空心板梁吊装施工方案徐涛改

1、晋江大桥晋江接线公路鹏青路至省道308线段工程空心板梁吊装施工方案编制:审核:批准:中建市政建设有限公司2011年7月31日目录1. 编制依据 11.1 编制依据 11.2 编制原则 12工程概况 23. 施工部署 33.1 施工总体安排 33.2 工期计划安排 33.3 人员配备 43.4 机械设备准备 74施工准备 74.1 技术准备 74.1 施工现场准备 74.3 施工机械准备 85机具选择 85.1 作业吊车 85.2 、作业吊车的选择 95.3 索具、卡环等工具的选择 1.2.6施工方法 1.5.6.1 工艺流程 1.5.6.2 预制梁的运输 1.6.6.3 板梁定位 1.6.6.

2、4 板梁安装方法 1.7.6.5 双机抬吊施工注意事项 2.2.6.6. 板梁安装实测项目表 2.3.7质量保证措施 2.3.7.1 一般要求 2.3.7.2 其他注意事项 2.5.8安全保证措施 2.7.8.1 一般要求 2.7.8.1 其他注意事项 3.0.9吊装过程中突发事件紧急预案 3.2.9.1 应急组织机构 3.2.9.2 职权分工 3.2.9.3 应急预案的实施 3.3.9.4 预防措施 3.4.9.5 处理和改进 3.4.10. 文明施工措施 3.4.空心板梁吊装施工方案1. 编制依据1.1 编制依据1、根据总体施工组织设计文件。2、晋江大桥晋江接线公路鹏青路至省道 308 线

3、段工程桥梁施工设计图。3、国家、交通部、建设部和福建省现行工程施工规范、验收标准与安全 准则；4、我单位可投入本工程的资源和类似工程施工中积累的施工、管理经验。5、对施工现场实地考察情况。6、公路桥涵施工技术规范 JTJ041-20007、公路工程施工安全技术规程 JTJ076-958、路桥施工计算手册9、起重机设计规范 GB3811-2008-T10 、起重机械安全规程 GB6067-8511 、起重吊运指挥信号 GB5082-851.2 编制原则本施工方案依据晋江大桥晋江接线公路鹏青路至省道 308 线段工程投资建 设一回购（BT）项目合同、现场踏勘情况和我单位的类似工程施工经验和施工能

4、力编制。在编制过程中，我公司将从整体利益出发，积极与质量监督部门、监理 单位配合、协调好内外关系与管理，立足于专业化、机械化、标准化施工，重点 工程重点安排，尽量做到方案切实可行、经济合理、精心组织施工，以“一流质 量、一流服务、一流信誉” ，向业主交一个满意工程。1、遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。在：编写施工工艺时，严格 按设计要求，认真执行现行本工程专用合同条款与施工技术规范和验收标准，确 保工程质量达到业主要求。2、坚持实事求是的原则。在制定本施工组织设计时，根据我方施工经验和 管理水平，坚持高起点、高标准、高质量、高效益，严格要求，严格管理，争创 一流的指导方针，确保优质、安全

5、、高效地完成施工任务，创造优质精品工程。3、坚持施工全过程、全方位严格管理的原则。在每道工序施工中，加大自检自查力度，严格执行监理工程师的指令，尊重并服从监理的意见，严格管理。4、坚持专业化作业与综合管理原则。在工程组织实施过程中，以专业队为 基本作业单元，充分发挥专业人员和设备的优势，同时采取综合管理手段合理调 配，以达到整体优化的目的。5、科学合理的施工组织设计，遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则。2. 工程概况本项目全线共有中桥6座，其桥梁上部结构为预制空心板梁，共316片。具体工程数量、桥梁结构与分布位置见“表 -1梁体数量与结构表”。表-1梁体数量与结构表序号桥梁名称中心桩号

6、桥梁跨径(孔x m )桥梁全长(m)上部构造梁片数量11#桥K0+185.2821 X2222.84空心板梁3622#桥K1+451.0002 X1632.84空心板梁7633#桥K2+281.0001 X16+1 X22+1 X55.236空心板梁1081644#桥K5+252.49951 X13+1 X22+1 X1348.92空心板梁3055#桥K5+272.0001 X13+1 X22+1 X1348.92空心板梁3066#桥K6+641.0001 X2222.84空心板梁363.施工部署3.1施工总体安排为确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状 态，为此作如

7、下部署：1、编制空心板梁的吊装方案，并报相关单位审定批准。2、对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格 执行。3、吊装前必须完成施工区域的场地清障工作。4、吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。3.2工期计划安排1#桥(K0+185.282 )： 2011 年 8 月 20 日8 月 30 日2#桥(K1+451.000 )： 2011 年 10 月 10 日10 月 30 日3#桥(K2+281.000 )： 2011 年 11 月 1 日11 月 20 日4#桥(K5+252.4995 )： 2012 年 3 月 1 日3 月 15 日5#桥(K5+272

