LNG管道保护方案(修改2016.8.14)

1、坪盐通道工程土建2标 LNG干管保护方案目 录一、工程概况21.1、工程概况21.2、编制依据41.3、编制原则4二、LNG管道平面图6三、LNG管道保护措施73.1、保护措施73.2、LNG干管区域桩基工程量19四、安全文明施工措施194.1安全生产管理体系194.2文明施工、文物保护管理目标204.3安全文明生产保证措施21五、应急预案225.1潜在事故的危险性分析225.2事故应急预案22一、工程概况1.1、工程概况坪盐通道工程位于深圳市东部地区，基本呈南北走向连接坪山新区与盐田区。本工程第2标段桥梁包括：中山大道节点A、B匝道桥、锦龙大道改造段1#桥、锦龙大道改造段2#桥、锦龙立交A匝

2、道桥、锦龙立交B匝道桥、锦龙立交C匝道桥、锦龙立交E匝道桥、锦龙立交F匝道桥、锦龙立交G匝道桥、基地道路跨河桥。各桥下部结构设计概况如下： 1、中山大道节点A、B匝道桥A1#采用1.6m独柱桥墩结构，上接盖梁，下接承台，承台底接41.5m桩基；B1#采用1.6m独柱桥墩结构，上接盖梁，下接承台，承台底接21.5m桩基；0#桥台均采用钢筋混凝土重力式桥台，下接双排21.5m桩基础。 由于场地地质状况复杂，本桥部分桩基按摩擦桩设计，部分按嵌岩桩设计。 2、锦龙大道改造段1#桥下部结构通常采用1.5m双柱桥墩结构,分联墩采用柱接盖梁形式，柱底下接1.8m桩基；桩基顶设置系梁。6#、7#墩采用门架墩，

3、采用2.0*2.0m方柱,柱底设2.5m厚承台，下接双排2.0m桩基础。8#、9#墩采用1.5m钢管混凝土墩，墩顶与主梁固结，下接承台，左幅桥设41.5m桩基础，右幅桥设61.5m桩基础。0#桥台均采用钢筋混凝土重力式桥台，下接双排31.5m桩基础；10#桥台均采用钢筋混凝土轻型桥台，左幅桥下接单排31.5m桩基础，右幅桥下接单排41.5m桩基础。由于场地地质状况复杂，本桥部分桩基按摩擦桩设计，部分按嵌岩桩设计。 3、锦龙大道改造段2#桥下部结构通常采用1.5m双柱桥墩结构,分联墩采用柱接盖梁形式，柱底下接1.8m桩基；桩基顶设置系梁。15#、16#墩采用1.8m双柱桥墩结构,柱底下接2.0m

4、桩基；17#、18#墩采用2.0*2.0m矩形墩，下接承台，承台下接21.8m桩基；0#桥台均采用钢筋混凝土轻型桥台，下接单排31.5m桩基础； 由于场地地质状况复杂，本桥部分桩基按摩擦桩设计，部分按嵌岩桩设计。 4、锦龙立交A匝道桥下部结构采用独柱，双柱或三柱桥墩结构,分联墩采用柱接盖梁形式，柱底下接1.5m，1.8m，2.0m三种桩基；桩基顶设置系梁。桥台均采用钢筋混凝土肋板式桥台和重力式桥台，下接双排1.2m桩基础； 所有桩基均按嵌岩桩设计，桩尖入微风化变质砂岩、石英岩或微风化黑云母花岗岩不小于一倍桩径。 5、锦龙立交B匝道桥分联墩采用柱接盖梁形式，柱底下接1.5m桩基；桩基顶设置承台。

5、桥台采用钢筋混凝土肋板式桥台，下接双排1.2m桩基础。所有桩基均按嵌岩桩设计，桩尖入微风化变质砂岩、石英岩或微风化黑云母花岗岩不小于一倍桩径。 6、锦龙立交C匝道桥下部结构采用独柱，双柱或三柱桥墩结构,分联墩采用柱接盖梁形式，柱底下接1.5m和1.8m两种桩基；桩基顶设置系梁或承台。JLA18JLA20，JLA23采用扩大基础。 桥台均采用钢筋混凝土肋板式桥台，下接双排1.2m桩基础； 所有桩基均按嵌岩桩设计，桩尖入微风化变质砂岩、石英岩或微风化黑云母花岗岩不小于一倍桩径。 7、锦龙立交E匝道桥下部结构采用独柱或三柱桥墩结构,分联墩采用柱接盖梁形式，柱底下接1.5m和1.8m两种桩基，桩顶设置

