教你如何制作小型涡轮喷气发动机!

1、涡轮喷气发动机制作图 第一页 广东科学技术职业学院 09电子 2班学委 涡轮喷气发动机制作图 考前须知：个人自制涡喷是一项能力挑 战，不建议无机械根底及未成年人尝试！ ！另 外在此申明：本资料如用丁商业产品开发， 自行解决相关版权。谢谢合作！ ！ ！另外，制 作中一定要有平安意识，！ ！ ！切记与高速运转物体，与 火打交道，平安第一! 平安守那么： 涡喷的制作不同丁其他模型，由丁涡喷在高温与高速条件下工作 如果你不想被当成烤鸭请注意下面的事项！ ！ 1. 别被火喷成烤鸭，玩火要有科学知识指导。 2. 涡轮一定要作动平衡才能用 3. 无论如何不要在共公场合试发动机，很多人围观不是好事。 4. 涡

2、轮转速高达70000转每分以上，没机械根底不要去试！ ！ 5. 发动机试运与工作中，永远不要站在涡轮的两侧正对位，以免涡轮发生事故时， 钢片高速飞出，象子弹一样，危及生命！ ！ 特别提醒！做涡喷一定要有机加工与材料常识，了解金届，火灾 ，爆炸原理，等平安 知识，平安第一。 涡喷自制问题解答： 1:.发动机如何自己设计？ 到哪里找材料，价钱如何? 模型用的发动机不是大的发动机的按比列缩小，任何试图这样做都很可能是失败。 值得推荐的是英国人-Kurt Schreckling 设计的FD3-64航模涡喷发动机的设计，开创 了小型发动机设计先河，用一个简单方法制作的放射式压气机，环型燃烧室，一个用简

3、单方法制做出来的涡轮，到达了良好的效果。他的理念已被最新改良的各种新的设计所 证实，并且都是以他的设计为根底进行的提炼。数字显示，许多爱好者根据他的著作理 论，成功地将发动机用在了航模上。 FD-0090 FD-0010 FD-D020 FD-0070 FD-0055 FD-0051 FD-0050 FD-0030 FD-0060 涡轮喷气发动机制作图 第三页 广东科学技术职业学院 09电子 2班学委 涡轮喷气发动机材料为不锈钢为主，材料本钱很低，如果从材料本身的价值来说， 以广州为例，也就100元上下，但由丁个人爱好者，有些可能无机床，氧弧焊的话， 到外面加工的人力本钱会贵过材料费。 但也无

4、妨。再就是如果有认识不锈钢加工厂的话， 找到边角料足矣做一台涡轮，如果你想省事些，可以用涡轮增压器上的压气轮来代替木 头的压气轮。 2. 涡轮容易加工吗，没专业设备如何做动平衡？ 涡轮是由型号为301,2.5mm 不锈板剪口弯成，用一个小电钻配小砂轮可以打磨 出翼型即可，关键的动平衡测试，记住这一点很重要！ ！否那么会导致发动机解体！ ！是 用我们的大拇指与食指来感觉振动。灵敏度相当高。足以完成涡轮的动平衡调试。 3. 散热与轴承问题 压缩空气将穿过轴套为轴承提供冷却， 轴承为简单的滚珠轴承，用自身的压缩空气 压油提供油雾润滑。可以用透平油，或低粘度的机械润滑油。 FD3-64的设计合理的利用

5、压气机的空气，将温度控制在 600度以下，从而保证 各部件的强度。 在运行中我们要注意发动机的温度不能超高 4.fd3-64 能推多重的模型，国内造价要多少？ 对丁航模飞机来说，0.5的推重比完成各种特技动作都已够了，这台发动机的设计 推力约3kg力，也就是说，你的航模总重达 6kg在飞行中都没问题。 涡轮喷气发动机制作图 第四页 广东科学技术职业学院 09电子 2班学委 按fd3-64r材料本身来说不值钱，不锈钢在国内 100元就买齐了，主要是加工费 用问题，可能是的数倍。 5.爱好者问得最多的问题：根据国外的这些资料我能做出涡轮发动机来吗？ ？ 国外的这些资料，是国外的爱好者制作成功总结出

