05_CCAR145试题解读

1、CCAR145 试题1 下述哪种情况不需要按照 CCAR145部的规定取得维修许可批准（）A、在中国境内为在外国登记注册的航空器提供维修服务B、在中国境外的地区为中国登记的航空器营运人提供维修服务C、在中国境外的地区为中国登记注册的航空器提供维修服务D、其余都不是2 民用航空器维修单位合格审定规定（CCAR145）中涉及的适用维修单位包括（）。A、独立的维修单位B、航空营运人的维修单位C、制造厂家的维修单位D、其余全部3 按照CCAR145部的规定，地区维修单位属于（）。A、独立的维修单位B、航空营运人的维修单位C、制造厂家的维修单位D、其余都不完全正确4 按照CCAR145部的规定，航空器部

2、件不包括（）。A、机体B、螺旋桨C、应急设备D、整台动力装置5 按照CCAR145部的规定，下列维修工作需要签发民航总局适航放行挂签AAC-038表格的是（ ）。A、航空器部件制造厂家修理的航空器部件B、航空器部件制造厂家对其制造的全新航空器部件的保修C、因航空器或航空器零部件制造厂家设计制造原因造成的索赔修理D、国外的外站借用件6 按照CCAR145部的规定，以下不属于地区维修单位的是（）。A、北京的维修单位B、香港的维修单位C、澳门的维修单位D、 台湾的维修单位7 按照CCAR145部的规定，下述哪些文件不是民航总局直接批准或认可的（）。A、航空器或航空器零部件制造厂家正式公布的技术手册B

3、、美国联邦航空管理局（FAA）授权的第三方委任工程代表批准的维修方法（DER）C、维修单位的维修管理手册D、维修单位的重要修理和改装方案8 按照CCAR-145部有关外委的规定，下述说法不正确的是（）A、维修单位在整体发动机项目的维修过程中，可以将拆下的燃油调节控制器进行外委维 修B、整体发动机项目的维修过程中，发动机的最终试车检查工作不得外委C、维修单位不得对维修许可证限定范围内维修工作个别专业性较强的工作环节或子部件 修理选择外委维修D、国外或者地区维修单位的外委单位应当获得CCAR145部规定的维修许可证9 根据CCAR-145部规定，民航总局或者民航地区管理局对维修单位实施的审查和监督

4、 检查包括（ ）。A、因维修单位申请颁发而进行的调查B、为延长维修许可证有效期，对国外维修单位进行的年度检查C、民航总局或者民航地区管理局组织的联合检查D 、 其余全部10 按照 CCAR145 部的规定，航空器或者航空器部件维修许可证的申请人应当向民航总 局或者民航地区管理局提交下列文件（ ）。A 、 维修许可证申请书B、 维修单位手册C 、 维修能力清单（如适用）D 、 其余全部11 按照 CCAR145 部的规定，以下说法错误的是（ ）。A 、 国内申请人的申请资料应当至少使用中文B、 国外维修单位申请人应当提交本国或者地区民航当局的批准证书的复印件C、 国内维修单位向本地区民航管理机构

5、提交申请，国外维修单位应向民航总局航空器维 修管理职能部门提交申请D 、 国外维修单位的申请资料可以使用中文或英文12 按照 CCAR145 部的规定，被吊销维修许可证的维修单位在吊销维修许可证之日起 （ ）个月之后方可重新提出申请：A 、 12B、24C 、 30D 、 3613 按照 CCAR145 部的规定，在下列那一情形下，民航总局或者民航地区管理局可以以 函件的形式对维修单位的申请项目进行特殊批准（ ）。A 、 某些维修单位的非紧急情况下的维修工作B、 因维修单位的原因无法在规定的期限内完成正常审查C、 根据双边或者多边协议，认可其他国家或者地区民航当局批准的维修单位D、其余全部14

6、按照 CCAR145部的规定，维修许可证页应载明的内容不包括（）。A、维修工作类别B、单位地址C、维修项目类别D、单位名称15按照 CCAR145部的规定，许可维修项目 页应标明限定的具体内容，不包括（ ）。A、具体维修项目B、维修工作类别C、有效期D、颁发日期16按照 CCAR145部的规定，国外和地区维修单位，维修许可证首次颁发和每次延长的有效期限最长不超过（）年。维修单位应当在有效期结束前至少（ ）个月向民航总局提出延长维修许可证有效期的书面申请。A、2， 3B、2， 6C、3， 3D 、 3， 617 按照 CCAR145 部的规定，维修单位无须承担的责任是（ ）。A 、 当送修人提出

7、的维修要求明显不能保证达到适航状态时，维修单位应当告知送修人实 际情况，并不得签发维修放行证明文件B、 向拟送修航空器或者航空器部件的送修人告知其经民航主管部门批准的维修工作范畴 C、 对外委的维修工作满足经批准的标准承担全部责任D 、 维修单位使用经 FAA 批准的 PMA 件，必须直接告知民航总局或地区管理局， 以获得 批准或者认可18 按照 CCAR145 部的规定，以下说法正确的是（ ）。A 、 所有外委单位都应当具有维修许可证B、 国外或者地区维修单位的外委单位不必获得本国或者地区民航当局的批准C、维修单位选择外委维修的，应当建立在质量系统控制下的评估制度D 、 维修单位可以对维修许

