关于SARS对物流业影响的调查报DOC页

1、关于SARS对物流业影响的调查报告 中国物流与采购联合会 一、 一、？?概述为及时了解SARS寸物流业的影响，中国物流与采购联合会自5月30日开始，展开了 SARS寸物流业影响的问卷调查。此次调查共发放问卷500余份，到6月底共收回有效问卷154份，回收率为30%。这次调查得到了广大会员单位的大力支持，也得到了兄弟协会如中国港口协会、中国国际货代协会、中国船东协会、中国民用航空协会、中国 公路学会、中国铁道学会、中国船舶代理协会、中国信息经济学会的通力协作。在此次调查中，样本分布较广。按行业类型分，制造业占 %商贸流通业占%物流 企业占%其他类型占。从所有制来看，国有企业占总数的 %民营企业占

2、%中外合 资或外资企业占%其他类型的单位占 （见图1与图2）。调查表明,SARS对于物流企业的影响面是比较宽的，占四分之三。但由于党和国家 采取了强有力的措施，迅速控制了疫情的发展，把负面影响减低到最低程度，使得绝大 多数物流企业受到直接影响时间较短，一般在3个月以内。在此期间约六成企业出现收入下降，收入平均下降幅度为 20% 70%的企业出现成本上升现象，成本上升幅度平均 约15%目前形势在向好的方面发展， 物流企业收入下降和成本上升的态势在逐步扭转。 对制造业和商贸业的影响体现在物流成本的增加，平均增加幅度在一成左右，其影响面 和影响幅度均小于物流企业。这次调查也比较出国内企业与外资企业在

3、物流管理上的差距，特别是在应对像SARS这样的突发事件的能力方面存在明显的差距。外资企业（含合资）不仅在收入、成本方 面的影响低于国内企业，尤其是在仓储成本的控制方面更显示出技高一筹的水平，应成 为国内物流界关注的重点。止匕外，许多企业还对政府和行业协会提出了应对SARS勺对策和今后发展物流业的宝贵建议。 二、疫情对物流企业的短期影响 SARS®情从去年11月广东发生第一例开始到今年 6月底世界卫生组织宣布北京从疫情 名单和旅行警告的“双解除”，历时 7个月。疫情对我国经济的各行各业都产生了明显 的影响，对物流业也不例外。短期影响对物流企业来说主要表现在收入减少、成本增加 这样两个方

4、面，对于其他企业如制造业、商贸业等来说，则主要分析其物流成本的增加。 下面分别加以说明。（一）对物流企业影响的分析1、 1、概况（1） （1） ?影响的时间：调查显示疫情对收入的影响时间一般要大于对成本影响的时间，认为对收入影响超过 3个月的企业占40蛆上，而对于成本的影响方面, 近80%勺企业认为影响时间在 3个月以下。见表1。表1: SARS寸物流企业影响的时间长度影响收入总成本其中运输成本仓储成本1 2月%2 3月%35月%>5月%(2)影响的覆盖面：调查样本中，75%的物流企业受到不同程度的负面影响，其中导致收入减少的占62%造成成本上升的占70%特别是有一部分企业收入和成本同时

5、受到冲击，这些企业受影响最为严重，超过物流企业的三分之一(达35%)。运输成本上升的比重达到,明显高于仓储成本受影响的比重，显示出是这次SAR除响的主要方面，见表2。表2:影响覆盖面的统计影响收入总成本其中运输成本:仓储成本小艾%上升%下降%(3)影响的程度：物流企业反映，SARS寸收入的影响重于对成本的影响。据测算，影响收入的平均幅度为 %其中近半数的企业集中在 10-30%的范围内；影响总成本上升的 平均幅度为 % 超过半数的企业集中在 10蛆下的范围内。见表 3。表3:影响程度及分布情况，影响幅 度收入下 降总成本上升运输成本上升仓储成本上升<10%.%)%1030%.%)%305

6、0%.%)%>50%.%)%加权平 均%.%)%(二)对不同所有制物流企业影响的结构分析不同所有制企业所受的影响不尽相同，下面进行比较分析。(1)对于收入影响的对比：从收入角度来看，对不同所有制企业的影响都十分广泛，总的来看国有企业影响最大，民营次之，外资企业(含合资，下同)所有影响都是最小其中国有企业中20%勺企业收入不但没有影响，反而得到增长，如医药配送、抗非典物 资和生活必需品的供应物流业务。 另外，超过四成的外资企业反映其收入没有受到影响。 见表4。表4:不同所有制物流企业收入的影响国后民营外资、合资小艾%增加%减少%在对那些收入下降的企业做进一步分析中可以看出，国企虽然受影响的

