供应链中的运输管理

1、1 1第八章第八章 供应链中的运输供应链中的运输 Transport in a Supply Chain运输：将物品从一个设施移动到另一设施或消费者的过程。是物流的重要组成部分。 第一节第一节 运输在供应链中的作用运输在供应链中的作用第二节第二节 各种运输方式及其绩效特征各种运输方式及其绩效特征第三节第三节 运输基础设施和运输策略运输基础设施和运输策略第四节第四节 运输设计的方案选择运输设计的方案选择第五节第五节 运输设计的权衡运输设计的权衡第六节第六节 裁制运输裁制运输第七节第七节 信息在运输中的作用信息在运输中的作用第八节第八节 运输中的风险管理运输中的风险管理2 2第一节第一节 运输在供

2、应链中的作用运输在供应链中的作用 运输运输是使产品由供应链源头转移至客户手中而发生的产品空间移动。 产品极少在同一地点生产和消费，运输成本是供应链成本的重要组成部分。 事实上，2002年，运输成本占美国GDP的比例已超过10%。仅有三个行业住房、保健和食品，其成本占GDP的比例大于运输成本占GDP的比例。2002年，与运输相关的工作岗位吸纳了约2000万从业者，占美国全部雇员总数的16%。 在全球供应链层面上，运输的作用更为显著。戴尔公司目前仅拥有少数工厂，但其在世界各地都有供应商，并且产品也销往全球各地。运输使得产品能够在戴尔的全球网络中流动。3 3第一节第一节 运输在供应链中的作用运输在供

3、应链中的作用 全球贸易占世界经济活动的比重已越来越大。根据运输统计局的资料显示，1990-2001年，美国的国际商品进出口总量以年平均9.3%的速度增长。国际商品贸易的增长为美国同一时期经济增长的三倍多。随着国际贸易的快速增长，随着国际贸易的快速增长，采用合理的采用合理的联运系统联运系统运送货物变得越来越重要运送货物变得越来越重要。 任何供应链的成功都与合理的运输密不可分，宜家家居利任何供应链的成功都与合理的运输密不可分，宜家家居利用高效的运输用高效的运输：公司的运营策略是以最低的价格提供最优质的产品。目标：为每种产品寻求成本最低的全球资源。高效的原材料供应和较低的运输成本使宜家家居在全球范围

4、内提供优质低价的家具产品。 日本的日本的7-11公司公司：利用运输实现战略目标：无论何时何地，只要客户需要，就将产品送达。响应性好的运输系统响应性好的运输系统4 4 利用响应性运输策略响应性运输策略，使设施的集合库存减少、运营成本降低。亚马逊用中央仓库库存，邮政系统包裹承运人来运送货物。 运输的原理（规模经济和距离经济） 托运人托运人（Shipper）或委托人：供应链中将产品由一地运往另一地的当事人；承运人（承运人（Carrier）：是承担货物运输的当事人。戴尔（托运人）UPS（承运人)；公路、港口、运河、机场、铁路等运输基础设施的所有者和经营者；世界上订立运输政策的相关组织。这四方当事人的行

5、为四方当事人的行为都会影响运输的有效性。 承运人的决策承运人的决策：涉及运输工具和基础设施的投资决策； 托运人的决策托运人的决策：在为客户提供适当的响应水平下，最小化总成本（运输、库存、信息、供应源、设备等) 运输网络运输网络：节点和连线组成。公共产品、运输政策垄断公平竞争5 5 运输网络运输网络：节点和连线组成。公共产品、运输政策垄断公平竞争 我们可以将运输网络看成是一个节点和连线的集合。运输开始于节点，经过连线，终于节点。 对于大多数运输方式，节点和连线上需要港口、公路、水路和机场等基础设施。在全世界范围内，大部分运输基础在全世界范围内，大部分运输基础设施都作为公共产品所有和经营。这种运作

6、方式对于获得设施都作为公共产品所有和经营。这种运作方式对于获得资金用于设施维护和未来所需运输能力的建设都非常重要。资金用于设施维护和未来所需运输能力的建设都非常重要。 运输政策能为国际资源参与运输基础设施建设指明方向。制定运输政策的另一个目的在于阻止行业垄断，促进公平制定运输政策的另一个目的在于阻止行业垄断，促进公平竞争，平衡运输中的环境、能源和社会的关系竞争，平衡运输中的环境、能源和社会的关系。6 6第二节第二节 各种运输方式及其绩效特征各种运输方式及其绩效特征 供应链使用下列运输方式的组合：供应链使用下列运输方式的组合： 空运 包裹承运人（Package Carriers） 卡车运输（公路