6、来的，作者通过总结数年来 自己开发，研究涡轮发动机，对涡轮发动机的原理，涡轮发动机的自行设计的方法都 做 了详细的介绍，尤其是制作过程，每一个部件的加工详细方法，与考前须知，如何控制 加工精度等，都 一一描述，以确保用普通的机床，到达涡轮的制作要求。特别是一些 动平衡的调试，用最简单的方法就能到达要求，。也就是说凡事爱好者能想到的问题， 制作过程中会碰到的问题，这些资料都全面进行了讲解，并给出解决方法。 拥用一架喷气发动机的航模象真机，如 f-16,f-15,f22 , mig15 , 是航空模型爱好者的终极梦想，遥控喷气航空模型用涡轮喷气发动机为动力 其逼真的声音，完美的外观，深受广阔爱好者

7、痴迷。涡轮喷气发动机制作图 第五页 广东科学技术职业学院 09电子 2班学委 1993年法国jpx推出以丙烷为燃料的商品航模涡喷发动机，随后各种商业涡喷厂 家日渐增多，使得涡喷发动机的价钱到了人们能接受的水平，因此，飞按比列缩小，配 上喷气发动机的航模象真机，成了兴旺国家地区的航模爱好者最热门的爱好。 但是商品涡喷发动机，价格昂贵，折合人民币高达 30000元，因此在许多国家, 因此许多爱好者选择自己制涡喷发动机。 自从英国的一位工程师级的发烧友kurt shreckling 自己设计的第一款涡轮喷气 发动机，并在1998年出版了一本书名叫，?航模喷气发动机-Gas turbine engin

8、e for aircraft model ,打破了涡喷爱好者不能业余自制的神话，书中是以他自己设计 FD3-64为例，详细介绍了这款发动机的制作过程，用的是普通车床，及不锈钢为 主料制成，目的是让爰好者能用日常找到的材料来加工出来， 虽然推力不够专业的商品 机大，但其推力用在航模上绰绰有余，加上其制作本钱很低，约 100美元，成为国外 喷气机爱好者最热门的制作，从这开始，各种型号自制涡喷发动机在此根底上改良开展 起来。从最初的fd3-64的2.5公斤推力到，最新的12公斤推力。这一切都是广阔涡 喷自制爱好者努力研究的结果涡轮喷气发动机制作图 第六页 广东科学技术职业学院 09电子 2班学委 世

9、界热门自制涡喷制作与设计种类 入门制作型号 FD3-64 性能参数； 直径：120mm 涡轮喷气发动机制作图 第七页 广东科学技术职业学院 09电子 2班学委 长度:210mm 净重:1kg 推力：2.5kg力 国外造价参考：约100美元 国内材料本钱约需：300元人民币 涡轮主要部件： 压气机FD0040主要是为燃烧室提供大量的空气，用航空板粘制 而成 涡轮FD0055用耐高温不锈钢板，剪出叶片，弯成形状。 燃烧室用不锈钢容器改制 个人心得: 做为自制涡喷的原型机，可能现在你打算自制涡喷时，不用选择制作 fd3-64 ,因 为它毕竟是98年的产品，现在的国外爱好者的通过改良设计，自制涡喷已经

10、到达 12 公斤推力。推重比10左右。 ，但不要认为它已过时，而一无用处，因为 fd3-64的制作理论，让你在家哩打造 涡喷成为了 现实，不用去担忧没有航空发动机制造厂的专用设备，因为日常生活中你 能找到相应的材料来加工。同时，作者打破迷信专业厂涡轮喷气发动机制作图 第八页 广东科学技术职业学院 09电子 2班学委 家的思想，自己开动脑筋，用中 国人的话说，就是想尽一切土方法，在科学的理论指导下制成了能用于航模的喷气发动 机。他的成功，同时也鼓励了更多的爱好者参与到自制涡喷的研究与发烧行列中来，大 大提高了自制涡喷的推力，这是一种挑战与锻炼。同时我们也可以参考 fd3-64的制作 加工部件过程

