第六讲国际贸易运输

1、第六讲第六讲 国际贸易运输国际贸易运输马光明 中央财经大学国际经济与贸易学院学院4. 集装箱运输集装箱运输l是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式，适用是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式，适用于海洋运输、铁路运输以及国际多式联运。目前国际海上集装箱运输于海洋运输、铁路运输以及国际多式联运。目前国际海上集装箱运输是国际和我国对外贸易运输的最重要方式之一。是国际和我国对外贸易运输的最重要方式之一。l优势：优势：l1. 方便装卸、搬运、存储，有效利用空间，降低运转费用方便装卸、搬运、存储，有效利用空间，降低运转费用l2. 安全稳妥，减少货损货差、偷窃、污染安全稳妥

2、，减少货损货差、偷窃、污染l3. 可经由陆海空方式在不拆箱的前提下实现门到门运输，由一个承运可经由陆海空方式在不拆箱的前提下实现门到门运输，由一个承运人负责全程运输，提高工作效率人负责全程运输，提高工作效率l8 8 20 8 8 40l种类：干货集装箱、特种集装箱（罐式、冷藏、通风、牲畜、散货、种类：干货集装箱、特种集装箱（罐式、冷藏、通风、牲畜、散货、挂式等）挂式等）罐式集装箱：罐式集装箱：tank container 液体液体冷藏集装箱：鱼类等鲜活产品冷藏集装箱：鱼类等鲜活产品通风集装箱：瓜果蔬菜通风集装箱：瓜果蔬菜l在集装箱上装许多通风器牲畜集装箱：通风、除粪、喂料牲畜集装箱：通风、除粪

3、、喂料散货集装箱：箱门（卸货）、顶散货集装箱：箱门（卸货）、顶门（装货）门（装货）挂式集装箱：运送服装（无包装挂式集装箱：运送服装（无包装）汽车集装箱：充分利用体积的两汽车集装箱：充分利用体积的两层结构层结构集装箱运输费用集装箱运输费用l1. 内陆运输费内陆运输费 ：（：（也可由出口方自理）也可由出口方自理）l2. 拼箱服务费：站内的搬运、分票、堆存、装拼箱服务费：站内的搬运、分票、堆存、装拆箱、装箱单和其它收据服务；站至场间空箱拆箱、装箱单和其它收据服务；站至场间空箱的运输、理货的运输、理货l3. 堆场服务费：码头服务费，包括装货、卸货堆场服务费：码头服务费，包括装货、卸货两块：堆场运至装卸

4、桥的服务费和堆存费，以两块：堆场运至装卸桥的服务费和堆存费，以及有关单证费用及有关单证费用l4. 集装箱和其它设备（例如底盘车）使用费集装箱和其它设备（例如底盘车）使用费l5. 集装箱运费集装箱运费 集装箱运费：集装箱运费：l（1）FAK 包箱费率包箱费率 （FREIGHT FOR ALL KINDS）-即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在限额之内）统一收取的运价。l（2）FCS 包箱费率包箱费率 （FREIGHT FOR CLASS）-按不同货物等级制定的包箱费率（级差比较小）。l（3）FCB 包箱费率包箱费率 （FREIGHT FOR CLASS 或BASIS）-这是按不同货物等级或

5、货类以及计算标准（按重量/尺码计算的运费率不同）制订的费率集装箱运输的应用集装箱运输的应用国际多式国际多式联运联运l国际多式联运是一种综合性的连贯运输方式，国际多式联运是一种综合性的连贯运输方式，它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。种国际间的连贯运输。l国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内物

6、从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点指定交付货物的地点集装箱运输的应用集装箱运输的应用国际多式国际多式联运联运l构成条件：构成条件：l1. 必须有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免。l2. 必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输l3. 必须使用一份包括全程的多式联运单据（物权凭证）集装箱运输的应用集装箱运输的应用国际多式国际多式联运联运l4. 必须是国际间的货物运输l5. 必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任l6. 必须是全程单一运费率，其中包括全程各段运费的总和、经营人管理费用和合理利润。集装箱运输的应用集