7、运输） 铁路运输 水路运输 管道运输 （Pipeline） 联合运输（Intermodal）运输模式的有效性受承运人的设备投资情况、运营决策运输模式的有效性受承运人的设备投资情况、运营决策基础设施的可获得性以及运输政策的影响。基础设施的可获得性以及运输政策的影响。7 7第二节第二节 各种运输方式及其绩效特征各种运输方式及其绩效特征 运输模式的有效性受承运人的设备投资情况、运营决策运输模式的有效性受承运人的设备投资情况、运营决策基础设施的可获得性以及运输政策的影响。基础设施的可获得性以及运输政策的影响。承运人的首要目标是：在确保资产充分利用的同时为顾承运人的首要目标是：在确保资产充分利用的同时为

8、顾客提供合理的服务水平。客提供合理的服务水平。承运人的决策受设备成本、固定运营成本、变动运营成承运人的决策受设备成本、固定运营成本、变动运营成本、承运人提供给目标客户的响应性水平以及市场可承受的本、承运人提供给目标客户的响应性水平以及市场可承受的价格等因素的影响。价格等因素的影响。例如：联邦快递公司设计了一种中心加轮辐式的航空网例如：联邦快递公司设计了一种中心加轮辐式的航空网以实现包裹的快速可靠运输。相反，以实现包裹的快速可靠运输。相反，UPS通过综合航空、铁通过综合航空、铁路和卡车等多种运输方式，提供了价格更低但运输时间可能路和卡车等多种运输方式，提供了价格更低但运输时间可能更长的运输服务。

9、两种运输网络的差别反映在价目表上。联更长的运输服务。两种运输网络的差别反映在价目表上。联邦快递公司对包裹运输的报价基于包裹大小，相反，邦快递公司对包裹运输的报价基于包裹大小，相反，UPS的的报价则同时基于包裹的大小和运输距离。报价则同时基于包裹的大小和运输距离。8 81. 航空运输航空运输 基础设施、设备方面投入的固定成本高。基础设施、设备方面投入的固定成本高。 航空公司的目标：最大化每架飞机的每天飞行时间和单程收入。考虑固定成本大而变动成本低，通过划分不同的座位等级并制定不同的价格来进行收入管理，是客户航线成功的关键因素。 特点：快速、费用高：小件、高附加值的产品，或高度时特点：快速、费用高

10、：小件、高附加值的产品，或高度时间敏感的长距离紧急货物。间敏感的长距离紧急货物。 航空承运商的问题：确定航空港的数量和位置，指定飞机航线，为飞机制定维修保养计划、安排机组人员，管理机票定价和不同档次票价的数量。9 92. 包裹承运人包裹承运人 联邦快递、UPS、中国邮政等。 运送小件货物：如信件、小件物品、高度时间敏感性产品 采用航空、卡车、铁路等运输模式 运价高、快速、可靠 信息跟踪及其他增值服务很重要，可以提前告知客户 用户：戴尔用航空承运商从亚洲运输零部件，而用包裹包裹承运商承运商将PC配送给顾客。电子商务的发展，这种运输方式越来越重要。 需要中转站，货物集合提高设备利用率和降低运输成本

11、需要中转站，货物集合提高设备利用率和降低运输成本是要关注的问题是要关注的问题，中转站的选址和吞吐量的确定、信息的获得能力、运送卡车和日程计划1010 分类分类：整车运输（TL）和零担运输（LTL） 优势优势：能实现门到门的运输、比铁路的运输时间短、送货和提货之间不需要转运 整车运输：整车运输：固定成本较低，规模经济效应。目标制定运输计划以满足需求，同时使卡车闲置的时间和空车运输时间最短。 从运输距离来说，整车运输整车运输显示了它的规模经济效应。考虑到拖车容量不同，整车运输的报价同样也存在规模经济效应。这种运输方式适合于从工厂到仓库之间，或这种运输方式适合于从工厂到仓库之间，或者从供应商到生产商

