汽车配件分类及发动机配件

1、 学习目标学习目标了解汽车配件的分类了解汽车配件的分类任务一任务一掌握发动机的配件掌握发动机的配件任务二任务二掌握发动机的易损件掌握发动机的易损件任务三任务三汽车配件分类及发动机配件汽车配件分类及发动机配件 每辆汽车都由将近每辆汽车都由将近3 3万个零件组成，只有当每一个零件都正万个零件组成，只有当每一个零件都正确的起作用时，汽车才能保证行车正常、安全并且经济省确的起作用时，汽车才能保证行车正常、安全并且经济省油。油。 任何零件的损耗或者由于事故被损坏时任何零件的损耗或者由于事故被损坏时, ,都必须立即更换。都必须立即更换。哪怕是一个零件，因为某种原因而不能正常工作时，汽车哪怕是一个零件，因为

2、某种原因而不能正常工作时，汽车也会失去正常运转的功能。也会失去正常运转的功能。一、汽车配件的分类一、汽车配件的分类汽车配件按功能分按功能分按使用性质分按使用性质分按使用原则分按使用原则分易损件易损件标准件标准件覆盖件覆盖件保安件保安件消耗件消耗件易损件易损件维修零件维修零件肇事件肇事件基础件基础件零件零件合件合件组合件组合件总成件总成件1.按标准化分类零件：零件：不采用装配工序制成的单一成品、单个制不采用装配工序制成的单一成品、单个制件。件。汽车的基本制造单元，是不可再拆卸的整体汽车的基本制造单元，是不可再拆卸的整体。如：活塞环、活塞、气门等。如：活塞环、活塞、气门等。合件合件：由两个以上的零

3、件组装，起着单一零件作由两个以上的零件组装，起着单一零件作用的组合体称为合件。如：带盖的连杆、成对的用的组合体称为合件。如：带盖的连杆、成对的轴瓦、带气门导管的缸盖等。合件以其中的主要轴瓦、带气门导管的缸盖等。合件以其中的主要零件确定名称。零件确定名称。组合件组合件：由几个零件或合件组装，但不能单独完由几个零件或合件组装，但不能单独完成某一机构作用的组合体成某一机构作用的组合体。如：变速器盖等。如：变速器盖等。总成件总成件：由若干零件、合件、组合件装成一体，由若干零件、合件、组合件装成一体，能单独起着某一机构作用的组合体能单独起着某一机构作用的组合体。如：发动机如：发动机总成、离合器总成、变速

4、器总成。总成、离合器总成、变速器总成。2.按使用性质分类按使用性质分类易耗件易耗件：汽车运行中，一些零件会自然老化而失效汽车运行中，一些零件会自然老化而失效，必须定期更换，如各种皮带、胶管、密封垫、电器，必须定期更换，如各种皮带、胶管、密封垫、电器件、滤芯、轮胎、蓄电池等。件、滤芯、轮胎、蓄电池等。 易损件：易损件：汽车运行中，一些零件会因磨损而失效，汽车运行中，一些零件会因磨损而失效，需要随时更换，如轴瓦、活塞、缸套、气阀、制动鼓需要随时更换，如轴瓦、活塞、缸套、气阀、制动鼓、离合器摩擦片等。、离合器摩擦片等。 维修件：维修件：汽车在一定的运行周期后，必须更换的零汽车在一定的运行周期后，必须

5、更换的零件，如各种轴、齿类零件等。件，如各种轴、齿类零件等。 基础件：基础件：指的是构成汽车的一些总成零件，原则指的是构成汽车的一些总成零件，原则上它们应该是全寿命零件，但可能因为使用环境上它们应该是全寿命零件，但可能因为使用环境的特别而先期损坏，需要进行更换或维修，如曲的特别而先期损坏，需要进行更换或维修，如曲轴、缸体、桥壳、变速器壳等。轴、缸体、桥壳、变速器壳等。 肇事件：肇事件：汽车因交通事故而损坏的零件，如传动汽车因交通事故而损坏的零件，如传动轴、水箱、车门、前梁等。轴、水箱、车门、前梁等。 3.按使用原则分类按使用原则分类 易损件易损件：有相对运动速度，承载能力，工作环境有相对运动速

