收费班长、收费员使用手册-计重版

1、山东省高速公路信息管理系统收费系统ver2.0(计重版)收费班长、收费员使用手册山东省高速公路信息管理系统收费系统ver2.0（计重版）收费班长、收费员使用手册山东中创软件工程股份有限公司二零零四年八月第14页 山东中创软件工程股份有限公司概 述为配合山东省高速公路信息管理系统收费系统计重收费的顺利实施，并保证以后系统的正常运行，我们特编写了本套收费软件使用手册。该套手册并不是描述软件中的所有功能和使用操作步骤，而是仅阐述了收费系统（计重版）与原系统在操作使用方法上的不同之处，目的是使现有收费系统的操作员能在短时间内掌握收费软件（计重版）系统的使用方法，熟练地进行相关业务处理。对于不熟悉原系统

2、的操作员，通过使用原系统培训教材、结合本手册对照使用，也能够比较快地熟悉和使用新的收费系统软件。本手册作为计重收费分阶段实施过渡过程中的收费软件培训教材，与原系统培训教材配套使用。本手册一套5册，分别为：（1）收费班长、收费员使用手册；（2）收费站操作员使用手册；（3）分中心操作员使用手册；（4）中心操作员使用手册；（5）总中心操作员使用手册。本册为收费班长、收费员使用手册，适用于实施计重收费的收费站收费班长和车道收费员，以及与该业务相关的人员。目 录第一章 收费员须知11.1常用名词说明11.2专用键盘操作说明11.3其它设备功能21.4计重收费政策和标准21.4.1计重收费依据21.4.2

3、计重收费标准3第二章 业务处理12.1入口车道业务处理12.2出口车道业务处理12.2.1出口收费员上下班12.2.2称重信息显示22.2.3出口班长卡功能32.2.4出口普通车收费92.2.5出口公务车处理102.2.6出口军车处理102.2.7出口月票车处理112.2.8出口车队处理112.2.9出口闯关车、跟车处理112.2.10欠费112.2.11补费处理122.2.12车辆引出处理122.2.13车辆重新处理122.2.14 IC卡不可读时车辆处理132.2.15无卡车处理132.2.16换卡车处理132.2.17牵引车处理132.2.18纸卡处理142.2.19脚踏报警处理142.

4、2.20出口车道其它特殊情况处理14第三章 故障处理预案13.1称重设备故障处理预案13.1.1称传感器故障23.1.2车辆识别装置故障23.1.3辅助识别装置故障33.1.4轮胎识别装置故障33.1.5通讯故障33.1.6缓存故障43.1.7初始化故障43.2称重数据异常处理预案43.2.1称重数据不准确53.2.2车辆分离错误73.2.3无法获取称重数据7山东中创软件工程股份有限公司8第一章 收费员须知1.1常用名词说明l 车货总质量：车辆本身和货物的总质量，在软件系统中，以计重设备传输结果或操作人员通过系统提供的功能进行手工录入的结果为准。l 车辆额定载荷：车辆标准载荷质量，有时也称总轴

5、限。l 计算限载：本文中特指规定的车辆最高允许载荷，用以计算车辆超限情况，取值为总质量限和车辆额定载荷的较小值。l 超限率：车辆超限的比率。考虑因车速变化、停车位置等外界因素引起的设备测量误差，计算超限率时已经考虑了设备误差率。l 超限：指超限率大于0的情况。l 计重收费：与按车型收费相对，除根据车型计算应收通行费外，还根据货车是否超限另外加收通行费的一种计费方式，主要特点是能够协助治理高速公路超限运输。l 原系统：本文中，原系统指在实施计重收费前山东省高速公路各收费机构使用和运行的联网收费系统。l 称重车辆数：已经通过称台车辆识别装置并且被设备正常识别处理的车辆总数。l 实际车辆数：已经通过