12、之间的运送。者从供应商到生产商之间的运送。例如：宝洁公司利用整车运输向客户仓库供货。3. 卡车运输卡车运输11 11 零担运输零担运输：小批量运输，运输时间长。使用体积大（不能通过包裹运输）而又不超过卡车最大运载量的一半的的货物。 运输成本的关键在于承运商的并货能力运输成本的关键在于承运商的并货能力。零担承运商用卡车将来源于同一地区的许多小件货物运至集运中心，在返回时它可以带上以该地区为目的地的货物。尽管这种方式在一定程度上延长了交货时间，但却提高了利用率。 关键问题集运中心的选址集运中心的选址、卡车运能的分配、日程安排，以及配送路线的选择；目标在不影响交货时间和可靠性的前提下，使成本最小。3

13、. 卡车运输卡车运输1212 用途：用途：用于长距离的货物运输 固定成本投入大固定成本投入大：铁轨、机车、汽车、调度，劳动力、燃料 货物特点货物特点：重量大、价值低、低度时间敏感，如煤炭 当一辆列车发出时，任何时间上的闲置都会带来高昂的成本支出，因为在这期间，即使列车不开东，仍有劳动力和燃料成本发生。 目标目标：保证机车和车组人员的有效利用。机车和车组人员的安排、路径延误、到站延误、列车准点率。4. 铁路运输铁路运输1313 铁路运输每次转运都会花费大量时间，从而铁路运营带来负面影响。事实上，真正由于铁路行车的时间只占总时间很小的一部分。由于现在的列车通常不是按日程表编排，而是等待“成车”因而

14、导致了延迟的放大。换句话说，只有当挂有足够多的车厢时，列车才能发车。车厢需要等待列车“成车”，这就增加了交货的不确定性。铁路公司可以在一些车次未全部“成车”时安排他们发运，从而提高准点率提高准点率。在这种情况下，为了安排列车运行，就必须着手实施一项包括收入管理在内的更为复杂收入管理在内的更为复杂的价格战略的价格战略。4. 铁路运输铁路运输14145. 水路运输水路运输 海运和河运：海运和河运：只能在特定的范围进行 货物货物：长距离的，低成本的，大宗货物 价格价格：最低廉，最慢的，而且在港口和终点站容易发生严重的延迟。 但是在全球贸易环境下，水路运输成为了占据主导地位的运输方式。汽车、谷物、服装

15、和其他产品都通过海上运输。 全球海上贸易的一个重要趋势是货柜运输的增长。这使得我们需要采用更大、更快、更专业的货运船舶，一提高集装箱运输的经济效应。 主要问题：到港延迟、关税、运输安全性和集装箱管理主要问题：到港延迟、关税、运输安全性和集装箱管理通常是全球海路运输的主要问题。特别对于美国，港口通常是全球海路运输的主要问题。特别对于美国，港口拥堵是其面临的最大问题。拥堵是其面临的最大问题。1515 用途用途：原油、精炼石油产品和天然气 固定成本固定成本：初始固定成本高，但高效，利用率高 特点：特点：用于需求稳定、流量大的物质。 管道是将原油运往港口或炼油厂的高效运输方式。而投资一条管道将汽油送往

16、加油站就不合理了，这类运输采用卡车运送更合适。 管道运输的价格通常由两部分构成与托运人最大运量相关的固定成本和与实际运输量相关的变动部分。这种价格框架促使承运人对于需求量可预测的那部分产品采用管道运输，而对于需求量波动的那部分产品采用其他运输方式。6. 管道运输管道运输1616 定义定义：采用一种以上的运输方式将同一批货物运往目的地 模式模式：卡车/铁路（常用）、水陆联运 在内陆，铁路/卡车结合的联运系统的运作成本比卡车整车运输的要低。交货时间也比铁路短，因此将不同的运输方式联合一起，能在价格/服务方面创造任何单一运输方式无法比拟的竞争优势。 同时，联运也为托运人带来了便利，过去货物通过不同的

17、运输方式转运，托运人不得不跟很多的承运商打交道，而采取联运方式，托运人只需要同其中一个承运商打交道。 集装箱运输：集装箱运输：卡车/水路/铁路混合运输（催化剂）（催化剂） 联运的问题联运的问题：如何利用信息交换使货物在模式之间顺利转换，减少延迟。7. 联运联运17 17第三节第三节 运输基础设施和运输策略运输基础设施和运输策略 运输基础设施运输基础设施：公路、海港、机场、铁路、运河是运输网络节点和连线中的重要基础设施，几乎由政府来负责减少和管理 即使在美国，大部分铁路基础设施都依据宪章规即使在美国，大部分铁路基础设施都依据宪章规定由私有资金修建，但政府还是通过无偿土地划定由私有资金修建，但政府

