第1章汽车的运用效果和运用条件

1、第一章第一章 汽车的运用效果和运用条件汽车的运用效果和运用条件 为实现汽车运用的最佳效果，就必须科学合理的运为实现汽车运用的最佳效果，就必须科学合理的运用车辆。然而，影响汽车运用过程和运用效果的因素用车辆。然而，影响汽车运用过程和运用效果的因素众多而且复杂。在分析汽车运用工程问题时，应全面众多而且复杂。在分析汽车运用工程问题时，应全面考虑这些影响因素，将其置于所处各种因素和运用条考虑这些影响因素，将其置于所处各种因素和运用条件之中，才能得到符合客观实际的分析结果。件之中，才能得到符合客观实际的分析结果。第一章第一章 汽车的运用效果和运用条件汽车的运用效果和运用条件 1. 教学目标教学目标 掌握

2、汽车运用效果的评价指标。掌握汽车运用效果的评价指标。 掌握影响汽车运用效果的外界条件和技术条件。掌握影响汽车运用效果的外界条件和技术条件。 了解汽车的使用性能指标。了解汽车的使用性能指标。 掌握汽车运行适应性的分析方法。掌握汽车运行适应性的分析方法。 2. 教学指导教学指导 资料准备：教材、汽车运行视频、教学课件等资料准备：教材、汽车运行视频、教学课件等 仪器工具：五轮仪、非接触式速度测试仪、油耗计、加速度计等。仪器工具：五轮仪、非接触式速度测试仪、油耗计、加速度计等。 教学活动：课堂讲授，学生分组讨论，汽车货（客）运企业调研，教学活动：课堂讲授，学生分组讨论，汽车货（客）运企业调研，汽车运行

3、工况试验等。汽车运行工况试验等。第一章第一章 汽车的运用效果和运用条件汽车的运用效果和运用条件 第一节第一节 汽车的运用效果汽车的运用效果 第二节第二节 汽车运用外界条件汽车运用外界条件 第三节第三节 汽车运用技术条件汽车运用技术条件 第四节第四节 汽车的使用性能及其适应性汽车的使用性能及其适应性 汽车的运用效果汽车的运用效果指指汽车完成运输工作所带来的经汽车完成运输工作所带来的经济效益和社会效益济效益和社会效益，也指由于汽车出行的便捷和迅速，也指由于汽车出行的便捷和迅速给人们所带来的满足程度。给人们所带来的满足程度。 从宏观效果看，主要包括从宏观效果看，主要包括: 汽车运输生产率汽车运输生产

4、率 汽车运输成本汽车运输成本 汽车运输质量汽车运输质量1.1 汽车的运用效果汽车的运用效果1.1 汽车的运用效果汽车的运用效果汽车运输生产率运输工作量汽车运输生产率运输工作量/单位时间单位时间 汽车运输生产率指单位时间内运输车辆所完成的运输工作量。汽车运输生产率指单位时间内运输车辆所完成的运输工作量。 单位时间可采用小时、日、月、年等不同统计时间；单位时间可采用小时、日、月、年等不同统计时间； 运输工作量则可采用客（货）运量或客（货）运周转量。运输工作量则可采用客（货）运量或客（货）运周转量。1.1.1 汽车运输生产率汽车运输生产率1.1 汽车的运用效果汽车的运用效果 1. 货物运输生产率货物

5、运输生产率 平均每单位时间内车辆所完成的货运量或货物周转量。平均每单位时间内车辆所完成的货运量或货物周转量。 货运量以吨（货运量以吨（t）为单位，货物周转量以吨公里（）为单位，货物周转量以吨公里（tkm）为单位。）为单位。 货运汽车运输生产率的单位为：货运汽车运输生产率的单位为：t/h或或tkm/h。 2. 旅客运输生产率旅客运输生产率 平均每单位时间内车辆所完成的客运量或旅客周转量。平均每单位时间内车辆所完成的客运量或旅客周转量。 客运量以人次（客运量以人次（p）为单位，旅客周转量以人公里（）为单位，旅客周转量以人公里（pkm）为单位。）为单位。 客运汽车运输生产率的单位为：客运汽车运输生产