8、.000 )： 2012 年 3 月 15 日3 月 30 日6#桥(K6+641.000 )： 2011 年 9 月 10 日9 月 30 日3.3 人员配备1、现场组织机构根据项目特点和工程情况，桥梁工程施工设置技术负责人、物资、测量、并 建立梁场试验室等相关部门，保证有效地进行现场施工管理。梁场主要工程技术 和管理人员由项目部选派， 抽调曾参与过国内大型工程建设、 具有丰富施工经验、 专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员承担梁板预制与架设施工任 务，确保预制梁的施工质量与架设安全。管理人员组织机构见“图 3.3-1 现场组 织机构框图”。图 3.3-1 现场组织机构框图项目经理

9、：朱小洪物资设备部：王碧芳商务部周瑾财务部赵 胜 明工 程 技 术 部黄龙测量部詹晓东质 检 部谭泽林安全部周国华梁 体 预 制 施 工 队湿 接 缝 施 工 队梁 体 架 设 施 工 队2、技术管理人员的投入根据工程实际情况和我公司以往施工经验，我项目部投入一批现场工作经验丰富、业务能力强、技术过硬的专业技术人员。具体管理人员见“表3.3-2拟投入管理人员一览表”表3.3-2拟投入工程管理人员一览表序号姓名职务负责事项1朱小洪项目经理全面负责工程施工2胡龙牛项目总工负责工程技术3郭志平副经理负责工程生产与协调4郭红瑞项目副经理兼试验室主任负责工程试验与材料检测5詹晓东测量队长负责工程测量6黄

10、培清工区长负责桥梁工程现场管理安全质检7黄龙工程部长负责现场技术8柯荣峰技术员负责现场技术技术员3、吊装施工班组岗位职责在吊装施工作业时，施工班组人员必须有明确的岗位分工和岗位职责。各岗位作业人员必须遵守纪律，坚守岗位，服从指挥，各负其责。岗位分工和指责见表3.3-3所示。表3.3-3设备吊装岗位职责表序号岗位名称岗位职责人数备注1吊装指挥执行吊装总指挥的命令，具体指挥设备吊 装全过程工艺操作直至设备顺利就位。随 时向吊装总指挥通报吊装情况。1高级起重工2吊车机执行吊装指挥的命令，准确、平稳操作吊4司机4人组车并由专人观察吊车地基情况。3监测监测吊车吊钩的垂直度并与时向吊装指 挥报告。2测量员

11、4机动组执行命令，传递信息，排除故障，协助就 位。9起重工3.4机械设备准备表3.4-1机械设备准备情况一览表序号设备名称型号单位数量备注1吊车80t辆22运输平板车60t辆24 .施工准备4.1技术准备1、桥台台帽、盖梁、支座垫块等养护期达到设计与规范要求，且验收合格。2、空心板梁砼与封端砼养护期达到设计与规范要求，且验收合格。3、在吊装施工作业前，对施工班组作业人员进行安全、技术交底工作，确保梁板吊装施工安全与质量。4.2施工现场准备1、确定梁板运输的行驶路线，对施工便道进行维修、加固处理，确保梁体运输过程中的安全与质量。 机械行驶与作业时，应与桥台保持不小于1m的距离2、作为运输与吊装部

12、位的路基，首先要根据梁体运输与吊装时的重量，计算出所需地基承载力不小于 5.3Mpa ，对不满足的部位立即进行处理，以满足要 求为止，保证运输与吊装安全。其次在吊装时吊车支脚用23 X14 xi50cm 厚垫木加钢板(1m X1m X0.02m)，来分散支脚支撑点应力。3、在吊装作业前做好支座垫石找平，并用全站仪精确放出台帽与盖梁顶面 上每孔梁的纵向中心线、支座的中心线、梁端位置横线；在梁端位置横向定出各 片梁底部边缘点；在每片梁的两端标出梁的竖向中线；控制永久支座的标高。4、先按图放出每片梁的边线与橡胶支座位置，橡胶支座用环氧树脂胶于桥台上。5、6、准备好控制伸缩缝的木板，与垫平板梁的铁片。

13、7 、在整个施工过程中，要注意对梁体、桥台、台帽、盖梁等成品与半成品 的保护。4.3 施工机械准备1、按施工方案要求进场规定型号的吊车，进场时提供吊车的合格证、特殊 操作工人的证件等相关检测证书。并做好吊机的进场检验工作，确保起重机械各 项性能良好。2、清除吊机转臂空间范围内障碍物，并用警示彩带设定警戒区域，非吊装 施工人员严禁靠近。3 、吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分与操作系统有无异常，并检 查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。5 机具选择5.1 作业吊车考虑六座中桥共有 316 片空心板梁，而且吊装地点较为分散，故拟选用汽车吊吊装施工。所有桥梁跨间均在原河

