路桥公司实习报告要点

1、河北联合大学建筑工程学院生产实习报告书实习内容：生产实习专业：工程管理班级：11程管1姓名： 西西弗学号：201114300112指导教师：田杰芳、初建宇、杨丁初、刘岩峰、马丹祥2014 年 10 月 13 3河北联合大学建筑工程学院工程管理专业生产实习评分表班级： ;学生姓名：评价内容具 体 要 求分值评 分ABCDE得分实习表现按时参加实习，无迟到、早退和缺勤； 实习期间听从教师指挥，组织纪律好； 认真听讲，积极提问。3030272421<18实习日记每天认真记实习日记，及时整理；实 习日记内容完整。1010987<6实习报告全面地、系统地归纳总结实习内容； 写出通过该项活动的

2、体会和收获；写 出通过实习对思想上和业务上的帮助； 图文并茂，字迹清楚工整。4040363228<24实习答辩思路清晰；语言表达准确，概念清楚， 论点正确；问题回答准确、有深度。2020181614<12总分成绩指导教师评语：指导教师签名：；年月日坐在教室绝对感受不到混凝土拌合时释放出的热量，视觉冲击也来不了现场观看大型 施工的强烈。土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意实际操作能力的培养， 为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大三期末之际，组织了一次外出实 习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。进入路桥专业已经两年了， 可对这个专业并不十分

3、了解，都是课本上图文的介绍，现在终于有机会可以对这个专业有 个较全面的认识 。实习内容：此次实习是在江西赣东路桥张承高速TJ15标，主要工程：8座大桥和6.45公里路面，流水作业，保证进度。后张法梁采用T梁。腹板内有三处预应力钢筋束。在梁与梁的翼缘通过预应力钢筋连接成一整体。通过这一段时间的生产实习，主要实习了以下内容：，挖方施工，桥台施工，盖梁施工，墩立柱施工，路基施工，箱梁施工，预应力施工，管道施工，附属工程施工等等。道路路基施工：一、挖方路基：在路堑开挖前作文?坡顶截水沟，并视土质情况作好防渗工作。开挖前应将适用于种植草 皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自

4、上而下开挖， 不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。当边坡为石方时， 石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主。宜采用综合开挖法施工。在接近设计 坡面部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，以保护边坡稳定和整齐，爆破 后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整修。对石方路堑，超挖部分应用水泥稳定级配碎石 底基层材料全段面铺筑整平层碾压密实，严禁用土充填。二、填方路基：路基填土不得使用腐殖土 ，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过 10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且 在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和

5、料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚 2/ 3,当石料强度小于15MPa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路 床土质应均匀、密实、强度高。路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实， 路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。其压实度不 应小于90%。当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后 方可填筑，当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措 施进行处理，当填方路段的地面自然横坡大于1: 5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m,并向内倾斜24%勺台阶，并用

6、小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。路基填土 高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于 30cm时，应翻挖后再回填分层压实，或掺 5% （干土质量的百分比）的生石灰后再辗压。aT ： ° n I ij 11” I.填方边坡上部8m为1:1.5 , 8m以下为1:1.75 ,中间为2m宽的马道。路基应采用重型 振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm, 土石路堤不大于40cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm=不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管径顶面填土厚度必须大于30cm

7、,方能上压路机辗压。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填土应在对称的两侧或四周同 时均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜采用砂砾等适水性材料或石灰土。若机动车行道下 的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，按下表的 要求处理。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压 3遍直到达到规定的压实度为准。管道施工：一、管道放线：本工程排水管道放线均按检查井坐标表严格放线，检查井坐标点为主线管道轴线投影 与检查井横轴线交点。二、现场复核：本工程雨、污水上下游管线必须接顺。设计要求在施工放线时首先复核上下游现 状管渠、接