6、系梁，中墩桩基顶设置承台。所有桩基均按嵌岩桩设计，桩尖入微风化变质砂岩、石英岩或微风化黑云母花岗岩不小于一倍桩径。 8、锦龙立交F匝道桥下部结构采用独柱桥墩结构,分联墩采用柱接盖梁形式，柱底下接1.5m和1.8m两种桩基；桩基顶设置系梁。钢筋混凝土肋板式桥台，下接双排1.2m桩基础； 轻型桥台下接单排1.5m桩基础。 所有桩基均按嵌岩桩设计，桩尖入微风化变质砂岩、石英岩或微风化黑云母花岗岩不小于一倍桩径。 9、锦龙立交G匝道桥下部结构采用独柱，双柱或三柱桥墩结构,分联墩采用柱接盖梁形式，柱底下接1.5m和1.8m两种桩基；桩基顶设置系梁。 JLE11号墩为扩大基础。所有桩基均按嵌岩桩设计，桩尖

7、入微风化变质砂岩、石英岩或微风化黑云母花岗岩不小于一倍桩径。 10、基地道路跨河桥 JD00和JD01为轻型桥台，桥台宽10.95m。桥台盖梁高1.6m，宽1.8m，采用C40混凝土。每个桥台下接2根1.5m嵌岩灌注桩。所有桩基均按嵌岩桩设计，桩尖入微风化变质砂岩、石英岩或微风化黑云母花岗岩不小于一倍桩径。1.2、编制依据1.坪盐通道工程施工图设计第三册 ；2.坪盐通道工程施工图设计第五册水工结构工程 ；3.坪盐通道工程工程地质勘察报告 ；4.中华人民共和国石油天然气管道保护法 ；5.石油天然气管道安全监督与管理暂行规定 ；6.公路工程技术标准 （ JTG BO l-2003 )；7.公路路基

8、设计规范 C JTG D30一2004 )；8.公路工程抗震设计规范 (JTJ 004-1989 )；9.建筑工程抗震设计规范 （ GB 50011-2010 )；10.混凝土结构设计规范 （ GBJ50010 2010 )；11.混凝土结构耐久性设计规范 （ GB/T 50476-2008 )；12.关于报送坪盐通道工程2标跨LNG管道保护方案的复函（粤LNG2016161号）13.管线产权单位提供的有效资料 ；14.相关技术标准及法律法规。1.3、编制原则1.贯彻优化施工方案、技术先进可行及经济合理的指导原则，严格遵照业主和产权 单位对工程建设的质量、工期、造价等方面的控制要求，结合工程实

9、际编制。2.严格遵守合同条款、设计文件及图纸等资料的要求。3.严格遵守有关设计、施工质量评定与验收采用的规范、规则及标准。4.贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度，设置、配备组织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源，认真保护自然环境，搞好文明施工建设。5.突出重点、突破难点，结合工程实际，将前期准备工作作为重点，确保施工工期。6.坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对管道带来的影响。7.坚持环境保护、水土保持力度的原则。8.采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。9.全面推行贯彻IS09001标准，并按公司质量手册

10、及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。二、LNG管道平面图天然气管道走向LNG管道跨过锦龙立交，自东向西途经锦龙立交D匝道、A匝道桥6#、7#墩， C匝道桥1#、2#墩，A匝道桥27#、28#墩，F匝道桥4#、5#墩和G匝道桥2#墩和基地道路。管道保护主要工程量序号部位管道名称保护措施单位数量备注1A匝道桥27#-28#LNG干管钢筋砼盖板m19.62C匝道桥1#-2#LNG干管钢筋砼盖板m20.33F匝道桥4#-5#LNG干管钢筋砼盖板m10.24A匝道桥6#-7#LNG干管盖板涵m55.35F匝道桥4#-5#LNG干管盖板涵m4

11、1.0三、LNG管道保护措施3.1、保护措施LNG管道系统是个连续密闭输送系统。从输送、储存到用户使用，天然气均处于带压状态。发生事故时危害性大，波及范围广。管道一旦破裂，释放能量大，撕裂长度较长，排出的天然气遇有明火，还易酿成火灾，对周围居民产生比较大的身体上的危害，对城市居民产生生活上的不便。所以在施工过程中，保护天然气管道是重中之重。为了保护LNG管道，有以下几点措施：桥梁形式跨过管道段采取钢筋混凝土盖板；路基形式跨过管道段采取盖板涵保护管道。3.1.1跨桥梁段混凝土盖板施工（1）、在施工前复测桥跨范围的LNG管道的位置及埋深，并进一步得到广东大棚液化天然气有限公司的书面确认书和现场安全

