第二章蓄电池

1、课题二 蓄电池任务目标完成本学习任务后，你应能做到：1、了解蓄电池的分类、结构、型号及工作过程；2、掌握蓄电池的日常使用方法；3、掌握蓄电池的常规检测方法；4、具备判断蓄电池好坏的能力；建议学时：4学时蓄电池的工作原理蓄电池的分类与结构蓄电池的型号蓄电池的使用与维护蓄电池的性能检测蓄电池的使用与检测学习任务描述：蓄电池，俗称“电瓶”，是汽车的两个最重要的电源之一（另一个是发电机）。它既能将其储存的化学能转换为电能输出（放电），又能将电能转换为化学能储存起来（充电）。蓄电池在汽车上与发电机并联，其主要作用是：发动机起动时给起动机和点火系统供电，当发电机正常工作时存储电能，同时协助发电机供电。蓄电

2、池型号的选择，蓄电池的日常使用与维护，蓄电池的性能检测与更换等是作为汽车维修技师所必须掌握的基本技能。这些你都能掌握了吗？来测试一下好吗？以下内容，你应该在正式上课前尝试独立完成： 课前测试1、给蓄电池图的构造部件名称连线。1 极板组2 外壳3 负极桩4 加液孔螺塞5 联条 6 正极桩7 防护片2、普通车用蓄电池单格电池的电压是 。3、一般人体能承受的安全电压是 4蓄电池型号6-Q-105D表示的意义是 你都能完成以上测试吗？很好，你做得很好，但是，你可以学得更多，以下内容，你可以在老师的帮助下，在上课时完成：学习延伸1、使用起动机时，每次起动时间应不超过 ，两次起动之间的时间间隔应大于 。2

3、、正常的12V蓄电池，在正常充足电后电压一般为 。以下项目，请你在实训时完成：3、 蓄电池的液面高度的检查如右图所示，用一空心玻璃管插入到蓄电池电解液内极板的上平面处，用大拇指按紧玻璃管上端使管口密封，提起玻璃管，测量玻璃管内的液面高度即为蓄电池电解液液面高出极板的高度。标准值为 mm.4、蓄电池的电解液密度的检查.蓄电池的型号标准电解液密度第一格电解液密度第二格电解液密度第三格电解液密度蓄电池的型号标准容量指示被测试蓄电池的指示5、蓄电池放电程度的检查蓄电池导入篇蓄电池，俗称“电瓶”，是一种可逆的低压直流电源。它既能将其储存的化学能转换为电能输出（放电），又能将电能转换为化学能储存起来（充电

4、）。蓄电池在汽车上与发电机并联，其主要作用是：发动机起动时给起动机和点火系统供电，当发电机正常工作时存储电能，同时协助发电机供电。它相当于一个大电容，还可保护电路中的电子元器件。基础篇一、蓄电池的分类蓄电池有许多种，从不同的角度有不同的分类，蓄电池按电解液的不同，可分为碱性电池和酸性电池两大类：1、碱性电池：电解液为纯净的苛性钠或苛性钾溶液，其极板的主要成分是镍，因此称为镍碱蓄电池。它又可分为铁镍蓄电池和镉镍蓄电池等。其优点是重量轻、使用寿命长、自放电少。但是它的活性物质的导电性差，且价格比较高。2、酸性电池：电解液为纯净的硫酸溶液， 图ll 普通蓄电池外形及符号其极板的主要成分是铅，所以又称

5、为铅酸蓄电池。在汽车上广泛使用的是铅酸蓄电池，它又分为普通蓄电池、免维护蓄电池、干荷电蓄电池及胶体电解质蓄电池等。（如图1-1）二、蓄电池的构造铅蓄电池一般由3个或6个单格电池串联而成，每单格的额定电压为2V。普通型蓄电池主要由正负极板、隔板、电解液、外壳、联条、极桩、电池盖及加液孔盖等部分组成。（如图1-1）所示。1、极板极板分为正极板和负极板两种，均由栅架和填充在其上的活性物质构成，如图1-2所示。蓄电池充、放电过程中，电能和化学能的相互转换就是依靠极板上活性物质和电解液中硫酸H2SO4的化学反应来实现的。正极板上的活性物质是二氧化铅PbO2，呈深棕色；负极板上的活性物质是海绵状纯铅Pb，