6、率的单位为：p/h或或pkm/h。 汽车运输生产率是评价汽车运用效率的重要指标。汽车运输生产率是评价汽车运用效率的重要指标。 1.1 汽车的运用效果汽车的运用效果 汽车客运成本表示每完成单位人公里旅客周转量所支付的全汽车客运成本表示每完成单位人公里旅客周转量所支付的全部费用，其单位为：元部费用，其单位为：元/pkm。 汽车货运成本表示每完成单位吨公里货物周转量所支付的全汽车货运成本表示每完成单位吨公里货物周转量所支付的全部费用，其单位为：元部费用，其单位为：元/tkm。 汽车运输成本是汽车运输成本是完成每单位运输工作量所支付的费用完成每单位运输工作量所支付的费用汽车运输成本是评价汽车运输经营效

7、果的综合性指标。汽车运输成本是评价汽车运输经营效果的综合性指标。 1.1.2 运输成本运输成本 1）安全。最基本要求。包括运输对象安全和运输工具安全。）安全。最基本要求。包括运输对象安全和运输工具安全。 2）准确。包括时间上、空间上和信息活动准确三个方面。）准确。包括时间上、空间上和信息活动准确三个方面。 3）迅速。迅速指旅客和货物的送达速度要快。）迅速。迅速指旅客和货物的送达速度要快。 4）经济。经济是各行各业都重视的问题。）经济。经济是各行各业都重视的问题。 5）便利。办理运输方便。运输网完善，乘车方便，站内服务好）便利。办理运输方便。运输网完善，乘车方便，站内服务好 6）舒适。对旅客运输

8、而言，舒适是一种重要质量要求。）舒适。对旅客运输而言，舒适是一种重要质量要求。 7）清洁。对环境危害小，清洁运输。）清洁。对环境危害小，清洁运输。 8）文明服务。文明服务是使用户满意不可缺少的内容。）文明服务。文明服务是使用户满意不可缺少的内容。 1.1 汽车的运用效果汽车的运用效果1.1.3 汽车运输质量汽车运输质量5.2 汽车运用外界条件汽车运用外界条件 汽车运用外界条件指影响汽车运用效果的各类外界因汽车运用外界条件指影响汽车运用效果的各类外界因素。包括气候条件、道路条件、运输条件、社会经济条素。包括气候条件、道路条件、运输条件、社会经济条件、运输场站和枢纽条件、汽车运用技术等。影响汽车件

9、、运输场站和枢纽条件、汽车运用技术等。影响汽车的运输生产率、运输成本和运输质量。的运输生产率、运输成本和运输质量。 1.2.1 气候条件气候条件 环境温度：各总成在最佳热工况范围内工作时，工作效率最佳。环境温度：各总成在最佳热工况范围内工作时，工作效率最佳。 湿度：对发动机及其它总成的磨损速率、使用寿命和可靠性有很大湿度：对发动机及其它总成的磨损速率、使用寿命和可靠性有很大影响。影响。 大气压力：气压变化会使发动机的循环充气量和点火时刻发生变化，大气压力：气压变化会使发动机的循环充气量和点火时刻发生变化，从而影响输出功率和汽车的燃油经济性。从而影响输出功率和汽车的燃油经济性。 5.2 汽车运用

10、外界条件汽车运用外界条件5.2 汽车运用外界条件汽车运用外界条件 其他：风、降水（雨和雪等）、雾和太阳辐射等因素的变化对车其他：风、降水（雨和雪等）、雾和太阳辐射等因素的变化对车辆运行、道路条件和交通环境直接产生不良影响。辆运行、道路条件和交通环境直接产生不良影响。 1.2.2 道路条件道路条件 指由公路和城市道路的状况决定的对汽车运用效果产生影响的因素。指由公路和城市道路的状况决定的对汽车运用效果产生影响的因素。 基本要求：基本要求：充分发挥汽车的速度性能；充分发挥汽车的速度性能； 保证车辆的安全行驶；保证车辆的安全行驶； 满足最大通行能力要求；满足最大通行能力要求； 车辆通过方便，乘客有舒

