浅析汽车柴油机常见故障①

1、浅析汽车柴油机常见故障 浅析汽车柴油机常见故障 摘 要：汽车柴油机在日常运转中，难免会出现故障，了解柴油机工作原理，掌握出现故障的原因，对提高汽车柴油机工作效率非常重要。该文重点阐述了柴油机的常见故障和诊断方法，围绕柴油机不能起动、柴油机动力缺乏、柴油机工作状况不良等方向进行分析，从而到达故障诊断与排除的目的。 关键词：汽车 柴油机 诊断 故障 中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1672-379103-0047-02 柴油机存在故障，这是不可防止的，不同的故障产生不同的现象，假设想排故，必先查明故障原因，通过看、听、检测来发现柴油机异常现象，因此，发现问题，找出原因，消除故障。

2、1 柴油机不能起动，工作时排气管不冒烟 1.1 故障现象 发动机起动时，没有听到爆发声音，发动机不起动，排气管也不排烟。 1.2 故障诊断与排除 1.2.1 低压供油局部 检查邮箱油面是否过低，油箱开关是否翻开，油箱盖空气孔是否堵塞。 将喷油泵上的放气螺栓旋松，手泵油泵，如果放气螺栓孔内流出来的燃油中掺有气泡，说明油路中有空气，查明事故原因，是否油箱内油量缺乏，油管破裂，油管接头松动，柴油滤清器衬垫密封不严，此外，还应检查油箱上油管焊接处是否有裂缝或漏孔，如有，对裂缝进行焊修，然后紧固油管接头。 手泵油泵，如果发现放气孔中流出来的柴油中夹杂水珠，说明燃油中混有水，假设要放出沉淀物和积留的水，那

3、么应将滤清器与油箱的放污螺塞旋开，必要时清洗油箱。 手泵油泵，假设感觉燃油流动不畅，说明低压油路破损、堵塞，检查管路和柴油滤清器有无堵塞，清洗或是更换。 拉出手油泵手柄，如果感到吸力明显，手柄放开后又能自动回位，说明输油泵至油箱的油路堵塞，拆下输油泵油管及柴油滤清器清洗，使其畅通无阻。如果拉手柄时没有感到吸力，而且压手柄时阻力较大，说明输油泵至喷油泵之间油路堵塞。如果手油泵盖密封不严，也会引起输油泵泵油不良。 检查输油泵工作情况：检查泵油阻力，假设无，而且泵油屡次也不泵油，检查手油泵活塞是否过度磨损，输油泵出油阀是否不密封或是粘滞，弹簧有无折断，应拆检修理。 是否选择了规定的柴油号牌：柴油中含

4、有石蜡，如号牌选用不当或是油中掺水，容易因石蜡结晶结冰而堵塞油管，因此，低温地区和低温季节，要对发动机进行好必要的季节维护。 1.2.2 高压供油局部 如果低压局部供油正常，发动机仍然不起动，那么应检查高压油路。 检查各个高压油管有无破裂或接头松动漏油而引起的供油缺乏如果有破裂，进行焊修。 检查油门拉杆有无脱落。检查时，接通起动机，看喷油泵的输入轴是否转动，如果喷油泵的输入轴转动太慢或是不转动，应检查联轴节有无断裂、固定螺栓是否松动、半圆键有无损坏。如果以上现象都有，会引起供油时间失准。修理或是更换新的配件。 检查供油调节拉杆是否移动灵活，检查柱塞弹簧有无折断、有无卡住，或是柱塞卡在上行位置。

5、检查拨叉式油量调节机构的调节叉和齿条式调节机构的扇形小齿轮的固定螺栓是否松动，调节臂是否脱出。如果有，进行检修。 检查喷油泵高压油管，用手泵油，看出油阀处是否有油溢出，如有，检查出油阀，看出油阀是否密封不良或是磨损、出油阀弹簧有无折断或密封面有油污，清洗、修理、更换磨损件。继续检查，如果出油阀没油溢出，检查高压油路中是否有空气，将供油量调节到最大供油量，撬动喷油泵做喷油动作，使柴油从出油阀中喷出，注意观察，直到油中没有气泡为止。将高压油管拧紧，再一次撬动喷油泵柱塞弹簧座几次，使喷油器喷出柴油，直到听到有清脆的泵油声音为止，故障排除。 以上检查均属正常，发动机还是不能起动，可拆下喷油器在缸外接到

6、高压油管上，撬动喷油泵柱塞弹簧座，泵油，假设喷油质量不佳，拆检喷油器，检查弹簧弹力，喷孔有无堵塞，针阀有无卡滞，如有，修理、更换。 2 柴油机运转不均匀，无力且排白烟。 2.1 故障现象 柴油机工作无力，排灰白色烟雾，有时还有水汽白烟，刚起动时排白烟，温度升高后变成黑烟。 2.2 故障诊断与排除 2.2.1 故障原因 喷油时间过迟、柴油中夹杂水分、气缸压力过低、气缸破裂漏水、气缸垫水道孔与气缸相通。 2.2.2 诊断 喷油时间过迟，容易造成柴油机无力时排灰白色烟雾。主要表达在：柴油机加速时不灵敏，高速运转时工作不均匀，温度过高，排灰白色烟。造成喷油过迟的原因有：柴油机装配不当、驱动轴联轴节固定

