公共客车车辆空调系统、车厢内照明灯具技术要求

1、车辆空调系统技术要求车辆应具有制冷、制热、通风、风量调节、温度调节、车厢温度显示和提供新风等基本功能，相应的系统包括但不限于车辆冷空调系统、车辆新风系统、车辆采暖系统等组合形式，并应符合以下技术要求。G.1 一般要求G.1.1 空调系统应符合 GB/T 37123，GB/T 21361的要求。G.1.2 空调控制面板应使用统一的图案符号和中文字，直观易懂，操作方便，色调与仪表 台及周边一致，并具有防水功能。G.1.3 空调系统的控制装置应该具有CAN通信接口，接入整车CAN系统，同时具有自检测、诊断功能。能把系统实际运行状态自动上传至相连接部件，并能通过车辆仪表，即时显示车厢内的温度及实际运行

2、状态、主要参数和故障代码等。后台能远程实时监控空调系统瞬时功 率及累计能耗。G.1.4 空调系统应保证控制装置执行控制的温度与车厢内实际温度（温度传感器安装在空调的回风口处）的差值在 土 1 C之间。系统在自动温控功能失效后应有手控装置，并具有远程监控和远程调整车厢温度功能。G.1.5 车厢内温度分布按 CJ/T 134中规定的方法测量，车厢内最大温差应不大于3 C。G.1.6 空调系统应使用环保型制冷剂（ODP=0低GWP，制冷剂的年泄漏量不得大于系统充注量的3 %。G.1.7 空调装置部件应使用环保可回收材料。G.2 制冷性能要求G.2.1 车厢内温度限值：夏季车厢内平均温度应不大于30

3、C,冬季车厢内平均温度应不小于10 °COG.2.2 出风口风速：各出风口风速要求基本均匀；对于常规出风口，风速应在3 m/s6 m/s（弥散型风道出风口风速应在11.5m/s范围内。G.2.3 空调制冷运行的性能要求应符合表G.1要求。按JT/T 216中规定的性能试验方法测试，在外界温度35C条件下，开启空调制冷30min后，车内外温差不小于9C。表G.1空调制冷运行的性能要求车型单位7m8m9m10m12m18m能效燃油车辆制冷能耗Kw5.06.07.59.010.0前9.0后6.0> 2.4燃油车辆单位空间制冷量W/m3520-新能源车辆制冷能耗Kw4.45.56.57

4、.58.5前8.5后5.5> 2.4新能源车辆单位空间制冷量W/m3450-车厢内温度限值C22Ww 29-车内外温差C> 9 （环温35 C,车速50km/h，空调运行30min ）-注：1:燃油车空调能耗、能效按照 GB/T 21361名义制冷工况测量。2:新能源空调能耗、能效按照 GB/T 37123名义制冷工况测量。3:新能源空调能耗为空调运行总能耗。G.3 制热性能要求G.3.1采暖装置应满足车厢内乘客区、驾驶区的温升要求和前风窗玻璃的除霜要求。制热运行性能要求，应符合表G.2的要求。表G.2制热运行的性能要求车型单位7m8m9m10m12m18 m能效采暖时车厢温度（限

5、值）°C1020 (空调运行 30min )-新能源车辆制热能耗Kw3.54.05.06.07.0前8后5> 2.6新能源车辆单位空间制热量W/m3350-空调除霜时间Min/ 次< 5-采暖时风口温度C<50-注：1:空调能耗、能效比按照 GB/T 37123中的名义制热普通型工况测量。2:空调能耗为空调运行中的系统总能耗。G.3.2 车辆应采用空调热泵供暖，在特殊情况下可采用手动控制的PTC供暖。G.3.3 司机位应设置供暖引风道，与车辆顶部风道相通，或司机位安装电加热装置，保证 司机位供暖G.3.4 车辆采用独立采暖系统时，应满足 JT/T 216的相关要求。

6、G.3.5 热泵除霜工况试验条件下（GB/T 37123中要求），机组的化霜时间应不大于5 min ;在融霜周期中，车内侧送风温度低于18 C的持续时间不应超过1 min。G.3.6 车厢独立采暖管道应安装在两侧窗下，方箱式散热器底面离地高度应不小于150 mmG.4舒适性要求G.4.1乘客舒适型基本指标，应符合表G.3的要求。表G.3舒适型性能要求项目单位测试要求性能要求制冷运行乘客舱出风口风速M/s风速仪贴合岀风口正中位置3 6 （最大风速时，各 岀风口风速差v 2）> 1 （弥漫性风道）车厢内温度分布C前、中、后部走廊上方1m高处最大温差< 3车内噪声dB(A)回风口正下方与

7、地面高度1.2m处< 68车外噪声dB(A)停车状态、空调系统运行时，在车身X坐标位于冷凝风扇中心， Y坐标4 500 mm （车身右侧），离地高4 500 mm处 的噪声< 70制热运行乘客舱出风口风速M/s风速仪贴合岀风口正中位置< 4 （最大风速时，各 岀风口风速差v 2）项目单位测试要求性能要求> 1 （弥漫性风道）车厢内温度分布°C前、中、后部走廊上方1m高处最大温差< 3司机位温度限制°C司机足部位置地板上方 0.4m高处温度> 12车内噪声dB(A)回风口正下方与地面高度1.2m处< 68车外噪声dB(A)停车状态、空