14、道之上，地质条件较好，经处理后能满足汽 车吊施工要求。由于六座桥作业环境差别不大，吊装方法基本一致，综合考虑采 用双机抬吊作业。5.2 、作业吊车的选择1 、以 22m 后张空心板梁边板为验算对象22 米边板的所用混凝土数量为： C50 砼 18.4m 3，按砼单位重量 2.5t/m 3 计算，G 砼 22 米边板的所用钢筋、钢绞线数量：钢筋： 2742.5kg ，钢绞线： 644.9kg 。G 钢= ( 2742.5+644.9 )/1000=3.39tG=G 砼 +G 钢=46+3.39=49.39t(1 )本工程22m梁采用双机抬吊机作业。(Q主+Q副)K>Qi+Q 2根据设计图纸

15、计算边梁最重按 50吨，即Qi=50吨，考虑索具重量Q2= 2.0吨，K为起重机降低系数，取 0.75。即：Q主+Q副52吨。( 2 )起重高度计算HH 1+H 2+H 3+H 4式中H 起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；H 1 安装支座表面高度 (m) ，停机面至安装支座表面的距离；H2安装间隙，视具体情况而定，一般取 0.20.3m ;H3绑扎点至构件起吊后底面的距离(m);H4索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。取Hi = 4米，H2 = 0.2米，H3 = 0.95米，H4取3米。选用起重机的起重高度H'8.15米，起重高度取9m(3)起重臂长度计算：

16、L> (H+ho-h)/sin a式中L起重臂长度(m );H起重高度(m );ho起重臂顶至吊钩底面的距离( m );h起重臂底铰至停机面距离(m )，本工程取1m ;a 起重臂仰角，一般取 70 °77 °，本工程取° oL>(-1)/sin(70°)=8.53 米。(4 )吊车工作半径取7m，参考80吨汽车起重机起重性能表，可得( Q主+Q 副)K>Qi+Q 2，即(35.6+35.6 ) X0.75=53.4 >52,所有综合考虑 (1 )、(2)、(3)与起重机的工作幅度，选用两台80吨多田野TG-800E-V型汽车吊满

17、足施工要求。80吨汽车起重机起重性能表主臂起重性能表工作半径(m)吊臂长度(支腿全伸)吊臂长度不伸支腿12.0m18.0m24.0m30.0m36.0m40.0m44.0m12.0m2.58045153804535153.580453515470453511.74.5624535279.555640322785.5503729.227226.864534.327.225225.86.539.431.525.323.222185735.629.123.721.520.3184.3827.825.42118.817.715.7123.29.520.820.817.815.714.613.21221

18、019.219.2171513.812.611.41.71116.515.613.512.411.410.411.814.714.712.611.410.69.71214.214.212.411.210.49.51312.512.511.310.29.38.814.610101098.57.8159.49.49.48.78.27.6168.18.18.17.77.117.86.26.26.26.86.3204.54.54.55.15.6223.43.444.423333.53.9261.72.22.6271.92.2281.61.93011.3311.15.3索具、卡环等工具的选择1、板梁重量

19、计算计算以22m后张空心板梁边板为验算对象。22米边板的所用混凝土数量为：C50砼18.4m 3,按砼单位重量 2.5t/m 3计算，G 砼。22米边板的所用钢筋、钢绞线数量：钢筋： 2742.5kg，钢绞线：644.9kg。G 钢二(2742.5+644.9 )*10/1000=33.87KNG=G 砼 +G 钢=460+33.87=493.87KN2、 钢丝绳拉力计算：梁体采用每端为2个吊钩，以两根钢丝绳进行计算。N=K i*G/n*1/Sin a/K2式中：N 每根钢丝绳索具的受拉力；G梁板质量；n吊索根数；a吊索钢丝绳与板梁水平夹角；P吊索钢丝绳的破断拉力；K1 吊装时动载系数，取1.

20、2 ；K2 吊索钢丝绳的安全系数，取6。梁板质量取 G=500KN，口取60 °N=K 1*G/n*1/Sin a=1.2*500/4/2*1/Si n60°86.6KN拟选用6*37丝，钢丝绳© 43mm，公称抗拉强度1700N/mm2 ，破断拉力 总和 1185KN 。Sp=屮舀i式中Sp钢丝绳的破断拉力，KN ;2Si钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN ;屮钢丝捻制不均折减系数，对6 X 37绳，屮 =0.82 。SP=0.82*1185=971.7KNN=86.6KN<P/K=971.7/6=161.95KN选用6*37丝，钢丝绳

21、9; 43mm，公称抗拉强度1700N/mm2 ，破断拉 力总和 1185KN 。，钢丝绳满足要求。3 、卡环的选择计算 吊装质量最大支撑时拉力 N=86.6KN ，卡环的允许荷载 FK=40d 2，拟选用17.5 型卡环，查路桥计算手册 15-15 表得知 d=64mmFK=40*64 2=163.84KN>86.6KN满足要求。因此，采用汽车吊时选用 17.5 型卡环。4 、抗倾覆验算 为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力 矩大于倾覆力矩。以 20m 梁为验算对象，查起重机设计规范可知：M KgM g-Kq M q-K wM w >0式中Kg自重加权系