7、螺栓松动。 如果柴油机冒水汽白烟且无力，可将手靠近排气消音器管口处，如果手上有水珠，那么说明气缸中进水。找出漏水部位可用单缸断油法。将喷油泵一端的高压油管接头拧松，使单缸断油。假设断油后柴油机转速变化，说明该缸工作良好，反之，说明此缸不工作，拆下喷油器，检查有无水迹，如有，查明进水原因是气缸垫的损坏还是气缸破裂，如果各缸的工作情况都一样，柴油机仍然无力且冒水汽白烟，检查柴油中是否有水。 如果柴油机发动时冒白烟，温度升高后排黑烟，说明气缸压力缺乏，柴油机可以维持起动。但起动时温度过低，致使多数柴油蒸汽没有燃烧就排出，柴油机温度升高后，仍然不能完全燃烧，那么呈现黑色烟排出。气缸压力缺乏的原因：配气

8、相位失准、气缸磨损过大、气门关闭不严、气缸垫漏气、活塞环卡滞等。 3 柴油机工作状况不良有震抖和敲击声 3.1 故障现象 柴油机起动时运转不平稳，排气管排烟且有敲击声产生。加速时听见明显敲击声，随转速升高敲击声减弱、消失。怠速时敲击声又现。 3.2 故障诊断与排除 3.2.1 故障原因 各缸供油量不均匀。 喷油器密封不好、各缸喷油不均匀，有漏油现象，喷油雾化不良。 进气量减少或气缸密封不严，气缸内温度、压力过低。 供油时间不准，过早或过迟：供油时间影响着柴油机备燃期和着火敲击声。供油过早，喷油时由于气缸内压力和温度较低，备燃期延长；如果供油量过迟，压燃前活塞就已经开始下行，使空气压力和温度下降

9、，使备燃期增长。因此，供油时间过早过迟都会使压力升高率过大，着火时引起敲击声。 调速器工作不正常，使得柴油机转速忽高忽低。 柴油号牌使用不当。 3.2.2 诊断 如果敲击声比拟均匀，那么说明各缸工作状况比拟接近。 首先，取下空气滤清器滤芯，如果柴油敲击声减弱或消失，说明由于进气缺乏而引起的进气温度和压力降低，使柴油机备燃期增长，造成柴油机产生敲击声和排出黑烟。检查时，需清洗空气滤清器滤芯，检查进气管道有无凹陷，其内壁有无脱层堵塞。 其次，检查供油正时是否正确。供油过早，柴油机工作时声音锋利、清脆，排气管冒黑烟，怠速不良；供油过迟，柴油机工作时响声沉闷，过热、无力排气管冒黑烟，此时，应检查供油正

10、时。检查方法：将喷油泵联轴节连接盘两个固定螺栓拧松，旋转连接盘，使供油提前角减小，如果响声和排烟都减弱或消失，说明原有的供油时间过早；旋转连接盘，使供油提前角减增大，如果响声和排烟、过热的现象都消失，说明原有的供油时间过迟。如果，调整后的供油提前角使得故障现象无明显变化，应当检查柴油号牌，看是否使用得当。 最后，检查调速器弹簧，如果弹簧过软，也容易造成柴油机运转不稳。检查方法：用手压住弹簧，使其压缩到极限位置，如果放开后不能自动回位，那么说明弹簧过软或折断。 如果敲击声不均匀，说明各缸工作不一致。 首先，找出故障缸，可用感温法、观色法、单缸断油法。感温法检查时，如果发现某一缸的排气歧管在起动初

11、期比其他缸热得快，说明该缸供油量大，相反，可能该缸供油量减小或是喷油器故障。检查喷油器，如果此时响声消失或者是转移到其他缸，说明故障就在喷油器，拆下该缸喷油器，检查其雾化效果、密封性，必要时调整、检修。以上检修如果都正常，判断故障出现在气缸密封性上，进一步检查该缸的气门间隙是否过小、曲轴箱是否断续窜气等等。 其次，对于没有供油提前角自动装置的柴油机，需要根据常用功率来选定最正确的供油提前角，因此，低转速时，供油提前角显得过早，有敲击声时允许的，但无法排除。但如果柴油机在中高速运转时仍有明显敲击声，这不正常，必须排除故障，防止机件早期磨损或是损坏，直接影响柴油机使用寿命。因此，柴油机工作时不要随意改变供油提前角。 以上是柴油机常见故障与分析，使我们更清楚的认识到故