7、装箱运输的应用大陆桥运输大陆桥运输l大陆桥运输（Land Bridge Transport）是指利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。海-陆联运中的大陆运输部分就称之为大陆桥运输。北美大陆桥北美大陆桥l 北美大陆桥是指利用北美的大铁路从远东到欧洲的“海陆海”联远。该陆桥运输包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。l美国大陆桥有两条运输线路：一条是从西部太平洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；另一条是从西部太平洋沿岸至墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线。 欧亚第一大陆桥欧亚第一大陆桥l也称西伯利亚大陆桥，全长1.3万公里，东起俄罗斯东方港

8、，西至俄芬（芬兰）、俄白（白俄罗斯）、俄乌（乌克兰）和俄哈（哈萨克斯坦）边界，过境欧洲和中亚等国家。日本、中国与俄罗斯、欧盟的贸易通过这条大陆桥运量较大。（日本出口欧洲杂货的1/3，欧洲出口亚洲杂货的1/5 ）新欧亚大陆桥新欧亚大陆桥l新亚欧大陆桥，或称作“新丝绸之路”，始于中国东部连云港，终于荷兰鹿特丹，全长1万多公里。它在穿越亚欧大陆腹地的草原、山地和戈壁时，与古丝绸之路重合。使得太平洋和大西洋通过新亚欧大陆桥沟通起来，实现了海陆海的连通。大陆桥运输的优劣大陆桥运输的优劣l大陆桥运输比采用海运缩短路程，但增加了装卸次数。所以在某以地域大陆桥运输能否发展，主要取决于它与全程海运比较在运输费用

9、，运输时间等方面的综合竞争度 6. OCP运输运输 OCP称为内陆公共点或陆上公共点，英文全称为Overland Command Points,它的涵义是使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路转运抵美国的内陆公共点地区，并享有优惠运价。美国的OCP地区只限于美国的中部和东部各州，它以落基山脉为界，在其之东的各州均为OCP地区，在其之西的各州均为非OCP地区。（不属于多式联运，（不属于多式联运，有两个以上的承运人）有两个以上的承运人）从远东至美国西岸港口，而后再向东运往OCP地区的货物，不仅其海运运费可享受优惠的OCP Rate(每吨运费约低34美元)，而且进口方在支付从西岸至最终目

10、的地的铁路(或公路)运费也较其本地运输费率低3-5。 使用OCP时应注意哪些问题: 在成交时应在运输条款中明确“自（装运港）至（美国或加拿大西部港口）OCP（内陆地点）”（Shipment from to OCP）。 在相关单据和包装（装箱单、提单、唛头等）的卸货港一栏中须注明OCP字样，并标明内陆地点。如例如“温哥华OCP蒙特利尔”（Vancouver OCP Montral）。7. 国际邮政、快递运输不能算做一种独立的运输方式，适用于重量轻、体积小的国际货物运输办理托运、一次性交足邮资、收件人凭到件通知取货EMS UPS TNT DHL 二、 运输单据 概念：证明货物载运的单据，是承运人签

11、发给托运人，证明货物已经发运或已经装上运输工具，或已经由承运人监管的文件。不同运输方式的运输单据，其法律效力有所不同。 海运：海运提单 铁路运输：铁路运单 空运：空运单 多式联运：多式联运单 邮政：邮包收据B/L倒签提单预借提单过期提单过期提单与进口方商量重开信用证或更换支付方式倒签提单案例 19911991年年7 7月，月， 中国丰和贸易公司与美国威克特贸中国丰和贸易公司与美国威克特贸易有限公司签订了一项出口货物的合同，合同中，易有限公司签订了一项出口货物的合同，合同中，双方约定货物的装船日期为双方约定货物的装船日期为19911991年年1111月，以信用月，以信用证方式结算货款。合同签订后