6、度，承载能力，工作环境温度高，且经常易磨损或断裂、易失效的零件为温度高，且经常易磨损或断裂、易失效的零件为易损件。易损件。 汽车标准件汽车标准件：按国家标准设计制造，对同一种零按国家标准设计制造，对同一种零件统一形状、尺寸、公差、技术要求，能通用在件统一形状、尺寸、公差、技术要求，能通用在各种仪器设备上，并具有互换性的零件。各种仪器设备上，并具有互换性的零件。 车身覆盖件车身覆盖件：为使司乘人员及部件重要总成不受为使司乘人员及部件重要总成不受外界环境的干扰，并具有一定空气动力学特征的外界环境的干扰，并具有一定空气动力学特征的构成或汽车表面的板件。构成或汽车表面的板件。 保安件保安件：汽车上不易

7、损坏的零部件称为保安件汽车上不易损坏的零部件称为保安件。如曲轴启动爪、扭转减震器、凸轮轴、转向节等如曲轴启动爪、扭转减震器、凸轮轴、转向节等二、国际上汽车配件的类型二、国际上汽车配件的类型 国际上汽车配件分为国际上汽车配件分为3 3种，组装用配套件、纯正件、种，组装用配套件、纯正件、专厂件。专厂件。 汽车厂组装用配套件汽车厂组装用配套件(OEM parts)(OEM parts)。按汽车厂提供的。按汽车厂提供的生产图样生产，成品由各专业厂每天按时送汽车厂供生产图样生产，成品由各专业厂每天按时送汽车厂供组装汽车用。在日本，组装汽车用。在日本，OEMOEM件一般占专业总产量的件一般占专业总产量的6

8、060左右。左右。 纯正件纯正件(Genuine parts)(Genuine parts)。这是由汽车厂提供给用户维这是由汽车厂提供给用户维修车辆用的配件，但不一定是汽车厂自行生产的。纯修车辆用的配件，但不一定是汽车厂自行生产的。纯正件质量可靠，但价格较高。正件质量可靠，但价格较高。 专厂件专厂件(Replacement)(Replacement)。专厂件也称转厂件，是由各专厂件也称转厂件，是由各专业配件生产厂生产的备件，用各专业厂自己的包装专业配件生产厂生产的备件，用各专业厂自己的包装箱包装，不经过汽车厂的渠道，而是由自己的销售渠箱包装，不经过汽车厂的渠道，而是由自己的销售渠道进行销售。道

9、进行销售。按配件品质定义分按配件品质定义分 主要分类是：原厂件、正厂配件、品牌件、市场适用主要分类是：原厂件、正厂配件、品牌件、市场适用配件（配件（A A货）、拆车件、翻新配件、副厂配件（假货货）、拆车件、翻新配件、副厂配件（假货）整车厂使用OEMODM售后维修使用OES市场AM市场独立品牌件配套厂件高仿件假冒伪劣件零件制造商 原厂件，原厂件，通过品牌汽车生产厂家专属的配件科或指定通过品牌汽车生产厂家专属的配件科或指定采购部门采购的配件。此类配件原则上只在厂家授权采购部门采购的配件。此类配件原则上只在厂家授权的服务站流通，不许在市场流通。的服务站流通，不许在市场流通。 正厂配件，正厂配件，通过

10、非官方渠道采购，品质与原厂配件无通过非官方渠道采购，品质与原厂配件无异的配件。此类配件在流通市场上质量最好，品质最异的配件。此类配件在流通市场上质量最好，品质最优。优。 品牌件，品牌件，通过专业生产汽车配件企业采购，但该企业通过专业生产汽车配件企业采购，但该企业尚未获得厂家的配套许可。此类配件有自己的品牌，尚未获得厂家的配套许可。此类配件有自己的品牌，质量有一定保证。国内市场上较为出名的有：南吉覆质量有一定保证。国内市场上较为出名的有：南吉覆盖件类、豹王三滤类、山东金麒刹车类等等。市场维盖件类、豹王三滤类、山东金麒刹车类等等。市场维修中，此类配件使用较多。修中，此类配件使用较多。 市场适用配件

