第5章 配送中心设施规划

1、11在配送中心经营策略的指导下，根据物流配送中心服务系统的功能转换活动，将物流设施所涉及的对象即配送中心本身、人员配备、机械设备和物料管理作业等，利用信息系统做出最有效的优化组合与资源配置，并与其他相关设施相协调。图5-1 流程图2 有助于达到产品和服务的质量水平 有效利用空间和人力 避免出现瓶颈 搬运成本最低 消除人工或物料的不必要搬运 缩短生产和顾客服务时间 实现安全生产3341、配送中心的功能分区 根据配送中心的功能和业务流程，其工作区域可以分为以下几个部分：入库验收区、仓储保管区、分拣区、配货出库区、流通加工区、停车场、办公室等组成，如右图所示。为了充分发挥配送中心的功能，商品的出入库

2、、分拣、加工、保管及停车场、库内通道等都必须具备适当的规模。5 1）入库区 根据配送中心的运作要求，入库区主要负责货物到达中心后的卸货、清点、解包、检验、分类、入库等工作，通常设置在仓储场所的外围，通过卸货站台与公路或铁路专用线等直接相连，里侧还规划有暂存、分类及验收区域及相应的设施。入库区需要的面积主要受到达车辆的数量、车辆与货物的滞留时间影响。因此，合理安排送货车辆的到达时间，加快装卸、检货、验货的速度可以减少对入库区面积的要求。6 2）仓储区 储货区是专门用于存放货物的区域，在这一区域主要完成货物的储存保管和养护作业，是一个相对静态的区域。货物进入仓储区前，根据分拣需要，对存储单元的大小

3、进行调整，使其符合存储和分拣要求，如下图所示。7 3）分拣区 分拣区是分拣人员在分拣信息的引导下，通过查找货位、拣取和搬运货物，进行货物分拣活动的区域。 4）流通加工区 带有流通加工功能的配送中心设置有加工区域，在这个区域进行下料、打孔、分装、组装、切裁、贴标签、包装等流通加工作业。 5）集货区 集货区主要进行货物分拣出来后的组配作业，并将配好的货暂时存放，为送货做准备。集货区域的面积大小也随配送中心的运作模式和基本功能而有较大的变化。通常流通型、转运型配送中心，或者多用户、多品种、少批量、多批次配送的配送中心，其分货、配货频繁，作业量大，理货区的面积也相对较大。 集货区的货位设计以自然堆放为

4、主，同时考虑出货的装车顺序和动线的畅通性。在空间允许的情况下以单排为宜，否则容易造成装车时在集货区反复查找货物及搬运工作，降低装卸作业效率。 6）出库区 出库区的作用主要是将准备好的货物装人外运车辆发出，在许多收出货不太频繁的配送中心，出库区与集货区可以共用一个区域。但如果拣出的货物需要等待较长时间才能出货，则出库区应与集货区分开。89第一节 物流配送中心的平面规划一、关联性分析 （一）定性关联图主要是对设施内部的各种活动之间的相互关系进行定性分析，确定两两活动区域间的关联程度，以此为设施规划的空间布置提供设计上的基本依据。10 在一些设施布置中，尤其是服务设施或办公室的布置设计中，往往更多地

5、是受非物流因素的影响。在这种情况下，关系图的分析方法是一种有用的工具。 是定性分析工具 用相关性替换了从至表中的距离11关系图的形式如图2.24所示。关系图方法中，将部门间所有的关系分为6种，即A、E、I、O、U、X。其含义分别为：A：Absolutely important, 绝对重要；E：Especially important, 特别重要；I：Important, 重要；O：Ordinary closeness OK, 一般；U：Unimportant, 不重要；X：Undesirable, 禁止。1213 作业关系图给出每对作业关系的密切程度。 根据密切程度的不同赋予相应的权重，称为密

6、切度等级值（Closeness rating）。 N个作业活动，共有N（N1）2个等级值。14密切程度应该具有高度的区分性 根据经验： A与X应不超过5% E不超过10% I不超过15% O不超过20% U不小于50%15列出所有作业单位根据调研的结果，得到各作业单位之间的密切程度给出作业单位之间密切程度的理由确定任意两个作业单位之间的密切程度，并给出相应的理由，在REL表上填写相应的代码结合第二步的内容，对REL表做出相应的调整16空间相互关系图用来描述作业的空间关系。使用空间相互关系图的基本前提是作业的密切程度可以用空间地理上的接近程度来表示，但密切程度并非只能用地理上的接近或分离来区分。