8、纳水体等的位置、标高、断面尺寸等，若与设计有不符之处，必须立即通知设 计单位研究处理。三、沟槽开挖：管道及构筑物沟槽开挖边坡应有一定的坡度以保证施工安全。沟槽开挖边坡最陡值根 据不同土质按1:0.11.5控制，如果现场条件不允许，必须采取加支撑等措施。对于填方 地段，须在填方进行至管顶标高1.0m之上后方可开挖管道沟槽，填方应按道路路基要求进行。四、地基处理：管道及构筑物地基承载力不小于 0.2Mpa。沟槽在填方地段、地基受到扰动或沟槽超挖 的，管道基础以下必须分层夯实回填，密实度不小于 90%对于地质条件较差地段，如淤 泥、杂填土等，必须进行换填。换填材料根据具体情况分别采用原土、砂石、浆砌

9、片石、 素混凝土等，具体采用材料及换填深度按相关设计图说。五、管道安装：所有管道的安装必须严格执行给水排水管道工程施工及验收规范的规定。玻 璃钢夹砂管、塑料管的安装主要参考生产厂家提供的使用说明书技术要求，还必须符合 埋地给水排水玻璃纤维增强热固性树脂夹砂管道工程施工及验收规程、纤维缠绕玻璃 钢管道安装验收规程等专业规程.：六、测试与试验：所有的材料、产品均应有出厂检验合格证书，进场应按相关程序进行进场检验。 双壁波纹管、玻璃钢夹砂管的双橡胶圈承插接口在安装完毕后，须进行接口的水密性试验， 试验方法按照各自相关专业规范进行。所有的污水管道在回填前还必须按照给水排水管 道工程施工及验收规范的规定

10、做管段闭水试验。七、沟槽回填：管道、涵洞及构筑物沟槽回填必须在混凝土及砂浆达到80%± （有特殊要求的，按相关设计图说）设计强度后方可进行。回填要求分层压实、对称均匀回填。管区（沟槽底 至管顶以上1.0m范围内）禁止采用推土机等大型机械进行回填。管顶严禁使用重锤夯实。桥梁施工：共有滦河1,2,3,4 号大桥，马圈子1,2号大桥，马圈子东沟大桥，大河西中桥8座桥梁施工，1,2梁厂两座。均采用预制 T梁，墩柱和薄壁墩。2014年7月25日晴今天熟悉桥梁图纸，了解现场部署，施工横道图进度规划等。为之后的工作做准备。2014年7月8日晴今天在工程科徐科长的带领下参观1.底模安装。图为技术人员

11、在T梁的制作过程。1,2号梁厂，学习了解了下了预制测量反拱。反拱的作用主要为减少预应力产生的上供度。2 .钢筋绑扎。采用梁体道硝槽板钢筋和梁体底腹板钢筋分开绑扎工艺，梁体底腹板钢 筋及预应力孔道定位网均在钢筋绑扎台座上绑扎成型。钢筋绑扎台座上设置有固定钢筋及 各预埋的胎卡具，以确保其位置相对准确。3 .吊底腹板钢筋。用两台 12.5吨的龙门吊将其吊入制梁台座。然后调整、补充钢筋。 装预埋件。最后通知监理检查，合格后穿橡胶管。4 .穿管。每个孔道由两段橡胶管接成。中间设一个接头。等混凝土浇筑完毕后，这橡 胶管是要拔出来的，拔管时从梁的两端反方向拔出。5 .安装模板。6 .绑扎桥面钢筋。2014年

12、7月9日晴今天继续在梁厂参观预制 T梁制作过程。7 .浇筑混凝土。浇筑前须通知监理检查模板，钢筋等是否合格。监理检查合格并签字 后方可浇筑混凝土。8 .养生。混凝土灌注后 2小时，覆盖帆布养护。9 .拔橡胶管。当混凝土强度达到 6到8Mpa时，经过实验室允许后即可拔管10 .模板拆除。当梁体混凝土强度不低于25Mpa,梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于15摄氏度，且能保持混凝土菱角完整时由实验室出具拆模通知单方可进行拆 模。模板拆下来后，须立即清理模板上沾的混凝土，以备下次使用。11 .穿钢绞线。用卷扬机拖拉的方法进行穿孔，钢绞线穿入孔道后，两端伸出一定的长度，伸出长度为 750mm