12、指导。（2）、LNG干管与桥梁段交叉位置设置混凝土盖板，盖板长度超出桥梁投影3m，埋置在管道上方0.5-0.8m，盖板宽2m，厚20cm，C30的LNG管道保护盖板。盖板采取现浇方式浇筑。（3）、钢筋混凝土盖板施工，在桥梁下部结构施工完成后开始施工。（4）、F匝道4#、5#之间盖板长10.2m，A匝道27#、28#之间盖板长19.6m，C匝道1#、2#之间盖板长20.3m。具体数量见“管道保护主要工程量”表，具体位置详见平面图；盖板示意图如下：混凝土盖板施工方法： 人工探管：采取人工开挖探孔来确定管道具体位置及埋深，在施工区域沿管道走向，每隔20m，人工开挖探孔。挖至管道顶面高度时，在探孔边做

13、好探孔中心位置的里程、标高、深度标识，并用明显警示牌做好标识。 测量放样：根据人工探管的情况，LNG干管管顶距原地面均为1.5m。确定基坑开挖深度为0.8m。按1：1的坡度先测量出基坑开口线，并洒白灰做开口线记号。 基坑开挖：开挖采用人工开挖，开挖坡度为1：1。坡脚离钢筋混凝土盖板边线1m。坡脚处设置20cm宽的排水沟，避免基坑积水。示意图如下： 混凝土盖板的制作：放出混凝土盖板四个角点，在混凝土盖板底部，铺设防水土工布，防止水泥浆渗漏。侧模采用木模支护，模板必须确保有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能存在的各项荷载。模板间的接缝处用双面胶带贴密实，不得产生

14、漏浆。模板验收合格后按照图纸设计绑扎钢筋且浇筑混凝土。 基坑回填：当盖板强度>10Mpa时，将用基坑开挖原状土分层回填且人工压实。LNG管道两侧设置隔离栏和警示牌，禁止施工时跨越警示线。3.1.2跨路基段盖板涵施工（1）、施工方法：根据现场管道实际布置情况，从政府部门与天燃气、成品泊、LNG 管道管理部门协调与沟通，根据业主要求上报管道保护措施施工方案，经相关管理部门复核并认可后开始施工。施工机械、人员、材料己准备到位。（2）、测量定位根据 LNG管道管理部门提供的该段管道坐标图，实地测量放样，定出具体管道位置，每20米打一个桩，做好里程标高标志，做好引桩，以防开挖时挖 除，并用明显警标

15、牌做好标志 。（3）、基坑开控1）测量放线与沟槽开挖过程按照土方开挖方案的内容执行 。沟槽开挖完成需距离槽边l 米位置进行沟槽防护 ，防护栏高为1.2米，防护栏之间用密目网进行防拦，详见下图：2）开挖前用人开挖探槽，每20米一个探槽，沟槽采用人工放坡开挖，人工修坡，明排水施工，放坡l:0.25。开挖时，应保留管道底部原土，并在设计槽底高程以上保留一定余量，避免超挖，槽底以上20cm必须用人工修整底面，槽底的松散土、淤泥、大石块等要及时清除，并保持沟槽干燥，两侧不进行边坡支护，修整好底面，立即进行基础施工。3）槽边堆土高度不宜高于1.5m，离槽边距离不得小于1.2m，施工机具设备停放离沟槽距离不

16、得小于0.8m。4）管道沟槽采用集水井排水法进行施工排水。5）在沟槽的开挖过程中，在槽底设置排水沟，将地表水或槽底、槽坡渗流出来的地下水汇集到槽底的排水沟内，然后通过排水沟流入集水井，再用水泵将水抽走，抽出的水直接排入附近排水明沟，以保持沟槽干燥。6）排水沟深度比沟槽底低0.2m，集水井比排水沟低0.3m0.5m加，并保持水流畅通。7）地基承载力基底开挖到位后，项目部试验室对基底承载力进行检测，承载力达到130KPA 后，合格后进入下道工序。(4）基础施工沟槽开挖完成后，进行支垫层模板，并浇筑基础垫层混凝土，管道垫层吐采用C15素砼，厚度为10cm，砼浇筑时必须振捣密实。(5）墙身施工基础垫层