6、呈青灰色。栅架的作用是容纳活性物质并使极板成形，一般由铅锑合金浇铸而成。铅锑合金中，含锑57，加入锑是为了提高栅架的机械强度并改善浇铸性能，但加锑的副作用是引起蓄电池的自放电。图1-2 极板 图1-3 单格电池极板组 1-栅架 2-活性物质 l-装完的极板组 2-极板 3-板 4-极板 5-联条为了增大蓄电池的容量，将多片正、负极板分别并联，组成正、负极板组，装在单体内，如图1-3所示。由于正极板的机械强度差，所以在每个单体中负极板组比正极板组多一片，这样每一片正极板都处于两片负极板之间，使其两侧放电均匀，防止正极板弯曲变形。2、隔板为了减小蓄电池的内阻和尺寸，蓄电池内部正、负极板应尽可能地靠

7、近，但为了避免彼此接触而短路，正、负极板之间要用隔板隔开。隔板材料应具有多孔性和渗透性的特点，且化学性能稳定，即具有良好的耐酸性和抗氧化性。常用的隔板有木质隔板、微孔橡胶隔板、微孔塑料隔板、玻璃纤维隔板和纸板等。3、电解液蓄电池的电解液是用高纯度的硫酸和蒸馏水按规定比例配制而成的。全充电状态下，电解液的密度应符合表1-1的推荐值。表1-1 适应不同气温的电解液密度（单位：g/cm3）地区气候条件冬季夏季地区气候条件冬季夏季冬季气温低于-401.301.26冬季气温高于-201.261.23冬季气温低于-401.281.26冬季气温高于01.231.23冬季气温低于-301.271.244、外壳

8、外壳是用来盛放电解液、极板组和隔板的。汽车用蓄电池电压多为6V和12V两种规格。6V蓄电池内分三个单格（即由两个单格壁将容器分为互不相通的三个小容器），12V蓄电池分为六个单格。各单格底部都有垫脚，用以架起极板组，使其下方有足够的空间作为沉淀槽，容纳脱落的活性物质。以免堆积起来，接触极板，造成短路。制造外壳的材料必须能耐酸、耐温、耐寒、抗震，并具有足够的机械强度。常用的材料有硬质橡胶、沥青塑料和工程塑料等。现在国内普遍采用工程塑料外壳。这种外壳美观透明，耐酸、抗蚀、重量轻、强度高，是一种较好的外壳材料。5、联条联条的作用是将单体电池串联起来，提高整个蓄电池的端电压。普通蓄电池联条的串联方式一般

9、是外露式，而新型蓄电池联条的串联方式是穿壁式或跨接式结构（在电池内部）如图1-4所示。图1-4 蓄电池的联条6、极桩极桩有锥台形和L形等形式（图1-5）。锥台形极桩是蓄电池装配后再铸上的，L形极桩是装配后焊接上去的。为便于识别，极桩的上方或旁边标刻有“+”（或P）、“-”（或N）标记，或者在正极桩上涂红色油漆。图1-5 蓄电池的极桩三、蓄电池的型号按照标准JB/T 2599-1993的规定，蓄电池产品型号共分为三部分，其排列及含义如下：第一部分表示串联的单格蓄电池数，用阿拉伯数字表示，其额定电压为这个数字的2倍。3-表示3个单格，额定电压6V。6-表示6个单格，额定电压12V。第二部分表示蓄电

10、池的类型和特征，用2个汉语拼音字母表示。如第一个字母是Q表示起动用铅蓄电池，M表示摩托车用。第二个字母为蓄电池的特征代号，无字母则表示为普通式铅蓄电池。如A干荷电式 W免维护式 H湿荷电式 M密封式 S-少维护 J-胶体电解质第三部分表示蓄电池额定容量和特殊性能，我国目前规定采用20h放电率的额定容量，单位为A·h，用数字表示，特殊性能用字母表示：G表示高起动率；S表示塑料槽；D表示低温起动性能好。举例 东风牌EQ1090E汽车蓄电池型号为6-Q-105D，表示该蓄电池由6个单格组成，额定电压6×2=12（V），20h放电率的额定容量为105A·h，是低温起动性能