11、适感；车辆通过方便，乘客有舒适感； 运行材料消耗最低，零件损坏最小。运行材料消耗最低，零件损坏最小。 车辆运行速度和道路通行能力车辆运行速度和道路通行能力是确定道路等级、车道宽度、车道数、是确定道路等级、车道宽度、车道数、路面强度以及道路技术特征的依据。路面强度以及道路技术特征的依据。 道路等级和道路养护水平道路等级和道路养护水平是对汽车运用有主要影响的道路条件。是对汽车运用有主要影响的道路条件。5.2 汽车运用外界条件汽车运用外界条件5.2 汽车运用外界条件汽车运用外界条件 道路状况特别是道路等级和路面状况直道路状况特别是道路等级和路面状况直接影响汽车技术性能的发挥，对于汽车运接影响汽车技术

12、性能的发挥，对于汽车运行速度、行驶平顺性及装载质量利用程度行速度、行驶平顺性及装载质量利用程度起决定性作用。汽车运行速度范围、发动起决定性作用。汽车运行速度范围、发动机转速控制范围、汽车承受的载荷、操纵机转速控制范围、汽车承受的载荷、操纵次数和强度等汽车运行情况都与道路状况次数和强度等汽车运行情况都与道路状况有关，汽车总成、零件的磨损强度也受道有关，汽车总成、零件的磨损强度也受道路条件影响。路面光滑附着系数过低时，路条件影响。路面光滑附着系数过低时，制动距离增长且容易发生侧向滑移，因而制动距离增长且容易发生侧向滑移，因而影响汽车的行驶安全。影响汽车的行驶安全。道路条件对行驶速度的影响道路条件对

13、行驶速度的影响 5.2 汽车运用外界条件汽车运用外界条件 1.2.3 交通状况交通状况 交通状况对汽车的运用过程和运用效果有很大影响。交通状况对汽车的运用过程和运用效果有很大影响。 交通流密度是常用车速的分布范围和均值的重要影响因素。交通流密度是常用车速的分布范围和均值的重要影响因素。 路面和交通状况良好时，汽车能够经常采用高档在经济工况下路面和交通状况良好时，汽车能够经常采用高档在经济工况下运行，操纵次数减少，所承受的冲击载荷大大减轻，因而运行平运行，操纵次数减少，所承受的冲击载荷大大减轻，因而运行平稳，平均技术速度和运输效率高，燃油消耗少。反之，交通状况稳，平均技术速度和运输效率高，燃油消

14、耗少。反之，交通状况下不良会影响汽车速度性能的发挥，且运行消耗增大。下不良会影响汽车速度性能的发挥，且运行消耗增大。5.2 汽车运用外界条件汽车运用外界条件 运输条件指由运输对象的特点和要求所决定的影响车辆运运输条件指由运输对象的特点和要求所决定的影响车辆运用的各种因素。用的各种因素。 （1）货物类别。按装卸方法，货物可分为堆积、计件和灌装）货物类别。按装卸方法，货物可分为堆积、计件和灌装三类。按运输和保管条件可分为普通货物和特种货物。三类。按运输和保管条件可分为普通货物和特种货物。 （2)货物运输量。货物货物运输量。货物3吨以上大批货物为整车货物，不足吨以上大批货物为整车货物，不足3吨小批货

15、物为零担货物。吨小批货物为零担货物。 1. 货物运输条件货物运输条件1.2.4 运输条件运输条件 （3）货物运距）货物运距 货物运距是货物由装货点至卸货点间的运输距离，一般用千米（货物运距是货物由装货点至卸货点间的运输距离，一般用千米（km）作为计量单位。作为计量单位。 运距较短时，要求车辆结构能很好地适应货物装卸的要求，以缩短车运距较短时，要求车辆结构能很好地适应货物装卸的要求，以缩短车辆的货物装卸作业时间。短距离货物运输不仅降低了行程利用系数和载质辆的货物装卸作业时间。短距离货物运输不仅降低了行程利用系数和载质量利用系数，也恶化了汽车的运行工况，使汽车经常处于起步、加速、减量利用系数，也恶

16、化了汽车的运行工况，使汽车经常处于起步、加速、减速、停车的非稳定工况。汽车在非稳定工况下工作时，汽车使用油耗增速、停车的非稳定工况。汽车在非稳定工况下工作时，汽车使用油耗增大，排放增加，汽车总成的磨损加剧，且加大了驾驶员的工作强度。大，排放增加，汽车总成的磨损加剧，且加大了驾驶员的工作强度。 5.2 汽车运用外界条件汽车运用外界条件 长途运输车辆的运输生产率随着车辆的速度性能的提高和载长途运输车辆的运输生产率随着车辆的速度性能的提高和载质量的增大而显著增加。质量的增大而显著增加。5.2 汽车运用外界条件汽车运用外界条件 汽车运输生产率与汽车技术速度和汽车运输生产率与汽车技术速度和行程利用率的关