8、可证限定范围内的所有维修工作选择外委维修19 按照 CCAR145 部的规定，直接涉及维修许可证的变更应至少提前（ ）天提交 书面申请， 不直接涉及维修许可证的变更应至少提前 （ ）天通知民航总局或者民航地 区管理局。A、60 ，20B、60 ，30C、 30 ，20D、30 ，3020 按照 CCAR145 部的规定，针对等效安全的情况，以下说法不正确的是（ ）。A 、 航空营运人维修单位的航线维修可以全部外委B、 航空营运人维修单位的外委维修单位必须持有维修许可证C、 制造厂家的维修单位，如其生产管理系统能够满足规定要求，可以不再另设或者单独 成立生产管理系统D 、 规模较小的维修单位或仅

9、从事特种作业或者航线维修工作的维修单位，其责任经理、 质量经理和生产经理可以由一人兼任21 CCAR-145 中规定的维修工作类别中不包括（ ）。A 、 航线维修B、 检测C、内厂维修D 、 修理22 下列不属于勤务的工作有（ ）A 、 除雪、除冰B、 给飞机提供地面电源C、 加（放）油料D 、 按照技术手册对故障和缺陷进行处理23 CCAR-145 中规定的维修项目类别不包括（ ）。A 、 机体B、 结构C 、 特种作业D 、 动力装置24 CCAR-145 中要求的厂房设施包括（ ）。A 、 存储设施B 、 办公设施C 、 车间D 、 其余全部25 按照 CCAR-145 部的规定，以下关

10、于工具设备的描述中正确的是（ ）。A 、 工具设备的校验工作连同其管理和控制责任均可以外委B 、 无国家标准的某些专用设备的校验可以自行制定标准C、 维修中使用自动测试设备的，应当控制其测试软件的有效性D 、 工具设备的校验应当有详细的记录，并与维修记录分别管理26 按照 CCAR145 部的规定，以下关于器材的说法中错误的是（ ）。A 、 使用非航空器制造厂家批准的供应商提供的器材应当获得民航总局的批准或者认可B、 非标准件和非原材料的全新器材应当有原制造厂颁发的适航批准标签或者批准放行证 书C、 航空营运人的维修单位不得生产自制件D 、 对于化学用品及有防静电要求的器材，应当根据原制造厂家

11、的要求采取有效的安全防 护措施27 按照 CCAR145 部的规定，维修单位至少应雇佣的管理经理人员包括（ ）。A 、 工程经理B、 质量经理C、 设备经理D 、 其余全部28 按照 CCAR145 部的规定，国内维修单位管理人员应具有的资格包括（ ）。A 、 熟悉民用航空器维修管理法规B、 具有维修管理工作经验C、 持有民用航空器维修人员执照管理规则规定的维修管理人员资格证书D 、 其余全部29 按照 CCAR145 部的规定，直接从事航空器或航空器部件的维修人员应具有的资格包 括:A 、 经过有关专业知识和工作程序的培训B、 独立从事维修工作的维修人员应获得本单位的具体工作项目授权C 、

12、从事国家标准有相关资格要求人员，还应当同时符合国家标准的要求D 、 其余全部30 按照 CCAR145 部的规定，国内维修单位的放行人员，在进行维修后的整机放行时， 应具有的资格包括（ ）。A 、 持有 CCAR-66 部规定的维修人员执照B、 其机型部分应当与所放行的航空器一致C、 具有 I 或 II 类签署D 、 其余全部31 CCAR-145 部中规定的适航性资料包括（ ）。A 、 中国民用航空法规性文件B、 制造厂家的服务通告C、 制造厂家正式公布的技术手册中所引用的工业界标准D 、 其余全部32 按照 CCAR145 部的规定，以下关于质量系统的叙述错误的是（ ）。A 、 质量部门应

13、当独立于生产控制系统之外B、 质量经理直接对责任经理负责C、 质量经理在任何情况下均不能直接向民航总局或者民航地区管理局报告D 、 质量部门的人员应当独立行使质量管理职能.33 按照 CCAR145 部的规定，维修单位对本单位任一部门或系统自我质量审核的间隔最 长不能超过（ ）个月。A 、 6B、12C 、 18D 、 2434 除非经劳动行政部门的批准，一般情况下，直接从事航空器或者航空器部件维修工作 的维修人员的工作时间不应当超过每天 （ ）小时， 每周的工作时间累计最多不应当超过 （ ）小时。A、6，36B、6，40C、8，36D 、 8， 4035 按照 CCAR145 部的规定，人员