6、称台车辆识别装置的实际车辆总数。l 当前车辆：目前将要进行收费处理的第一辆车。1.2专用键盘操作说明入口车道的专用键盘布局和各按键用途不变，出口车道键盘布局如下： l 计重明细键：专用键盘上原备用键，位于“下班”键右侧，用于显示车辆称重明细信息，可通过加贴临时的键帽标签加以标识。其它按键用途与原系统相同。1.3其它设备功能l 卡读写器：用来读写IC卡的设备，同原系统。l 票据打印机：用来打印通行费票据，与原系统不同的是票据打印内容增加了“超限率”一项。l 费额显示器：用来显示车辆收费信息和播放语音提示，与原系统不同的是显示内容增加了计重信息。第二章 业务处理2.1入口车道业务处理与原系统完全相

7、同。2.2出口车道业务处理2.2.1出口收费员上下班如果车道没有收费员上班，直接刷卡上班。如果车道有收费员上班，上一班收费员在称重信息显示区检查称重设备状态是否正常，检查界面显示的称重车辆数与实际是否一致。检查结果分三种情况说明：1、如果检查结果都正确或正常，上一班收费员下班后本班收费员直接刷卡上班。2、如果检查称重车辆数与实际车辆数不一致，建议上一班收费员先关闭雨棚信号灯和手动栏杆，处理完本车道内所有车辆，上一班收费员下班，然后本班收费员再刷卡上班，上班后，检查当前称重车辆数是否为0，如果不为0则通过称重信息编辑功能删除所有称重车辆的数据，检查无误后再打开雨棚信号灯和手动栏杆进行收费。3、如

8、果检查称重设备状态有故障，参见“第三章故障处理预案”。上班时，系统自动初始化和同步称重设备。初始化时，最多保留6辆车的计重信息。上班后界面如下图。在称重信息显示区，显示当前总称重车辆数、当前车辆的车货总质量、当前车辆的计算限载、当前车辆的超限率和是否使用计重收费。当称重设备故障时，称重信息显示区中的“共X辆车”和“首辆车”将以红色字显示，“共X辆车”前的小车图标也将以红色为主。必要时按计重明细键查看具体故障情况。2.2.2称重信息显示在上班状态下，收费员按计重明细键打开称重信息显示窗口（如下图），窗口显示称重设备状态和前两辆称重车辆的称重数据，窗口会定时更新设备状态和称重数据。按确定键显示计重

9、参数；再次按确定键显示计重信息。按取消键关闭称重信息显示窗口。当称重设备发生故障时，可以在称重信息窗口查看详细故障情况和前两辆车的称重数据。当称重设备故障解决后，按计重明细键可以对称重设备进行初始化和数据同步。另外，软件启动和上班时也会对称重设备进行初始化和数据同步。2.2.3出口班长卡功能在出口班长卡功能中增加是否使用计重收费和编辑称重信息两项功能。如上图。上两图差别为：是否使用计重收费。2.2.3.1使用/不使用计重收费操作员可以根据称重设备的故障情况，决定是否使用计重收费。1、不使用计重收费后续车辆均按车型计费，该功能一般用于当称重数据连续出现异常，而车道因业务忙无法关闭时。通过选择该功

10、能可继续进行车辆处理，但后续所有经过该车道的车辆将按车型计费，不考虑超限加收，也就是说，不使用计重收费时，所有操作与原系统相同。操作步骤：刷班长卡；选择“不使用计重收费”；然后按确定键。界面称重信息显示区将提示“不使用计重收费”。2、使用计重收费由按车型计费方式切换回计重收费方式，开始考虑超限加收通行费。操作步骤： 刷班长卡；选择“使用计重收费”；然后按确定键。界面称重信息显示区将提示“使用计重收费”。2.2.3.2编辑称重信息刷班长卡，选择“编辑称重信息”，然后按确定键。显示称重信息编辑界面如上图。对当前车辆的称重信息可以进行修改、删除和切割，对前两辆车的称重数据可进行合并，可以插入一辆车的