22、数，取 1Kq 起升荷载加权系数，取1.15Kw 风动载加权系数，取 1MG、MQ、Mw 为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力汽车吊工作时受力简图图中：G汽车吊自重，取 63t ；Q起升物重量，考虑双机抬吊，取25t ；W 风动载，按起升物重量的20%考虑；a汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离，支腿全伸6.6m，故a取3.3m ；R汽车吊工作半径，最大取 7m ；h风动载合力点高度。M KgM g-KqM q-KwM w=1 xGXa-1.15 XQ x(R-a ) -1 xw xh=630000 X3.3-1.15 X250000 X(7-3.3)-0.2 X250000 X (4+0.

23、2+0.95/2)=207-233750=781500N m > 0故稳定性满足要求。5 .、地基承载力验算汽车吊工作时最不利的情况是3点着地，也就是3个支腿支持着整台吊车的重量(包括自重和荷重)，即：11单个支腿最大支承力丄G Q - 63 8047.7 t33式中：G 汽车吊自重，取80t吊车验算，为63tQ 汽车吊最大荷重（额定荷重），为80t汽车吊对路基的压强应为:单个支腿最大支承力S47.70092530 t/m5.3mpa式中：S支腿着点面积因此，80t汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于5.3MPa，而处理后的路基地基承载力设计要求不小于30Mpa，故满足吊装要求。6 .施

24、工方法6.1工艺流程图6.1空心板梁架设工艺流程图6.2 预制梁的运输1、板梁采用梁场 2 台龙门吊将梁板进行装车。首先将运梁平板车开到指定 的装车位置，然后用龙门吊将存梁区已经编号的待架设梁板吊起，徐徐放到平板 车上。在调放过程中，主要对梁体进行保护，小心轻放的原则。2、运输车采用两台平板车循环进行，每次运输一片空心板梁，在运输过程 中用导链把空心板与平板车绑扎牢固，安全运至吊装场地。3、路线选择：因预制梁场距离 1# 桥、 2#桥、 3#桥较远，且运输路线需经 过市中心道路，因此在运输时必须在当地相关部门的允许与协助下进行，确定运 输时间、运输路线（详见附件 1 ）、指导交通，确保运输安全

25、。运输过程中，运输平板车尽量靠道路右侧慢车道行驶，且前后安排车辆专人 进行交通引导以与梁板运输过程中的监测， 若因道路颠簸造成梁板有松动的现象 时，应立即停车进行处理。4、施工区域内运输便道事先要经过加固、平整，防止运输过程中产生剧烈 振动，运梁板车时速控制在 5km/h 以内。5、运梁车除司机外，车上不得坐其他人员，6.3 板梁定位1、根据实际放出线路中心和桥台中心里程，在桥台上放出每跨梁的纵向中 心线，支座横中心线与其轮廓线，在桥台面上定出梁端位置横线与在横线上定出各片梁底部的支座中心线。2、在每片梁的两个端面上标出梁的竖向中线，同一片梁两个端面上的竖向 中线应互相平行。3、在桥台上标出板

26、梁安装中心线，便于在吊装时与板梁的中心线对齐，提 高预制梁安装精度。4、按图纸要求，用全站仪精确放出每片梁的边线与橡胶支座位置，橡胶支 座用环氧树脂胶于桥台上。6.4板梁安装方法本工程拟采用两台80T汽车吊双机抬吊安装。根据实际施工现场作业环境, 吊装示意图见图6.4，每座桥的空心板梁安装方法如下：1、1# 桥(K0+185.282 )首先将路基右幅边线外的施工便道进行加固处理，确保运梁车能够到达桥梁跨中位置，两台80T汽车吊进行双吊作业(详见附件2)图6.4梁板吊装示意图架设顺序为边梁、中梁、中梁、边梁进行架设，具体操作步骤按照附件 2 所 编制的吊装顺序依次进行。吊装步骤：第 1 步： 1

27、 号吊车就位在 Pm1 桥台后右幅 15# 与 16# 梁板中间位置， 2 号吊车就位在Pm2桥台后右幅15#与16#梁板中间位置，右幅18#11#梁板可 一次吊装就位；第2 步：将已吊装好的 ,梁板进行铰缝施工， 并进行加固处理， 确保运梁平板 车安全行驶至已安装好的梁板上。两台吊车分别就位在桥台后右幅 7#梁板位置， 右幅 10# 2#梁板可一次吊装就位；第2 步：按照第 2 步的操作方法，可将剩余梁板全部吊装完成。2、2# 桥（K1+451.000 ）首先将路基右幅边线外的施工便道进行加固处理， 确保运梁车能够到达桥梁 每跨跨中位置，两台 80T 汽车吊进行双吊作业（详见附件 3）。架设