14、技术档案应当在其离开本单位后至少保存（ ）年。 A 、 1B、 2C 、 3D 、 436 按照 CCAR145 部的规定，以下关于维修管理手册的叙述中错误的是（ ）。A 、 维修管理手册应得到民航主管部门的批准B、 维修单位的维修管理手册至少应用中文编写C、 采用活页的形式D 、 每页中应包括公司名称、手册名称等内容37 根据 CCAR-145 部规定，维修记录至少保存（ ）年，航线维修记录至少保存（ ） 天。A、1， 30B、1， 60C、 2， 30D 、 2， 6038 按照 CCAR145 部的规定，以下关于维修单位签发维修放行证明的叙述中错误的是 （ ）。A 、 只能对本单位维修的

15、航空器或者航空器部件签发维修放行证明B、 维修放行证明不得任意更改或者挪作他用C、 维修单位不得对维修放行证明进行调整D 、 维修放行证明的使用不得对航空器或者航空器部件的适航性造成混淆39 CCAR-145 部中规定的缺陷和不适航状况的报告中不包括（ ）。A、航空器、发动机、 螺旋桨或直升机旋翼系统结构的较大的裂纹、 永久变形、 燃蚀或严 重腐蚀B、发动机系统、起落架系统和导航系统的可能影响系统功能的任何缺陷C、任何应急系统没有通过试验或测试D 、 维修差错造成的航空器或者航空器部件的重大缺陷或故障40 CCAR-145 部中规定的缺陷和不适航状况应当在事件发生后的（ ）小时之 内向民航总局

16、或者民航地区管理局报告。A 、 24B、 48C 、 72D 、 其余均不是41 按照 CCAR145 部的规定，被局方处以警告后未在规定期限内完成整改的，由局方视 情责令其停止违法行为、限期整改，并处以（ ）元以上（ ）元以下的罚款，有 违法所得的，没收其违法所得。A 、 500 ，20000B、 500 ，30000C、 10000 ， 20000D 、 10000 ，3000042 按照 CCAR145 部的规定，对于维修业务及其广告宣传超出其维修许可证批准范围的 维修单位，应处以（ ）。B、 罚款、没收违法所得C 、 暂停许可维修项目D 、 吊销维修许可证43 按照 CCAR145 部

17、的规定，对名称、地址、维修类别发生变化时未按规定申请变更维修许可证的维修单位应处以（）。A、警告B、 罚款、没收违法所得 C 、 暂停许可维修项目D 、 吊销维修许可证44 按照 CCAR145 部的规定，对未规范记录维修工作或者未按规定保存维修记录的维修 单位应处以（ ）。A、警告B、 罚款、没收违法所得C 、 暂停许可维修项目D 、 吊销维修许可证45 按照 CCAR145 部的规定，对于维修单位的实际维修工时与相应维修工作的标准维修工时偏差较大， 并且不能证明保证维修工作的完整性的情况下实施维修工作的， 处以（ ）。A、警告B、 罚款、没收违法所得C 、 暂停许可维修项目D 、 吊销维修

18、许可证46 按照 AC-145-2 的规定，对于国外 / 地区维修单位的审查收费是按（）制定的。A 、 工时成本原理B、 参照国际上的收费水平C、 根据国家规定的有关收费标准D 、 其余全部47 按照 AC-145-2 的规定，国外维修单位在申请中国的维修许可证时（ ）。A 、 应具有本国或本地区民航当局的颁发的维修许可证B、 申请人初次申请和新增项目申请须有中国用户的送修意向C、申请项目应是在中国登记的航空器及其上装用的动力装置、螺旋桨和航空器部件 D 、 其余全部48 按照 AC-145-4 的规定，缺陷和不适航状况报告应填写表格（ ）。A 、 AAC-038（12/94）B、 AAC-0

19、85（12/94）C 、 F145-5（10/2001）D 、 其余均不是49 按照 AC-145-6 的规定，以下关于勤务工作的叙述中错误的是（ ）。A 、 一般勤务工作不作为航线维修项目B、 不论航空营运人采用自理或协议委托其他单位实施勤务工作，均由航空营运人承担全 部责任C、 航线的一般勤务工作应单独得到批准D 、 勤务工作应作为航空营运人运行许可审查的一部分50 按照 AC-145-8 的规定，以下关于工作单卡的叙述中错误的是（ ）。A 、 是技术文件的类别B、 工作单卡是设定并记录工作顺序和步骤的文件C、应列出维修工作实施的方法和标准D 、 在实际使用中可以称为工作单、工作卡51 按

20、照 AC-145-8 的规定，以下关于维修工作实施依据文件的叙述中正确的是（ ）。A 、 指载明某一具体维修工作实施方法和标准的技术文件B、 维修单位可视具体情况根据适航性资料自己制定或直接使用有关适航性资料中已核准 其适用性的内容C、 在实际使用中，维修单位自己制定的文件可以称为施工指南、施工说明、工艺等D 、 其余全部52 按照 AC-145-10 的规定，以下关于自制设备的叙述中错误的是（ ）。A 、 自制设备的所有设计制造过程应当全部由维修单位自己完成B、 自制设备应由维修单位自己使用C、 维修单位应对自制设备的设计、制造和管理承担责任D 、 自制设备不得以销售为目的53 按照 AC-

