Honda,本田15L地球梦发动机拆解(已更新)

1、直喷 本田 1.5L 地球梦发动机拆解（ 已更新）广汽本田全新一代锋范（下称“全新锋范 ”）在2015 上海车展上正式亮相，该车在外观上进行了调整，轴距增大至2600。 新车将会舍弃现有在售车型上的那款代号为 L15A7 的 1.5L 自然吸气歧管喷射发动机，换用搭载本田 （下称“地球梦技术”），代号为 L15B2 的 1.5L 自然吸气直喷发动机（下称“ L15B2 发动机 ”）。搭载这款L15B2 发动机的广汽本田飞度2014款 1.5L 手动舒适型0-100 加速时间为 8.79 秒，成绩位居同级别车型首位（专业评测请看：最速自吸小型车测飞度1.5L手动舒适型）。这款L15B2发动机也是

2、本田在国内首款使用顶置双凸轮轴结构带有气门正时及升程控制系统的直喷发动机。究竟这台融合了主流的直喷技术和本田“秘技”的发动机有怎样的特点？下面我们马上掀起它的盖头来！i-VTEC+直喷技术雉计频道搭载和缸内直喷技术的本田L系列发动机L系列发动机是本田专为小型车打造的一款结构小巧紧凑的发动机产品，它拥有1.2L、1.3L以及1.5L三种排量。该系列发动机是随着第一代飞度于2001年推向市场的。飞度在国内也经历了三代车型。第一代飞度采用的是L15A1 (1.5L)和L13A3 (1.3L)发动机；第二代飞度采用的是L15A7 (1.5L )和L13Z1 (1.3L )发动机；第三代飞度(现款飞度)

3、采用的是L15B2 (1.5L)发动机。其中代号为L15B2的发动机就是我们今天要拆解的那款1.5L自然吸气缸内直喷发动机。型号:L15B2排量:1498mL最大功率(Ps/rpm ): 131/6600最大扭矩(N m/rpm ): 155/4600缸径x行程(mm ):7 工 0x894 缸盖/缸体材料： 生口公给/空口人令 fanSE/tanm 特殊技术： 顶置双凸轮轴. 进气门正时机构、 进气门升程调整机构、 缸内直喷历代国产飞度所采用的各款发动机参数对比表代号L13A3L15A1L13Z1L15A7L15B2排量13391497133914971498压缩比10.4:110.1:11

4、0.5:110.4:111.5:1取大功 率825700996000峰值扭 矩116N 2800143N 4800127N 4800145N 4800155N 4600配气机 构顶置单凸轮轴 ()顶置双凸轮 轴()术(智能双火花塞点火系 统)供油方 式多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷缸内直喷应用车 型2007款飞度2011款飞度2014款飞度4 / 24在国内,这款代号为LI5B2的L5L自然吸气缸内直喷发动机已 搭载在广汽本田旗下的缤智和飞度之上,即将上市的广汽本田 全新锋范也会采用该款发动机.正时和升程实施调节以获得更好的性能表现图中的发动机就是我们今天要拆解的U5B2发动机.其进气 歧管

5、旧圭着的"Earth Dreamsrf铭牌也标志着它具备了本田 地球梦技术的特性,相较于上一代车型搭载的采用顶置 单凸轮轴配气结构的115A 7发动机J15B2发动机换用了 顶置双凸轮轴结构,并在进气凸轮轴上配置了可变气门正时 系统以及升程调节系统，能够根据发动机工况单独对进气门6 / 24VTEC技术是本田在 1989年推出的一种能够控制气门升程和 正时的电子控制系统，最先搭载于代号为Bl 6A自然吸气 发动机之上，至今已经有二十多年历史,本田是世界上第一个 能够实现上述功能的厂商,该技术通过位于气门摇臂上的同步 卡销来实现通过不同的凸轮控制气门开闭从而实现了气门升程 和正时的调节

6、。该VTEC技术现已广泛应用于本田的量产 发动机之上，当然也包括我们今天要拆解的L15B2发动机,8 / 24三UVTEC是"Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System的缩写，通过不同凸轮来控制气门的开闭 实现了气门正时和升程的调整。VTEC技术和跑步有些类似, 人在慢跑时只需用鼻孔吸气f而在快跑时则需同时使用口和 鼻孔吸气中发动机在低转速低负载时,使用较小的气门升程 限制进气量从而可以减少喷油量提升燃油经济性；发动机在 高转速高负载时，使用较大的气门升程增加进气量从而提升发动机的动力输出。值得一提的是

7、VTEC对配气相位的调节是阶段性的，无法在特定转速范围内实现气门正时和升程的 鉴于上述提到的不足，本田在2000年10月发布了i-VTEC技术r 并率先搭载于2001年投放市场的K系列发动机之上,相比 VTEC技术,iWTEC技术主要增加了进气门可变气门正时系统, 加入进气门可变气门正时系统后r ECU能够根据发动机工况 实时调节进气门的配气相位,提升了发动机中低转速的扭矩 输出“ U5B2发动机上采用的就是i-VTEC技术.无级调节.自。十年臣磋发动机功率施您特性图0 N8Q 4Gg WOT 即8 转速（丽300出18。痘首款搭载i- VTEC技术白勺K20A发动机30 / 24mOk da

8、.garth Dreamst £ tHNOlOGir1B Lt I。，dieselENGINESK-C ai auromotnie 1,&L-clais gasolineML-dE in«2.41-class gasolineI*a 5l-£|j35 vo gasolineTRANSMISSIONSSmall vekk- cF»« CVTMedium ve h«c 修， clA CVTHYBRID POWhRTRAlNS地球梦技术是在2011年度本田技术大会(Honda Meeting) 上发布的一项技术计划.盛梦技术包括汽油