17、系行程利用率的关系 汽车运输生产率与汽车载质量和汽车运输生产率与汽车载质量和行程利用率的关系行程利用率的关系 （4）货物装卸条件）货物装卸条件 货物的装卸条件决定了汽车装货物的装卸条件决定了汽车装卸作业的停歇时间、装卸货的劳卸作业的停歇时间、装卸货的劳动量和费用，从而影响汽车的运动量和费用，从而影响汽车的运输生产率及运输成本。运距越短，输生产率及运输成本。运距越短，装卸条件对运输效率的影响越明装卸条件对运输效率的影响越明显。显。 只有在短距离运输时，自动装只有在短距离运输时，自动装卸汽车才能发挥其优越性。卸汽车才能发挥其优越性。 5.2 汽车运用外界条件汽车运用外界条件 1-普通汽车；普通汽车

18、；2-自卸汽车自卸汽车2. 旅客运输条件旅客运输条件5.2 汽车运用外界条件汽车运用外界条件 旅客运输分为市内客运和公路客运，各种客运应配备不同结旅客运输分为市内客运和公路客运，各种客运应配备不同结构的客车构的客车 市区公共汽车通常采用车厢式多站位车身，座位与站立位置市区公共汽车通常采用车厢式多站位车身，座位与站立位置之比为之比为2:1。公共汽车通道较宽，车门数目多，车厢地板较低。公共汽车通道较宽，车门数目多，车厢地板较低。有较高的动力性；汽车操纵方便。有较高的动力性；汽车操纵方便。 城间客运车辆要求有较高的行驶速度和乘坐舒适性。客车座城间客运车辆要求有较高的行驶速度和乘坐舒适性。客车座位通常

19、宽大舒适，且椅背倾斜角度可调；车门数少；辅助设施位通常宽大舒适，且椅背倾斜角度可调；车门数少；辅助设施较齐全。较齐全。5.2 汽车运用外界条件汽车运用外界条件 1.2.5 运行材料供给条件运行材料供给条件 运行材料（如燃料、润滑油、工作液、轮胎等）影响汽车的动力性、运行材料（如燃料、润滑油、工作液、轮胎等）影响汽车的动力性、经济性、制动安全性、操作稳定性、舒适性、通过性、环保性等。运经济性、制动安全性、操作稳定性、舒适性、通过性、环保性等。运行材料供给水平对汽车运用效果影响较大，若运行材料质量差或使用行材料供给水平对汽车运用效果影响较大，若运行材料质量差或使用不当，汽车会出现早期损坏，并且会造

20、成资源浪费和环境污染。汽车不当，汽车会出现早期损坏，并且会造成资源浪费和环境污染。汽车运行材料的供给水平和合理使用是汽车技术管理的重要内容，对于汽运行材料的供给水平和合理使用是汽车技术管理的重要内容，对于汽车的使用可靠性、运用效率和成本有重要影响。车的使用可靠性、运用效率和成本有重要影响。5.2 汽车运用外界条件汽车运用外界条件运输枢纽运输枢纽是指在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处（点）是指在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处（点）形成的，具有运输组织、中转服务、装卸、仓储及其它辅助服形成的，具有运输组织、中转服务、装卸、仓储及其它辅助服务功能的运输设施综合体务功能的运输设施综合体运输站

21、场运输站场是从事客货集散、转运及过境的单体场所，如：货运是从事客货集散、转运及过境的单体场所，如：货运站、客运站等。运输站场是交通运输的基础设施和基层生产单站、客运站等。运输站场是交通运输的基础设施和基层生产单位，既是组织运输的起点，又是组织运输的终点。运输枢纽一位，既是组织运输的起点，又是组织运输的终点。运输枢纽一般由若干运输站场及其连接线构成般由若干运输站场及其连接线构成1.2.6 运输枢纽和运输场站条件运输枢纽和运输场站条件5.2 汽车运用外界条件汽车运用外界条件公路运输枢纽公路运输枢纽由客运场站系统、货运场站系统、通信信息服务由客运场站系统、货运场站系统、通信信息服务系统、生产生活辅助