21、145-10 的规定， 通用工具设备是由制造厂家提出 （ ）要求的工具或设备。 A 、 尺寸B、 精度C 、 范围D 、 其余全部54 按照 AC-145-10 的规定，以下关于专用工具设备的叙述中错误的是（ ）。A 、 由制造厂家的技术文件推荐B、 专门用于某航空器或航空器部件维修使用C、 用于确定航空器或航空器部件最终放行的设备D 、 其余均不是55 按照 AC-145-10 的规定，以下关于测试设备的叙述中正确的是（ ）。A 、 是制造厂家技术文件中推荐的B、 专门用于某航空器或航空器部件维修使用的C、 用于确定航空器或航空器部件最终放行的设备D 、 其余全部56 以下关于 AC-145

22、-11 与香港民航处、澳门民航局的联合批准的叙述中错误的是A 、 适用于中国内地、香港特别行政区和澳门特别行政区的航空器维修单位B、 仅适用于合作安排三方确定的航空器维修类别项目C、 此联合批准视为根据 CCAR-145 所述的特殊批准D 、 其余都不是57 MRBR 的确切中文意思是（ ）。A 、 维修大纲B、 维修审查委员会报告C、 维修方案D 、 其余都不是58 以下关于 MRBR 的叙述中正确的是（ ）。A 、 MRBR 是各航空公司制定维修方案的基础B、 各机型的 MRBR 不是用户化的C、 相同的机型就只有一个 MRBRD 、 其余全部59 咨询通告 AC-145-12 适用于申请

23、或具有航空器（ ）项目维修工作类别维修单位。 A 、 发动机B、 电子C 、 机体D 、 电气60 下述有关自制工具设备的描述说法正确的是（ ）A 、 通用类工具设备可以由维修单位自制B、 民航主管部门接受基于中华人民共和国国标、航标、军标所建立的设计、制造过程C、 维修单位的自制工具设备可以进行销售D 、 其余均不是61 维修单位包括：A 、 独立的维修单位B、 航空营运人的维修单位C 、 制造厂家的维修单位62 独立的维修单位包括：A 、 国内维修单位B、 国外维修单位C 、 地区维修单位63 维修是指：对民用航空器或者民用航空器部件进行的任何（）A 、 检测B、 修理C、 排故 D 、

24、定期检修E、 翻修F、 改装64 经批准的标准：是指民航总局或者地区管理局批准或者认可的（）A 、 适航性资料B 、 技术文件C、 管理规范D 、 工作程序65 、 自制件：是指不是依据航空器或者航空器部件制造厂家公布的持续适航性文件中给定 的（）制造的航空器部件A 、 设计数据B、 材料C 、 加工方法66 、 维修人员的工作时间是指：为了完成该次任务而到指定地点报到时刻开始（不包括从 居住地或驻地到报到地点所用的时间）到工作任务完成或解除时刻为止的（） A 、 连续工作时间67 、 维修单位的厂房设施包括：A 、 维修工作环境B、 厂房设施C、 办公设施D 、 培训设施E、 存储设施68

25、、 多高的高空作业应该配备相应的保护装置？A 、 2 米以上69 、 维修单位租用厂房设施的，租用期限至少（）年。A 、 2 年70 、 适航性资料包括：A、 局方的管理程序（ AP ）、咨询通告（ AC ）B、 OEM 的适航资料C、 送修人提供的有关包括维修方案、工作单卡等资料71 、 自编技术文件应经民航总局（）部门评审批准。A 、 适航审定部门72 、 维修工作超出适航性资料标准，维修单位应当报告（），并通过其向民航总局或民航 地区管理局申请其维修或者改装方案。A 、 航空营运人73 、 对于通过合资或合作获得的工具设备，维修单位应书面表明能够使用该工具设备的期 限至少在（）年。A 、

26、 2 年74 、 工具设备的校验应当有详细的记录，并作为维修记录 的一部分进行管理；工具设备的校验工作可以外委，但是管理和控制责任不得外委。76 、77 、A、 B、 C、78 、79 、80 、81 、82 、83 、84 、85 、86 、87 、88 、 A、 B、 C、 D、89 、A、 B、 C、 D、90 、91 、92 、93 、 A、 B、 C、 D、 E、 F、 G、94 、75 、维修中使用自动测试设备的，应当 控制其测试软件的有效性 。维修单位可以使用与有关适航性资料要求或者推荐的工具设备具有同样功能的 替代工 具设备 ，但使用前应当向民航总局或者民航地区管理局证实其等效

27、性并获得批准或者认可 。工具设备分为：通用专用测试通用工具设备 是指制造厂家没有推荐， 仅给出了 尺寸、精度、范围要求 的工具或设备。 通用类工具设备不允许自制 ，并且需购买国家专职部门进行 质量控制 的工具设备。 测试工具设备是指制造厂家技术文件中推荐的专门用于某航空器或者航空器部件维修 使用的，用于 确定航空器或航空器部件最终放行的设备 。按照航空器或者航空器部件制造厂家提供的技术资料自制的专业设备，可由本单位按 照批准的审定程序批准投入使用；对于航空器或者航空器部件生产厂家没有提供技术 资料的自制工具设备，由 所在的地区管理局批准 。按照航空器或者航空器部件制造厂家提供的技术资料自制的测