9、发动机.柴油 发动机、CVT变速箱、双电机混合动力系统,电动SH-AWD 四驱系统以及纯电动动力系统.这些新产品展示了当时 本田的最新科技研发成果,并将有计划地逐步在市场上推广。汽车之家地球梦技术为这款 L15B2发动机带来了顶置双凸轮轴配气机构、缸内直喷技术以及更高的压缩比，最终实现了比 L15A7发动机更强的动力输出及更低的油耗。而这款 L15B2发动机的内部结构是否有更多值得“品味”的地方呢？下面我们一起来看看！供油/点火系统本田这台L15B2发动机是本田在国内量产的首款缸内直喷发动机，所以其直喷系统的结构 和细节是我们所关注的。我们下面首先来对该发动机的直喷和点火系统进行一个解读。这台

10、L15B2发动机采用了侧置喷嘴的布置形式,高压喷嘴位于发动机侧面.进气歧管下方。缸内直喷技术的喷油时机灵活,燃油雾化性能好,能精确控制喷油量。因而,缸内直喷发动机的燃油经济性比歧管喷射发动机更为优秀。汽车之家为了配合气缸塾气体流动' 加速燃油喷雾与空气点合, 优化燃烧效率,该发动机采用了六孔喷油嘴。喷油嘴上的每一个喷油孔都能够产生相应角度的油束,以加速混合气的 形成.提升燃烧效率.从图中我们可以看到，L15B2发动机 所采用的高压喷嘴是由日本京滨(KEIHIN )公司生产的, 燃油喷射压力可达200Bar (IBa哟等于I个标准大气压)0 香车之家图中工人正在拆卸的是高压直喷系统中的高

11、压油泵,该油泵由位于排气凸轮轴末端的凸轮驱动。汽车之家ro一层较厚的隔音材料.汽车之家高压油泵为油轨提供高压燃油时会在油轨内产生油压脉冲 噪音.为了隔绝该噪音源，L15B2发动机的油轨外侧包裹了1这款发动机每一个气缸都配置有一个单独的点火线圈,这种 单独点火线圈设计是一种普遍采用的技术,具有点火能量 强度大,能量损耗及电磁干扰小等优点.该点火线圈是由 日立(Hitachi)公司提供的。在日本制造业中,日立是仅次于丰田的第二大制造业公司.汽车之家与点火线圈匹配的是图中这个NGK钺钳金火花塞,型号为 DILZKAR7C11SO该火花塞热值为7 ,属于中等热值火花塞, 火花塞间隙为,中央电极为钺合金

12、/接地电极为粕合金中汽车之家如果各位网友对于火花塞这个零部件的参数还不是很了解，推荐您阅读实用型技术手册(4)火花塞技术揭秘，通过该文章您能了解到更多关于火花塞的实用知识。本田的秘技机构本田是世界上第一个实现气门升程和正时调节的汽车厂商，并把该技术称之为“”。技术 经过二十多年的发展，已经能够实现连续调节气门正时并在不同发动机转速区间内实现气门升程调节。本田把上述这种增加了连续气门正时调节功能的技术称之为“”，并在2000年末向世界发布。技术包含了气门正时和气门升程控制两大主要功能。根据发动机调校取向的不同，系统的结构有着比较大的差异。下面我们来看看用在L15B2发动机上的这套系统有些什么样的

13、特点。拆卸下树脂材质的气门室盖，本田i-VTEC配气机构便呈现在我们面前,可以看到,L15B2发动机的进气凸轮轴为每个气缸配置了三个凸轮，其中两个凸轮为低升程凸轮，一个凸轮为高开程凸轮.下文将详细介绍这三个凸轮是如何通过VTEC机构来驱动两个进气门的虫采用了顶置双凸轮轴结构的L15B2发动机还配备了一个进气门正时调节器,可根据工况 调节进气门配气相位,汽车之家进气门正时调节器也就是我们常说的静音链条，系J用于驱动凸轮轴的链条为囱形晅*黑氐升程凸轮低升程凸轮高升程凸轮图为其中T气缸的VTEC机构特写。我们可以清晰看到在 进气凸轮轴上有两个彳氏升程凸轮以及一个高升程凸轮.有 三个摇臂用于驱动两个进

14、气门开闭口控制气门的三个摇臂 均为滚子摇臂,能够降低气门驱动机构的摩擦阻力中上述 结构使得口 5B2发动机能够在5000-5500rpm切换小气门 升程(Smm )和大气门升程(10mm ).而VTEC机构 动作的具体转速由ECU根据发动机工况(如:负载)确定.汽车之家用于控制VTEC机构动作的电磁阀位于发动机正时链盖之上, 该部件同样是由日本京滨提供的.该部件除了电磁阀外还 带有两个机油压力传感，用于监测VTEC机构内的机油压力.汽车之家尸摇臂轴同步卡销L1582发动机的气门驱动结构比较特别条额外的之上的。液压油是通过摇臂轴进入到摇臂内部从而推动VTEC机构同步卡销的,如匿 油压的情况下,中央的摇臂是可以自由活动的。在没有汽车之家【本田L15B2发动机气门摇臂结构展示】注:图片来源于网络低转速中转速高转速图为三段式VTEC机构的工作特性示意图0相比L15B2采用的 两段式VTEC ,三段式VTE