12、，中国丰和贸易公证方式结算货款。合同签订后，中国丰和贸易公司委托我国宏盛海上运输公司运送货物到目的港司委托我国宏盛海上运输公司运送货物到目的港美国纽约。美国纽约。 但是，由于丰和贸易公司没有能够很但是，由于丰和贸易公司没有能够很好地组织货源，直到好地组织货源，直到19911991年年1212月才将货物全部备月才将货物全部备妥，于妥，于19911991年年1212月月1515日装船。中国丰和贸易公司日装船。中国丰和贸易公司为了能够如期结汇取得货款，要求宏盛海上运输为了能够如期结汇取得货款，要求宏盛海上运输公司按公司按19911991年年1111月的日期签发提单，并凭借提单月的日期签发提单，并凭借

13、提单和其他单据向银行办理了议付手续，收清了全部和其他单据向银行办理了议付手续，收清了全部货款。货款。 但是，当货物运抵纽约港时，美国收货人威克特贸易但是，当货物运抵纽约港时，美国收货人威克特贸易有限公司对装船日期发生了怀疑，威克特公司遂要求有限公司对装船日期发生了怀疑，威克特公司遂要求查阅航海日志，运输公司的船方被迫交出航海日表。查阅航海日志，运输公司的船方被迫交出航海日表。威克特公司在审查航海日志之后，发现了该批货物真威克特公司在审查航海日志之后，发现了该批货物真正的装船日期是正的装船日期是19911991年年1212月月1515日，比合同约定的装船日，比合同约定的装船日期要迟延近日期要迟延

14、近1 1个月，于是，威克特公司向当地法院起个月，于是，威克特公司向当地法院起诉，控告我国丰和贸易公司和宏盛海上运输公司串谋诉，控告我国丰和贸易公司和宏盛海上运输公司串谋伪造提单，进行欺诈，即违背了双方合同约定，也违伪造提单，进行欺诈，即违背了双方合同约定，也违反法律规定，要求法院扣留该宏盛运输公司的运货船反法律规定，要求法院扣留该宏盛运输公司的运货船只。只。 美国当地法院受理了威克特贸易公司的起诉，并扣留美国当地法院受理了威克特贸易公司的起诉，并扣留了该运货船舶。在审法院的审理过程中，丰和公司承了该运货船舶。在审法院的审理过程中，丰和公司承认了其违约行为，宏盛公司亦意识到其失理之处，遂认了其违

15、约行为，宏盛公司亦意识到其失理之处，遂经多方努力，争取庭外和解，最后，我方终于在美国经多方努力，争取庭外和解，最后，我方终于在美国威克特公司达成了协议，由丰和公司和宏盛公司支付威克特公司达成了协议，由丰和公司和宏盛公司支付美方威克特公司赔偿金，威克特公司方撤销了起诉美方威克特公司赔偿金，威克特公司方撤销了起诉关于装运时间的案例：关于装运时间的案例：n大连某公司（以下简称大连某公司（以下简称A公司公司) 与日本某公司（以与日本某公司（以下简称下简称B公司公司) 在某年在某年7月签订了一份抹布出口合月签订了一份抹布出口合同同, 付款方式为不可撤销的即期信用证付款方式为不可撤销的即期信用证, 装运港

16、为装运港为宁波宁波, 目的港为日本神户。合同中规定最迟装运目的港为日本神户。合同中规定最迟装运期为某年期为某年9月月17日。日。8月初月初, 日方开来信用证日方开来信用证, 其中其中装运期规定为：装运期规定为：“Shipment date：On September 17，” 。A公司经审核信用证公司经审核信用证没有发现有什么不妥没有发现有什么不妥, 随即开始备货并向宁波某随即开始备货并向宁波某船公司订舱。船公司订舱。9月月16日货物装上船日货物装上船, 并于同日顺利并于同日顺利启航。船公司于次日为启航。船公司于次日为A公司签发了清洁已装船公司签发了清洁已装船的海运提单一式三份的海运提单一式三份