7、面宽，但是平均幅度相对较小，平均为%外资企业影响面相对较小， 但影响幅度是最大的，平均为20% 主要原因是有20%勺企业，其收入减少幅度在 50蛆上；民营企业的影响幅度仍然居中。见表5。表5:不同所有制企业的收入影响幅度及分布幅度国后民营外资、合资<10%10- 30%30 50%>50%加权平均%(2)对物流企业成本影响的对比：如果说影响收入的主要是外部市场环境，那么对成 本的控制，企业就有更多的主动权，对于物流企业来说，成本优势应该是一个主要竞争 力。因此对比各类企业的成本变化，将反映出物流企业对于突发事件的应变能力。从影 响面来看，不同所有制企业的影响范围都比较广泛，成本上升

8、的均在三分之二左右，其 中民营企业最高，达 %见表6。表6:不同所有制物流企业成本影响的对比国后民营外资、合资小艾%增加%减少%但是从影响幅度来看，外资企业影响相对最小，所有企业的成本上升幅度不超过30%其中70蛆上的企业可以把成本影响幅度控制在10蛆下，与国企和民营企业相比，优势凸现。进一步的分析表明，控制成本的主要优势在于对仓储成本部分，外资企业可以做到所有企业的仓储成本上升幅度均控制在10蛆内，而国企只有三分之一，民营企业也只有六成，说明仓储成本的控制是国内企业差距最显着环节。由于运输成本的上升与 外部的客观环境关系密切，而仓储成本更能反映内在的管理水平和应变能力，所以改进 仓储管理应成

9、为国内物流企业优先考虑的问题。见表7和表8。表7:成本上升企业的影响幅度及分布幅度国后民营外资、合资<10%10 30%3050%>50%加权平均%表8:运输成本和仓储成本上升幅度及分布幅度运输成本仓储成本国后民营外资国后民营外资<10%1030%3050%>50%加权平 均%（三）（三）？?对制造、商贸企业的物流成本影响分析制造、商贸企业的内部物流目前占有整个物流市场的主要部分，因此对这部分物流成本 的分析应是一个不可缺少的组成部分。从物流成本的角度来比较，制造企业和商贸企业的影响范围、 影响幅度均好于物流企业， 其中制造业的影响更轻一些，成本上升的企业为三分之一，平

10、均上升幅度10吐右；商贸企业的影响面与物流企业基本相当，约为三分之二，但是平均影响幅度也低于物流企 业的水平。见表 9和表10。表9:制造企业、商贸企业的物流成本影响范围影响其他企业运输成本仓储成本其中：制造企业商贸企业运输成本仓储成本运输成本仓储成本不变%上升%下降%表10:制造企业、商贸企业的物流成本影响幅度影响其他企业运输成本仓储成本其中：制造企业商贸企业运输成本仓储成本运输成本仓储成本<10%0%0%'%f 0%0%1030%0%0%f 0%0%3050%0%0%f 0%0%>50%0%0%f 0%0%加权平均%0%0%0%0%（三）（三）？?地区性差异问题这次SA

11、RSft我国各地传播的程度有很大差异，主要疫区集中在广东和北京以及周边的华北地区。我们根据企业所在地也划分了疫情严重地区、一般疫情地区和无感染地区等，进行了分别的汇总分析，结果显示无显着差异。这表明影响物流业务的主要因素如交通 阻隔、商务活动减少等因素在各地是基本一致的。三、对全年影响的预测除了上面的短期影响调查之外，还对企业就全年影响的预测进行了调查。由于问卷回收 时是在六月底，北京还没有“双解除”，所以预测结果显得相对谨慎一些。预测的分析 仍然按物流企业和非物流企业两部分来进行。（2） （一）物流企业对全年影响的预测：1、对全年收入影响的预测：物流企业对收入的预测比较悲观，有%勺企业认为全

12、年收入会下降，比受到短期影响的企业提高了5个百分点，其中%勺企业是已经受到短期直接影响的，认为全年内不会扭转，另有 %勺企业是当时没有受到直接影响，但是认为后来 会体现出来的。支持收入影响会扩大的一个理由是业务订单的减少，反映订单减少的企 业超过半数。见表11。表11 :物流企业对全年收入影响的预测影响收入预测订单小艾%上升%下降%值得欣慰的是预测收入的平均影响幅度为%比短期的直接影响幅度降低个百分点，主要原因是SARSW间受冲击特别严重的企业（收入减少超过幅度 50%预测未来可改善 其经营情况，但是仍有超过三分之一的企业认为全年收入下降幅度在10%（ 30%见图32，对成本影响的预测：在物流企业对全年成本的预测调查中，认为不会受任何影响的 占%认为会影响成本上升的占 %对全年成本上升的幅度，%勺企业预测影响的程度在10%Z下，但仍有近40%的企业人为影响程度在 10-30%,平均巾昌度为%这个幅度仅 比前面统计的短期影响幅度低个百分点。见图4。3、对投资活动影响的预测：与短期影响不同的是，考虑全年所受的影响时应包括投资 活动的影响，如网络、设施的建设、合作项目的谈判等。调查表明，56%勺物流企业认为投资活动不会受到影响，但是也有近四成的企业预测会有负面影响。见图