11、称重数据。1、修改当前称重信息当前车辆的称重数据明显不正确时，班长可修改当前车辆的车货总质量和限载数据。系统将按照修改后的数据重新计算当前车辆的通行费。当前车辆处理完成后，不影响后续车辆计重收费业务进行。具体操作如下：（1） 刷班长卡，选择“编辑称重信息”，然后按确定键。（2） 在编辑称重信息界面上，选择“修改当前称重信息”，并按确定键。系统自动显示当前车辆的称重数据，如下图。（3） 用键盘上的数字键，可以修改车货总质量和限载，在修改过程中，可按字母键切换输入车货总质量还是限载，可按取消键放弃修改操作。修改完毕后，按确认键，对输入的信息进行校验，若校验不通过，提示错误信息；若校验通过，保存修改

12、后的数据，返回到编辑称重信息界面。（4） 进行其它编辑操作，或者按取消关闭编辑称重信息窗口。2、删除当前称重信息当前车辆的计重信息若无对应的实际车辆时，操作员可以删除当前车辆计重信息。具体操作如下：（1）刷班长卡，选择“编辑称重信息”，然后按确定键。（2）在编辑称重信息界面上，选择“删除当前称重信息”，并按确定键，如下图。（3）按确认键，系统将删去当前车辆信息，并刷新界面；按取消键，系统将放弃删除当前信息。（4）若操作员需要删除多辆车的称重信息，只需重复操作删除车辆信息即可。操作完成后返回到编辑称重信息界面。（5）进行其它编辑操作，或者按取消关闭编辑称重信息窗口。3、切割当前称重信息可将当前车

13、辆切割为两辆车。具体操作如下：（1） 刷班长卡，选择“编辑称重信息”，然后按确定键。（2） 在编辑称重信息界面上，选择“切割当前称重信息”，并按确定键。系统自动显示出当前车辆的轴组信息，如下图。（3） 按数字键选择第一辆车的最后轴组序号，系统按此序号将当前车辆进行预切割，并将切割后的两辆车的信息显示在界面上。（4） 按取消键，放弃本次切割操作；按确认键，保存切割结果，返回到编辑称重信息界面。（5） 进行其它编辑操作，或者按取消关闭编辑称重信息窗口。4、合并称重信息操作人员可合并两辆车的称重信息为一辆车的称重信息。具体操作如下：（1） 刷班长卡，选择“编辑称重信息”，然后按确定键。（2） 在编辑

14、称重信息界面上，选择“合并称重信息”，并按确定键，如下图。（3） 按确认键，系统合并前两辆车的称重信息，并将合并后的结果显示在界面上；按取消键，系统退出合并车辆信息界面。（4） 若操作员需要合并多辆车的称重信息，只需重复操作合并称重信息即可。操作完成后返回到编辑称重信息界面。（5） 进行其它编辑操作，或者按取消关闭编辑称重信息窗口。5、插入称重信息当前车辆无称重信息时，可插入一辆车的称重信息，包括：车货总质量和限载。具体操作如下：（1） 刷班长卡，选择“编辑称重信息”，然后按确定键。（2） 在编辑称重信息界面上，选择“插入称重信息”，并按确定键，如下图。（3） 输入车货总质量、限载数据。在输入

15、过程中，可按字母键切换输入车货总质量还是限载，可按取消键放弃插入操作。输入完毕，按确认键后，对输入的信息进行校验，若校验不通过，则提示错误信息，若校验通过，则保存插入的称重信息，返回到编辑称重信息界面。（4） 进行其它编辑操作，或者按取消关闭编辑称重信息窗口。注：1. 在重新处理时，不能编辑称重数据。2. 计算出当前车辆的通行费后，不能编辑称重数据，可以先按取消键取消通行费后，再编辑称重信息，然后按确认键重新计费。3. 对插入、切割和合并等操作软件自动进行限制。比如：插入一辆车的称重信息后，在未对插入车辆进行收费处理之前，不允许再次插入车辆的称重信息；对切割出的第一辆车进行收费处理后，系统才允

