线路车间扣件大修施工组织细则

1、线路车间扣件大修施工细则根据段2019年扣件大修计划，我车间京广线扣件大修 3km为确保此次 扣件大修施工的安全质量，特制定如下扣件大修安全、质量细则，请参加扣件 大修作业前认真组织全体作业人员学习，严格遵照执行。一、施工主管干部：负责扣件大修施工全面领导工作。二、施工组织1、施工主体:xx线路车间2、现场施工带班人： 专职负责本项目施工，作为本项目施工第一责任人，严禁车间随意更换 施工负责人。 开工前，负责组织对全体施工人员（含劳务工）进行安全教育和技术交 底； 负责对整治地段进行工作量调查，并提报维修或施工天窗； 对施工过程进行全面监督检查，对现场作业质量、进度进行全面控制， 做好施工日志

2、，每日18： 00前将当日作业完成情况向线路车间汇报。 安排专职施工员xx、车站联络（岳北站联络员）、工地防护xx、远方防 护xx，确保施工的行车与人身安全，确保施工质量。 负责提报施工期间作业小车计划。3、技术负责：Xx:负责施工技术工作，制定施工方案，安排好机具、工具、材料计划。4、安全盯控：由车间指派胡军负责（培训合格）监管现场安全。职责及检查安全关键点： 现场设置专职联络员、工地防护员、远方防护员； 是指定干部盯岗； 线路凿锚是否按“ 6枕取1枕”进行作业； 路材路料是否做到及时回收，做到半日一清，严禁在线上过夜； 使用凿锚机在天窗点内； 机工具专人负责，及时下道； 是执行不得同时在两

3、线作业； 是集中作业，每组作业人员距离不得超过 100m 本线封锁时邻线来车，盯岗干部、防护员是否督促作业人员停止作业， 机工具是否侵入线路限界。5、培训组：职教科 负责开工前民工的培训、考试工作。6、材料、运输组：材料科 负责材料采购，安排运输材料到位，旧料回收，机工具修理。7、人员安排： 配备 7 组劳力第二组： xx 线路车间、金翔队， 20 人；8、计划安排： 施工地点：2、金翔队：Xx 上行线 1420.000-1423.000，3 公里；施工方向：由南往北时间安排： 2019年3月25日-2019 年12月 31 日。三、技术要求：1 、更换防锈扣件 对钢轨外侧扣件（包括轨距挡板、

4、弹条、平垫圈、螺帽）全部换新，更换 为防锈扣件，尼龙座失效的进行更换。即螺栓凿锚后上新防锈扣件。2、线路砼枕螺栓凿锚 、前期调查 本次施工实施预评估制度，即施工前必须提前进行现场调查，选择螺栓、 扣件成段失效严重地段进行扣件大修， 整段距离不得短于 3 公里，特殊情况需 向段技术科进行书面说明。 、轨枕螺栓凿锚标准钢轨外侧螺杆全部凿锚，内侧螺栓折断，严重锈蚀或螺帽以下杆径小于12mm勺吊颈螺栓进行凿锚。、机工具及材料各施工队至少配备 4台螺栓凿锚机，确保施工进度， 施工负责人应按材料 消耗情况，提前 2 周技术负责人提报材料计划；、重锚质量及方法线路封锁命令下达后 , 工地防护员按规定设置好移

5、动停车防护。 作业人员 分为二组，每组安排 2-4 台凿锚机进行打孔作业，两组间隔不得大于 100米， 同方向进行施工， 次日安排锚固作业， 同步按前期调查符号改正轨距和轨距变 化率、收整覆盖扣件勺石碴，扣件大修地段轨距控制在±1mm。 、改锚 使用螺栓凿孔机凿出失效螺杆。人工改锚时用手锤和小铲将轨枕孔边缘勺硫磺材料凿开并露出轨枕孔。 用空心钻或手工凿出废旧勺螺栓及硫磺锚固材料，再清理孔内残物，保证孔径不小于40mm用粗砂或其他物体将轨枕螺栓孔 底堵死封实，净留孔深不小于160mm用凿锚机凿出的孔必须用手工将孔底扩 大，提高锚固后勺抗拔力。 、调配锚固材料A、按一定比例调好锚固材料（