11、（市场适用配件（A A货），货），一般为原厂的品牌及包装，一般为原厂的品牌及包装，质量有一定保证。除价格与原厂、正厂差异较大外，质量有一定保证。除价格与原厂、正厂差异较大外，品质、外观较难区分，以外观事故件为主，为市场主品质、外观较难区分，以外观事故件为主，为市场主要流通类型。要流通类型。 拆车件，拆车件，一取自事故车、报废车上未损失的原厂配件一取自事故车、报废车上未损失的原厂配件。此类配件一般为原装装车的配件，因车辆保有量稀。此类配件一般为原装装车的配件，因车辆保有量稀少或配件已经停产等因素制约而存在。少或配件已经停产等因素制约而存在。 翻新配件，翻新配件，原装配件、原厂配件小部分损失，修复

12、后原装配件、原厂配件小部分损失，修复后不影响正常使用的配件。一般为原厂价值较昂贵的配不影响正常使用的配件。一般为原厂价值较昂贵的配件。件。 副厂配件（假货）副厂配件（假货），有原厂的品牌及包装，质量不能，有原厂的品牌及包装，质量不能保证。此类价格很便宜，为多数信誉较差的修理厂使保证。此类价格很便宜，为多数信誉较差的修理厂使用。用。三、电控发动机配件三、电控发动机配件 磨损：磨损： 零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象称为磨损，它包括物理的、化学的、机械的、冶金的综称为磨损，它包括物理的、化学的、机械的、冶金的综合作用。对于一个表面的磨

13、损，可能是由于单独的磨损合作用。对于一个表面的磨损，可能是由于单独的磨损机理造成的，也可能是由于综合的磨损机理造成的。磨机理造成的，也可能是由于综合的磨损机理造成的。磨损的发生将造成零件形状、尺寸及表面性质的变化，使损的发生将造成零件形状、尺寸及表面性质的变化，使零件的工作性能逐渐降低。零件的工作性能逐渐降低。 腐蚀：腐蚀： 金属零件的腐蚀是指表面与周围介质起化学或电化金属零件的腐蚀是指表面与周围介质起化学或电化学作用而发生的表面破坏现象。腐蚀损伤总是从金学作用而发生的表面破坏现象。腐蚀损伤总是从金属表面开始属表面开始 ，然后或快或慢地往里深入，并使表面，然后或快或慢地往里深入，并使表面的外形

14、发生变化，出现不规则形状的凹洞、斑点等的外形发生变化，出现不规则形状的凹洞、斑点等破坏区域。腐蚀的结果使金属表面产生新物质，时破坏区域。腐蚀的结果使金属表面产生新物质，时间长久将导致零件被破坏。间长久将导致零件被破坏。 断裂断裂 断裂是零件在机械力、热、磁、声响、腐蚀等单独或联断裂是零件在机械力、热、磁、声响、腐蚀等单独或联合作用下，发生局部开裂或分成几部分的现象。断裂是合作用下，发生局部开裂或分成几部分的现象。断裂是零件破坏的重要原因致意，它是金属材料在不同情况下，零件破坏的重要原因致意，它是金属材料在不同情况下，当局部裂纹发展到零件裂缝尺寸时，剩余截面所承受的当局部裂纹发展到零件裂缝尺寸时

15、，剩余截面所承受的外载荷超过其强度极限而导致的完全断裂。断裂是零件外载荷超过其强度极限而导致的完全断裂。断裂是零件使用过程中的一种最危险的破坏形式。断裂往往会造成使用过程中的一种最危险的破坏形式。断裂往往会造成重大事故，产生严重后果。重大事故，产生严重后果。 变形变形 多年的维修实践证实，虽然将磨损的零件进行修复，恢复了原来多年的维修实践证实，虽然将磨损的零件进行修复，恢复了原来的尺寸、形状和配合性质，但装配皇后仍达不到预期的效果。出的尺寸、形状和配合性质，但装配皇后仍达不到预期的效果。出现这种情况，通常是由于零件变形，特别是基础零件变形，使零现这种情况，通常是由于零件变形，特别是基础零件变形