13、12 .张拉。梁体预应力分两期进行，即一期张拉和二期张拉。一期张拉在混凝土强度 >33.5Mpa后在制梁台座上进行。一期张拉完毕后将梁吊至存梁区进行二期张拉。二期张 拉按混凝土龄期不小于 14天，同时混凝土的强度和弹模达到要求后进行。13 .压浆。张拉完毕后，为防止钢绞线腐蚀和预应力损失，须在48小时内进行灌浆。压浆顺序为先下后上。即先压下面的管道，再压上面的管道。同一管道压浆连续进行，一 次完成。记录好压浆时间，环境温度，浆的温度，浆的流动度，真空度等。2014年7月26日晴今天去滦河1号大桥施工现场，由于整个工程的打桩已经基本结束，我没能接触到。但是在跟随的技术员还是带我到已打好的桩

14、那里向我讲述了大概的施工过程。在指定地点 打完桩后然后做静载实验后，做动测实验，动测报告出来以后就知道有无断桩、桩断在几 米深的地方，在处理断桩时一般采用人工挖孔桩的做法在人工挖孔的过程中必须十分注意 安全，洞口的保护至关重要。围护结构一般在一0.00 m 一1.50m之间，用碎作为围护结构，再往下一般用钢护筒作为围护结构。待挖至断桩处再深2 0cm5 0 cm,用吊车将桩断的部分取出，将预制好的钢筋智笼吊下去，较正以后，开始浇筑碎。整个浇筑过程需 要混凝土搅拌车、吊车、挂篮一起配合，工人还得用振动棒加以振动。由于基础是整个桥 梁最为关键的部分，所以也是工程的重中之重，做好基础至关重要，因此土

15、方开挖，打桩， 断桩处理，显得尤为重要在施工时要格外重视。2014年7月27日晴今天施工员说要对基坑开挖（按规定基坑开挖将在桩基混凝土灌注7天后方可开挖）， 工地调来挖机对各墩进行基坑开挖，测其开挖深度，根据桩顶标高计算，基坑开挖深度，最后预留10cm由人工配合清理。我跟随测量工程师测量桩顶标高，用记号笔在桩顶做好标记，施工人员采用风枪破除桩头。桩头破除完毕后，测量工程师对每一个桩基中心点位放样，同时测量记录中心偏位量，所有桩基偏位符合桥梁暂行办法规定，同时复测桩顶标高，报测量监理工程师，复核桩基偏位，同时测量记录中心偏位量均小于10cm,符合施工规范,报现场监理工程师，监理工程师同意下道工序

16、的施工。浇筑承台底混凝土垫层，混凝土垫 层使用C20混凝土，铺设完毕后，工人们完成了一天的紧张工作为墩台施工做好了准备。从工人的施工我加深了对桥梁基础的了解。2014年7月28日晴昨天忙忙碌碌干了一整天为的就是今天能顺利绑扎钢筋工作。因为混凝土浇筑后，钢 筋的质量难以检查，因此钢筋工程属于隐蔽工程，需要在施工过程中严格检查，并建立起 必要的检查与验收制度。为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作钢筋工程施工时，钢筋 的规格和位置必须与结构施工图一致。早上一大早工人在桩头破除面打磨3个监测点，准备检测桩基，同时上班后通知检桩人员准备检桩，试验监理工程师和现场监理工程师到达 现场见证桩基检测。测量人员

17、墩承台四角放样，做测量误差分析，经分析误差符合施工规 范。并通知桥梁监理工程师墩承台测量放样复核要求现场监理工程师同意承台下一道工序 的施工一绑扎承台钢筋，同时技术员对要绑扎的承台钢筋进行自检，测量其尺寸长度，弯 钩角度，弯钩长度，焊缝情况，测量结果均在施工规范内，报监理工程师，复测其钢筋尺 寸尺度，弯钩角度，弯钩长度，焊缝情况，监测结果均在施工规范内，符合施工要求，监 理工程师同意钢筋绑扎。承台钢筋绑扎完毕，技术员检查钢筋绑扎情况，检查合格后监理 工程师同意下一道工序的施工。炎炎夏日，烈日当头，钢筋很烫。这让我又一次体会到工 人的辛苦，知识改变命运我要更加好好学习。2014年7月28日晴在昨