11、好的普通起动型蓄电池。解放牌CA1091汽车蓄电池型号为6-QA-100S，表示该蓄电池由6个单格组成，额定电压12V,额定容量为100A·h，采用了塑料整体式外壳的起动型干荷电式蓄电池。第一部分 第二部分 第三部分 串联的单格电池数蓄电池的类型蓄电池的特征蓄电池的额定容量 蓄电池的特殊性能 用阿拉伯数字表示用大写的汉语拼音字母表示如：Q-起动用铅蓄电池N-内燃机车用蓄电池M-摩托车用蓄电池 用大写的汉语拼音字母表示如：A-干荷电铅蓄电池H-湿荷电铅蓄电池W-免维护铅蓄电池B-薄型极板无字母-普通铅蓄电池 20h率放电率的额定容量，单位为A·h，单位略去不写。 用大写的汉语

12、拼音字母表示如：G-高起动率D-低温性能好S-塑料槽蓄电池 四、蓄电池的工作过程及原理（一）工作过程蓄电池充放电过程（即它的工作过程）就是化学能与电能相互转化的过程：当蓄电池向外供电时，将化学能转化为电能；而当蓄电池与外部直流电源相联进行充电时，将电能转化为化学能。其电化学反应是可逆反应，可用如下总的反应方程式表示： 放电 PbO2+2H2SO4+Pb=2PbSO4+2H2O 充电（二）工作原理1放电过程 蓄电池放电时与外电路的连接如图1-6（a）。外电路接通后，在极板电位差的作用下，电流从正极流出，经过灯泡流回负极，使灯泡通电发光。在蓄电池放电过程中，正极板活性物质由二氧化铅转变为硫酸铅，负

13、极板上的活性物质由纯铅也转变为硫酸铅，电解液消耗硫酸生成水，电解液密度逐渐下降。2充电过程 如图1-6（b），把放电后的蓄电池接一直流电源，使蓄电池正极连接直流电源的正极，蓄电池的负极连接直流电源的负极，当外加电源电压高于蓄电池电动势时，电源电流将以与放电电流相反的方向流过蓄电池，使蓄电池正、负极板发生电化学反应，对蓄电池进行充电。在铅蓄电池充电过程中，正极板活性物质由硫酸铅转变为二氧化铅，负极板上的活性物质由硫酸铅转变为纯铅，电解液中消耗了水，生成了硫酸，电解液密度逐渐上升。只要充电过程进行，上述电化学反应就不断进行。当极板上的物质全部转变完成后，蓄电池就充足了电。图1-6铅蓄电池的工作原理

14、 技能篇 一、蓄电池的使用与维护注意事项（1）要经常保持蓄电池的外部清洁，以防间接短路和电极接线柱腐蚀。（2）要经常检查蓄电池在车上的安装是否牢靠，电极接线柱与接线头的连接是否紧固。为防止接线柱氧化，通常应涂以保护剂（如黄油等）。（3）定期检查和调整各单体内电解液液面高度。电解液液面在任何时候均应超出极板组上缘lOmm15mm，绝不允许极板露出液面，以防极板硫化。当电解液因蒸发而减少时，应及时加注蒸馏水。（4）根据不同季节及时调整电解液密度（见表1-2）。在冬季或寒冷地区，应尽量使蓄电池充足电，以防电解液密度降低而结冰，从而导致壳体破裂、极板弯曲和活性物质落脱等故障。表1-2 不同气温下电解液

15、密度的选择使用地区最低温度（）冬季（g/cm3）夏季（g/cm3）-401.301.26-30-401.281.25-20-301.271.240201.261.23（5）冬季补加蒸馏水时，只能在蓄电池充足电前进行。因为充电时会使蓄电池温度升高，易使蒸馏水较快地与电解液混合，从而减少电解液冰冻的危险。（6）要经常检查加液孔盖是否拧紧，以免行车时因振动而使电解液溢出。但给蓄电池充电时盖上的通气孔必须畅通，以防蓄电池在充电过程中，因内部气压升高而导致壳体破裂。（7）使用起动机时，每次起动时间应不超过5s，两次起动之间的时间间隔应大于15s。（8）对于车上使用的蓄电池，每月应拆下进行一次补充充电，新

16、、旧蓄电池不允许混装使用。（9）对暂时不用的蓄电池可进行湿储存，即将蓄电池充足电后，密封加液孔，并放置在室内暗处，湿储存的时间不能超过半年。使用前，应重新充足电。 （10）对于长期不使用的蓄电池采用干储存法，即将蓄电池以20h（或1Oh）放电率放电，再倒出电解液，用蒸馏水多次冲洗，直到水中无酸性，凉干后旋紧孔盖，密封储存，重新使用时可作新电池对待。（11）未启用的新电池，其储存方法和时间应以出厂说明为准，其保管期限为两年。（12）保管蓄电池时须注意，应保存在室温为540的干燥、清洁及通风良好的地方，并不受阳光直射，远离热源，避免与任何液体和有害物质接触。 实践证明，蓄电池性能的好坏和使用寿命长