7、 1718介绍一个可以手工计算的算法构建法（类似CORELAP)：1选择：即选择各个作业单位进入布置图的顺序。2放置：指如何将各个作业单位放置在布置图中。1920将关系图中的每一个关系等级，按照下表所示的对应关系数值化，再对每个部门所有关系值求和。每个部门的关系总和TCR(Total Closeness Rating) 等于所有关系等级值的绝对值的和。关系关系AEIOUX数值数值100001000100100-100021221、选择TCR最大的部门作为最先进入布置的部门。若最大的TCR值有多个部门，则选择A关系最多的部门；若依然相等，则随机选取其中一个。如果某个部门与这个第一部门是X关系，则

8、该部门放在最后，有多个X关系，选TCR最小的放在最后。2、第二个部门选择与第一个部门具有最高级别关系（A级）并且TCR值最大的部门，依次选择E级、I级，如果在同一关系级别中出现多个部门，选择这些部门中TCR最大的部门先布置。在布置中，部门的形状尽可能设计成正方形。3、第三个部门及以后部门选择与已经选择部门具有最高级别关系（依次选择A级、 E级、I级，）如果在同一关系级别中出现多个部门，选择这些部门中TCR最大的部门先布置。23部门放置顺序为：10，5，8，9，7，6，2，3，1，4。每一候选位置用单位正方形表示，且有相应的位置加权值，位置加权值最大的候选位置即为当前部门的放置位置。 从图纸的西

9、边开始 候选位置加权值 布置图应尽量紧凑NNi=1位置权值 关系权值为已经放置的作业单位的个数24关系权值位置权值 共边的位置相邻权值为1 共顶点的位置相邻权值为0.5 不共边且不共点位置相邻权值为0关系关系AEIOUX数值数值100001000100100-100025262728 在保持空间关系不变的前提下把相互关系图中的单位正方形替换成面积型板就得到了面积关系图。每个部门的型板按比例表示该部门的形状和尺寸。显然，同一相互关系图，可以得到不同的面积关系图。2930313233 根据表P2.40中的数据分别用传统方法，基于图论的方法，和关系图解法画出面积关系图及区域布置图。3435定量从至图

10、以资料分析所得出的定量单据为基础，目的是分析作业区域之间的物料流动规模的大小，使设计者在进行区域布置时，避免搬运流量大的作业要经过太长的搬运距离，以减少人力和物力的浪费。36 设施中的作业或活动区域划分较多，作业或活动时间常缺乏明确的从属关系等。37二、配送中心内货物流动路线分析(一)货物种类与数量的分析1. 将所处理商品的种类按出、入库批次顺序进行整理，并根据运营时的作业进行分类；2. 设定所分类的每种商品的作业量；3. 对于商品的种类和作业，用横坐标P表示种类，纵坐标Q表示数量，按处理量的大小顺序排列成为曲线，并绘制图。首要的分析对象是：有什么种类的货物，有多大的作业量，而且是前提条件。需

11、要决定它运营多长时间才能够充分发挥其功能，特别是高峰系数的判断。38基本方法：按照作业量的大小，根据经验性的数据来决定，用现有配送中心单位面积作业量为主要依据设计其面积。经验数据： 保管设施：每吨平方米 其它作业设施：每0.2吨平方米39设计名称每天的作业量(t)经验数据(t/m2)设施面积(m2)进货场250.2125检验场-25进货场兼用 分类场150.275保管场35135流通加工场2.50.212.5发货场250.2125办公室/0.230合计 402.540（二）货物流动路线的分析 一般新建的配送中心，按以下的流程进行业务活动：接收货物检验货物进货分类暂时保管按订单分拣配货捆包分类发

12、货场暂存发货。41 动线是货物、托盘、周转箱、废弃物和人员的移动路线。为实现物流的高效流动，要求全体动线符合完整性和合理性的要求，使配送中心的物流、人流和器材流等不发生阻断、迂回、绕行和平面交叉等现象。42三、平面区域布置方法关联线图法动线布置法图形建构法平面布置的前提是：1.关联性分析2.内部货物物流的路线分析3.内部货物流的密度。P147431.根据作业流程和面积需求等制作作业关联图2.将作业关联图转化为关联线图底稿表3.按照关联线图的规则进行初步的区域布置4.根据主观因素或面积因素，产生数个布置方案5.方案的评价见实例 441. 设定各作业区间的关联权重2. 按照权重之和的大小规则操作3