16、，使零部件之间的相互位置精度遭到破坏，影响了各组成零件之间的相部件之间的相互位置精度遭到破坏，影响了各组成零件之间的相互关系。在高科技迅速发展的今天，变形问题将越来越突出，它互关系。在高科技迅速发展的今天，变形问题将越来越突出，它已成为维修质量低、大修周期短的一个重要原因。已成为维修质量低、大修周期短的一个重要原因。 “易损件易损件”顾名思义就是顾名思义就是汽车零件汽车零件中最容易受损更中最容易受损更换的部件。零部件在高温，换的部件。零部件在高温， 高压以及高速磨损的情高压以及高速磨损的情况下，极易受到损害，所以称其为易损件。况下，极易受到损害，所以称其为易损件。 一般情一般情况下需要及时更换

17、。况下需要及时更换。 气缸体气缸体 除气缸正常磨损可进行镗磨加大尺寸予以修理外，除气缸正常磨损可进行镗磨加大尺寸予以修理外，在冬季因缸体未放尽积水被冻裂，运行中因气缸缺在冬季因缸体未放尽积水被冻裂，运行中因气缸缺少冷缺冷却水被过热膨胀裂缝漏水，以及在行车事少冷缺冷却水被过热膨胀裂缝漏水，以及在行车事故中被碰撞损坏和孔孔径数次镗销扩大至极限。故中被碰撞损坏和孔孔径数次镗销扩大至极限。 气缸套气缸套 常见故障有缸孔自然磨损、外径压配不当漏水（湿常见故障有缸孔自然磨损、外径压配不当漏水（湿式缸套）、缸壁因敲缸损伤，或在突发情况下如连式缸套）、缸壁因敲缸损伤，或在突发情况下如连杆螺栓松脱被连杆击穿等。

18、杆螺栓松脱被连杆击穿等。 气缸盖气缸盖 除未发现的制造缺陷如隐藏裂纹、排气门座压配松除未发现的制造缺陷如隐藏裂纹、排气门座压配松弛等引起的漏水现象外，主要是使用不当和自然疲弛等引起的漏水现象外，主要是使用不当和自然疲劳损坏。劳损坏。 气缸盖衬垫气缸盖衬垫 缸盖紧固螺栓或螺栓拧紧力失准或松弛，制造上的缸盖紧固螺栓或螺栓拧紧力失准或松弛，制造上的缺陷，漏水造成热化学腐蚀等，结果封闭气缸孔边缺陷，漏水造成热化学腐蚀等，结果封闭气缸孔边缘部位烧蚀泄漏、水孔边缘部分热腐蚀缺损使封闭缘部位烧蚀泄漏、水孔边缘部分热腐蚀缺损使封闭失效。失效。 活塞活塞 自然磨损，在发动机过热时会造成部分铝合金属熔自然磨损，在

19、发动机过热时会造成部分铝合金属熔蚀发生拉缸或咬死，磨损后配合间隙过大、积碳早蚀发生拉缸或咬死，磨损后配合间隙过大、积碳早燃时会击伤、裂缝等。燃时会击伤、裂缝等。 活塞环：活塞环：因活塞拉缸被折断，自然磨损，弹性衰减等。因活塞拉缸被折断，自然磨损，弹性衰减等。 活塞销：活塞销：外径自然磨损，在特殊工况下或制造上未检出外径自然磨损，在特殊工况下或制造上未检出的隐藏裂缝造成的折断。的隐藏裂缝造成的折断。 活塞销衬套：活塞销衬套：自然磨损，因缺油高热烧损及压配合间隙自然磨损，因缺油高热烧损及压配合间隙过大引起衬套走外圆等。过大引起衬套走外圆等。 连杆：连杆：受力矩杆体扭曲、大头小头孔座因轴孔磨损或断受