11、，敢于根据自己的条件，在科学理论指导下，改良加工方法。但是fd3-64 毕竟是过时的设计，它的木头压气轮需要碳纤加强，加上效率不高，因此，后来的改良 采用了 kkk系列或盖勒特商品压气轮部件，稍大点的汽车配件店可以买到。 FD3/46涡轮喷气发动机制作方法-摘录 在此感谢东方蜘蛛的大力支持 原著：kurt shreckling 摘自?Gas turbine engine for model aircraft- 航模涡轮喷气发动机 业余制作涡轮的工具： 一台普通的车床 能焊不锈钢的电焊 电钻 由于详细的设计与制作过程有一本 80页的书那么多，以下仅为书中内容的摘要！ ！ 1. 涡轮 涡轮的桨叶长

12、度大约是外经的1/6 ,对于业鱼爱好者来说不要问为什么,因为 是作者无数次实验的数据。 涡轮不能钻孔，叶片数设计为17片。 当温度从500度降至20度时，涡轮与机壳的间隙会减少5%,也就是说设计时要 预留涡轮膨胀空间，太大了不行。没推力了。涡轮为 2.5mm 耐高温不锈钢剪口弯成。 2. 轴涡轮喷气发动机制作图 第九页 广东科学技术职业学院 09电子 2班学委 高转速低转矩，必须很硬，不然会在 60000转、分的情况下共振玩完，本发动机 采用铝合金以助散热，两端为不锈钢。轴承要高转速 的，达90000转、分才行。使用 润滑油降温，可以用日常找到的 688代替。 3. 压气叶轮 材料为航空层板，

13、或山毛棒等结实的木头。外绕碳纤加强 . 4. 涡轮动平衡 5. 加工资料 fd3-64设计与部件加工蓝图下载 . 解压密码：联盟成员免费获得！ kj66的手工版 适合中国爱好者参考的制作 直径：110mm 长：235mm 最大推力：5kg 最大转速：103,000rpm 排气温度：550 deg C 净重 1.140Kg 本设计是kj66手工制作版，国外爱好者自力更生，除压气轮采用了车用的配件压 气轮之外，其余全采用手工制作，以上是 kj66的手工制作成品。 个人心得:供爱好者参考 对于国内爱好者要自制涡喷，根据本人的制作经验，我个人认为，可以在对fd3-64 的加工设计原理有一定了解后，制作

14、 KJ66 手工版是一个比拟适宜的选择，因为如 下的改造足以让你觉得动心。 1.压气轮 新的设计使用了涡轮增压器用的kkk系列铝合金压气轮。各大汽车配件店能购到 由于原fd3-64木制压气轮制作比拟麻烦，加上一定要碳纤加强，才能确保平安， 但碳纤在国内可能很难买到。因此会阻碍制作进程。也可能消除你制作的欲望。 涡轮喷气发动机制作图 第十页 广东科学技术职业学院 09电子 2班学委 为了提高压气机的效率，简化制作步骤，因而在 kj66上采用是汽车常用已做好动 平衡成品kkk系列铝合金压气轮。本工作室可提供所需的压气轮配件 2. 燃烧室 原设计是圆锥状，效率不高。环型燃烧室为重新设计为圆柱状，不再

15、用笨重的盘 状结构燃料管，而是用6根1mm直径的注射器针来做，增加了六根燃料蒸发短管，改 进后，提高了燃烧效率，有能力让涡轮转速达，103000 rpm,推力能到达5kg力。kj66 加工手册上提供了该种燃烧室的蓝图 3. 导气环简称NGV 原ngv,要焊在外壳上，加工过程较麻烦一些，现 导气环重新设计，以配合圆柱 状燃烧室，可以按图用不锈钢板来焊接加工。其实 ngv国外多种加工方法，看个人情 况可以改良加工工艺。 4. 涡轮 涡轮可以同fd3-64制作方法一样。直径为66mm，用3.5mm 不锈钢板来做， 以增加强度。 5. 轴承 选用高速陶瓷角接触轴承，使转速可到达最高要求。全陶瓷，国内价