18、还是通过无偿土地划拨的方式补偿铁路建设成本拨的方式补偿铁路建设成本 基础设施的改善对发展运输和增加贸易有重要的促进作用。 免费高速公路网，燃油税 固有的垄断属性，通常需要政府将其国有化或对其制定相关的法律 如不存在垄断，解除管制和市场力量是保证运输基础设施利用的有效机制 定价策略：反映设施使用者对社会成本造成的边际影响1818第四节第四节 运输设计的方案选择运输设计的方案选择运输网络设计在运输网络中建立运输网络设计在运输网络中建立 一些基础设施，将对供一些基础设施，将对供应链绩效产生影响应链绩效产生影响1. 直接运输网络直接运输网络 采购商供应商图1. 直接运输网络（单源单目的地）1919 每

19、个供应商直接发货给每个采购商 送货的路径是固定的，供应链管理人员只需决定运输批量和运输方式 决策：在运输成本和库存成本之间权衡 优势：消除了中转库存，并使运营和协调简化优势：消除了中转库存，并使运营和协调简化 运输决策完全本地化；一次运输决策不影响其他货物运输的决策。 由于每次运输都是直接的，从供应商到采购商的运输时间较短。 需求量影响：如需求量大，最优补给批量接近卡车的最需求量影响：如需求量大，最优补给批量接近卡车的最大装载量，成本就非常有效；反之成本就高大装载量，成本就非常有效；反之成本就高20202. 有送奶轮转（有送奶轮转（Milk Runs）的直接运输）的直接运输图2. 有送奶轮转的

20、直接运输供应商采购商类型类型1 1 单源 多目的地供应商采购商供应商采购商类型类型2 2 多源 单目的地类型类型3 3 多源 多目的地2121 送奶轮转是一辆卡车从一个供应商提取货物，送给多个零售商，或从多个供应商提取货物后送给一个零售商时经历的路径。 送奶轮转通过多家零售店在一辆卡车上的联合运输降低了运输成本。 供应链管理者必须对每次轮转运送的路径进行规划 送奶轮转通过将送往多个地区的货物集合 带一辆卡车上，实现了更低的运输成本 丰田对多个供应商的供货采用送奶轮转的策略，以支持准时制生产系统，在日本，单个供应商对多个丰田工厂送货，在美国，多家供应商向一家丰田工厂送货。22223. 所有运输通

21、过中心所有运输通过中心DC图2. 所有运输通过DC供应商采购商DC2323 采购商分布在不同地区，供应商在每个地区建立配送中心 供应商将货物发往配送中心，然后再由配送中心将相应供应商将货物发往配送中心，然后再由配送中心将相应的货物送至采购商手中的货物送至采购商手中 配送中心的作用：保管货物、作为运输中转站 当供应商和零售店之间的距离较远、运费较高时供应商和零售店之间的距离较远、运费较高时，配送中心有利于降低供应链的成本。 配送中心使进货地点更靠近目的地，而且使供应链获得规模经济效应 由于由于DC只服务于周围地区，出货运输成本只服务于周围地区，出货运输成本 并不高并不高 如果运输经济性要求进货批

22、量很大，DC就承担持有库存，并以小批量给采购商补给 如果DC所服务的客户的补给批量大到足以使进货运输达到规模经济，DC就没有必要持有库存，可采用交叉2424 Warehouses: Receiving, Sorting, Storing, Order Picking, Shipping Cross Docks = Warehouses without inventory Receiving, Sorting, ShippingSortingReceiving Inbound shipmentsShipping Outbound shipmentsRequires coordination &a

23、mp; IT support 装卸策略：将进货拆分成运到单个客户的小批量，将来自不同供应商的卡车进货对不同客户的卡车出货对接。2525 当配送中心对产品采用交叉装卸策略时，每辆进货卡车当配送中心对产品采用交叉装卸策略时，每辆进货卡车都装有一家供应商供应多个客户的产品；而每辆出货卡都装有一家供应商供应多个客户的产品；而每辆出货卡车则装有由多家供应商供应给一家客户的产品。车则装有由多家供应商供应给一家客户的产品。 交叉装卸的主要优势：使供应链持有的库存量小、产品交叉装卸的主要优势：使供应链持有的库存量小、产品流动速度快，节省搬运成本流动速度快，节省搬运成本 交叉装卸的实施：需要进货和出货交叉装卸的