28、试设备，由 所在的地区 管理局批准 ；对于航空器或者航空器部件生产厂家没有提供技术资料的自制工具设备， 由 民航总局授权的机构鉴定后批准 。刹车、结构、动力装置、操纵系统 的部件不允许自制。自制件 不得销售 。 使用过的器材，应当具有民航总局或者民航地区管理局按本规定批准的维修单位签发 的批准放行证书 / 适航批准标签( AAC-038 )。维修单位应当建立在( 质量系统 )控制下的器材供应商评估和入库检验制度，防止在 维修中使用不合格的器材。应当建立不可用器材的 隔离制度 。维修人员的考勤要求：每天的工作时间不超过 8 小时每周的工作时间不超过 40 小时每天的加班时间不超过 3 小时每个月

29、的加班时间不超过 36 小时维修单位的人员分为：维修人员放行人员管理人员支援人员质量经理 不能与生产经理 兼职 。对于从事 无损探伤等工作 且国家标准有相关资格要求的人员，还应当同时 符合国家标 准的要求 。从事与航空器或者航空器部件维修工作直接有关的 质量、工程和生产控制管理 的人员 应当持有 CCAR 66 部规定的维修人员执照或部件修理人员执照。维修记录包括：工作单卡发现缺陷及采取措施的记录换件记录及合格证件执行的适航指令和服务通告清单保留工作测试记录维修放行证明维修记录应当至少保存 2 年 ，航线维修工作记录应当至少保存30 天 。95 、 航线维修的工作单卡由 航空营运人 负责指定和

30、提供。96 、 工作单卡修改后应该由授权人员 签名或者盖章并标注日期 。97 、 工作单卡应集中保存一份 主本 。98 、 生产控制系统通过对比 标准工时与实际维修工时 ，来 控制维修工作的完整性 。99、维修工时的单位是： 人X小时。100 、 等效安全： 制造厂家的维修单位 ，如其生产管理系统能够满足本规定的要求， 可以不再另设或者单独成立生产管理系统 ，但应当在其 维修单位手册 中明确说明。101 、各类维修人员的授权可以由质量经理或者其授权的其它人员签署；放行人员的授权应当由责任经理或者由其授权的质量经理签署。102 、 质量系统应当独立于生产控制系统之外并由质量经理负责 。103 、

31、质量部门人员对维修工作的质量具有 否决权 。104 、质量经理认为某种情况直接影响航空器或者航空器部件的适航性时，可以直接向民航总局或者民航地区管理局报告 。105 、规模较小的维修单位或者仅从事特种作业或者航线维修工作的维修单位，其自我质量审核可以委托其它 经批准的第三方机构进行 ，但被委托单位应当向民航总局或者民航 地区管理局提供审核报告的复印件。106 、自我质量审核间隔最长不得超过 12 个月 。107 、质量审核员可以 专职 或者兼职 。108 、审核报告的保存期限不得少于审核报告全部内容完成后 2 年。109 、培训大纲及其任何修订应当经过 民航总局或民航地区管理局 批准。110

32、、各类人员需 2 年 接受一次复训。111 、连续中断某项工作超过 2 年以上，在恢复工作前重新经过 培训大纲规定项目 的培训。112 、人员技术档案应该在其离开本单位后 至少保存 2 年 。113 、维修单位手册包括：A、维修管理手册 ：需获得局方的批准B、工作程序手册 ：需获得局方的认可114 、国内维修单位的手册应当至少使用 中文，国外或者地区维修单位的手册可以使用 中文或者英文 。115 、责任经理、质量经理、生产经理至少应当有一本 维修管理手册 ，工作程序手册可以视情分发。116 、维修单位的 质量经理 负责本单位维修管理手册和工作程序手册的修订，并负责报局方审批。117 、维修管理

33、手册和工作程序手册由 质量经理 负责分发和控制， 各部门经理 负责与本部门有关的工作程序在本部门内有关人员的分发。118 、维修单位手册应当在以下情况进行修订：A、CCAR-145 部及其有关规章发生修订使上述手册的符合性受到影响时；B、民航总局评审发现并通知的任何不符合之处；C、本单位发生的任何变化影响到上述手册的内容时；D、本单位自我质量审核发现或通过其他渠道发现的上述手册的任何缺陷或不足时；E、能促进或改进本单位管理的任何其他正当理由或建议。119 、暂停维修许可项目的情况：A 、 在限定范围外进行维修工作B、 未按规定选择外委维修C 、 未按规定申请变更维修许可证D、实际维修工时偏差较