17、施工完成后，测量放样放出两侧侧墙边线，绑扎侧墙钢筋，支侧墙模板并加固好，经监理及管道管理部门检验合格后，浇筑侧墙C30混凝土，24小时后时行拆模，并进行覆盖洒水养护。(6）管道回填在侧墙墙身施工完成，混凝土强度达到设计要求100%后，管道胸腔内回填中粗砂，用水密法进行密实。盖板顶面高程以下回填石粉渣，压实度不小于93%。(7）安装盖板管道沟槽盖板采用厚30cm的C30钢筋混凝土预制盖板铺设，盖板预制完成且强度达到设计要求后，运输到现场，用汽车吊进行安装。(8）伸缩缝本管道每10米设置一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内塞填沥青麻筋。(9）基坑回填所有工序完成后进行台背回填，回填采用开挖土方回填，并分层

18、回填密实。回填后恢复管道标志。管道加固注意事项： 经现状管道管理部门复核并认可后方可施工，施工时现状管道管理部门应派代表现场指导施工，确保现状管道的安全； 测量放出开口线，按1：1的坡率对基坑进行开挖； 开挖至设计标高后，进行地基承载力试验，地基承载力130kPa方可进行下一步施工； 浇筑厚度10cm的C15混凝土垫层； 按照设计图纸预制管道加固混凝土盖板，制作管道加固墙身，并在LNG管道上用中粗砂填实至盖板底10cm，当墙身混凝土强度>10MPa时将预制混凝土盖板盖上； 基坑采用石粉渣回填，回填至与管道加固顶面齐平。回填压实度不得小于93%； 在5m范围内施工时，我项目部通知贵单位，并

19、在贵单位的监督下作业。现状管道加固措施见附图：3.1.3桥梁桩基施工本标钻孔灌注桩基础，直径为1500、1800、2000。(1）桩基钻孔施工工艺流程桩基护筒埋设：施工准备测量定位桩基做好引桩钻机就位埋设钢护筒测量复核定位泥浆制配开始钻孔下道工序施工。(2）、施工方法1)测量放样用全站仪测定桩孔位置，并多方向校核。2）埋设护筒护筒采用钢护筒，用5mm厚钢板制成，确保在护筒埋设稍有偏差时，保证钻头能正确就位，并能顺利提钻。护筒就位用十字交叉法定位。护筒就位后，周围用粘土分层均匀填满穷实，确保泥浆不外漏，确保护筒位置正确牢固。如果底部土质很差。为防止护筒下沉，采取相应的加固措施，把护筒固定。 筒埋

20、好后，测定好护筒顶标高，做好资料，请监理复核认可后，钻机就位。 护筒埋好后，在桩机范围内整浇混凝土地坪，挖好泥浆排放沟。确保泥浆不外溢。3）泥浆循环在各桥位附近各设置足够容量的泥浆池（泥浆比重1:3），用于泥浆循环，并及时组织泥浆车进行外运。4）钻孔开钻前，配制好比重为1.31.4的泥浆进入泥浆池及孔内。调平好钻孔工作平台，保证钻孔平台水平并确保牢固，在钻孔过程中不发生倾斜位移。调整好钻机，保证钻锤中心与桩位中心重合。在钻孔过程中，随时检查平台的水平度，发现倾斜，及时调整，确保成孔垂直度。在粘土钻孔过程中，及时检查泥浆比重，控制在1.21.3之间。粘度控制在1622秒，发现不符，及时调整。钻孔

21、作业分班连续进行，不中断。在钻孔中因故停钻时，一是确保有规定水位及相应比重的泥浆，防止塌孔，二是钻头上提2m左右，以防钻渣沉淀而埋住钻头，造成质量事故。钻孔过程中始终保证孔内泥浆高度，及时检查孔泥浆质量。对照设计图纸中地质分布图，详细记录实际土层分布，如有与设计不符情况，应详细注明，并留取泥浆样品及指标，便于比较复核，同时上报现场监理工程师签认。钻孔过程中泥浆指标控制在：相对密度1.051.45，粘度1622秒，含砂率48%。土质较好的粘土层泥浆应略稀；遇有土质较软的土层时，应上下提升钻头，进行扫孔，同时适当增大泥浆浓度，以防缩孔；如遇有砂土层时，除增大入孔泥浆内浓度，加强保护壁外，在出浆处泥