16、格较贵。参 考国外的爱好者也是选用普通的较高级别的进口轴承， 只是在使用中不要让涡喷长时间 工作在最大推力下，同时确保轴承的冷却。 fd3-64为手工自制涡喷探索出一条路，在此根底上就是以专业材料与先进的加工 手段加工出来的就是著名的商品涡轮机 kj66 , 参考意见： 根据个人情况，kj66手工版的制作，我选择完全按kj66的蓝图来加工，最难解决 的那个涡轮部件，完全采用fd3-64的加工方法来制作涡轮与动平衡调试，。最适合目 前国内难以买到进口材料的爱好者制作。涡轮喷气发动机制作图 第十一页 广东科学技术职业学院 09电子 2班学委 商品级：KJ66 性能参数 直径：110mm 长度:24

17、0mm 净重:0.93kg 推力：8kg力 价格：约1500美元 KJ66发动机可能是目前最流行的设计，用icon713精铸的涡轮，使之可以到达8 公斤推力，这是Artesjets推出的产品，该公司为广阔爱好者提供该机型各种配件，使 自制爱好者也能在此根底上制造出高推力的涡喷发动机， 也可能是目前世界上爱好者自 制的最多的机型之一。 下列图显示的是自制的kj66内部部件 喷气发动机和模型 1 .涡喷发动机的推力和螺旋桨推力的本质区别 FD3/64发动机满载时功率大概为80千瓦。随着发动机速度的提高，能量的转换 率，也就是发动机的效率也不断提高。 假定一活塞发动机工作容积为10CC，功率在转速为

18、12000转/分时为1000瓦。 螺旋桨直径为28cm ,螺距18cm ,发动机的最大效率为75% ,此时转速为70%的最 大转速。其静态推力F=33牛顿大于FD3/64的24牛顿假设分别装有两种发动机的 两架飞机的速度由于其他原因都到达 40米/秒。活塞发动机产生的拉力将下降为大约 20牛顿，。此时的喷气发动机终于显示出它的优越性。在 40米/秒的高速下，它的推 力只是稍稍地下降了 2个牛顿，飞机的速度也将大大地超过装有活塞发动机的飞机。这 也是为什么喷气机的速度能轻而易举地到达 3白多公里每小时。 2 .发动机的安装和隔热 发动机工作要吸入空气，必须要有一个至少 60mm 直径的圆形的，一

19、端直径逐渐 增加到70mm的空气入口。喷气发动机的空气吞吐量远小于相当的函道发动机。 推力管道的进气口直径为80mm，喷口为75mm，长度为43cm，使用0.1mm 厚的不锈钢制作。管道的进气涡轮喷气发动机制作图 第十二页 广东科学技术职业学院 09电子 2班学委 口和发动机喷口必须要有大约 10mm的间隙，仔细调整 发动机喷口和管道之间的距离能够增加大约 2牛顿的推力，实验说明管道超过喷口 3mm是最明智的选择。管道的工作温度将到达350度，使用带有胶水的铝泊来隔热将 很有用。 3 .燃料消耗与油箱 fd3-64使用的是汽油与柴油的混合物，最好是用航空煤油。油需要用一个小型 的 油泵来加压。

20、如果用在航模上，那么需要用 7.2v上下的直流小油泵。 发动机的功率大概为80千瓦，如果燃料使用柴油，最小燃料消耗量大概为 1。 81g/s。也就是2.13毫升/s。不同于其他发动机，喷气发动机的油箱不能进入空气， 不然的话为导致油路中断，医院用打吊针的塑料输液袋是很理想的油 个人如何DIY涡轮喷射发动机？ 性能参数； 直径：120mm 长度：210mm 净重:1kg 推力：2.5kg力 国外造价参考：约100美元 国内材料本钱约需：300元人民币 涡轮主要部件： 压气机FD0040主要是为燃烧室提供大量的空气，用航空板粘制 而成 涡轮FD0055用耐高温不锈钢板，剪出叶片，弯成形状。 燃烧室