28、顺序为边梁、中梁、中梁、边梁进行架设，具体操作步骤按照附件 3 所 编制的吊装顺序依次进行。吊装步骤：第 1 步：1 号吊车就位在 Pm1 桥台后右幅 17#梁板位置。 2 号吊车就位于Pm2 墩右侧施工便道上。运梁平板车停放在已修筑好的路基右侧施工便道的第 一跨跨中位置。第一跨右幅 19#16#梁板可一次吊装就位；第2 步：首先将已吊装好的梁板进行铰缝施工，并进行加固处理，确保 1 号 吊车能安全就位于第一跨右幅 16# 至 18#梁板中间位置（距梁端 2m 位置）。2 号吊车就位在 Pm3 桥台后右幅 17# 梁板位置。运梁平板车停放在已修筑好的路 基右侧施工便道的第二跨跨中位置， 第二跨

29、右幅 19#16#梁板可一次吊装就位；第 3 步： 将已吊装好的 ,梁板进行铰缝施工， 并进行加固处理， 确保运梁平板 车与吊车能安全行驶至已安装好的梁板上。两台吊车分别就位在桥台后与梁板 上，可将剩余梁板全部吊装完毕。3、3# 桥（ K2+281.000 ）首先将路基右幅边线外的施工便道进行加固处理， 确保运梁车能够到达桥梁 每跨跨中位置，两台 80T 汽车吊进行双吊作业（详见附件 4）。架设顺序为边梁、中梁、中梁、边梁进行架设，具体操作步骤按照附件 4 所 编制的吊装顺序依次进行。吊装步骤：第 1 步： 1 号吊车就位在 Pm1 桥台后右幅 17# 梁板位置。 2 号吊车就位于Pm2 墩右

30、侧施工便道上。运梁平板车停放在已修筑好的路基右侧施工便道的第一跨跨中位置。第一跨右幅 18#16#梁板可一次吊装就位；第 2 步：2 号吊车就位在 Pm3 桥台后右幅 17#梁板位置。 1 号吊车就位于Pm2 墩墩右侧施工便道上。运梁平板车停放在已修筑好的路基右侧施工便道的 第三跨跨中位置。第三跨右幅 18# 16#梁板可一次吊装就位；第 3 步：首先将已吊装好的梁板进行铰缝施工，并进行加固处理，确保两台 吊车能分别安全就位于第一跨、第三跨右幅 16# 至 18#梁板中间位置（距梁端 2m 位置）。运梁平板车停放在已修筑好的路基右侧施工便道的第二跨跨中位置， 第二跨右幅 18# 16# 梁板可

31、一次吊装就位；第 4 步：将已吊装好的 ,梁板进行铰缝施工， 并进行加固处理， 确保运梁平板 车与吊车能安全行驶至已安装好的梁板上。两台吊车分别就位在桥台后与梁板 上，可将剩余梁板全部吊装完毕。4、4# 桥( K5+252.4995 )首先将施工便道与平台进行加固处理，确保运梁车能够到达桥梁每跨跨中位 置，两台 80T 汽车吊进行双吊作业（详见附件 5）。架设顺序为边梁、中梁、中梁、边梁进行架设，具体操作步骤按照附件 5 所 编制的吊装顺序依次进行。吊装步骤：第1步：1号吊车就位在PL1桥台右幅2#3#梁板之间位置。2号吊车就位于 PL2 墩右侧施工平台上。运梁平板车停放在第一跨跨中位置的施工

32、平台上。第一跨 1#4#梁板可一次吊装就位；第 2 步： 1 号吊车就位在 PL3 桥台后右幅 2#3#梁板之间位置。 2 号吊车就位于 PL2 墩右侧施工平台上。运梁平板车停放在第三跨跨中位置的施工平台 上。第三跨 1#4#梁板可一次吊装就位；第 3 步：首先将已吊装好的梁板进行铰缝施工，并进行加固处理，确保 1 号 吊车能安全就位于第一跨右幅 2#至3#梁板中间位置（距梁端 2m 位置）。 2号吊 车能安全就位于第三跨右幅 2#至3#梁板中间位置（距梁端 2m 位置）。运梁平 板车停放在第二跨跨中位置的施工平台上， 第二跨 1#7#梁板可一次吊装就位；第 4 步： 将已吊装好的 ,梁板进行

33、铰缝施工， 并进行加固处理， 确保运梁平板 车与吊车能安全行驶至已安装好的梁板上。两台吊车分别就位在桥台后与梁板 上，可将剩余梁板全部吊装完毕。5、5# 桥（ K5+272.000 ）首先将施工便道与平台进行加固处理，确保运梁车能够到达桥梁每跨跨中位 置，两台 80T 汽车吊进行双吊作业（详见附件 6）。架设顺序为边梁、中梁、中梁、边梁进行架设，具体操作步骤按照附件 6 所 编制的吊装顺序依次进行吊装步骤：第1步：1号吊车就位在PR1桥台后右幅2#3#梁板之间位置。2号吊车就位于 PR2 墩左侧施工平台上。运梁平板车停放在第一跨跨中位置的施工平台 上。第一跨 1#4#梁板可一次吊装就位；第 2