22、浆沟内，不断注入少量清水，或将泥浆沟改道加长，加速钻渣沉淀。密切注意土层变化，按要求做好钻孔记录和换班记录，钻孔记录上有每层土的起止标高及对应泥浆指标、钻孔历时、取样记录等，换班时上一班当班人，在记录上签字。当钻孔达到设计深度，及时停机。由地勘、设计、监理判定岩面标高，当入岩深度及桩长满足设计要求时，报监理复测，同意后，开始清孔。5）清孔达到设计深度后，开始清孔。当泥浆比重为1.151.18时，再放钢筋笼。清孔半小时后，将泥浆池、沉淀池内钻渣清入泥浆排放场内，同时注入适量清水，清水量以确保循环泥浆浓度符合要求为准。(3）、钻孔事故的预防及处理措施1）、孔壁坍塌及对策： 施工过程中由于土壤的持力

23、层发生变化等原因，将会出现因漏水、漏浆等导致的孔壁坍塌的质量事故。钻进过程中，如发现排出的泥浆中不断出现气泡，或泥浆突然漏失，则表示有孔壁坍陷迹象。根据对此类问题的分析，发现造成施工事故的原因主要在于： 护筒的长度不够，护筒变形或形状不合适； 保持的水头压力不够； 地下水位有较高的承压力；在砾石层等处有渗流水或者没水，孔中出现跑水现象；泥浆的容重及浓度不足； 成孔速度太快，在孔壁中来不及形成泥膜；用造孔机械在护筒底部造孔时触动了孔周围的土壤；沉放钢筋时，碰撞了孔壁，破坏了泥膜及孔壁；造孔机械的机械力过大，致使护筒与土层之间的粘着力减弱；针对这种问题，应采取的相应处理措施为：施工现场在埋设灌注桩

24、的护筒时，坑地与四周应选用最佳含水量的粘土分层夯实，必须注意保持护筒安装垂直，在护筒的适当高度开孔，使护筒内保持1.0-1.5m的水头高度。当发现地基有地下水时，应密切注意是否夹有不透水层。当下层的承压地下水的水头比下层的地下水位高时，必须能保持足够的泥水压力，在施工前的地质情况勘测中，一定要求给出地下水的压力、出水量、水流方向等要素条件。泥浆的比重以1.021.08左右为宜。另外，在成孔时，如果遇到砾石层等土层产生大量漏浆时，应考虑是否改成其他施工方法。当中断成孔作业时，要着重监视漏水、跑浆的情况。 在反循环钻孔法的成孔施工中，钻孔速度不宜过快，如果孔壁未形成有效泥浆膜，施工中将易出现孔壁坍

25、塌的质量事故。成孔速度应根据地质情况并参照相应规范选取，对于淤泥质等非常软弱的地质，如果成孔速度过快，造孔的桩孔将很不规则，对于砂、砂砾等土层若成孔速度过快，会产生桩的径向摆动，而发生孔壁坍塌现象，为避免此类问题的发生，在施工中，要求施工人员要严格按施工规范进行施工，深入理解设计意图是确保成功施工的关键因素，塌孔的桩孔应及时回填，当地层呈现稳定状态后，应适当的停置35天后再度施工为宜。在钢筋笼的沉放过程中，多采用边沉桩边射水搅拌的施工方式，然后用空气升液法、砂泵等设备抽出搅混的泥浆，同时，要注意避免射水压力过大，破坏钻孔的完整。 2）、缩颈 ：缩颈是钻孔灌注桩最常见的质量问题，主要由于桩周土体

26、在桩体浇注过程中产生的膨胀造成。针对这种情况，应采用优质泥浆，降低失水量。成孔时，应加大泵量，加快成孔速度，在成孔一段时间内，孔壁形成泥皮，则孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀。或在导正器外侧焊接一定数量的合金刀片，在钻进或起钻时起到扫孔作用。3）、钢筋笼上浮：在浇筑混凝土时，有时钢筋笼会发生上浮，其原因及相应对策如下： 、套管底部内壁黏附砂浆或土粒，由于管的变形，使内壁产生凹凸不平，在拔出套管时，将钢筋笼带上来。此时，应注意在成孔前，必须首先检查最下部的套管内壁，当堆积大量粘着物时，一定要及时清理。如确认有变形，必须进行修补，待成孔结束时，可用张大锤式抓斗，使其反复升降几次，以敲掉残余在管内壁上的

27、土砂，确保孔底水平。、当钢筋笼的外径及套管内壁之间的间隙太小，有时套管内壁与箍筋之间夹有粗骨料时，会发生钢筋上浮现象，出现这种问题处理的方法是，使箍筋与套管内壁之间的间隙要大于粗骨料的最大尺寸的2倍。、钢筋笼自身弯曲，钢筋笼之间的接点不好、弯曲，箍筋变形脱落，套管倾斜等，使得钢筋与套管内壁的接触过于紧密时，也将造成钢筋笼上浮。在处理此类问题时，应注意提高钢筋笼加工、组装的精度，防止钢筋笼在运输工程中的碰撞等因素引起的变形。在沉放笼时要确认钢筋笼的轴向准确度等，不得使钢筋笼自由坠落到桩孔中，不得敲打钢筋笼的顶部，在贯入套管时，必须注意汽锤制度。、由于混凝土灌注过程中钢筋笼且导管埋深较大时，其上层