16、许再次分割当前车辆或者插入称重信息；当合并车辆的轴组数过大时，不允许再合并等。2.2.4出口普通车收费正常情况下普通车的收费流程如下：1. 自动获取当前车辆的称重信息，并显示在界面上。2. 输入车辆的车型和车牌号。3. 回收通行卡，在上一辆车离开车道后将来车的通行卡放在卡读写器天线上（如果是使用收卡机的车道，收费员将来车的通行卡插入收卡机）。4. 如果当前称重信息非法或者获取没有成功，提示无称重数据，不允许继续处理。无称重数据时，界面显示当前车的称重信息全为0。5. 如果称重数据正确，车道软件显示卡内记录的入口站名和车辆应缴通行费。对超限的一型车，还需要收费员确认该车是否为货车，按确认键则该一

17、型超限车为货车，将计算超限加收通行费，按取消键则该一型超限车为客车，不计算超限加收通行费。界面如下图：6. 收费员收取通行费后按确认键，票据打印机打印票据，通行信号灯变绿，栏杆抬起，自动获取下一辆车的称重信息，收费员将打印票据交给司机后即可输入下一辆车的车型和车牌号。注：1. 费额显示器显示的内容将增加车辆计重信息。2. 票据上将在原打印内容的基础上，增加车辆超限率信息。2.2.5出口公务车处理收费员操作步骤不变。公务车在公务卡有效区间内免费，区间外计费方法同普通车。2.2.6出口军车处理操作步骤不变。军车超限不加收通行费。2.2.7出口月票车处理操作步骤不变。2.2.8出口车队处理操作步骤不

18、变。对车队中的车辆不考虑超重，车队结束后，将删除所有车辆的称重信息，车队后面不应有非车队车辆通过称重设备，一旦出现称重的非车队车辆，由于称重数据已作为车队车辆数据被清除，此时可以通过编辑称重信息功能插入称重信息。2.2.9出口闯关车、跟车处理下班的情况下，处理与原系统基本相同，如果有车辆闯关，系统会删除一辆车的称重数据。上班时，系统能自动检测出的未处理或未处理完毕就通过车道的车辆为闯关车，系统不能自动检测出的为跟车。出现跟车情况时，收费员应按违章键。闯关车或按违章键时，提示“车辆违章,请按确认键处理称重信息!”。这时如果按确认键，则与原系统相同地处理闯关（违章）的同时还删除一辆车的称重数据；如

19、果按取消键，则仅仅与原系统相同地处理闯关（违章）。因为删除称重数据会影响称重车辆数，所以对确实已经称重的闯关车辆要按确认键，对没有称重的车辆或设备误报警要按取消键。在显示了违章提示信息还没有选择处理时，再次发生的闯关（可能是设备误报警等）将按普通的闯关车处理，即不删除称重数据。若可将闯关车辆拦截住，应根据管理规定进行相应的处理，并将司机带回收费车道进行车辆重新处理（请参见“车辆重新处理”一节）。2.2.10欠费操作步骤不变。2.2.11补费处理操作步骤不变。【注】对于刷卡后产生收费争议后按“欠费”处理的情况，解决争议的过程中可能在收费站查询通行费、加收通行费、称重信息等数据进行参考，到车道按约

20、定的金额进行补费处理。2.2.12车辆引出处理操作步骤不变。车辆引出时会在收费站保存该车的称重数据。2.2.13车辆重新处理收费员按重新处理键，确认进行重新处理后，要求收费员手工输入车货总质量、计算限载，该输入的信息应为车辆司机认可的信息。输入界面如下图：输入车型等车辆信息，刷通行卡后，计算应收通行费。注：1. 对经过称重的车辆重新处理时，输入的称重信息可通过监控员从收费站查询获得。2. 当系统工作在“不使用计重收费”状态下时，重新处理业务与原系统相同，不要求输入称重信息。3. 输入称重数据后，界面显示的称重车辆数会在原来基础上加1。4. 重新处理时不允许编辑称重信息，取消重新处理将删除录入的

21、称重信息，同时，界面显示的称重车辆数会在原来基础上减1。2.2.14 IC卡不可读时车辆处理操作步骤不变。2.2.15无卡车处理操作步骤不变。2.2.16换卡车处理操作步骤不变。对换卡车辆会根据超限情况加收通行费。2.2.17牵引车处理操作步骤不变。当称重设备不能判断出是两辆车时（例如第二辆车的前轮放在排障车的挂斗上的硬拖车），可能缺少被牵引车辆（第二辆车）的称重数据，并且牵引车辆（第一辆车）的称重数据也不正确。这时有三种处理办法：1. 如果按正常牵引车操作处理。需要先用编辑称重信息功能插入一辆车的称重信息，处理完第一辆车后，修改第二辆车的称重信息。当然，也可以先修改第一辆车的称重信息，在处理