18、天绑扎好钢筋后今天要进行承台模板安装和浇筑。保护层垫块为同等强度的混凝 土垫块，由垫块预制场购进，根据测量工程师的放样点位安装模板，模板是用1米X1.5米的平模组成，安装前先进行打磨，然后涂抹脱模剂，安装好模板后要加固模板。模板安 装、加固完毕，技术员到现场复核模板安装尺寸，报监理工程师，监理工程师抽查模板尺 寸合格后同意下道工序的施工。通知拌和站发放墩承台混凝土。首车混凝土运至现场，实 验员、监理工程师共同对混凝土质量进行检查，并见证制作混凝土试件3组，试件编号。混凝土浇筑完毕，2个工人等待收面压光，其他人员下班。2014年7月29日晴今天我们的工作相对前两天交轻松一点，只是对昨天模板的拆除

19、和检验，看其是否满 足以后的施工。工人拆除承台模板后及时进行覆盖洒水养护，有1人专门洒水养护。我跟随测量人员对墩墩身四角放样，测量误差并分析符合施工规范。经测量监理工程师进行复 核测量，符合测量暂行规定要求，通知桥梁监理工程师墩身测量放样复测符合要求现场监 理工程师同意墩身下一道工序的施工，轻松的一天就这样结束了。2014年7月30日晴今天依旧是钢筋绑扎只不过是这次是绑扎墩身钢筋，我还是跟随技术员对要绑扎的墩 身钢筋进行自检，测量其尺寸长度，弯钩角度，弯钩长度，焊缝情况，测量结果均在施工 规范内，报监理工程师，复测其钢筋尺寸尺度，弯钩角度，弯钩长度，焊缝情况，监测结 果均在施工规范内，符合施工

20、要求，监理工程师同意墩身钢筋绑扎。绑扎过程中技术员不 定期的对钢筋绑扎过程中出现的小错误及时纠正，例如焊缝不饱满，焊渣未及时清理，钢 筋间距不均匀，垫块偏少等问题及时提出并做了及时的调整。墩身钢筋绑扎完毕，技术员 检查钢筋绑扎情况，测得钢筋绑扎均符合施工规范，报监理工程师检查墩身钢筋绑扎情况, 并抽查钢筋间距及钢筋尺寸，均符合施工规范。监理工程师同意下一道工序的施工。2014年7月31日晴由于要赶施工进度工人们今天一大早就起来上班了。首先是墩身模板安装，保护层垫 块为同等强度的混凝土垫块，由垫块预制场购进，根据测量工程师的放样点位安装模板，模板为定型模板，根据墩身尺寸从模板厂直接定做，安装前先

21、进行打磨，然后涂抹脱模剂， 安装好模板后要加固模板。模板安装过程中要注意保护层垫块的位置，并做及时调整，使 其能保证保护层厚度。中午时候模板安装、加固完毕，我们的工作也开始了，我跟随技术 员到现场复核模板安装尺寸，长、宽、高、轴线偏位，误差、均符合施工规范。报监理工 程师，监理工程师抽查模板尺寸，均符合施工规范，监理工程师同意下道工序的施工。下 午吃过饭通知拌和站发放墩墩身混凝土。首车墩身混凝土运至现场，实验员、监理工程师 共同对混凝土质量进行检查，并见证制作混凝土试件3组，试件编号。晚上七点混凝土浇筑完毕，在浇筑到最后时要严格控制墩身标高，我根据测量工程师高给定的水准点和墩身 顶设计标高，准