13、. 调整45第二节第二节 物流配送中心空间规划物流配送中心空间规划一 配送中心区域空间规划的基本要素配送中心区域空间规划的基本要素建筑物形式通道设计通道的设计原则通道宽度的计算公式和参考值仓库楼层净高地面负荷能力地面的平整度地面负荷强度的计算柱跨度关于进出货码头相临的柱子跨度不规则的柱跨度可形成风险区实质上是设施空间规划。考虑针对作业流量、作业活动特性、设备型号、建筑物特性、成本与效率等，决定作业空间大小以及长、宽、高比例。46 高架库房最小宽度和长度大于30M*60M,最大60M*180M.47二、 存储区空间规划（一） 存储方式（二）计算存储的面积需求（三） 多层高托盘地面存储系统面积需求

14、（四） 使用托盘货架储放（五） 货架存储区域的货架排列4849三、进出货区的作业空间规划（一）进出货码头配置形式的规划 码头设施位置能使车辆快速安全地进出配送中心，不产生交叉会车； 码头尺寸须尽可能兼顾主要车辆规格； 选用码头设备使作业员能安全地装卸货物； 规划码头内部暂存区，使货物能有效地在码头与存储区之间移动。50（二）码头规划与设计要素51（三）码头分类 1. 按出入口的配置分类522按码头与仓库的位置关系分类53543按码头与作业方式的关系分类直线式和锯齿式（以月台形式划分）地面式和平台式(以月台高度划分)尾端卸货和侧部卸货(以车辆的卸货位置划分)55565758一般货车所需平台高度在

15、120-140CM59 站台装卸系统站台装卸系统 站台装卸系统一般为半自动模式，即装卸过程中要辅以必要的人工操作，但操作量控制在一个合理的范围之内。一个快速的装卸系统对于减少昂贵的缓冲区的大小，具有十分重要的意义。 6061 (四) 进出货平台的规划（1）内围式（2）齐平式（3）开放式（五） 月台数量的计算 （六）仓储区的作业空间规划62 因素空间人物设备作业方法、作业环境货物特性保管货物量入出库量入出库件数保管设备入出库设备物理空间很大很大很大潜在利用空间很大很大很大作业空间很大大很大很大很大一般10%-30%的潜在利用空间可加以利用63仓储区的平面布置仓储区的平面布置 这里所说的仓储区属专

16、门的仓储空间。仓储区中货架及巷道的布置主要有图8-32和图8-33所示的平行排列和分块平行排列两种形式。采用货架分块平行布置方式，可减少巷道的长度，加宽预留通道的宽度，所以在很多情况下，都采用了这种布置方式，但在应用图8-34所示全自动化分拣系统的配送中心中，储货区多采用图8-35所示的采用有轨堆垛机作业的长巷道平行排列的布置方式，与自动化出、入库系统配合形成一个AS/RS系统，负责为全自动化的分拣系统提供货源。6465 影响仓储区面积利用率的主要因素有货架类型、仓储作业设备和储位深度等三个方面。 1、货架类型 配送中心储存货物可采用自然堆码方式和货架存储方式。采用的货架有横梁式货架、搁板式货

17、架、回转货架、贯通式货架等。货架在仓库中占有非常重要的地位。不同的货架对服务通道的要求不同，因此会直接影响仓库面积的利用率，详见表8-18。66 2、仓储作业设备 配送中心内仓储作业设备的主要任务是入库、补货、集货或载人拣货。系统的出、入库能力和分拣能力决定了对仓储作业设备的性能要求，决定了设备的类型、数量、工作巷道宽度及投资金额的大小。图8-38形象地给出了在仓储容积一定的情况下，使用叉车、桥式堆垛机和有轨巷道式堆垛机等不同设备作业时，仓库的容积利用情况的对比。67 3、储位深度 68 在货物数量相同的情况下，随机拣货存储占用面积更少的原因在于定位存储需要预先为每种物品安排不少于最大存储量的