6、硫磺 1:水泥0.30.6 :砂子11.5 :石 蜡0.010.03 ）,先将砂子放入锅内搅拌加热至100C120C,再将水泥放入 锅内搅拌加热至130C，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续搅拌加热成液胶状（温度在160C左右）。B、 使用半成品锚固剂，加热成液胶状即可（温度在160C左右）。 、锚固控制螺纹钉位置， 将锚固膏一次灌够， 但不宜太满， 将锚固架的铁座紧贴 轨枕挡肩，左右对正，对准钉孔顶面 10mm左右即止，将螺纹钉顺锚固架的钉 孔中心左右旋转垂直插入。螺纹钉的方（圆）台应高出承轨台面02mm（防锈螺栓35mr）螺纹钉应与承轨台面保持 90 0，螺纹钉无歪斜，偏移量不大 于5mm锚固

7、膏无外溢。 、涂油、上扣件必须待锚固材料溶液凝固 24 小时后，铲除干净，再涂油、上好扣件。重新安装的扣件扭力矩应保持在 80150N- m四、安全质量措施1. 每个施工点现场由施工负责人全程控制安全质量。 线路技术科对现场 施工质量进行抽查、跟班作业。2. 技术科要组织召开施工方案会，车间要组织开好开二次分工会， 每日组织开好完工会， 布置好次日施工任务及安全注意事项。技术科、 安调科施工前要安排对民工进行安全教育， 职教科要抓好民工培训， 民工未经培训禁止上 岗。3. 各组施工负责人负责制定车间级细化措施，确定施工员、联络、防护 人员安排及施工进度倒排计划交技术科审核。4. 天窗点外，严禁

8、使用凿锚机等机具上道凿除失效螺旋道钉；天窗点内 可使用凿锚机打孔。凿锚必须执行：一根轨枕凿除12个螺杆应“隔不小于6 枕取 1 枕”，一根轨枕凿除 3 4 个螺杆应“不小于隔 7 枕取 1 枕”。必须在 天窗点到点前十分钟停止使用凿锚机打孔，并将机具撤到限界以外。5. 凿孔作业必须在天窗时间内进行，现场必须有专职防护员、联络员， 防护员、联络员确定后不得随意更换。施工区域两端 800-1000 米设置远方防 护。防护员要与联络员随时保持联系， 掌握列车运行情况。 遇通信不良或中断， 防护必须立即督促作业人员下道。每个点作业长度控制在 50-100 米范围内， 确保作业人员得到有效防护。无盯控干

9、部、无远方防护，禁止凿锚机具、人员 上道作业。6. 作业使用的新旧材料必须做到半日一清，全部收回至工区，施工负责 人、监控人员必须盯控到位。7. 制作锚固剂严格按程序并掌握火候， 并避开埋设电缆线位置，防止烧 断电缆，凿锚后的螺栓一律按要求用长效油脂涂油。8. 每个作业点必须安排施工员一名，但施工员不能兼作防护员。9. 防护体系建立之前禁止进入栅栏内， 作业人员进入栅栏内必须由防护 员引导， 防护员未到达工地， 施工队伍严禁进入栅栏。 上下班所有作业人员必 须行走路肩， 施工队伍与施工员及防护同出同归。 横跨铁路必须 “手比眼看口 呼”制度。本线来车京广线提速区段本线来车不小于 1400m邻线

10、不小于800m 下道避车；其它线本线不小于 800m邻线不小于500m下道避车。10. 站内施工，严禁坐卧在停留的车辆底下休息，严禁钻车底、翻越车 钩或从车辆底下递送工具等。11. 工具、料具摆放平稳，使用的工具应随人下道，下道后再巡视有无 超限的机工具材料， 防止各类机具、 材料侵限。机工具过道必须由防护员引导， 盯控干部在现场统一过道。12. 应急措施： 必须每台凿锚机安排配备 16 磅大锤 1 个，当出现卡钻无 法取出时，即使用大锤将凿锚机打坏取出，使其不影响行车，保证行车安全。五、相关注意事项1、必须严格执行“隔不小于 6枕取 1 枕”的标准，严禁出现连二及以上 凿锚，一根轨枕凿除34