34、大，并且不能保证维修工作的完整性120 、暂停维修许可项目工作的期限由 局方视情决定 ，审查合格后 可恢复维修工作。121 、吊销维修许可证 24 个月 后才可重新提出申请。122 、申请维修许可证，必须提交的申请材料包括：A 、 填写完整的申请书（表格 F145-1 维修许可证申请书）B、 符合 CCAR-145.30 和咨询通告 AC145-5 要求的维修管理手册C、 用户的送修意向书（仅适用于国外/ 地区维修单位）D、维修单位所在国 / 地区民航当局颁发的有效维修许可证件的复印件（仅适用于国外/地区维修单位）E、能力清单（表格 F145-2 ，仅适用于部件项目的申请人）123 、表格 F

35、145-4 是： 维修单位年度报告124 、维修单位在 名称、地址、维修类别 发生变化时，应当至少提前 60 天向民航总局或者 民航地区管理局提出变更维修许可证的书面申请。125 、维修单位在 厂房设施、工具设备、器材、适航性资料、人员、组织机构和维修单位手 册等情况发生较大变化时，应当至少提前30 天 通知民航总局或者民航地区管理局。126 、维修许可证特殊批准的情况A 、 某些维修单位的一次性或者紧急情况下的维修工作B、 因民航总局或者民航地区管理局的原因无法在规定的期限内完成正常审查的C、 根据民航总局与香港民航处、澳门民航局签订的合作安排，认可香港民航处、澳门民 航局批准的维修单位D

36、、 根据民航总局与其他国家或者地区民航当局签订的协议，认可其他国家或者地区民航 当局批准的维修单位127 、在满足特殊批准的情况下，民航总局或者民航地区管理局可以函件 的形式对维修单位的申请项目进行特殊批准。128 、维修许可证的组成：A 、 维修许可证页：载明单位名称、地址及维修项目类别B、 许可维修项目页：标明限定的具体维修项目及维修工作类别129 、被放弃、暂停、吊销的维修许可证应当在 5 日内 交还民航总局或民航地区管理局。130 、维修许可证的有效性：A 、 对于国内维修单位，维修许可证一经颁发长期有效B、 对于国外和地区维修单位， 维修许可证首次颁发和每次延长的有效期最长不超过2

37、年 。维修单位应当在有效期结束前 至少 6 个月向民航总局提出延长维修许可证有效期的书 面申请。131 、 CCAR-145 规定的维修工作类别包括：A 、 检测B、 修理C、 改装D 、 翻修E、航线维修F、定期检修G 、 民航总局认为合理的其他维修工作类别132 、检测是指：不分解航空器部件，而根据适航性资料，通过 离位 的试验或功能测试来确 定航空器部件的可用性。133 、翻修是指：根据适航性资料，通过对航空器或者航空器部件进行 分解、清洗、检查、 必要的修理或者换件、重新组装和测试 来恢复航空器或者航空器部件的 使用寿命或适 航状态 。134 、 121 部承运人在完成维修和排故后可

38、由授权的维修放行人员签署飞机放行 。135 、一般勤务工作包括：A 、 航空器进出港指挥、停放、推、拖、挡轮挡、拿取和堵放各种堵盖B、 为航空器提供电源、气源、加放水、加放油料、充气、充氧C、 必要的清洁和除冰、雪、霜D 、 其他必要的勤务工作136 、航空营运人在任何外站的航线维修需由 持有维修许可证的单位 进行137 、一般勤务工作不属于航线维修项目，不论航空营运人采用自理或协议委托其他单位实 施勤务工作，均由 航空营运人 承担全部责任。138 、对于外站从事 航线维修及放行 的人员，航空营运人的维修单位可以从基地派员 常驻或 跟机 ，还可以雇佣当地雇员或使用非本单位的人员作为维修人员和放

39、行人员 。139 、 航空营运人的维修单位 必须对外站航线维修人员进行 书面授权 。140 、外站航线维修及其管理应包括在航空营运人的维修单位的 自我质量审核 的范围，对于 每个外站的审核间隔最长不得超过 12 个月 。141 、独立的航线维修单位与航空营运人签订维修协议后， 独立的航线维修单位承担全部的 维修责任 。142 、独立的航线维修单位 不能到维修许可证限定的地点以外进行航线维修工作 。143 、维修项目类别包括：A 、 机体B、 动力装置（包括发动机和 APU ）C、 螺旋桨D、除整台动力装置（包括发动机和 APU ）或者螺旋桨以外的航空器部件E、特种作业F、民航总局认为合理的其他

40、维修项目144 、航空器机体项目的定期检修工作类别的划分以各机型 维修审查委员会报告（ MRBR ） 为划分依据。145 、如某一维修单位除具备批准的维修间隔（含）以下所有维修工作项目的能力外，还具 备 MRBR 中该维修间隔以上的部分工作项目的维修能力，则可在维修管理手册第八章的 维修能力附加说明 中列出， 并随同维修管理手册获得批准 。146 、对于发动机、辅助动力装置和起落架的更换项目，除申请机体翻修项目 不需单独列出外，其他机体项目不包括上述更换项目，而应当 单独申请批准 。147 、如果整台动力装置或者螺旋桨上的部件 离位维修后不以恢复安装为目的 时，应当按照 除整台动力装置或者螺旋