24、实施：需要进货和出货 的高度协调和同步的高度协调和同步 交叉装卸的使用产品：需求量大、且可预测的产品，要求建立配送中心，以实现进货和出货两方面的配送都获得规模经济效应。 沃尔玛的成功案例（前面讲过）26264. 通过通过DC使用送奶轮转的运输使用送奶轮转的运输图2. 所有运输通过DC供应商采购商DC 如果每个采购商的订货批量小，DC就可以使用送奶轮转策略给采购商送货，通过并货降低出货运输成本并货降低出货运输成本。 日本7-11将来自新鲜食品供应商的送货在DC采用交叉装卸策略，采用送奶轮转的策略对店铺送货。27275. 裁制（裁制（Tailored-量身定做）式运输网络量身定做）式运输网络裁制式

25、运输网络通过综合利用上述运输方案，降低供应链成本，提高供应链响应性。它在运输过程中综合利用交叉装卸、送奶轮转、整车和零担承运商，甚至包裹承运商等多种策略，目的是针对特定情况采用合适的运输方案。对大规模商店需求量大的产品可采取直接运输；对小型商店需求量小的产品，则采取由配送中心并货配送。裁制式网络的运营需要厂商在信息基础设施方面投入大量资金。各种运输网络的优缺点如表7.12828网网 络络 结结 构构优优 点点缺缺 点点直接运输直接运输无需中间仓库无需中间仓库协作简单协作简单库存水平高库存水平高(由于货物批量大由于货物批量大)巨大的接收费用巨大的接收费用有送奶轮回的有送奶轮回的直接运输直接运输小

26、批量降低运输成本小批量降低运输成本降低库存水平降低库存水平加大协调的复杂性加大协调的复杂性所有运输通过所有运输通过有库存的有库存的DC通过集合降低进货运输成通过集合降低进货运输成本本增加了库存成本增加了库存成本增加了增加了DC的持有成本的持有成本所有运输通过所有运输通过有交库存的有交库存的DC所需的库存很低所需的库存很低通过集合降低运输成本通过集合降低运输成本协调的复杂性加大协调的复杂性加大通过使用送奶通过使用送奶轮回轮回DC的运输的运输降低小批量货物的出货物降低小批量货物的出货物流成本流成本进一步加大协调的复杂性进一步加大协调的复杂性裁制运输网络裁制运输网络运输选择与单个产品和商运输选择与单

27、个产品和商店的需求十分匹配店的需求十分匹配协调的复杂性最大协调的复杂性最大表表7.1 不同运输网络的优点和缺点不同运输网络的优点和缺点2929第五节第五节 运输设计的权衡运输设计的权衡托运人的运输决策考虑的因素：库存成本、设备成本、托运人的运输决策考虑的因素：库存成本、设备成本、加工成本、协作成本以及客户响应性水平。加工成本、协作成本以及客户响应性水平。1. 运输成本与库存成本的权衡运输成本与库存成本的权衡（1）运输方式的选择）运输方式的选择：运输成本（价值重量比重）、周转库存、安全库存、在途库存成本 供应链的运输方式的选择既是一项计划活动，也是一项运作决策。该决策涉及公司的承运商，是一项计划

28、决策，而对特定运输方式的选择又是一项运作决策。 对于两项决策，托运人必须权衡运输和库存成本。能最小化运输成本的运输方式并不一定能使供应链总成本最小。较廉价的运输方式往往意味着较长的提前期和较大的送货量，这两个因素将导致供应链库存水平提高。允许以更小批量送货的模式能够帮助企业降低库存，但通常费用也更高。3030第五节第五节 运输设计的权衡运输设计的权衡 例如：戴尔公司从亚洲空运部分零部件材料。这种做法单从运输成本方面来考虑显然是不合理的。只有当考虑公司需要更快速的运输方式运送高价值零部件，以保持较低的库存水平，我们才能看到这种做法的合理性。 价值重量比高的产品应该采取更快速的运输方式，因为对于这

29、些产品而言，降低库存至关重要。 反之，价值重量比低的产品应该采取更廉价的运输方式，因为对于这些产品而言，降低运输成本更加重要。3131第五节第五节 运输设计的权衡运输设计的权衡（2）库存集合）库存集合：通过库存聚集到一个地区，企业可以大大降低安全库存。大多数电子商务企业都是采用这种技术赢得优势，以与在各地有许多网点设施的企业展开竞争。例如，亚马逊网上书店着重通过在少数仓库持有库存，降低设施和库存成本；相反，一些书商不得不在众多零售店都持有库存。 库存聚集时的运输成本通常会增加。如果库存高度分散，一定程度的聚集可能降低运输成本。然而一旦超过临界点，库存聚集将导致总运输成本的增加。3232第五节第