22、第二辆车时插入称重信息。2. 如果使用重新处理协助处理。先重新处理第一辆车，软件提示录入称重信息，进行收费处理，处理完第一辆车后，根据情况修改称重信息后处理第二辆车。3. 如果不使用计重收费。可以通过刷班长卡选择“不使用计重收费”。这样处理同原系统。2.2.18纸卡处理操作步骤不变。2.2.19脚踏报警处理操作步骤不变。2.2.20出口车道其它特殊情况处理2.2.20.1与入口判定的车种类不一致操作步骤不变。2.2.20.2与入口判定的车型不一致操作步骤不变。2.2.20.3与入口判定的车牌号不符操作步骤不变。2.2.20.4 U型车处理操作步骤不变。U型车计重收费加收方法同普通车。如果出现U

23、型车无法收取或没有必要收取的情况，仍可以使用班长权限中的“U型车免收通行费”功能来免收计算出来的U型车收费。第三章 故障处理预案本章描述称重设备出现故障或者称重数据异常时的处理方法。对故障的处理方法，应按相关规定征得相关人员的同意后才能使用。3.1称重设备故障处理预案称重设备故障现象：当称重设备故障时，界面上称重信息显示区中的“共X辆车”和“首辆车”将以红色字显示，“共X辆车”前的小车图标也将以红色为主。按计重明细键查看具体故障情况，例如：称传感器故障等。称重设备一旦出现故障，按以下步骤操作：1. 先关闭车道：关闭雨棚信号灯和手动栏杆。2. 报监控室、班长等相关人员。3. 立即报修。4. 处理

24、车道内积压车辆。处理方法：可以使用编辑称重信息功能，插入或修改称重信息后再收费。情况紧急时，还可以采用“不使用计重收费”模式处理。称重设备故障维修步骤：1. 寻找明显的引起故障原因，比如：之前有人对设备进行过处理；设备被撞等。如果找到引起故障的原因，找相关人员进行处理或根据情况进行详细记录并报修。2. 按计重明细键，对称重设备进行检测、初始化和同步数据。3. 检查车道工控机和称重设备之间的串口连接线，尤其是两端的接口。4. 重新启动称重设备或者对称重设备进行复位。必要时参阅称重设备相关资料。5. 收费员下班，退出车道收费软件，重新启动车道工控机。6. 如果故障依然存在，请专业人员处理。以下对各

25、种故障情况，分别描述故障的影响、设备不能恢复的后续应急方案和解决故障的处理步骤。3.1.1称传感器故障影响：车辆已经过计重设备的情况下，称传感器故障或称台损坏时，可能导致称重数据不准确，严重时无法向车道工控机提供称重数据，这时，软件界面称重信息显示区的车货总质量和限载数据为0，在收费过程中，软件提示无法获得称重数据，不能进行后续收费处理。应急方案：称重数据不准确时：1. 使用备用车道收费。2. 班长刷班长卡，使用编辑称重信息功能，修改、插入、删除、合并或者切割车辆称重信息，经司乘人员认可后，再进行收费。3. 班长刷班长卡，选择“不使用计重收费”模式。无法获得称重数据或称重数据经常不准确时：1.