22、服务系统组成。系统、生产生活辅助服务系统组成。 客运场站系统是组织旅客周转运输的机构。客运场站系统是组织旅客周转运输的机构。 货运场站系统是组织货物周转运输的机构。货运场站系统是组织货物周转运输的机构。 通信信息服务系统使全国（或某地区）的公路运输枢纽形成网通信信息服务系统使全国（或某地区）的公路运输枢纽形成网络，对公路运输枢纽营运中所发生的各类运输信息进行传输、处络，对公路运输枢纽营运中所发生的各类运输信息进行传输、处理与发布使用。理与发布使用。 生产生活辅助服务系统是公路运输枢纽提供优质服务的保障。生产生活辅助服务系统是公路运输枢纽提供优质服务的保障。 社会经济条件指一个国家的经济、社会发

23、展水平及国家管理经济社会经济条件指一个国家的经济、社会发展水平及国家管理经济的手段和方式等因素的总和。的手段和方式等因素的总和。 汽车运输是汽车运输业的主要生产过程，或者是其他工商企业生汽车运输是汽车运输业的主要生产过程，或者是其他工商企业生产工艺过程的一个组成部分。汽车运输业是国家整个运输系统的一产工艺过程的一个组成部分。汽车运输业是国家整个运输系统的一个组成部分，它是国民经济的一个部门，因此它具备着国家社会经个组成部分，它是国民经济的一个部门，因此它具备着国家社会经济制度的所有特征，并且服从于经济制度发展的基本规律。济制度的所有特征，并且服从于经济制度发展的基本规律。 不同社会经济条件对运

24、输生产经营活动的方式和效果有重要影响。不同社会经济条件对运输生产经营活动的方式和效果有重要影响。5.2 汽车运用外界条件汽车运用外界条件1.2.7 社会经济条件社会经济条件 5.3 汽车运用技术条件汽车运用技术条件 汽车运用技术包括驾驶员操作技术、汽车维修技术、汽车运用技术包括驾驶员操作技术、汽车维修技术、汽车运输组织管理技术、汽车运行安全技术、危险及汽车运输组织管理技术、汽车运行安全技术、危险及特种货物运输技术等。特种货物运输技术等。 5.3 汽车运用技术条件汽车运用技术条件1.3.1 驾驶操作技术驾驶操作技术 驾驶操作技术是一项综合性技术，汽车驾驶操作水平高低明显地影响驾驶操作技术是一项综

25、合性技术，汽车驾驶操作水平高低明显地影响汽车零件磨损、燃料经济性和污染物排放，因而影响汽车的运用效果。汽车零件磨损、燃料经济性和污染物排放，因而影响汽车的运用效果。1.3.2 汽车维修技术汽车维修技术 维修是提高和保持汽车技术状况的重要手段。提高汽车运用水平必须维修是提高和保持汽车技术状况的重要手段。提高汽车运用水平必须提高机动车辆的技术状况，以保证汽车安全、高效运行。提高机动车辆的技术状况，以保证汽车安全、高效运行。1.3.3 汽车运输组织管理技术汽车运输组织管理技术 汽车运输组织管理水平可以用载质量利用系数（货运）或载客量利用汽车运输组织管理水平可以用载质量利用系数（货运）或载客量利用系数

26、（客运）和里程利用率评价。显然，运输组织管理水平越高，载系数（客运）和里程利用率评价。显然，运输组织管理水平越高，载质（客）量利用系数和里程利用率就越高。质（客）量利用系数和里程利用率就越高。 货运类型和组织特点货运类型和组织特点 货物运输有多种类型，如：短途货运，长途货运；城市货运，城间货货物运输有多种类型，如：短途货运，长途货运；城市货运，城间货运；营运货运，自用货运；分散货运，集中货运等。运；营运货运，自用货运；分散货运，集中货运等。 自用货运指用本单位拥有的车辆完成本单位的货运任务。自用货运指用本单位拥有的车辆完成本单位的货运任务。 分散货运指在同一汽车运输服务区内的若干汽车货运企业或