17、, 提单上的装运日期为提单上的装运日期为9月月16日。日。n9号号22日日, A公司备齐信用证下的全套单据交给开公司备齐信用证下的全套单据交给开证行，但却遭到开证行拒付，请问为什么？证行，但却遭到开证行拒付，请问为什么？n 某粮油进出口公司向詹姆斯国际贸易公司出口某粮油进出口公司向詹姆斯国际贸易公司出口300300公吨芝麻，信用证有关部分条款规定：公吨芝麻，信用证有关部分条款规定：300300公公吨黄芝麻从大连运至鹿特丹港，装运不得晚于吨黄芝麻从大连运至鹿特丹港，装运不得晚于19961996年年3 3月月3131日。不允许分批装运。日。不允许分批装运。3 3月月1010日粮油日粮油公司又接到开

18、证行的信用证修改通知，装运改为公司又接到开证行的信用证修改通知，装运改为150150公吨黄芝麻从大连到鹿特丹，另公吨黄芝麻从大连到鹿特丹，另150150公吨黄芝公吨黄芝麻从大连到阿姆斯特丹港代替原装运条款。粮油麻从大连到阿姆斯特丹港代替原装运条款。粮油进出口公司于进出口公司于3 3月月1616日在日在“黄海黄海”轮装轮装150150公吨至公吨至鹿特丹港；于鹿特丹港；于3 3月月1717日在日在“嘉兴嘉兴”轮装轮装150150公吨至公吨至阿姆斯特丹港。阿姆斯特丹港。3 3月月1818目备妥信用证项下的所有目备妥信用证项下的所有单据向议付行交单办理议付。开证行以单据不符单据向议付行交单办理议付。开

19、证行以单据不符合信用证要求为由拒付。该粮油进出口公司最终合信用证要求为由拒付。该粮油进出口公司最终接受对方降价处理。请问开证行有否理由拒付？接受对方降价处理。请问开证行有否理由拒付？n某国际贸易公司对国外公司出口某国际贸易公司对国外公司出口500吨稻米。买方申吨稻米。买方申请开来的信用证规定：请开来的信用证规定：“分分5个月装运；个月装运；3月份月份80吨；吨；4月份月份120吨；吨；5月月140吨；吨；6月份月份110吨；吨；7月份月份50吨。吨。每月不许分批装运。装运从中国港口至伦敦。每月不许分批装运。装运从中国港口至伦敦。” 国国际贸易公司接到信用证后，根据信用证规定于际贸易公司接到信用

20、证后，根据信用证规定于3月月15日在青岛港装运了日在青岛港装运了80吨；于吨；于4月月20日在青岛港装运日在青岛港装运了了120吨，均顺利收回了货款。国际贸易公司后因货吨，均顺利收回了货款。国际贸易公司后因货源不足于源不足于5月月20日在青岛港只装了日在青岛港只装了70.5吨。经联系得吨。经联系得知烟台某公司有一部分同样规格的货物，所以国际知烟台某公司有一部分同样规格的货物，所以国际贸易公司要求贸易公司要求“HULIN”轮再驶往烟台港继续装其不轮再驶往烟台港继续装其不足之数。船方考虑目前船舱空载，所以同意在烟台足之数。船方考虑目前船舱空载，所以同意在烟台港又装了港又装了64.1吨。国际贸易公司向银行提交了两套吨。国际贸易公司向银行提交了两套单据：一套是在青岛于单据：一套是在青岛于5月月20日签发的提单，其货量日签发的提单，其货量为为70.5吨；另一套是在烟台于吨；另一套是在烟台于5月月28日签发的提单，日签发的提单，货量为货量为64.1吨。银行认为单据有两处不符点：（吨。银行认为单据有两处不符点：（1）在青岛和烟台分批装运货物；（在青岛和烟台分批装运货物；（2）短量。问银行所）短量。问银行所提出的不符点是否成立？提出的不符点是否成立？ 199619