17、短，不仅取决于蓄电池的结构和质量，而且与其使用维护密切相关。国内汽车蓄电池的使用寿命长的可达5年以上，短的只有半年，故要延长蓄电池的使用寿命，应采用正确使用和维护的方法。二、蓄电池的充电（一）充电设备常用的充电设备由交流电源和整流器组成。目前使用较多的有GCA系列硅整流充电机，它是专供汽车运输部门、修理厂或修配站及蓄电池充电站作为蓄电池补充电能用的设备（图1-7）。还有一种快速脉冲充电机，它采用自动控制电路对蓄电池进行正反向脉冲充电，可提高充电效率，蓄电池补充充电只需要12小时。（二）充电方法蓄电池的常规充电方法有定电流充电和定电压充电两种。1、定电流充电蓄电池在充电过程，使其充电电流保持恒定

18、不变，随着蓄电池电动势的逐步提高，逐步增加充电电压的方法叫定电流充电。当充到蓄电池 图1-7 硅整流充电机的外形单格电压升到2.4V（电解液开始冒气泡）时，再将充电电流减小一半后保护恒定，直到蓄电池完全充足。一般常采用这种定电流充电法，因为它具有较大适用性，可任意选择和调整电流，适用各种不同条件（新蓄电池的初充电，使用中的蓄电池补充充电以及去硫充电等）下的蓄电池充电，其主要缺点是充电时间长，需经常调节充电电流。定电流充电时，被充蓄电池常采用串联法，如图1-8所示，即把同容量的蓄电池串联起来接入充电电源。这样连接后，由于充电时每个单格电池电压按充足时2.72.8计算，故可按下列公式计算出串联的蓄

19、电池单格总数和电池只数，即蓄电池总单格数=充电机的额定电压（V）2.7V蓄电池总数=6V蓄电池数+12V蓄电池数如果被充蓄电池的容量大小不等，可按图1-9所采用的混联方法连接蓄电池，也就是在接线前先把被充电的蓄电池按容量与放电程度分组，将额定容量相同且放电程度相同的电池串联起来，并使各串联组内单格电池数相等，然后将各串联组并连接到充电电源上去。此时，各串联支路的蓄电池数目可按下列公式计算： 图1-8 同容量的蓄电池串联后充电 图1-9蓄电池混联后充电所有各串联支路的蓄电池，其容量最好相同，否则电流必须按容量最小的蓄电池来选定，而容量大的蓄电池则不容易充足或充的太慢。2、定电压充电在充电过程中，

20、加在蓄电池两端的充电电压保护恒定不变的充电方法，称为定电压充电。汽车上的发电机对蓄电池的充电即为定电压充电。其特点是充电开始，充电电流很大，随着蓄电池电动势的不断提高，充电电流逐渐减小，充电终了，充电电流将自动减小到零，因而不需要人照管。同时由于定电压法充电速度快，45h内蓄电池就可获得本身的容量的90%95%，比定电流充电时间大大缩短。所以特别适合对具有不同容量的蓄电池进行充电。共主要缺点是不能调整充电电流，因而不能保证蓄电池彻底充足电。不适合初充电和去硫化充电。定电压充电，被充蓄电池常采用并联连接法，如图1-10所示。要求各并联支路的单格电压总数相等，但各蓄电池的型号、容量以及放电程度则可

21、不同。但要注意，并联蓄电池的数目必须按充电设备的 图1-10 不同容量最大输出电流来决定。定电压充电电源电压调在蓄电池的总单格数乘2.5（V）为宜。（三）充电注意事项1、 分清正负极，蓄电池的正极连接充电机的正极，其负极连接充电机的负极。先接线，后打开电源开关。2、 有加液孔盖的，应拧下。3、 注意电瓶的降温（风冷、水冷）。4、 防止明火，通风要良好。三、蓄电池的性能检测蓄电池性能的检测包括：电解液液面高度的检查、蓄电池端电压的检测、电解液密度的检查及蓄电池放电程度的检查等。（一）蓄电池液面高度的检查蓄电池电解液液面高度检查可采用以下几种方法进行。1.玻璃管测量法：玻璃管测量法如图1-11，用