21、用不锈钢容器改制 个人心得：涡轮喷气发动机制作图 第十三页 广东科学技术职业学院 09电子 2班学委 做为自制涡喷的原型机，可能现在你打算自制涡喷时，不用选择制作 fd3-64 ,因 为它毕竟是98年的产品，现在的国外爱好者的通过改良设计，自制涡喷已经到达 12 公斤推力。推重比10左右。 ，但不要认为它已过时，而一无用处,因为 fd3-64的制作理论，让你在家哩打造 涡喷成为了 现实，不用去担忧没有航空发动机制造厂的专用设备， 因为日常生活中你能找到相 应的材料来加工。同时，作者打破迷信专业厂家的思想，自己开动脑筋，用中国人的话 说，就是想尽一切土方法，在科学的理论指导下制成了能用于航模的喷

22、气发动机。他的 成功，同时也鼓励了更多的爱好者参与到自制涡喷的研究与发烧行列中来， 大大提高了 自制涡喷的推力，这是一种挑战与锻炼。同时我们也可以参考 fd3-64的制作加工部件 过程，敢于根据自己的条件，在科学理论指导下，改良加工方法。但是 fd3-64毕竟是 过时的设计，它的木头压气轮需要碳纤加强，加上效率不高，因此，后来的改良采用了 kkk系列或盖勒特商品压气轮部件，稍大点的汽车配件店可以买到。 FD3/46涡轮喷气发动机制作方法-摘录 在此感谢东方蜘蛛的大力支持 原著：kurt shreckling 摘自?Gas turbine engine for model aircraft- 航

23、模涡轮喷气发动机 业余制作涡轮的工具： 一台普通的车床 能焊不锈钢的电焊 电钻 由于详细的设计与制作过程有一本 80页的书那么多，以下仅为书中内容的摘要！ ！ 1. 涡轮 涡轮的桨叶长度大约是外经的1/6 ,对于业鱼爱好者来说不要问为什么,因为 是作者无数次实验的数据。 涡轮不能钻孔，叶片数设计为17片。 当温度从500度降至20度时，涡轮与机壳的间隙会减少5%,也就是说设计时要 预留涡轮膨胀空间，太大了不行。没推力了。涡轮为 2.5mm 耐高温不锈钢剪口弯成。 涡轮喷气发动机制作图 第十四页 广东科学技术职业学院 09电子 2班学委 2. 轴 高转速低转矩，必须很硬，不然会在 60000转、

24、分的情况下共振玩完，本发动机 采用铝合金以助散热，两端为不锈钢。轴承要高转速 的，达90000转、分才行。使用 润滑油降温，可以用日常找到的 688代替。 3. 压气叶轮 材料为航空层板，或山毛棒等结实的木头。外绕碳纤加强 . 4. 涡轮动平衡 请参见涡喷自制问答 5. 加工资料 kj66的手工版 适合中国爱好者参考的制作 直径：110mm 长：235mm 最大推力：5kg 最大转速：103,000rpm 排气温度：550 deg C 净重 1.140Kg 本设计是kj66手工制作版，国外爱好者自力更生，除压气轮采用了车用的配件压 气轮之外，其余全采用手工制作，以上是 kj66的手工制作成品。

25、 个人心得:供爱好者参考 对于国内爱好者要自制涡喷，根据本人的制作经验，我个人认为，可以在对fd3-64 的加工设计原理有一定了解后，制作 KJ66 手工版是一个比拟适宜的选择，因为如 下的改造足以让你觉得动心。涡轮喷气发动机制作图 第十五页 广东科学技术职业学院 09电子 2班学委 1. 压气轮 新的设计使用了涡轮增压器用的kkk系列铝合金压气轮。各大汽车配件店能购到 由于原fd3-64木制压气轮制作比拟麻烦，加上一定要碳纤加强，才能确保平安， 但碳纤在国内可能很难买到。因此会阻碍制作进程。也可能消除你制作的欲望。 为了提高压气机的效率，简化制作步骤，因而在 kj66上采用是汽车常用已做好动

