《电控汽油发动机构造与检修》油压调节器

1、电控汽油发动机构造与检修第六讲复习上节课内容o喷油器的作用、工作原理o喷油器的分类o喷油器的拆装及诊断o燃油压力调节器实物图燃油压力调节器实物图第三节 油压调节器第三节 油压调节器o功用：是使燃油供给系统的压 力与进气管压力之差即喷油压力保持恒定。 压力之差一般为压力之差一般为250Pa300Pa。使得喷油量。使得喷油量唯一取决于喷油器开启时间。唯一取决于喷油器开启时间。喷油器结构喷油器结构燃油压力和进气压力燃油压力和进气压力喷油器开启时间喷油器开启时间1.安装：一般安装在分配管上。安装：一般安装在分配管上。进油管进油管真空管真空管回油管回油管第三节 油压调节器油压调节器安装位置2.结构结构o

2、金属外壳内部被金属外壳内部被膜片分割为气室膜片分割为气室和油室，气室通和油室，气室通过一软管通发动过一软管通发动机进气歧管，油机进气歧管，油室通进油管和回室通进油管和回油管。油管。气室气室膜片膜片油室油室油压调节器的构造o工作原理：压力调节器内部有一个膜片，起到控制压力阀打开关闭的作用，油压低于一定值时，压力阀关闭，由油泵加压使油路内压力增加，当增加到超过规定压力后，膜片打开，过压的燃油通过回油管路流回油箱，起到减压的作用原理原理o气气增大增大o油压油压油油增大增大o油油气气恒定，恒定，油油气气P簧簧o气气减小减小o油压油压油油减小减小o油油气气恒定，恒定，油油气气P簧簧o发动机停机时，油泵停

3、转，回油发动机停机时，油泵停转，回油口关闭，建立保持油压。口关闭，建立保持油压。动画1动画2油压调节器的类型1o第一种为将系统油压控制在一个恒定的压力值。油压过高时，将阀门打开，多余的燃油流回油箱，该种油压调节器一般用于无回油管的燃油供给系统（即内置式油压调节器）。油压调节器的类型2o第二种类型为调整燃油压力和歧管真空压力之差保持恒定，这样每次的燃油喷射量由ECU控制喷射时间长短来决定。两种类型的对比o某些车型的燃油压力调节器的真空管路由开关阀（VSV）控制，其作用是在发动机热车启动时，切断油压调节器和进气歧管之间真空管的通路，以增大燃油压力，防止油路中的燃油因温度过高产生气阻而引起混合气变稀

4、。o在有些车型上，为衰减系统燃油因为油泵泵油和燃油喷射而产生的微量燃油脉动，在燃油分配管上安装有脉动缓冲器。油压脉动缓冲器o油压脉动缓冲器的作用就是减小燃油管路中油压的脉动和脉动噪声，并能在发动机停机后保持油路中有一定的压力，以利于发动机重新起动。 o当汽油泵泵油、喷油器喷射及油压调节器的回油平面阀开闭时，都将引起燃油管路中油压的脉动和脉动噪声。燃油压力脉动太大使油压调节器的工作失常。 油压脉动缓冲器图 o油压脉冲衰减器原理o油压脉动时膜片弹簧被压缩或膨胀，膜片下方的容积略有增大或减小以稳定油压 油压调节器工作不良诊断o油压调节器工作不良会引起系统油压过高、过低、不稳或残压降低。 （）系统油压

5、过高时，拆下油压调节器上的回油管，另外套上一回油软管，回油软管另一端置于容器内。起动发动机，如果系统油压仍过高，说明油压调节器不良，应更换。 （）系统油压过低时，油压调节器工作不良会引起系统油压过高、过低、不稳或残压降低。o（）系统油压过高时，拆下油压调节器上的回油管，另外套上一回油软管，回油软管另一端置于容器内。起动发动机，如果系统油压仍过高，说明油压调节器不良，应更换。o（）系统油压过低时，起动发动机并怠速运转，夹住回油管，如油压能上升至400kPa以上，说明油压调节器不良，应更换。注意不要使系统油压高于450kPa以上，否则会损坏油压调节器。o（）起动发动机并怠速运行，脱开油压调节器上的真空管，油压应上升50kPa左右。否则说明油压调节器不良，应更换。o（）油压调节器的上部真空室与下部油腔由膜片隔开。若膜片损坏，则上下腔室相通，检查节气门体内将都是燃油，此时应更换油压调节器。o发动机转速不稳故障o1） 调出故障码，分析故障原因。o2） 检查进气系统有无漏气情况。o3） 检查燃油泵供油情况，燃油管路的压力是否正常。o4） 检查燃油压力调节器是否工作不正常。o5） 检查喷油器喷射情况，是否个别喷油器不工作或喷油量不准确。o6） 检查点火系统，如点火正时情况、高压