22、一空心玻璃管插入到蓄电池电解液内极板的上平面处，用大拇指按紧玻璃管上端使管口密封，提起玻璃管，测量玻璃管内的液面高度即为蓄电池电解液液面高出极板的高度。标准值为1O15mm，正常降低时应补充蒸馏水，使之达到标准值。2.液面高度指示线法：通过观察液面高度指示线可以检查电解液的液面高度（图1-12），对使用透明工程塑料容器的蓄电池，为检查液面高度，在容器壁上刻有两条高度指示线。正常液面高度 图l一11蓄电池电解液液面高度玻璃管测量法应介于两线之间，低于下线为液面过低，应加蒸馏水进行补充。 解液液面高度 调整方法 指示线示意图图1一12 电解液液面高度 图1一l3 加液孔检查电 图l一14 蓄电池电

23、解液添加 3.加液孔观察判断法：部分进口小汽车在电解液加液孔内侧的标准液面位置处开有方视孔（图1-13），可观察液面在方孔的位置来检视液面高度。当液面在方孔的下面时则液面过低；若液面正好与方孔平齐时则液面高度为标准值；当液面满过方孔而充满加液口底部以上时为过多。发现电解液液面高度低于标准值时，应及时补充蒸馏水。除确知液面降低是由电解液溅出所致外，不允许补充硫酸溶液。这是因为电解液液面正常降低是由电解液中的蒸馏水被电解和蒸发所致。蓄电池电解液添加方法如图1-14。（二）蓄电池的电解液密度的检查 电解液密度的测量可用吸管式密度计进行。它的结构及测量电解液密度的方法，如图1-15所示。测量时先将密度

24、计下部的橡皮吸管插入蓄电池单格电池内，用手捏一下橡皮球，然后慢慢松开，电解液就被吸入玻璃管中，此时密度计的浮子浮起，其上刻有读数，浮子与液面凹边缘水平线相平的读数就是该电解液的密度。在测量电解液密度的同时，应该用温度计测量电解液的温度，然后将所测得的密度再换算出25时的密度才是实际的电解密度。这是因为当温度变化 图1-15 吸管式密度计结构及测量方法时电解液的密度也在变化，他随温度升高而降低，温度每升1，电解液密度减少0.00075gcm3，因此必须先定个温度标准。我国是以25为标准的，所以无论新配制的电解液还是待检查蓄电池的电解液，其密度值一律要换算到25，并加以修正。 实践经验表明，电解液

25、密度每减少O.01gcm3，相当于蓄电池放电6%，或者粗略计算电解液密度即每减少0.04gcm3，相当于蓄电池放电25%，蓄电池电解液密度与气温的关系见表1-3（三）蓄电池放电程度的检查高率放电计是模拟接入起动机负荷，通过测量单格电池在大电流（接近起动机起动电流）放电时的端电压，判断蓄电池的技术状况和起动能力的一种测量工具。它由一个量程为2.5V的双向直流电压表和一个定值负载电阻组成，如图1-16所示。 图1-16蓄电池放电程度的检查测量时将高率放电计两叉尖紧压在单格电池的正、负极桩上，历时5s左右，观察大电流放电情况下蓄电池所能保持的端电压。用放电电阻为0.01的高率放电计测量，完全充足电的

26、蓄电池单格电压约为1.71.8V，蓄电池每放电25，单格电压约下降0.1V，蓄电池达到放电终了时，单格电压约为1.21.4V。一般情况下，技术状况良好的蓄电池，单格电压应在1.5V以上，并在5s内保持稳定；如果某一单格电池的电压在5V内迅速下降或比其他单格电压低0.1V以上，表明该单格电池有故障。提高篇新型蓄电池简介（一）干荷电与湿荷电蓄电池随着制造蓄电池的技术不断发展，出现了一些新型蓄电池。这些新型蓄电池有的能够提高比能（单位体积或单位质量所含有的能量），有的能提高使用性能，有的可减少免 除维护等等，下面加以介绍。1.干荷电铅蓄电池干荷电蓄电池与普通蓄电池的不同主要在于负极板的制 图1-17