30、五节 运输设计的权衡运输设计的权衡 考虑一个书店连锁企业。由于顾客前往书店购书，因此公司自身不存在送货成本。如果这家书店决定关闭其所有的书店并采取网上销售，就同时会有进货成本和出货成本。尽管仓库进货的运费会比每家书店进货的运费小，但其送货费用会大大增加，因为对于每位顾客的送货是小批量进行的，并且必须采取如包裹承运商这样费用很高的运输费用。 由于每本书的行程与在书店销售时相同，而对聚集策略而言只是大部分行程都分布在送货一边，并要通过高成本的运输方式进行，因此库存聚集策略会使总成本增加。 所以我们必须在库存聚集策略和运输成本之间权衡。 当库存成本和设施成本占供应链总成本的比重较大时，采取集合库存策

31、略有利。还有价值比重大，需求不确定性大的产品，也有利于采取集合库存。3333第五节第五节 运输设计的权衡运输设计的权衡2. 运输成本与客户响应性的权衡运输成本与客户响应性的权衡 临时并货（Temporal Aggregation）：将一定时间内的订单一并发出。降低了成本，也降低了响应性 响应性水平高的公司能在收到顾客订单后一天内发出全部订货，其出站货物批量小，运输成本高。如果降低响应性水平，并将较长时间内的订货一起发出，企业将能以大批量送货，从而实现规模经济并降低运输成本。 聚集运输是指将一定时间内的订单一并发出，由于发货的推迟，聚集运输降低了企业的响应性水平，但是由于送货批量的增加，规模经济

32、效应降低了运输成本。3434第六节第六节 裁制式运输裁制式运输基于客户和产品特点，使用不同的运输网络和运输方式。基于客户和产品特点，使用不同的运输网络和运输方式。1. 基于客户密度和距离的裁制式运输基于客户密度和距离的裁制式运输距离短距离短距离中等距离中等距离远距离远密度高密度高采用送奶轮转的自营运输采用送奶轮转的交叉装卸采用送奶轮转的交叉装卸密度中等密度中等采用送奶轮转的第三方运输零担承运商零担或包裹承运商密度低密度低采用送奶轮转的第三方运输或零担承运商零担或包裹承运商包裹承运商表表7.2 基于客户密度和距离制定的运输方案基于客户密度和距离制定的运输方案3535第六节第六节 裁制式运输裁制式

33、运输基于客户和产品特点，使用不同的运输网络和运输方式。基于客户和产品特点，使用不同的运输网络和运输方式。当企业为密度较大、距离配送中心较近的顾客服务时，最好通过自营车队，采取巡回运送策略送货，因为在这种情况下，卡车的利用率非常高。如果顾客密度较大但距离仓库较远，则不适合采用巡回运送策略，因为这是卡车返程的空载路程太长。这种情况下，最好通过公共承运商用大型卡车将货物运送到距离顾客较近的越库配送中心，在那里货物被卸载到小型卡车上，然后用巡回运送方式交给顾客。3636第六节第六节 裁制式运输裁制式运输基于客户和产品特点，使用不同的运输网络和运输方式。基于客户和产品特点，使用不同的运输网络和运输方式。

34、随着顾客密度的减小，对企业而言选择零担承运商或第三方承运商通过巡回运送策略送货更为经济，因为第三方承运商能够聚集不同企业的货物。如果企业希望服务一个顾客密度小同时又远离仓库的地区，这种情况下最好采用包裹承运商。37372. 基于客户规模的裁制式运输基于客户规模的裁制式运输考虑客户规模和分布考虑客户规模和分布：大型客户可采用整车承运商，小型客户采用零担承运商或送奶 轮转方式。承运商承担成本：基于总路径的运输成本、基于送货次数的送货成本无论对于大客户还是小客户，运输成本都是不变的。如果需要对一个大客户送货，这时在同一辆卡车上加载一些发给小客户的货物能够节约运输成本。然而，每个小客户的单位运输成本大