11、个螺杆应“不小于隔7枕取1枕”。2、当日施工完毕， 不允许出现同侧连 2 螺杆缺失， 各民工队需配备喷灯， 对于连 2 凿出的螺杆必须立即处理。3、必须使用锚固架。4、锚固新旧料均要做到工完料清，不能在沿线堆放新旧料。5、严格控制作业长度，由于凿锚及扣件大修施工为流水作业，一定要控 制所有作业人员作业范围不能超过 100米。6、各车间各施工负责人组织好每日施工方案制定会、布置会，严格落实 集团公司新“三会”制度，每日“三会”照片上传至“钉钉 - 长工段调度群” 落实二次分工会制度，做到人人清楚职责任务、个个知晓安全、质量、进度要 求。7、 各车间准备 34 根应急轨距杆，请每台螺栓凿孔机准备一

12、个16磅大 锤，随凿锚机组移动。8、请各安全盯控人员严格执行安全规定，无其他紧急事情均需参加每日 施工安全盯控， 并做好每日工作指南登记， 施工完后上交线路技术科； 同时各 施工负责人也一样， 必须做好每日工作指南的安全盯控、 质量回检登记， 施工 领导将不定期抽查。9、请各施工负责人实时关注每月扣件巡检系统检查安排，不允许在巡检 车检查前线上留有未锚固及未上扣件的现象。10、当日施工完后的废旧材料要做到及时回收，确保工完料清。11、严禁随意变更施工负责人、安全盯控，如确需变更，必须由车间主任 或施工负责人向施工领导作出书面说明，经施工领导同意后方可更改。12、施工负责人、安全盯控必须第一个到

13、达现场，最后一个离开现场，严 禁中途离开施工现场。13、天窗销点前由施工负责人对作业区段巡视一遍， 施工负责人必须在开 通后第一趟列车通过施工现场之后，确认现场安全方可离开现场。14、施工前须将机工具准备情况摆放整齐后拍照上传至 “钉钉” 长工段 调度， 施工结束后再一次将机工具收回后摆放整齐再次拍照上传至 “钉钉” 长工段调度。六、考核措施1. 施工负责人必须有计划地安排施工， 提报维修天窗计划及材料运输计 划，确保施工正常进行， 如未提报天窗或无施工材料影响施工进度， 致民工不 能进行凿锚作业，将按一般失职行为考核施工负责人。2. 安调科、技术科、材料科加大检查抽查力度， 检查发现存在严重

14、质量、 安全问题，带班职工按红线考核，带班干部按一般失职行为考核，民工辞退。 若发现车间无干部跟班， 将立即停止施工队伍在该车间的工作， 并对车间进行 考核。3. 施工队伍人员手机比照职工管理， 除施工队负责人及各组组长允许携 带手机方便施工联系外，其余人员不得携带手机参与施工作业。4. 施工队必须严格按照施工负责人的安排进行施工， 如果发生不服从安 排影响施工安全、进度，经车间上报后，按长工段安发 201891 号长沙工 务段委外工程施工队伍管理办法（修订）对施工队伍进行考核。5. 各车间上报的调查工作量必须经车间主任进行确认， 工程结束后，线 路技术科将对调查工作量与完成工作量进行核对，若

15、车间实际完成工作量大幅 大于调查工作量，线路技术科将不予以结算，并对车间进行考核。6. 施工负责人必须每日携带施工日志本现场记录当日施工人数，施工地点，施工完成数量，并施工队进行签认，现场检查时必须提供记录，如检查时发现没有施工日志或没做记录、未进行签认，一律按红牌进行考核。7. 车间无权在正常节假日擅自安排施工队伍对车间进行维修补工， 必须 经线路技术科批准后才准安排，一旦发生，线路技术科一概不予结算，并对车 间进行考核。8. 施工结束由技术科组织质量检查验收室、 线路车间对线路几何尺寸、螺 栓凿锚、四紧情况进行联合验收，在后期螺栓复紧过程中，锚固螺杆失效一套， 按每套5元进行考核，纳入施工队伍结算中。附件1车间材料计划表车间防锈弹 条（个）高强度平垫圈（个）防锈螺 母（个）锚固剂（T）防锈螺杆（个）10#