41、桨以外的航空器部件 项目申请。148 、维修能力清单中项目排列的顺序应以 ATA 章节号 的顺序来排列。149 、特种作业包括：A 、 无损检测B、 热处理C 、 表面处理D 、 外部喷漆E、 复合材料修理149 、如果维修单位 只是从事特种作业，或特种作业是主要的维修工作 / 最终测试放行工作 则必须在 维修许可批准中 予以列出。150 、航空器部件的维修放行证明由 维修单位授权的放行人员 签署 批准放行证书 /适航批 准标签（ AAC-038 表格） 的形式。151 、批准放行证书 / 适航批准标签（ AAC-038 表格）的填写：A 、栏 9适用性此栏填写零部件 所能装于的飞机、发动机或

42、螺旋桨的型号 。参照使用的有关手册或零部 件能装在多种型号的飞机、发动机或螺旋桨上，则可填写“ 适用于多种型号 ”。B、栏12 产品状态此栏填写放行的零部件的技术状态。包括 检测、修理、改装和翻修 四类。C、栏 13备注此栏填写根据栏 12 产品状态所依据的经批准数据 /手册/技术规范，并填写出对放行的 零部件的特定数据和限制 。例如 CMM 的标识及版次、改装工作的标准、与适航指令或 服务通告的符合或不符合情况、使用限制、寿命限制、库存日期、存在缺陷等。152 、重要维修和改装记录（ AAC-085 ）表格栏 6 完成维修工作的概述的填写：A 、 修理或改装工作内容、过程、适航符合性、所影响

43、部件的检查B、 依据的经批准的资料，如 AD、STC、SB、PMA、TSO 及有关技术规范等C、所使用的资源性的数据和资料，如应力分析、试验报告、图纸等作为此表的附件D 、 飞机注册国。注册号及完成日期E、 要注明修理和改装后对飞机重量和平衡的影响F、承修过程中发现的重大问题及采取的措施153 、维修单位可以在维修许可证限定的地点以外进行应急情况支援 和 简单的售后服务 工作。154 、已取得维修许可证的维修单位暂时缺少从事批准的某项维修工作所必须的部分厂房设 施、工具设备、器材、适航性资料和有关人员等条件，但表明有能力在短期内满足相应条件 的，其维修许可证上的有关项目可以不予暂停或取消， 但

44、 维修单位在此种情况下不得进行该 有关项目的维修工作 。155 、维修单位应当向送修人提供 维修放行证明 并附有 有关实施维修工作的说明 。国内维修 单位应当使用 中文 ，国外维修单位应当 至少使用英文 。156 、影响民用航空器安全运行和民用航空器或航空器部件适航性的重大缺陷和不适航状况 以及其他重要情况在事件发生后的 72 小时之内 向民航总局或民航地区管理局报告。157 、缺陷和不适航状况报告包括：A 、 航空器、发动机、螺旋桨或直升机旋翼系统结构的较大的裂纹、永久变形、燃烧或严 重腐蚀B、 发动机系统、起落架系统和操纵系统的可能影响系统功能的任何缺陷C、任何应急系统没有通过试验或测试D

45、 、 维修差错造成的航空器或者航空器部件的重大缺陷或故障。158 、维修单位应当在每年度的 2 月 1 日前向 CAAC 上报维修单位年度报告，内容包 括：A 、 本年度维修单位的变化B、 为中国用户提供维修的情况C、 为中国用户提供的重要修理和改装工作D 、 向 CAAC 报告的缺陷和不适航状况E、 自我质量审核情况159 、国内维修单位使用具有维修许可证的外委单位的，除对本单位进行的维修工作满足经 批准的标准负责外， 还应当为外委维修工作的 合法性 负责； 国内维修单位使用不具有维修许 可证的按照国家有关标准取得相应批准的特种作业单位的， 应当对外委的维修工作满足经批 准的标准 承担全部责

46、任 。160 、国外维修单位应当对外委维修工作满足经批准的标准承担 全部责任 。161 、除 主要维修工作、最终测试工作及放行工作 外，维修单位可以对维修许可证限定范围 内维修工作中个别专业性较强的工作环节或者子部件修理等部分维修工作选择外委维修。162 、国内维修单位的外委单位应当 具有维修许可证 ；国外或者地区维修单位的外委单位应 当 获得本国或者地区民航当局的批准 。163 、维修单位选择外委维修的，应当建立在 质量系统 控制下的评估制度。164 、航空营运人的维修单位基地以外的航线维修可以部分或者全部外委到不持有维修许可 证的维修单位 ，但是维修单位应当在航空营运人的维修单位的 质量系