26、 平衡成品kkk系列铝合金压气轮。本工作室可提供所需的压气轮配件 2. 燃烧室 原设计是圆锥状，效率不高。环型燃烧室为重新设计为圆柱状，不再用笨重的盘 状结构燃料管，而是用6根1mm直径的注射器针来做，增加了六根燃料蒸发短管，改 进后，提高了燃烧效率，有能力让涡轮转速达，103000 rpm,推力能到达5kg力。kj66 加工手册上提供了该种燃烧室的蓝图 3. 导气环简称NGV 原ngv,要焊在外壳上，加工过程较麻烦一些，现 导气环重新设计，以配合圆柱 状燃烧室，可以按图用不锈钢板来焊接加工。其实 ngv国外多种加工方法，看个人情 况可以改良加工工艺。 4. 涡轮 涡轮可以同fd3-64制作方

27、法一样。直径为66mm，用3.5mm 不锈钢板来做， 以增加强度。 5. 轴承 选用高速陶瓷角接触轴承，使转速可到达最高要求。全陶瓷，国内价格较贵。参 考国外的爱好者也是选用普通的较高级别的进口轴承， 只是在使用中不要让涡喷长时间 工作在最大推力下，同时确保轴承的冷却。 fd3-64为手工自制涡喷探索出一条路，在此根底上就是以专业材料与先进的加工 手段加工出来的就是著名的商品涡轮机 kj66 , 参考意见： 根据个人情况，kj66手工版的制作，我选择完全按kj66的蓝图来加工，最难解决 的那个涡轮部件，完全采用fd3-64的加工方法来制作涡轮与动平衡调试，。最适合目 前国内难以买到进口材料的爱

28、好者制作。 商品级：KJ66 涡轮喷气发动机制作图 第十六页 广东科学技术职业学院 09电子 2班学委 性能参数 直径：110mm 长度:240mm 净重:0.93kg 推力：8kg力 价格：约1500美元 KJ66发动机可能是目前最流行的设计，用icon713精铸的涡轮，使之可以到达8 公斤推力，这是Artesjets推出的产品，该公司为广阔爱好者提供该机型各种配件，使 自制爱好者也能在此根底上制造出高推力的涡喷发动机， 也可能是目前世界上爱好者自 制的最多的机型之一。 下列图显示的是自制的kj66内部部件 喷气发动机和模型 涡轮喷气发动机制作图 第十七页 广东科学技术职业学院 09电子 2

29、班学委 涡轮喷气发动机制作图 第十八页 广东科学技术职业学院 09电子 2班学委 11 Autodesk Inventor Prafesssiional2021 I 部件】洋地尊跳部件】洋地尊跳 1J L fr X I *Sfm IM斯 fl H口埔 KV HtftW 切 号： ,JgK| E 废粉。-令* H &爆 奉 ，H : LE ，O匚够瞻卸运守-希国益 ,5 七七 。? ? 句句 iVindwi EVh.-Rtchi.r 此此 P iMtH 雄心雄心 g g J Ul JI 11 Ul =B ? r.-*-k： Y 0， 七某哽 M a a i i 1 s1 s I I，91

30、MK91MK平 k 嚣KTHT ，日 r 命用 /s - A，来映 0 - . 、= 、 * * 涡轮喷气发动机制作图 第十八页 广东科学技术职业学院 09电子 2班学委 我我圈用由圈用由 laoyoutiao上传至上传至 Tiexue.Net g片版权归原创片版权归原创 1者所有者所有 涡轮喷气发动机制作图 第十九页 广东科学技术职业学院 09电子 2班学委 tS AiLtodiHk I iLvont pr Prof e s i ori-a ，/!上 ,武令收。，- J- -. ftiB 日黄 d .W点ig E 臼：4扩 3.QJr由由 l.mcimutiaci上传至上传至 Tiexue.