27、有车单位分散货运指在同一汽车运输服务区内的若干汽车货运企业或有车单位各自独立地调度车辆，分散地从事货运工作。各自独立地调度车辆，分散地从事货运工作。 集中货运指汽车运输服务区内的车辆或完成某项货运任务的有关企业集中货运指汽车运输服务区内的车辆或完成某项货运任务的有关企业或单位的车辆，集中由一个机构统一调度来组织货运工作。或单位的车辆，集中由一个机构统一调度来组织货运工作。 货运组织特点，主要是取决于所选用的货物运输路线。常用的车辆运货运组织特点，主要是取决于所选用的货物运输路线。常用的车辆运输路线可分为：往复式、环形式和汇集式。输路线可分为：往复式、环形式和汇集式。 5.3 汽车运用技术条件汽

28、车运用技术条件 为保证车辆安全行驶，运行可靠，汽车的技术状况必须符合为保证车辆安全行驶，运行可靠，汽车的技术状况必须符合GB7258-2004机动车运行安全技术条件机动车运行安全技术条件规定的技术条件要求。规定的技术条件要求。 对于营运车辆，其技术状况必须满足对于营运车辆，其技术状况必须满足GB18565-2001营运营运车辆综合性能要求和检验方法车辆综合性能要求和检验方法的规定。的规定。 5.3 汽车运用技术条件汽车运用技术条件1.3.4 汽车运行安全技术汽车运行安全技术 1危险货物运输条件下的运用技术危险货物运输条件下的运用技术 汽车运载具有易爆、易燃、有毒、放射性等的危险货物时，必须汽车

29、运载具有易爆、易燃、有毒、放射性等的危险货物时，必须符合符合JT617-2004汽车危险货物运输规则汽车危险货物运输规则的规定。的规定。5.3 汽车运用技术条件汽车运用技术条件 1.3.5 汽车在特殊条件下的运用技术汽车在特殊条件下的运用技术 2拖挂运输条件下的运用技术拖挂运输条件下的运用技术 确定汽车列车最大总质量时，应遵循以下原则：确定汽车列车最大总质量时，应遵循以下原则： 平均技术速度高于单车的平均技术速度高于单车的70%，最高车速高于单车的经济车速。，最高车速高于单车的经济车速。 能在所遇最大坡道上用能在所遇最大坡道上用1挡起步，挡起步，2挡通过；直接挡行驶时间，挡通过；直接挡行驶时间

30、，不低于单车行驶时间的不低于单车行驶时间的60%。 以以1挡起步直到换至直接挡，达到相同车速所需时间不高于单车挡起步直到换至直接挡，达到相同车速所需时间不高于单车的的1倍；以直接挡在水平路面上行驶时应有一定加速能力，在平路上倍；以直接挡在水平路面上行驶时应有一定加速能力，在平路上以直接挡中速稳定行驶时发动机负荷不大于以直接挡中速稳定行驶时发动机负荷不大于70%。 燃料消耗量不超过单车燃油消耗量的燃料消耗量不超过单车燃油消耗量的150%。 驱动力足够，且驱动轮不打滑。驱动力足够，且驱动轮不打滑。 比功率不小于比功率不小于4.8kW/t。 一车一挂，具有较大牵引力的汽车可拖挂大吨位挂车。一车一挂，

31、具有较大牵引力的汽车可拖挂大吨位挂车。5.3 汽车运用技术条件汽车运用技术条件 3汽车在特殊使用条件下的运用技术汽车在特殊使用条件下的运用技术 汽车在走合阶段，在低温、高温气候条件下，在高原、山区汽车在走合阶段，在低温、高温气候条件下，在高原、山区条件下以及在坏路、无路地带等特殊条件下使用时，汽车的动条件下以及在坏路、无路地带等特殊条件下使用时，汽车的动力性、经济性、可靠性、行驶安全性、通过性等技术性能将发力性、经济性、可靠性、行驶安全性、通过性等技术性能将发生很大变化，应采取相应措施改善汽车技术状况，保障汽车安生很大变化，应采取相应措施改善汽车技术状况，保障汽车安全、高效运用。全、高效运用。