34、 步： 1 号吊车就位在 PR3 桥台后右幅 2#3#梁板之间位置。 2 号吊车就位于 PR2 墩左侧施工平台上。运梁平板车停放在第三跨跨中位置的施工平台 上。第三跨 1#4#梁板可一次吊装就位；第 3 步：首先将已吊装好的梁板进行铰缝施工，并进行加固处理，确保 1 号 吊车能安全就位于第一跨右幅 2#至3#梁板中间位置 （距梁端 2m 位置）。 2 号吊 车能安全就位于第三跨右幅 2#至 3#梁板中间位置（距梁端 2m 位置）。运梁平 板车停放在第二跨跨中位置的施工平台上， 第二跨 1#7#梁板可一次吊装就位；第 4 步： 将已吊装好的 ,梁板进行铰缝施工， 并进行加固处理， 确保运梁平板

35、车与吊车能安全行驶至已安装好的梁板上。两台吊车分别就位在桥台后与梁板 上，可将剩余梁板全部吊装完毕。6、6# 桥（K6+641.000 ）首先将路基右幅边线外的施工便道进行加固处理， 确保运梁车能够到达桥梁 跨中位置，两台 80T 汽车吊进行双吊作业（详见附件 7）。架设顺序为边梁、中梁、中梁、边梁进行架设，具体操作步骤按照附件 7 所 编制的吊装顺序依次进行。吊装步骤：第 1 步： 1 号吊车就位在 Pm1 桥台后右幅 15#与 16#梁板中间位置， 2 号 吊车就位在 Pm2 桥台后右幅 15#与16#梁板中间位置，右幅 18#11# 梁板可一 次吊装就位；第 2 步： 将已吊装好的 ,梁

36、板进行铰缝施工， 并进行加固处理， 确保运梁平板 车安全行驶至已安装好的梁板上。两台吊车分别就位在桥台后右幅7# 梁板位置，右幅 10#2# 梁板可一次吊装就位；第 2 步：按照第 2 步的操作方法，可将剩余梁板全部吊装完成。3、板梁吊装要求.运梁平板车运梁至工作位置， 用钢丝绳连接梁板梁端预留的吊钩，检查卡环是否安装准确，吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，且待预制梁平稳后才继续 起吊。.使用两台机吊同一构件时， 因两司机操作不易协调， 故要根据双机协作系 数选择吊机，使各机安全力距均控制在75% 以内。起吊时两机吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，

37、并且 在起吊前将两机吊索拉紧，然后同时起吊，使两吊索受力基本平衡，吊装过程要 保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。6.5 双机抬吊施工注意事项1、 待构件起吊上升至超过支承点高度2030cm时，各吊臂向同一方向旋 转，待指挥员确认构件支点此时较为安全可作变幅、对线就位。2、吊装时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长 度，不得盲目伸长吊臂， 以免出现折臂造成事故。 注意检查钢丝绳长度是否足够， 其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。3、吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。两台吊机同时操 作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮

38、动等 危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作 出安全指令，确保吊装安全。66板梁安装实测项目表项次检杳项目允许偏 差（mm ）检验频率检验方法范围占数1平面位顺桥纵轴线方向101用经纬仪测量置垂直桥纵轴线方向5每个构件12伸缩缝宽度+10，-51用钢尺量3支座板每块位置52用钢尺纵、横各1每块边缘咼差12占八、4相邻两构件支点处顶面高差101用钢尺量5垂直度1.2%每孔2片梁2用垂线和钢尺量7 .质量保证措施7.1 一般要求1、对原材料、成品与半成品要由质检工程师组织质量、技术、物资部门与 施工处的有关人员进行验收，确保各单位材料的性能符合技术要求，杜绝不合格

39、材料进场，各种混合材料按设计规定的配合比进行验收，确保各单项材料的性能 符合技术要求，各种混合材料按设计规定的配合比进行拌制。2、开工前向全体参战职工进行技术交底：交设计意图、交技术标准、交质 量标准、交施工方法、交施工中的注意事项。对参战职工进行专项技术培训，使 全体施工人员质量目标明确，标准清楚，施工方法得当，工艺操作符合要求。3、认真贯彻执行“三工三查”制：即工前交底，工中检查指导，工后总结 评比。坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”的规定。“五不施工”是 未进行技术交底不施工；材料无合格证、试验不合格不施工；上道工序或成品半 成品未经检验验收不施工；隐蔽工程未经监理工程师检查签证