31、Net H片版权片版权 E原创者所再原创者所再 转自铁血社区 :/ KU Aul SWtE HE T HAQ)梏 It 柳 工 Am I*怏 g JS 同剧 T 目口新 阿站 整助抓 国 毋 ?.： 7 & 电急村 9灯 13 ， U P 础一一 U 臼仁娜鼻谷陷F 卉仲 41 I i 玲 G ijlR 商 = ?口时胃K&rr * Ml .ML - - fl 计抵 U| Axnadtrk【mme en E3 ?籍C3 康星片由lM0utim上传至 m 片 E.枚妇原创者忡白 涡轮喷气发动机制作图 第二十页 广东科学技术职业学院 09电子 2班学委 肉，9 *区盹点 &

32、米十 SS V 尽尊毒停邑=脊 网兀加 E - . _ 一一 -1 该该 SI片由片由 laoy&utiao 至至 Tiexue. Net图片版相归原创者所有图片版相归原创者所有 1.涡喷发动机的推力和螺旋桨推力的本质区别 FD3/64发动机满载时功率大概为80千瓦。随着发动机速度的提高，能量的转换 率，也就是发动机的效率也不断提高。 假定一活塞发动机工作容积为10CC，功率在转速为12000转/分时为1000瓦。 螺旋桨直径为28cm ,螺距18cm ,发动机的最大效率为75% ,此时转速为70%的最 大转速。其静态推力F=33牛顿大丁 FD3/64的24牛顿假设分别装有两种发动机的

33、 两架飞机的速度由丁其他原因都到达 40米/秒。活塞发动机产生的拉力将下降为大约 20牛顿，。此时的喷气发动机终丁显示出它的优越性。在 40米/秒的高速下，它的推 力只是稍稍地下降了 2个牛顿，飞机的速度也将大大地超过装有活塞发动机的飞机。这 也是为什么喷气机的速度能轻而易举地到达 3白多公里每小时。 kflAutod flk Ijivaatcr Prafnssioneil 2021 rWi 讦 ME “诣，V. - :; *7, r -.1 TM ；：悟冬： WPFi El ；： O M A a 0 V / 4 q网寺辱-二宇。廿o。口， - -*- - IT 忡 涡轮喷气发动机制作图 第二

34、十一页 广东科学技术职业学院 09电子 2班学委 2 .发动机的安装和隔热 发动机工作要吸入空气，必须要有一个至少 60mm 直径的圆形的，一端直径逐渐 增加到70mm的空气入口。喷气发动机的空气吞吐量远小丁相当的函道发动机。 推力管道的进气口直径为80mm，喷口为75mm，长度为43cm，使用0.1mm 厚的不锈钢制作。管道的进气口和发动机喷口必须要有大约 10mm的间隙，仔细调整 发动机喷口和管道之间的距离能够增加大约 2牛顿的推力，实验说明管道超过喷口 3mm是最明智的选择。管道的工作温度将到达350度，使用带有胶水的铝泊来隔热将 很有用。 3 .燃料消耗与油箱 fd3-64使用的是汽油

35、与柴油的混合物，最好是用航空煤油。油需要用一个小型 的 油泵来加压。如果用在航模上，那么需要用 7.2v上下的直流小油泵。 发动机的功率大概为80千瓦，如果燃料使用柴油，最小燃料消耗量大概为 1。 81g/s。也就是2.13毫升/s。不同于其他发动机，喷气发动机的油箱不能进入空气， 不然的话为导致油路中断，医院用打吊针的塑料输液袋是很理想的油箱 涡喷发动机是在高速，高温，高压的工状下工作，虽然是模型发动机但其仍然需要： 1, 较高的加工精度。在军品中，发动机是最高规格的配件，其中重要部件的公差 要到达1 2级精度一般的也要在6级以上。例如在高速运转下圆柱度和同轴度公差要 求其高，否那么轻那么发动机寿命大大降低只有几个小时重那么