27、干荷电铅蓄电池造工艺上，它在制造负极板的铅膏中加入一定数量的抗氧化剂，用特殊工艺制造和干燥，使负极板在干燥条件下，能够较长期地保存在制造过程中得到的电荷。干荷电铅蓄电池在规定的保存期（两年）内，只要加入规定密度的电解液，放置15min以上，调整液面至规定高度后，不需初充电就可以使用。对贮存期超过两年的干荷电铅蓄电池，由于极板上有部分活性物质被氧化，使用前应以补充充电的电流，充电51Oh后再使用。干荷电铅蓄电池多采用聚丙烯外壳和整体式电池盖，联条置于电池盖内，采用穿壁式或跨接式连接，节省了铅材料，降 低了电池内阻。除此之外，干荷电铅蓄电池（其外形见图1-17）的结构与普通蓄电池完全相同。其维护及

28、使用要求也与普通铅蓄电池相同。2.湿荷电铅蓄电池 湿荷电铅蓄电池与普通铅蓄电池的不同之处是：它采用极板群组装成蓄电池后，将极板浸入相对密度为1.35g/cm3，内含0.5%（重量比）硫酸钠的稀硫酸溶液中，浸渍1Omin，然后离心沥酸，不经干燥就组装成蓄电池，并将其密封。由于其极板仍带有部分电解液，所以电池内部是湿润的，故而得名。 湿式荷电蓄电池自出厂之日起允许贮存6个月。在贮存期内如需使用，只要加入规定相对密度的电解液，放置20min以上，不需充电即可投入使用。如贮存期过长，需经短时间的补充充电，方可正常使用。3.免维护蓄电池免维护蓄电池，也称MF蓄电池，其含义是蓄电池在合理的使用期限内，无需

29、进行日常维护或只需较少维护的蓄电池称之为免维护蓄电池。即在合理的使用期限内不需补加蒸馏水，无需进行补充充电等维护作业。 （一）免维护蓄电池的结构特点1.与普通铅蓄电池相比，免维护蓄电池主要是在极板栅架的材料上做了重大的改进，采用了铅钙合金或低锑合金作为极板栅架。改进后，其自放电少，耐过度充电性能好，减少了电解液中水的消耗。 2.隔板采用袋式微孔聚氯乙烯隔板，将正极板包住，用来保护正极板上的活性物质不致脱落，防止极板短路，这样可取消壳体内底部的凸肋，使极板上部容积增大，提高了电解液的储存量。3.加液孔盖上的通气孔采用新型安全的通气装置和气体收集器，可阻止水蒸气和硫酸气体通过。对于无加液孔的全密封

30、型免维护蓄电池，由于不能采用传统的密度计来测量电解液密度以判断其技术状况，为此，在这种免维护蓄电池内部一般装有一只小型密度计，见图1-18所示。通过顶端的检查孔观察其颜色可判断蓄电池的技术状况：绿色：表示蓄电池的技术状况良好，电量达75%以上。黑色：表示电解液密度偏低，应对蓄电池进行补充充电。图1-18内装密度计的示意图浅黄色或红色：表示电解液液面过低，蓄电池已不能继续使用。（二）免维护蓄电池的优点 免维护蓄电池由于在极板材料和结构上做了很大改进，因此，与普通蓄电池相比有如下一些优点：1.使用中（12年）不需补加蒸馏水或很少补加蒸馏水，不需要进行补充充电。2.使用寿命长。免维护蓄电池的使用寿命

31、一般都在四年左 右，为普通蓄电池使用寿命的23倍。 3.极桩腐蚀小。免维护蓄电池由于加液孔盖的改进，不但能阻止蓄电池中的硫酸气体和水蒸气的通过，还能保持其顶部干燥，因 而减少了对蓄电池极桩的腐蚀。4.内阻小、起动性能好。免维护蓄电池由于单体蓄电池间采用穿壁式连接，减小了蓄电池内阻，因此，比普通蓄电池具有较好的起动性能。（三）胶体电解质蓄电池在胶体电解质蓄电池中，电解质是用经过净化的硅酸钠Na2Si04溶液与H2S04的水溶液混合后，凝结成稠状胶体物质。这种蓄电池的优点是：电解液不会溅出，活性物质不易脱落，可延长蓄电池使用寿命20，使用中只需加蒸馏水，无需调整密度。其缺点是胶体电解质的电阻较大，使蓄电池内阻增大，容量降低，而且由于电解质与极板接触不均匀，使极板表面易形成电位差，所以胶体电解质蓄电池自放电较严重。（四）