40、不施工；图纸和技 术要求不清不施工。“三不交接”是无自检记录不交接；未经质检人员验收不交 接；施工记录不全不交接。4、施工过程的质量检测按三级进行， 即“跟踪检测”、 “复测”、 “抽检” 三级。通过对施工过程的质量检测发现问题，与时解决问题的目的，以便验收时 的质量检验打下良好基础。5、各种检测仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工 地设专人负责计量工作，建立帐卡档案，监督和检查。检测仪器设备由中心实验 室指定专人管理。6、每项工程开工时都必须挂牌，明确创优目标、明确创优责任人，把施工 负责人、技术负责人、质量监控负责人都写在牌子上。7、测量资料需换手复核后交项目总工程师审核

41、，现场有关测量标记须定期 复核检测，施工前后自始至终要对各建筑物测量的中线、水平严格执行双检制， 各种测量资料收集要与时、齐全，保证资料均从现场取得。8、加强质量教育和岗前培训。进行质量教育、提高质量意识。制定各工序 标准化作业细则，提高施工人员的整体技术水平，特别对使用新型设备人员要确 保培训质量，为创优质工程创造条件。开工前进行专业、规范、操作要求、岗位责任的培训。规范每个参加项目施工的人员的行为，做到人人懂规范，讲规范， 按规范施工。施工质量与每人的利害关系明确,做到人人心中有数，达到科学化、标准化、规范化、程序化施工9 、经理部每旬组织一次质量大检查 ,对质量情况进行讲评 ,指出存在的

42、问题 制定整改措施。10 、加强质量管理。实行工班自检、工序互检、质量人员专业检查三级检查 制度，以与岗位责任制和奖惩制度，隐蔽工程未经检查签字不得进行下道工序。11 、健全质量保证体系，成立全面质量管理委员会，第一管理者管生产同时 必须管质量，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的质量管理目标与岗位责 任制，卓有成效的进行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创优计划 真正落到实处。质量保证体系见“图 7.1 质量保证体系”7.2 其他注意事项1、每片板梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有瑕疵的 构件上桥。2、架设每一片板梁前应对板梁两端支座进行高程与平面位置复检，减小误

43、差。3、板梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免压碎 支座减小梁体的振动。4、板梁就位时做到现场一人指挥，所有吊装人员必须无条件服从，梁每端 一个人准确就位，使板梁中轴线与支座中心线严格对中，确保板梁吊装位置的准 确性。图 7.1 质量保证体系框图5、板梁运输时要按吊装顺序依次吊运，对构件进行编号、核对，每个板梁位置现场对号入座，不能错位。6、板梁就位后检查支座与板梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防支座 断裂破碎。7、板梁安装时，支承结构（墩台）的强度应符合设计要求。支承结构和预 埋件的尺寸、标高与平面位置应符合设计要求。8、板梁安装前必须检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置

44、，其允许偏差不 得超过设计规定。9、板梁安装就位完毕并经过检查校正符合要求后，才允许焊接或浇筑混凝 土，以固定构件。8 安全保证措施8.1 一般要求1、建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，明确管生产 必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到 规范生产，安全操作。安全保证体系见“图 8.1 安全保证体系” 。2 、认真贯彻“安全第一、预防为主”方针，坚持和加强安全教育,提高安全意识。夯实安全基础工作 ,坚持“班前交安全 ,班中监督安全 ,班后讲评安全”的制 度,上岗前进行安全规范、操作安全规则培训。提高项目全员的防范能力。3、制定各类安全技术措施。（

45、1）健全通讯系统，保证联络畅通，在事故易发点设专人巡查。（2）设立一名兼职预报员，进行天气预报的信息收集，对有暴风雨、台风 天气、尽早通知防洪领导小组，对施工做出相应的调整。（3）雨季来临前，对水泥、库等进行重点加固并做好防潮处理。（ 4）雨季来临前，疏通原有排洪系统，会同当地政府有关部门共同设防， 确保既有建筑物、工程施工，当地人民群众的生命财产安全。（5）汛期期间，项目部成立以副经理为组长的防洪领导小组，组建抗洪抢险队，并配备足够的抗洪抢险物资与机械设备。不良天气时，采取昼夜巡逻制度,发现险情，与时汇报，以便与时抢险，确保工程安全渡汛。图8.1安全保证体系4、制定安全作业规章制度，在施工中

46、做到各项工作有章可循。主要包括以 下内容：（1 ）车辆运输运行安全作业制度。（2）用电安全须知与电路架设维修作业制度（3）各种机械的操作规则与注意事项。（4）有关劳动保护法规的执行措施。（5）各种安全标志的使用规则与维护措施。（6）起重作业、安全作业制度。5、深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技 术培训，牢记“安全第一”的宗旨，坚持持证上岗。6、推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。工程材料的 堆放，各种交通、施工信号标识完备，风水管路、供电线路要畅通、架设正确。 施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。7、加强班组建设。选好班组长、安全员，执行“三工、三检