8、调系统运行时，在车身X坐标位于冷凝风扇中心， Y坐标4 500 mm （车身右侧），离地高4 500 mm处 的噪声< 70除霜温度要求-车辆中间位置风道岀风口温度低于18 C的持续时间< 1 minG.4.2 正对座位乘客的出风口要求风量及出风方向可调，并可完全关闭；正对走道的出风 口要求风量可调，不能完全关闭。G.4.3 车内回风口处应设置易于拆装、清洗的过滤装置。G.4.4 车内回风口处应加装空气净化装置。G.4.5 整车新风系统应满足应符合表G.4要求。表G.4整车新风性能要求项目技术要求车厢内人均新风量，m3/h> 10车厢排风装置，排风量，m3/h中型客车>

9、 800大型客车> 1 000特大型客车> 1 200空调系统新风装置，进风口面，cm2中型客车> 250大型客车> 300特大型客车> 350整车新风量空调通风量和通风设备通风量之和的30%以上注：空调系统的新风装置应是可关闭的。G.5 安全性G.5.1系统应设置有防止运行参数（如温度、压力等）超过规定范围的高、低压装置及泄压阀等，且灵敏可靠。G.5.2系统中所使用的橡胶、橡胶制品、隔热材料及其他非金属件的阻燃性能应达到GB/T 37123 的要求。G.5.3系统中任何外露接线柱都应有保护措施。G.5.4系统内部各电器件上应有独立保险，性能符合GB/T 3146

10、5的要求。G.5.5系统应具有上电预充或缓冲电路，高压上电冲击电流W25 A，或对常用25 A接触器不造成影响使用寿命的伤害。G.5.6系统控制器应具有过压、过流保护设置，高压并符合QC/T 413-2002中3.11条的要求。G.5.7电气部件及线束所使用的接插件防护等级应不低于IP67。G.6 安装要求G.6.1 顶置机组安装时，应与车顶结合部位密封良好。G.6.2 风道应采取保温措施 , 且风道内空气流动通畅。G.6.3 风道在顶置空调接线接管位置处应设置检修口 。G.6.4 空调线束固定可靠、牢固。固定线束的夹箍间距应控制在500mm以内，夹箍应带橡皮护圈；不能使用扎带；线束接头两端1

11、00 m内应单独固定；线束不得与高、低压管，油管或气管捆扎在一起并远离活动和发热部件；穿越车辆骨架处应使用橡胶护圈保护。G.6.5 空调冷凝水管应固定良好， 距连接端300mm内应固定；水管每隔1000mn以内应固定， 末端应安装滴水球。G.7 CAN 总线要求G.7.1空调系统的控制装置应具有CAN!信接口，空调CAN网络架构应与车辆远程终端（包括用户第二远程监控终端）有通讯能力。CAN协议应开放，保证用户能进行空调相关数据 的采集。数据包括并不限于以下：a）实时参数数据：显示电流、电压、频率、温度、湿度等主要实时参数，记录查询 累计能耗、季节车内平均温度等。b）实时工作状态数据：显示车厢内

12、的温度及实际运行状态 （制冷、制热、通风 ），并 能远程控制。c）实时故障报警数据：系统发生异常时，自动报警，显示故障代码，并带有故障信 息统计、分析功能。G.7.2 空调系统生产企业应有技术支持平台，与空调用户数据对接，数据包括并不限于以下：a） 主要零部件跟踪、全寿命周期质量监控数据（平台数据） 。b） 空调安装维修保养信息查询（平台数据）附录 H（规范性附录）车厢内照明灯具技术要求H.1车厢内照明应选择 LED发光体，其光线柔和均匀，对乘客无不舒适眩光。灯光不能引 起司机刺眼或者从挡风玻璃上反射到司机那里引起司机目眩。H.2 车内主照明应采用均匀漫射照明方式，照明系统应均匀分布的亮度给车

13、厢，同时能够 满足驾驶员进行多种亮度的调节控制，最大亮度档时，座椅及过道中心离地面高度 1.2m 时 亮度应120lux。H.3 车内应采用增加辅助照明方式，满足局部照明要求。如在上、下门台阶处应增加大于75 Lux 照度的地面光；在售票处应设有大于 200 Lux 的局部照明。H.4 车辆运行时，在确保客车车厢内大部分区域主照明的照度不小于100 Lux 的情况下，驾驶区照度应不大于 10 Lux。H.5 车厢内各部位的光照度可通过门控或者手动来实现切换。H.6 照明器发光面无明显的色差、亮差。H.7 照明器应首选光电效率不小于 100 lum/W 的发光器件。H.8 输入电压：24 V （18 V 36 V ）。H.9 效率:效率应不小于 80 %（额定电压时 ）。H.10 适应性：环境温度-10 C+65C，湿度大于 95%H.11 电磁兼容性：不影响车辆电气系统工作。 抗干扰性符合 GB/T 17619或G