35、于大客户，因此，以相同的价格和频率对大客户和小客户进行送货是不合理的。解决办法：企业对小客户收取更高的送货成本。或者采用巡回运送策略，且对大客户的送货频率高于小客户。38383. 基于产品需求和价值的裁制式运输基于产品需求和价值的裁制式运输产品类型价值高价值高价值低价值低需求高需求高分散周转库存，集合安全库存。采取低成本运输方式来补充周转库存，采取快速输运方式补充安全库存分散所有库存，并采取低成本运输方式进行补给需求低需求低集合所有库存。在必要时，采取快速运输方式满足客户订货需要需要只集合安全库存。采取低成本运输方式补充周转库存表表7.3 基于价值基于价值/需求的集合策略需求的集合策略为了节省

36、运输成本，对高价值高需求的产品，应将其周转库存分散存放在各零售店，因为这能确保以更廉价的运输方式进行补货。而这类产品的安全库存应该予以聚集，以减少库存。如果需要以安全库存满足客户需求，可采取快速运输成本。39393. 基于产品需求和价值的裁制式运输基于产品需求和价值的裁制式运输高需求低价值的产品的所有库存应当分散储存，以靠近顾客并降低运输成本。低需求高价值的产品的所有库存应该聚集储存，以降低库存成本低需求低价值的产品应该在靠近顾客的地方持有周转库存，而把安全库存聚集起来，以便获取一定程度上的聚集优势。4040第七节第七节 信息技术在运输中的作用信息技术在运输中的作用 运输的复杂性和规模经济使信

37、息在供应链中的作用显著。 GPS ERP RFID4141第八节第八节 运输中的风险管理运输中的风险管理三种风险：识别风险来源、制定应对措施三种风险：识别风险来源、制定应对措施1. 货物延迟风险货物延迟风险 连线在（道路）或节点（港口、机场）的堵塞将导致延迟：将库存转移至更接近目的地的地方、采取其他运输路线、建立提前期缓冲 通过设计到达目的地的多路径网络以及根据堵塞的情况改变路径，能够缓解堵塞导致的延迟 通过自营运输和第三方企业就运输能力签订长期合同能够帮助企业缓解上述延迟。 鉴于自己持有运输资产的成本较高，企业最好只对部分使用率较高的运输网络采取这一策略。4242第八节第八节 运输中的风险管

38、理运输中的风险管理三种风险：识别风险来源、制定应对措施三种风险：识别风险来源、制定应对措施2. 由于中间节点或连线遭破坏，货物无法到达目的地的风险由于中间节点或连线遭破坏，货物无法到达目的地的风险 自然事件或认为因素导致运输连线和节点遭破环，这种情况下，应该在运输网络中设计可选择路径。例如：1994年，日本神户发生地震，导致所有企业港口运输中断。一些企业，如丰田公司却能很快恢复过来，因为他们增加了其运输网络中备选港口的货运量。3. 有害物质的风险有害物质的风险使用集装箱使用集装箱 采用低风险的运输方式采用低风险的运输方式4343本章小结本章小结 理解运输在供应链中的作用：理解运输在供应链中的作

39、用：运输是产品在供应链中由一个地方到另一个地方的移动。随着供应链的全球化和电子商务的发展，产品运输的距离不断增加，使运输在供应链中的作用也日益显著。运输决策会影响供应链的盈利，并对供应链的库存决策和设施决策产生影响。 评估不同运输方式的优缺点评估不同运输方式的优缺点：运输方式有水路运输、铁路运输、联运、卡车运输、航空运输、管道运输和包裹承运商。水路运输通常价格最低但速度最慢，航空运输和包裹承运商则是价格最高但速度最快的运输方式。铁路运输和水路运输最适合 价值低、费紧急的大批量的货物运输。航空运输和包裹承运商 最适合体积小、价值高的紧急货物。联运和整车运输比铁路和水路的速度更快，但价格相对要44

40、44 高。零担运输最适合体积小，但相对包裹承运商而言又太大、对于整车运输又台小的货物 讨论基础设施和运输策略对运输的作用讨论基础设施和运输策略对运输的作用：港口、公路、机场之类的基础设施对运输很重要。由于其具有垄断特性，大部分基础设施需要为公共所有或由政府对其制定管制。在公共所有的情况下，依据平均成本进行定价将导致设施的超负荷运行和堵塞。采取堵塞定价策略，强制性地要求使用者将他们造成的网络成本内在化非常重要。 明确各种运输网络设计方案之间的优势和劣势明确各种运输网络设计方案之间的优势和劣势：运输网络设计可以是从货源地到目的地的直接运输，也可以是通过集合点的配送。若产品数量较大，直接运输方式的效