47、统 的控制下工作， 并由 航空营运人对航线维修工作承担全部的责任 。（判断题）1 民用航空器维修单位合格审定规定中提到的适用维修单位包括制造厂家的维修单 位。答案：正确2 按照 CCAR-145 部的规定，地区维修单位属于独立的维修单位。答案：错误3 按照 CCAR-145 部的规定，航空器部件包括应急设备。 答案：正确4 按照CCAR-145部的规定，因设计制造原因造成的索赔修理属于CCAR-145部规定范畴内的维修。答案：错误5 按照CCAR-145部的规定，管理和维修设施在香港特别行政区的维修单位属于地区维 修单位。答案：正确6 按照CCAR-145部的规定，工作程序属于经批准的标准。答

48、案：正确7 根据CCAR-145部规定，民航总局和地区民航管理机构对维修单位实施的审查和监督 检查包括主任适航监察员进行的定期检查。答案：正确8 按照CCAR-145部的规定，航空器或者航空器部件维修许可证的申请人应当向民航总局或者民航地区管理局提交对CCAR-145部的符合性声明。答案：正确9 维修人员的工作时间是指维修人员在接受维修单位安排的工作任务后，到工作任务完成或解除时间为止的连续时间段。答案：错误10 申请维修许可证的国外申请人申请的项目应当适用于具有中国登记的航空器或者部件，但不一定必须获得本国或者地区民航当局的批准。答案：正确11 按照CCAR-145部的规定，除按照其他适用的

49、中国民用航空规章得到批准或认可，或者经民航总局特殊批准外，未获得或保持有效维修许可证的维修单位，不得从事维修在中国运行的航空器及其部件的业务。答案：错误12 按照CCAR145部的规定，针对某些维修单位的紧急情况下的维修工作，民航总局或 者民航地区管理局可以以函件的形式对维修单位的申请项目进行特殊批准。答案：正确13 按照CCAR145部的规定，维修许可证页应载明单位地址。答案：正确14 按照CCAR145部的规定，许可维修项目页应标明限定的具体内容，不包括维修 项目。答案：错误15 按照CCAR145部的规定，对于国内和国外的维修单位，维修许可证首次颁发和每次延长的有效期限都是最长不得超过2

50、年。答案：错误16 按照CCAR145部的规定，维修单位应如实向民航总局或者民航地区管理局报告维 修单位年度报告规定的信息。答案：正确17 按照CCAR145部的规定，国外或者地区维修单位的外委单位不必获得本国或者地区 民航当局的批准。答案：错误18 按照CCAR145部的规定，除主要维修工作和最终测试外，维修单位可以对维修许可 证限定范围内维修工作选择外委维修。答案：错误19 按照CCAR145部等效安全的规定，航空营运人维修单位维修许可证的维修范围可以 包括外委的航线维修工作。答案：正确20 CCAR-145中规定的维修工作类别中包括检测。答案：正确21 CCAR-145 中规定的维修项目

51、类别包括航空器部件。答案：错误22 CCAR-145 中要求 3 米以上的高空作业应当配备相应的保护装置。答案：错误23 按照 CCAR145 部的规定，维修单位不得使用替代工具设备。答案：错误24 按照 CCAR145 部的规定，维修单位应当建立不可用器材的隔离制度，防止在维修工 作中使用不可用的器材。答案：正确25 按照 CCAR145 部的规定，维修、管理和放行人员应当取得民用航空器维修人员执 照管理规则规定的执照、合格证书或者民航总局认可的其他合格证件。答案：正确26 按照 CCAR145 部的规定，维修单位应当至少具有责任经理、质量经理和生产经理各 一名。答案：正确27 按照 CCA

52、R145 部的规定，从事国家标准有相关资格要求人员，还应当同时符合国家 标准的要求。答案：正确28 按照 CCAR145 部的规定，国内维修单位的维修人员，在进行航线维修后的整机放行 时，应具有 II 类签署。答案：错误29 航线维修中使用的适航性资料除制造厂商提供的适航性资料外还应包括其它的相关资 料，如运营人自编的航线维修手册。答案：正确30 按照 CCAR145 部的规定，维修工作超出适航性资料标准时，维修单位应当报告运营 人并且填写重要修理及改装记录答案：错误31 按照 CCAR145 部的规定，自我质量审核的间隔最长不能超过 12 个月。 答案：正确32 按照 CCAR145 部的规

53、定，在航空运营人满足局方相应规定的情况下，可以将维修单 位基地以外的航线维修工作全部外委到不持有维修许可证的维修单位。答案：正确33 按照 CCAR145 部的规定，维修单位使用经 FAA 批准的 PMA 件，应当直接告知民航 总局或地区管理局，以获得批准或者认可。答案：错误34 按照 CCAR145 部的规定，维修单位手册由维修管理手册和工作程序手册组成。 答案：正确35 根据 CCAR145 部规定，质量部门应当独立于生产控制系统之外并且质量部门人员对 维修工作的质量具有否决权。答案：正确36 按照 CCAR145 部的规定，航空器部件的维修放行证明采用由维修单位授权的放行人 员签署批准放行证书 / 适航批准标签的形式。答案：正确37 CCAR-145 部中规定的缺陷和不适航状况的报告中包括航空器、发动机、螺旋桨或直 升机旋