18、空间。而随机存储占用更少的空间是由于物品是在不同时间存入的。换言之，由于物品在不同的时间存入，其库存量的规划仅为货物的平均库存。图8-10给出了定位存储与随机存储方式所需存取空间的对比。 随机存储虽然占用空间小，但当物品数量较大时，拣货寻找所花费的时间也随之增加，因此，分拣系统的效率会降低，分拣设备的利用率也会出现不足。69（七）拣货区的作业空间规划1. 储存区与拣货区共享托盘货架的拣取模式2. 储存区与拣货区共享的零星拣货模式 （1）流动货架的拣货模式 （2）一般货架的拣货模式 （3）利用积层式货架的作业模式3. 储存与拣货区分开的零星拣货模式4. 分段拣取的少量拣货模块70货物分区存储原则

19、货物分区存储原则 当采用当采用自动分拣系统自动分拣系统时，由于出货频率较高、出货量大，可时，由于出货频率较高、出货量大，可能需要能需要拆箱拣货拆箱拣货，通常把分拣区和仓储区分开设置，由库存，通常把分拣区和仓储区分开设置，由库存区提货、补货到分拣区，如图区提货、补货到分拣区，如图8-308-30所示；其中的所示；其中的A A、B B两类物两类物品采用定位存储方式，品采用定位存储方式，C C类物品类物品则采用则采用随机存储随机存储方式。对于方式。对于A A类类货物，储存时应为每种物品货物，储存时应为每种物品分配多个货位分配多个货位，对于，对于B B类类货物，货物，可只为每种物品可只为每种物品分配一

20、个货位。分配一个货位。如果采用如果采用存储单元出货存储单元出货时，也可采用分拣区和库存区合一的模式。时，也可采用分拣区和库存区合一的模式。当存储单元采用当存储单元采用托盘形式托盘形式，出货单元采用箱包形式时，如果，出货单元采用箱包形式时，如果出货频率不高，也可采用分拣区和库存区合一的模式，通过出货频率不高，也可采用分拣区和库存区合一的模式，通过货架分层，将底层设为分拣区，上层设为补货区（仓储区），货架分层，将底层设为分拣区，上层设为补货区（仓储区），如图如图8-31 a8-31 a）所示；如果存储单元为）所示；如果存储单元为料箱料箱，出货单元为，出货单元为单品单品或料箱或料箱，也可使分拣区和仓

21、储区设在同一层，如图，也可使分拣区和仓储区设在同一层，如图8-31 b8-31 b）所示。所示。7172 拣选路径管理 拣选路线管理是确定拣选的顺序和拣选路径，目的是为了能在较短的时间内，完成拣选工作，并提高分拣系统的效率。73分拣系统的构成分拣系统的构成 现代的分拣方法因其构成的物流技术不同，与传统的分拣方法存在很大差别，可能选择的技术有如下几种： 1）分拣货架的运动状态：静态或动态； 2）拣货运动方式：一维或二维； 3）拣货方式：人工或机械； 4）集货方式：集中或分布。 74 1）货架 分拣区的货架可采用静态货架或活动货架。静态货架可以是重力式货架，也可以是组合示货架或抽屉式货架，动态货架

22、可以是回转货架，自行式货架或水平移动货架。当分拣出货的频率较高时，应安排专用的补货通道。补货时可采用人力或机械，补货活动可在备用货架范围内或重力式货架的进货处进行，如图8-15所示。7576 3）拣货方式 拣货可通过如下方式进行： 人力拣货。如图8-16所示，当分拣人员作一维运动时，这种方式可不需要技术支持。 机械拣货。如图8-17所示，由机器人按计算机指令拣货；或通过分类装置拣货。 7778自动分拣系统自动分拣系统 塔式分拣机分拣系统 塔式分拣机（图8-22）有两排倾斜的放置盒状货物的货架，架上的货物用人工按品种、规格分别分列堆码；货架的下方是皮带输送机；根据集货容器上条码的扫描信息控制货架

23、上每列货物的投放；投放的货物可直接装进集货容器，或落在皮带上后，再由皮带输送进入集货容器。塔式分拣机机身最长可达148米，双侧的分拣格口最多可有4096个，分拣效率可达 1200件/小时；在皮带机的出口处，可配备一个称量装置，检查每个集货容器的总重是否与标准重量一致，避免分拣错误的发生。79（八）集货区的作业空间规划（九）行政劳务区的空间规划（十）库区作业空间规划8081 4）集货方式 82 配送中心停车场规划配送中心停车场规划 1、停车场设计的基本参数 进行停车场设计需要了解停放车辆的车型及其有关尺寸停放车辆的车型及其有关尺寸。如单位停车面积的确定，就需要根据车辆类型、外廓尺寸、停车方式及车