47、”和“周一” 安全互检，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违” ，把事故消灭在萌芽 状态。8、认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律， 杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、 技术先进、防护可靠的基础上。9、搞好特殊工种的培训工作，坚持班前讲话制度，提高员工技能。10 、交通安全措施（1 ）制定工地交通安全规则，并在施工中严格执行。（2 ）施工材料、设备等需跨越道路运输时，设立相应标志。（3）制定相应的安全处罚规则，对违反规定的当事人严肃处理，对严格执 行法规的人进行表彰和奖励。11 、施工用电安全措施（ 1）现场施工用电应严格执行施工

48、现场临时用电安全技术规范由主管现场的电气技术人员负责建立与管理施工现场临时用电的安全技术档案。安全技术档案应包括：临时用电施工组织设计的全部资料，修改临时用电施工组织设计的资料，技术交底资料，临时用电工程检查验收表，电气设备的试、检验凭单和 调试记录，接地电阻测定记录表，定期检（复）查表，电工维修工作记录。（2 ）施工现场临时用电工程必须采用 TN-S 系统，设置专用保护零线。配 电系统采用三级配电两级保护。（ 3）电线必须采用绝缘铜线或绝缘铝线和电缆，电缆应用五蕊电缆，电缆 电线穿越建筑物、构筑物、道路、易受机械损伤的场所与引出地面从 2.0m 高度 到地下 0.2m 处，必须加设防护套管。

49、（4）配电箱、开关箱应采用铁板或优质绝缘材料制作，能防雨、防尘，配 电箱和开关箱的金属箱体以与箱内不应带电的金属物体必须保护接零， 开关箱必 须设漏电保护器。配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体的底面， 进、出线应加护套分路成束并做防水弯，移动式配电箱和开关箱的进、出线必须 采用橡皮绝缘电缆，所有配电箱、开关箱须上锁。8.1 其他注意事项1、施工前应进行详尽的技术交底，对吊车的结构、性能、所选工况、平面 布置、地基处理以与设备的规格、质量、平面摆放位置和工艺方法、工艺程序、 工具设置、过程控制都要交底清楚，力求使施工人员都能有清楚的理解，特别是 班组长要求透彻理解。进行安全技术交底时

50、，要求所有的施工人员包括起重机司 机均必须参加，且要有书面资料。2、吊车应组织相关人员检查，合格后方可进行吊装作业，操作人员要持有 上岗证，无证人员不得操作。3、禁止任何非指挥人员参与指挥，参加作业的人员必须具有相应的上岗证。4、吊车站位应与方案相符合，施工平台铺设应规整，吊车支腿要牢靠，用 道木支垫支腿。5、吊装前必须向有关部门进行申请，得到批准签字后方可吊装。6、所有相关人员必须到施工现场，吊装过程中遇到意外情况时，应慎重研 究对策，任何情况均应禁止盲动。7、吊车站位处地基应进行专门、慎重处理，并经有关人员确认。8、施工中所用的机索具应按本方案、 起重工操作规程 、实用起重吊装手 册的有关

51、要求执行。吊装所用的全套机索具应有质保书、产品合格证，并置于 技术、设备、安全的有效管理之中。另外机索具设置要合理，标准要高。按要求 设置有困难需要变更，须经过方案编制人确认，并按原程序上报审批。9、吊装过程中，配备对讲机与信号旗，应有统一的指挥信号，参加施工的 全体人员必须熟悉此信号，以便各操作协调动作。10 、吊车与运输车辆进出场地要求垫实， 必要时用钢板或路基板进行局部铺 垫。11 、在作业时应设立吊装警戒线，关键位置设专人看守，非工作人员严禁进 入吊装区域。12 、吊装前应组织各专业人员进行联合细致检查， 与时发现和消除安全隐患。13 、在方案实施过程中，安全部门要严格把关，加强安全监

52、督管理，明确各 自职责，责任到人。14 、对所选用的吊装机索具应在每天使用前作认真的检查，以确保其完好。15 、所使用的钢丝绳要经过严格检查， 特别强调对曾使用过的钢丝绳的检查， 注意发现被电焊打过的、 严重锈蚀的、 断丝断股的、 被火焊烤过的或扭结的痕迹， 避免出现大的漏洞，造成重大闪失。16 、吊装过程中，应确保指挥信号准确、畅通。遇到问题时应特别注意要有 统一的指挥和良好的现场秩序。17 、当阵风风速超过五级或光线不明或操作人员无法辨认指挥信号时严禁进 行吊装作业。18 、在吊装的整个施工过程中， 特别强调个人的自身保护意识和安全部门的 专业监督，避免人身事故的发生。19 、未尽事宜，应遵守起重工操作规程中的有关规定执行。9吊装过程中突发事件紧急预案为保证公司、社会与职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负 责”的原则，制订本紧急预案。9.1 应急组织机构成立吊梁安装应