20、力矩杆体扭曲、大头小头孔座因轴孔磨损或断油造成的过度磨损松旷、螺栓孔螺纹损坏等。油造成的过度磨损松旷、螺栓孔螺纹损坏等。 曲轴：曲轴：主轴颈和连杆轴颈磨损，曲轴因受力扭曲变形导主轴颈和连杆轴颈磨损，曲轴因受力扭曲变形导致同轴度失准以及在突发工况下或材质缺陷、隐藏裂纹致同轴度失准以及在突发工况下或材质缺陷、隐藏裂纹等造成个别现象的折断等。等造成个别现象的折断等。 连杆、曲轴轴承：连杆、曲轴轴承：因断油产生的合金层合金烧熔咬轴，因断油产生的合金层合金烧熔咬轴，因冲击负荷所致合金层部分合金疲劳剥落，因配合间隙因冲击负荷所致合金层部分合金疲劳剥落，因配合间隙过大造成轴承钢衬走外圆及定位唇口变形移位等。

21、过大造成轴承钢衬走外圆及定位唇口变形移位等。 飞轮飞轮 大端工作平面因离合器钢片损坏或磨损后被铆钉突大端工作平面因离合器钢片损坏或磨损后被铆钉突出磨损形成的沟槽，飞轮齿圈端因起动机驱动齿轮出磨损形成的沟槽，飞轮齿圈端因起动机驱动齿轮的撞击崩块或齿面磨损过大，齿圈与飞轮外圆配合的撞击崩块或齿面磨损过大，齿圈与飞轮外圆配合松弛等。松弛等。 气门：气门：自然磨损和胶粘咬死、断裂、腐蚀等。自然磨损和胶粘咬死、断裂、腐蚀等。 气门导管：气门导管：自然磨损致配合间隙过大，燃烧废气或润滑自然磨损致配合间隙过大，燃烧废气或润滑油杂质等侵入，形成磨料，使气门杆咬死或内孔拉伤。油杂质等侵入，形成磨料，使气门杆咬死

22、或内孔拉伤。 气门弹簧：气门弹簧：变形、折断、弹性衰减等。变形、折断、弹性衰减等。 气门座圈：气门座圈：机械磨损和热腐蚀，以致造成气门或座圈的机械磨损和热腐蚀，以致造成气门或座圈的密封面破坏。密封面破坏。 凸轮轴：凸轮轴：主轴颈磨损、凸轮磨损。凸轮轴弯曲变形，同轴度变坏主轴颈磨损、凸轮磨损。凸轮轴弯曲变形，同轴度变坏和机油泵驱动齿轮损坏也属常见。和机油泵驱动齿轮损坏也属常见。 气门挺杆：气门挺杆：杆部自然磨损、调节气门间隙螺钉螺纹损伤、与凸轮杆部自然磨损、调节气门间隙螺钉螺纹损伤、与凸轮轴凸轮接触球形工作面磨损等。轴凸轮接触球形工作面磨损等。 气门摇臂：气门摇臂：轴承孔磨损，圆弧工作面磨损，气

23、门间隙调节螺栓与轴承孔磨损，圆弧工作面磨损，气门间隙调节螺栓与螺母或螺钉与螺母以及螺孔螺纹的松旷和损坏。螺母或螺钉与螺母以及螺孔螺纹的松旷和损坏。 凸轮轴正时齿轮：凸轮轴正时齿轮：齿部因受冲击力矩被崩裂、断齿，铁心与胶木齿部因受冲击力矩被崩裂、断齿，铁心与胶木或尼龙的压配松动及齿面磨损超过允许值等。或尼龙的压配松动及齿面磨损超过允许值等。 正时链条：正时链条：链板疲劳，轴销、滚子磨损后伸长。工程塑料制齿形链板疲劳，轴销、滚子磨损后伸长。工程塑料制齿形带的损坏现象为出现疲劳伸长、齿面磨损等。带的损坏现象为出现疲劳伸长、齿面磨损等。 进排气歧管总成：进排气歧管总成：热疲劳裂纹，安装凸缘边缘因螺热疲劳裂纹，安装凸缘边缘因螺栓拧紧顺序栓拧紧顺序 及力矩不当造成的断裂，或受热疲劳引及力矩不当造成的断裂，或受热疲劳引起的安装平面翘曲变形而破坏的漏气