41、率最高；若送货量小，使用中转仓库过DC将小批量的货物进行集合，能帮助企业降低运输成本。尽管这使得运输的时间更长，过程更复杂。可以用一辆卡车运送来字多个货源4545 地或送往多个目的地的货物，从而实现集合运输。 托运人设计运输网络时需要权衡的问题托运人设计运输网络时需要权衡的问题：考虑运输成本、库存成本、运营成本和客户响应性之间的权衡。供应链的，目标是在提供期望的客户响应性水平的同时使总成本最小。 英国皇家物流运输学会（THE CHARTERED INSTITUTE OF LOGISTICS AND TRANSPORT ， 简称ILT）：流国际职业资格认证证书 4646思考题思考题1.1.供应链

42、分销网络系统与传统分销渠道有哪些供应链分销网络系统与传统分销渠道有哪些联系与区别？联系与区别？2.2.名词解释：物流管理、准时制仓储名词解释：物流管理、准时制仓储3.3.供应链管理下的物流管理和传统的物流管理供应链管理下的物流管理和传统的物流管理相比，有哪些不同的特点？相比，有哪些不同的特点？4.4.供应链中运输网络的设计方案有哪些？试比供应链中运输网络的设计方案有哪些？试比较每一种方案的优势和不足。较每一种方案的优势和不足。5.5.哪些运输方式最适合于体积大、价值低的货哪些运输方式最适合于体积大、价值低的货物？为什么？物？为什么？47476.6.为什么在对基础设施使用定价的过程中考虑为什么在

43、对基础设施使用定价的过程中考虑堵塞因素非常重要？堵塞因素非常重要？7.7.在沃尔玛设计的网络中，各个地区都建有配在沃尔玛设计的网络中，各个地区都建有配送中心，并由它们负责周边大型零售超市的送中心，并由它们负责周边大型零售超市的产品供应。请解释为什么该公司利用上述网产品供应。请解释为什么该公司利用上述网络，能在频繁补给的同时降低运输成本？络，能在频繁补给的同时降低运输成本？8.8.当戴尔公司销售电脑或者亚马逊网上销售书当戴尔公司销售电脑或者亚马逊网上销售书籍时，你是否认为将库存集合到一个地区会籍时，你是否认为将库存集合到一个地区会更加有效？更加有效？4848第一节第一节 运输在供应链中的作用运输

44、在供应链中的作用 运输运输是使产品由供应链源头转移至客户手中而发生的产品空间移动。 产品极少在同一地点生产和消费，运输成本是供应链成本的重要组成部分。 事实上，2002年，运输成本占美国GDP的比例已超过10%。仅有三个行业住房、保健和食品，其成本占GDP的比例大于运输成本占GDP的比例。2002年，与运输相关的工作岗位吸纳了约2000万从业者，占美国全部雇员总数的16%。 在全球供应链层面上，运输的作用更为显著。戴尔公司目前仅拥有少数工厂，但其在世界各地都有供应商，并且产品也销往全球各地。运输使得产品能够在戴尔的全球网络中流动。4949 运输网络运输网络：节点和连线组成。公共产品、运输政策垄

45、断公平竞争 我们可以将运输网络看成是一个节点和连线的集合。运输开始于节点，经过连线，终于节点。 对于大多数运输方式，节点和连线上需要港口、公路、水路和机场等基础设施。在全世界范围内，大部分运输基础在全世界范围内，大部分运输基础设施都作为公共产品所有和经营。这种运作方式对于获得设施都作为公共产品所有和经营。这种运作方式对于获得资金用于设施维护和未来所需运输能力的建设都非常重要。资金用于设施维护和未来所需运输能力的建设都非常重要。 运输政策能为国际资源参与运输基础设施建设指明方向。制定运输政策的另一个目的在于阻止行业垄断，促进公平制定运输政策的另一个目的在于阻止行业垄断，促进公平竞争，平衡运输中的环境、能源和社会的关系竞争，平衡运输中的环境、能源和社会的关系。50502. 包裹承运人包裹承运人 联邦快递、UPS、中国邮政等。 运送小件货物：如信件、小件物品、高度时间敏感性产品 采用航空、卡车、铁路等运输模式 运价高、快速、可靠 信息跟踪及其他增值服务很重要，可以提前告知客户 用户：戴尔用航空承运商从亚洲运输零部件，而用包裹包裹承运商承运商将PC配送给顾客。电子商务的发展，这种