28、混凝土因浇注时间较长，已接近初凝，表面形成硬壳，混凝土与钢筋笼有一定的握裹力，如此时导管底端未及时提到钢筋笼底部以上，混凝土在导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上升。当此类现象发生时，应立即停止灌注混凝土，并准确计算导管埋深和已浇混凝土面的标高，提升导管后再进行浇注，上浮现象即可消失。 、钢筋笼放置初始位置过高，混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大钢筋笼被混凝土拖顶上升。钢筋笼初始位置应定位准确，并与孔口固定牢固。加快混凝土灌注速度，缩短灌注时间，或掺外加剂，防止混凝土顶层进入钢筋笼时流动性变小，混凝土接近钢筋笼时，控制导管埋深在1.5-2.0m。、除此之外，在浇筑混凝

29、土之前，一定要将套管稍稍往上提一点，以确认钢筋笼是否存在上浮现象。4）、桩底沉渣量过多 ：清孔是灌注桩施工中保证成桩质量的重要环节，通过清孔应尽可能的使桩孔中的沉渣全部清除，使混凝土与岩基结合完好，提高桩基的承载力。施工中发生桩底沉渣的主要原因及处理的措施如下：、桩底的沉渣过多主要由于施工中违犯操作规定，清孔不干净或未进行二次清孔造成的；施工中应保证灌注桩成孔后，钻头提高孔底10-20cm，保持慢速空转，维持循环清孔时间不少于30分钟，然后将锤式抓斗慢慢放入孔底，抓出孔底的沉渣。、当使用的泥浆比重过小或泥浆注入量不足时，桩底的沉渣浮起困难，沉渣将堆积在桩底，影响桩与地基的结合。工程中需采用性能

30、较好的泥浆，控制泥浆的比重和粘度，不能用清水进行置换。、钢筋笼吊放过程中，如果钢筋笼的轴向位置未对准孔位，将会发生碰撞孔壁的事故，孔壁的泥土会坍落在桩底；因此，钢筋笼吊放时，务使钢筋笼的中心与桩中心保持一致，避免碰撞孔壁。在钢筋笼的加工工艺上，可选用冷压接头工艺加快对接钢筋笼速度，减少空孔时间，从而减少沉渣。下完钢筋笼后，检查沉渣量，如沉渣量超过规范要求，则应利用导管进行二次清孔，使用方法是用空气升液排渣法或空吸泵反循环法。这种方法是用已有的空吸泵、空压机，在导管上备有承接管，它无需特殊设备，在任何施工方法中均可采用。、清孔后，待灌时间过长，致使泥浆沉积。开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离

31、宜为30-40mm，应有足够的混凝土储备量，使导管一次埋入混凝土面以下1.0m以上，以利用混凝土的巨大冲击力溅除孔底沉渣，达到清除孔底沉渣的目的。5）、导管进水 在浇注混凝土过程中，有时会发生由于过量上提导管，使接头部分产生漏水等情况，将造成混凝土离析、流动等质量事故，在桩身上留下致命的质量隐患。因此要严格施工管理，不得发生泥浆水进入导管的质量事故。一旦生发上述事故，可采取如下的处理措施： 、浇筑混凝土之前，若发现导管口出现漏水现象时，应立即提起导管进行检查，对漏水部位进行严格的防水处理后，重新放入桩孔中，再浇筑混凝土。、在任何情况下，都应该尽可能的将导管底部深深的埋在混凝土中，当发现导管上提

32、明显过量时，应迅速将导管插到混凝土中，利用小型水泵或小口径的抽水设备，将导管中的水抽到之后，再继续浇筑混凝土。6）、断桩 ：由于混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成间断桩。造成原因及防治措施如下： 、施工中若发生导管底端距孔底过远，则混凝土被冲洗液稀释，使水灰比增大，造成混凝土不凝固，形成混凝土桩体与基岩之间被不凝固的混凝土填充。为避免质量事故的发生，桩孔钻成后，必须认真清孔，一般是采用冲洗液清孔，冲孔时间应根据孔内沉渣情况而定，冲孔后要及时灌注混凝土，避免孔底沉渣超过规范规定。这就要求在灌注混凝土前，应认真进行孔径测量，准确算出全孔及首次混凝土灌注量。、有时受地下水活动的影