26、 使用备用车道收费。2. 班长刷班长卡，选择“不使用计重收费”模式。3.1.2车辆识别装置故障车辆识别装置通常为光栅。收费站应加强道口管理，打开的收费车道严禁任何人员站在同一车辆识别装置之间，冬季应对表面出现的结冰及时清理。影响：车辆识别装置损坏时，称重设备不能对车辆收尾，无法向车道工控机提供称重数据，收费过程中可能会提示无法获得称重数据。应急方案：1. 使用备用车道收费。2. 对有辅助识别装置的称重设备（通常为线圈），则人工疏导车辆，保持车距2M以上，使用辅助识别装置进行车辆收尾。3. 班长刷班长卡，选择“不使用计重收费”模式。3.1.3辅助识别装置故障辅助识别装置通常为线圈。影响：辅助识别

27、装置故障时，车辆识别装置如果正常，则不影响使用；车辆识别装置如果也故障，则称重设备不能对车辆收尾，无法向车道工控机提供称重数据，收费过程中可能会提示无法获得称重数据。应急方案：车辆识别装置正常时：报修。车辆识别装置故障时：1. 使用备用车道收费。2. 班长刷班长卡，选择“不使用计重收费”模式。3.1.4轮胎识别装置故障影响：轮胎识别装置故障时，称重设备无法正确判断轴组得轴型，这样车辆轴数也会判断错误，从而会得到错误的车辆限载。轮胎识别装置故障时，轴重一般都是正确的，也就是说，车货总质量是正确的。应急方案：1. 使用备用车道收费。2. 班长刷班长卡，使用编辑称重信息功能，修改车辆的限载，经司乘人

28、员认可后，再进行收费。3. 班长刷班长卡，选择“不使用计重收费”模式。3.1.5通讯故障影响：通讯故障时，称重设备不能正常通讯，无法向车道工控机提供称重数据，收费过程中可能会提示无法获得称重数据。应急方案：1. 使用备用车道收费。2. 班长刷班长卡，选择“不使用计重收费”模式。3.1.6缓存故障影响：缓存故障时，称重设备的数据处理可能出现混乱，严重时无法向车道工控机提供称重数据，收费过程中可能会提示无法获得称重数据。处理步骤：1. 重新启动车道工控机。2. 重新启动称重设备。3.1.7初始化故障影响：初始化故障时，称重设备的数据处理可能出现混乱，严重时无法向车道工控机提供称重数据，收费过程中可

29、能会提示无法获得称重数据。处理步骤：1. 按计重明细键，对称重设备进行检测、初始化和同步数据。2. 重新启动称重设备。3. 重新启动车道工控机。3.2称重数据异常处理预案称重数据异常就是当界面上称重信息显示区没有标记称重设备故障，但是明显感觉到称重数据与实际不符。称重数据异常时，如果没有影响收费金额，一般不会引发争执，可以不必理会。但是如果影响到收费金额，尤其是在超限加收时，往往会引发争执，此时需参考应急方案进行处理。以下对各种异常情况，分别从现象、影响、可能原因和处理方法四个方面进行描述。3.2.1称重数据不准确3.2.1.1车货总质量不准确现象：1. 计算机显示车货总质量明显与实际不符。2

30、. 虽无明显不符，但车辆司机持有力证据提出异议，认为称量有误。影响：车货总质量不准确，直接影响到超限率，继而影响应收通行费。原因：1. 车辆分离错误。2. 称台传感器故障。3. 设备其它故障。处理方法：1. 班长刷班长卡，使用编辑称重信息功能，修改车辆的车货总质量，经司乘人员认可后，再进行收费。对车辆分离错误，可参照“3.2.2车辆分离错误”进行处理。2. 经常出现故障时，使用备用车道收费。3. 经常出现故障时，班长刷班长卡，选择“不使用计重收费”模式。3.2.1.2限载不准确现象：1. 车道软件界面显示的限载明显与实际不符。2. 总轴数与实际不符。3. 轴型与实际不符。影响：限载不准确，直接影响到超限率，继而影响应收通行费。原因：1. 称重设备的轮胎识别器、秤台传感器等部件出现了故障，检测出的总轴数不正确。2. 车辆分离错误。3. 称重设备检测到车辆的轴数正确时，可能是软件收费表参数不正确。处理方法：1. 班长刷班长卡，使用编辑称重信息功能，根据车辆实际轴数修改车辆的限载，经司乘人员认可后，再进行收费。对车辆分离错误，可参照“3.2.2车辆分离错误”进行处理。2. 经常出现故障时，使用备用车道收费。3. 经