32、5.3 汽车运用技术条件汽车运用技术条件 1.4 汽车的使用性能及其适应性汽车的使用性能及其适应性 汽车使用性能指在一定使用条件下汽车以最高效率汽车使用性能指在一定使用条件下汽车以最高效率工作的能力，是决定汽车运用效率和方便性的结构特工作的能力，是决定汽车运用效率和方便性的结构特性的表征。性的表征。 汽车运用条件复杂，运输任务繁杂，所选用车型和汽车运用条件复杂，运输任务繁杂，所选用车型和性能应适应运用条件，满足使用要求，以获得最佳工性能应适应运用条件，满足使用要求，以获得最佳工作效率。掌握汽车使用性能是汽车合理使用，提高汽作效率。掌握汽车使用性能是汽车合理使用，提高汽车运用效果的关键。车运用效

33、果的关键。1.4 汽车的使用性能及其适应性汽车的使用性能及其适应性汽车使用性能汽车使用性能指在一定使用条件下汽车以最高效率工作的能力，指在一定使用条件下汽车以最高效率工作的能力，是决定汽车运用效率和方便性的结构特性表征。汽车运用条件是决定汽车运用效率和方便性的结构特性表征。汽车运用条件复杂，运输任务繁杂，所选用车型和性能应适应使用条件，满复杂，运输任务繁杂，所选用车型和性能应适应使用条件，满足使用要求，以获得最佳工作效率。足使用要求，以获得最佳工作效率。目前，我国采用的汽车使用性能指标主要有：汽车容载量、汽目前，我国采用的汽车使用性能指标主要有：汽车容载量、汽车动力性、燃料经济性、制动性、操纵

34、稳定性、环保性、通过车动力性、燃料经济性、制动性、操纵稳定性、环保性、通过性、乘坐舒适性、使用方便性等性、乘坐舒适性、使用方便性等1.4.1 汽车使用性能指标汽车使用性能指标 汽车使用性能的主要指标汽车使用性能的主要指标 第五节第五节 汽车运行工况及其分析汽车运行工况及其分析运行工况研究包括：汽车运行工况调查运行工况研究包括：汽车运行工况调查 汽车运行工况分析汽车运行工况分析 为了研究汽车与运行条件的适应性，必须研究汽车在所运行的道路为了研究汽车与运行条件的适应性，必须研究汽车在所运行的道路交通条件下的运行状况。交通条件下的运行状况。 汽车运行状况常用多参数描述，并称之为汽车运行工况。即：汽车

35、汽车运行状况常用多参数描述，并称之为汽车运行工况。即：汽车在使用条件下，汽车驾驶员以自己的经验、技艺操纵车辆，完成一定在使用条件下，汽车驾驶员以自己的经验、技艺操纵车辆，完成一定任务时，汽车及其各零部件、总成的各种参数变化及技术状态。任务时，汽车及其各零部件、总成的各种参数变化及技术状态。 运行工况参数包括汽车速度、变速器挡位、发动机转速等。以及发运行工况参数包括汽车速度、变速器挡位、发动机转速等。以及发动机曲轴瞬时转速、输出功率、输出转矩、油耗、冷却液温度、动机曲轴瞬时转速、输出功率、输出转矩、油耗、冷却液温度、1.4.2 汽车运行适应性分析汽车运行适应性分析 1汽车运行工况汽车运行工况 通

36、过运行工况调查，掌握在特定的使用条件下，表征汽车运行状通过运行工况调查，掌握在特定的使用条件下，表征汽车运行状况各参数的变化范围和变化规律，为评价车辆的合理运用以及车辆况各参数的变化范围和变化规律，为评价车辆的合理运用以及车辆性能、结构能否满足使用要求提供基础资料。性能、结构能否满足使用要求提供基础资料。 主要内容有：主要内容有：选择反映汽车运行状况，具有代表性的路线，并取得道路资料和选择反映汽车运行状况，具有代表性的路线，并取得道路资料和交通状况的调查数据；交通状况的调查数据； 测取在行驶车速、发动机转速、油耗、节气门开度及挡位使用情测取在行驶车速、发动机转速、油耗、节气门开度及挡位使用情况；累积停车次数和累积制动次数等。必要时还要记录交通流情况，况；累积停车次数和累积制动次数等。必要时还要记录交通流情况，如交通构成及其交通量等。如交通构成及其交通量等。主要使用非电量的电测法。主要使用非电量的电测法。第五节第五节 汽车运行工况及其分析汽车运行工况及其分析2汽车运行工况调查汽车运行工况调查 运行试验中所做的记录称为汽车运行记录。运行试验中所做的记录称为汽车运行记录。载货