33、响或导管密封不良，冲洗液浸入混凝土水灰比增大，形成桩身中段出现混凝土不凝体。在地下水活动较大的地段，事先要用套管或水泥进行处理，止水成功后方可灌注混凝土。帮扎水泥隔水塞的铁丝，应根据首次混凝土灌入量的多少而定，严防断裂。确保导管的密封性，导管的拆卸长度应根据导管内外混凝土的上升高度而定，切勿起拔过多。、在浇注混凝土时，由于导管提升和起拔过多，露出混凝土面，或因停电、待料等原因造成夹渣，出现桩身中岩渣沉积成层，将混凝土桩上下分开的现象。、施工中应明确规定，混凝土浇注过程中，一旦开始浇筑工序，一定要连续完成作业，确保在混凝土初凝时间内连续浇注，在灌注混凝土过程中应避免停电、停水。并随时控制混凝土面

34、的标高和导管的埋深，提升导管要准确可靠，严格遵守操作规程。、施工中还会发生浇注混凝土时，没有从导管内灌入，而采用从孔口直接倒入的办法灌注混凝土，产生混凝土离析造成凝固后不密实坚硬，个别孔段出现疏松、空洞的现象。因此，施工要求中要严格确定混凝土的配合比，使混凝土有良好的和易性和流动性，坍落度损失亦满足灌注要求。灌注混凝土应从导管内灌入，要求灌注过程连续、快速，准备灌注的混凝土要足量， 避免埋下质量事故的隐患。7）、钻孔内的有害气体 由于地质构造或其他特殊原因，在灌注桩的成孔过程中，发现桩孔中产生沼气、天然气、硫化氢等有害气体，全套管施工中，当需要在孔口附近进行焊接钢筋骨架时，焊接的电火花会点燃桩

35、孔内可燃性气体而发生爆炸的质量事故。为避免上述事故的发生，在进行焊接作业前，首先利用有害气体探测器或火绳等检查桩孔中是否存在有害气体，一般情况下，桩孔中的可燃气体，应用注水法排除孔中的有害气体；当气体量较少时，也可以利用火绳等将有害气体燃烧掉。8）、成品保护措施钢筋笼在制作、运输和安装过程中，应采取措施防止变形。吊入桩孔内，应牢固确定其位置，防止上浮。灌注桩施工完毕进行基础开挖时，应制定合理的施工顺序和技术措施，防止桩的位移和倾斜。并应检查每根桩的纵横水平偏差。在钻孔机安装，钢筋笼运输及混凝土浇筑时，均应注意保护好现场的轴线桩，高程桩，并应经常予以校核。桩头的混凝土强度没有达到5MPA时，不得

36、碾压，以防桩头损坏。桩基施工注意事项：对于A7-1、A7-2、C2-1、F4-3四个桩基外侧距管道净距离为5.47.2米，我方采用6m长护筒对管道进行保护。护筒埋设时先人工将桩位挖至LNG管道底标高，再埋设护筒，保证护筒埋深超出管底标高5m。再将护筒周围用粘土密封，防止泥浆溢漏。钻机钻进过程中采用小冲程来施工，尽量减少施工震动性。桩基施工过程中发现泥浆面下沉、泥浆面冒气泡、钻机进尺速度异常、钻机进尺异响等异常情况立即向产权单位汇报。3.1.4桥梁承台施工、承台施工工序：位置放样承台开挖基础处理安装钢筋安装模板浇筑砼回填、承台高度为2米，最大挖深2.5 米，对于承台边缘距管道大于10米的采用放坡

37、开挖，小于10米的采用钢板桩支护开挖，承台可以提高的尽可能提高承台标高，减少对管道的影响。3.1.5桥梁钢箱梁结构吊装跨越管道的上部结构设计为钢箱梁砼结构，钢箱梁施工为节段拼装施工。临时墩基础采用砼条形基础，施工时基础距离管道距离不小于10米设置。吊装采用大型吊车对称起吊，施工距离管道保持10米距离。吊装过程中现场有专人指挥，安全员、施工人员驻守现场。在管道上方铺设一层沙袋，防止重物坠落对管道造成破坏。3.2、LNG干管区域桩基工程量 锦龙立交A匝道桥桥名工程部位桩径（m）桩长（m）与LNG净距（m）A匝道桥7-1桩基1.519.06.62A匝道桥7-2桩基1.519.05.61C匝道桥1#桩