24、辆进出车位所需要的纵向与横向距离的要求确定。 1）车辆类型及基本尺寸 汽车的类型和外廓尺寸随汽车的生产厂家和型号而异。为便于科学合理地进行停车厂设计，应确定标准车型的尺寸。83 2)车辆换算系数 停车场停车位的设计一般以45座的小型汽车为标准车型,以此作为停车位的当量车种,其它各种类型车辆的停车位按一定的换算系数折算(详见表7-22). 3）停车位的基本尺寸 停车场中，每辆停放的车辆所占用的空间称为停车位或停车泊位。车辆在停车场停放时，除车体本身所占空间外，车辆与车辆之间，车辆与墙之间都应留有一定的余地，以满足车辆驶人、调出、开启车门等的要求。设计停车位面积，应按其停车高峰时所占比重大的车型作

25、为标准设计车型（如有特殊车型，应以实际外廓尺寸作为设计依据），并根据停车场类型、车辆停放方式、车辆进出所需纵向与横向净距的要求确定。 2、配送中心停车场的总体规划 1）停车配建指标 停车泊位数量应与配送中心的配送频率和配送量大小有关。目前，国内尚无有关配送中心停车位配建指标的统一规定，设计时应满足当地规划、交通部门的规定，或根据配送中心的需要，参照表8-22 所示的有关建议指标予以确定。 8485 2）停车方式设计 车辆的停放方式有三种，即平行式、垂直式和斜列式。具体选用哪一种停放方式，应根据场地的实际情况及车辆的管理、进出车的要求等确定，但应满足一次进出车位的要求，并做到占地面积小、疏散方便

26、、保证安全。86 3）停驶方式设计 车辆在停车场内的停驶方式是设计的根本依据之一。具体的停驶方式有三种即： 前进停车、后退发车； 后退停车、前进发车； 前进停车、前进发车。87883、配送中心停车场设计 1）停车场通道设计 为保证机动车在停车场内出人、通行、停放安全与顺畅，其停车位的尺寸、通道的设置必须满足有关技术参数的要求，特别是车辆的回转半径、通道的线型及宽度等。 89 汽车的回转半径 909192四、 配送中心作业区规划时的注意事项（一）进货。进货车辆数和车种类型，进货数量(吨数、箱数、托盘数等)和各商品部门的品种数，不同单位的交货点数。（二）检验。货单张数，每张货单商品种类数和箱数，缺

27、货数量及出错率。（三）库保管。不同保管条件(温度和商品特性)，所保管的数量(箱数和单品保管数)和商品的品种数。（四）分拣。每月订货件数，每周顾客数，每天订货截止时间，每时间段中的货箱分拣和计件分拣，每张订单品种及件数、个数等。（五）流通加工。不同季节中注明商品个数，必要的顾客数，按照商品分组注明品种数，不同店铺组套的个数，按进货店铺数进行分类。（六）捆包、发货。发货托盘数，发货的箱数，装箱发货数，单品发货数，发货方向数，发货汽车辆数及路线等。（七）退货。退货数量，退货需用汽车数量，退货地点数等。（八）信息处理。（九）其他作业。捆包、废弃材料处理、集装箱清洗等。93 借鉴上海新华传媒的新一代图书

28、配送中心94 上海新华传媒股份有限公司是由原上海新华发行集团经过改制三步走，实现成功上市的文化传媒类企业。下设书城连锁、新华连锁、中盘、文音、电子商务、新媒体等事业部，主营出版物的批发和零售，拥有大型书城、中小型新华书店门店以及超市卖场售书点等2000余家，图书零售总量占上海图书零售总量的65%以上。 2005年初，公司决定建设新的图书配送中心，2006年8月开始，到2007年10月22日建成运行，仅用了14个月，成为国内建设周期最短的图书配送中心。 该项目占地38亩，总投资1.3亿元，系统设计能力年配送40亿码洋，其中，一般图书26亿码洋，一般图书退货4亿码洋，教材4亿码洋，音像制品3亿码洋，文教用品3亿码洋。 年图书流转次数将达到10-12次，比目前全国平均水平提高2倍以上，是一般省店的4倍以上。951. 教材处理系统：负责到货、储存和配发业务2. 一般图书处理系统：接收、翻理、直配、储存、拣选、配送业务3. 一般图书销退系统：负责接收、分类、退社、上架等业务4. 音像制品处理系统：负责到货、储存和配发业务5. 文教用品处理系统：负责到货、储存和配发业务季节