38、基1.815.09.34C匝道桥2-1桩基1.518.37.17C匝道桥2-2桩基1.518.310.08A匝道桥27-1桩基1.818.011.60A匝道桥27-2桩基1.814.59.81F匝道桥4-1桩基1.820.214.64F匝道桥4-2桩基1.820.29.81F匝道桥4-3桩基1.820.25.34F匝道桥5-1桩基2.017.012.22F匝道桥5-2桩基2.017.016.07G匝道桥2-1桩基1.522.011.81G匝道桥2-2桩基1.522.012.97基地道路JD0-1桩基1.535.09.79基地道路JD0-2桩基1.535.011.31四、安全文明施工措施4.1安

39、全生产管理体系成立以项目经理为首的安全生产领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工。项目经理副经理、总工程师安全工程师安全质量部环境保护部桩基三队桩基一队桩基二队作业组安全员安全管理机构框图安全生产保证体系框图4.2文明施工、文物保护管理目标严格按业主要求文明施工，做好文物保护工作，施工期间实现外界向业主“零”投诉目标，严格遵守国家和当政府部门有关规定。争创“标准化文明工地”。文明施工保证体系4.3安全文明生产保证措施1）建立安全保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律法规，定期召开安全生产会议，研究项目安全生产工作

40、，发现问题及时处理解决。逐级签定安全责任书，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参与安全管理的目的。2）成立施工安全小组，由项目经理任组长，每个工作面都明确专职安全员，制定严格的奖罚措施，完善有关制度，做好安全记录；及时召开安全生产会议，通报在施工中存在的安全隐患及整改措施，对于施工中违反安全规定的，限期整改后再予施工。3）实行安全生产四级管理，即一级管理由项目安全副经理领导下的质量安全部负责，二级管理为安全监察处，三级管理由作业队负责，四级管理由班组负责。4）实行逐级安全技术交底制，由项目部组织有关人员进行详细的安全技术交底。5）按月进行安全工作的评定，实行重奖重罚的制度

41、。6）加强施工现场围挡、工程标牌、场地及道路硬化、污水处理和排放、粉尘控制、噪音控制、运输车辆的文明管理以及消防、现场卫生、现场安全保卫等工作，并对可能损坏的周围建筑物、构筑物、市政设施和管线制订相应的保护措施，施工期内，贯彻执行（深府2003135 号）深圳市“净畅宁工程”实施方案中的各项规定。7）建立创建“文明工地”领导小组及文明施工现场保障体系。8）组织全员认真学习建筑法、广东省建设工程施工现场综合考评管理办法、及上级主管部门制定“文明工地”标准；并与主管部门签订卫生管理责任书。 9）加强文明施工教育，对工人进行全面文明施工技术措施和规章制度教育。 10）制定关于项目安全生产、文明施工及

42、卫生管理等安全文明施工守则，使工程施工现场文明施工及现场卫生工作走上“规范化，洁净化”管理轨道。11）实行奖优罚劣的经济手段管理文明施工。五、应急预案5.1潜在事故的危险性分析1、机械开槽距管道过近2、管道遇机械碾压3、管道悬吊或支撑不牢4、管道挖出后遇明火5、管道破裂及伤人事故影响人民生产、生活5.2事故应急预案1、应急救援组织管理机构为预防突发事件的发生，我项目经理部成立了以项目经理为组长，各相关部门为成员的应急组织机构。 成员：曾明锋 电话成员：庄举昌 电话成员：罗富敏 电话成员：张钊 电话：150132354

43、66 成员：彭孟士 电话2、各职能部门责任： （1）组长职责：全面负责处理现状管道破裂事故工作，及时召集领导小组成员研究处置方案，布置任务下达命令，启动应急救援预案，依据国家法律法规，坚持公平、公正的原则，分析事故原因，找出事故相关责任人，调查处理事故原因。 （2）报案组职责： 发生现状管网破裂事故，负责人应根据事故情况立即向有关领导报告，拨打现状管道管理单位及急救中心电话，告知事故种类、事态、事故地点、联系人等，同时通知急救组、材料设备组、维护施工组立即赶赴事故现场，采取相应措施进行抢救，协助事故调查。 （3）应急抢险组职责： 接到报案组通知后，立即赶赴现场，根据事故情况立即组织抢险队到现场，负责指挥机械设备和材料的使用。（4）维护秩序组职责： 接到报案组通知后，立即赶赴现场，根据现场情况，设立事故隔离区，组织人员疏散和物资转移，维护现场秩序，保护现场，为抢救