22、确计算墩身浇筑高度，然后用记号笔在模板内做好记号。并给施工人员技 术交底。2014年8月1日晴今天我的的工作是对墩帽放样测量，首先工人先对墩身模板开始拆除，用徐工 20T吊 车配合人工拆除墩身模板，并在模板上编写号码，以备下一次使用时能准确按顺序安装。模板拆除完毕，通知现场监理工程师检查墩身外观颜色及墩身尺寸，各项符合施工规范， 同时及时进行覆盖洒水养护，并且要保持有1人专门进行养护。下午我和测量人员对各墩墩帽轴线放样，在测量人员的指导下我对测量工作有了更深了解，经测量测量误差符合施 工规范。经测量监理工程师进行复核测量，偏差符合测量暂行规定要求，通知桥梁监理工 程师各墩墩帽测量放样复测符合要

23、求监理工程师同意此墩帽下道工序的施工。搭设支架， 为下一道工序做准备。2014年8月2日多云天还是进行墩帽施工，我的工作还是和技术员一起检查各项工作的数据是否符合标准。首先安装墩帽底模模板，用吊车配合人工安装墩帽底模模板，底模安装前要对模板进行彻 底打磨，同时涂抹少量脱模剂，防止污染钢筋。墩帽底模安装完毕，对底模进行加固和调 平，以达到施工规范平整度要求。利用吊车配合人工绑扎墩帽钢筋，同时通知监理工程师 检查加工好的墩帽半成品钢筋尺寸，各种钢筋抽检10根，结果为均符合施工规范，可以进行墩帽钢筋的绑扎。在绑扎过程中要求每一个高空作业人员系好安全带，每个施工人员佩 戴安全帽，同时要有专人指挥吊车吊

24、装作业。在绑扎中技术员不定期对墩帽钢筋进行检查， 出现问题及时纠正，做到绑扎一点合格一点。墩帽钢筋绑扎完毕，通知监理工程师对墩帽 钢筋进行检查，测量钢筋间距和保护层各结果为均符合施工规范，监理工程师同意下一道 工序施工。利用汽车吊配合人工安装墩帽侧模，安装侧模时施工人员必须佩戴安全带和安 全帽，同时对汽车吊要有专人指挥。2014年8月3日多云今天对墩帽浇筑，继续利用汽车吊配合人工安装墩帽侧模，安装侧模时施工人员必须佩戴安全带和安 要有专人指挥。程师到墩复核此 标高尺寸、偏差 知监理工程师测 规范，同时跟监 固程度、钢筋保 抹情况。结果均 监理工程师同意全帽，同时对汽车吊 测量员和测量监理工 墩

25、帽模板平面位置及 均符合施工规范，通 量复核结果符合施工 理工程师检查模板加 护层厚度和脱模剂涂 符合施工规范要求。 墩帽混凝土浇筑。通知拌和站拌制墩帽混凝土。首车墩身混凝土运至现场，实验员、监理工程师共同对混凝土质量进行检查同意开始浇筑，并见证制作混凝土试件3组，试件编号。墩帽混凝土开始浇筑，用吊车配合人工浇筑墩帽混凝土，浇筑过程中技术员要一直进行旁站，同时不间断监 测混凝土塌落度、扩展度、含气量和入模温度，均符合施工规范，如有发现超出规范的将 混凝土退回拌和站重新拌和。墩帽混凝土浇筑完毕，2人等待收面，其他施工人员下班。同时准备土工布和养护用水，收面压光后及时覆盖洒水养护。2014年8月4

26、日多云今天跟随施工人员一起安装桥梁支座，由于桥梁是简支变连续，所以用到临时支座和 永久支座。临时支座一般用在先简支后连续的结构中，当梁体处于简支状态时使用临时支 座支撑，此时永久支座不承担结构重量；当连续体系由简支转换成连续时，撤出临时支座, 此时永久支座承担结构重量。临时支座的尺寸设置：按其所承担的荷载包括临时施工和实体结构两方面，尺寸设置 时必须要验算其强度、刚度和稳定性；其高度应该按设计计算取值。顶面高程和平整度精 度要高；布设位置要合理；临时支座撤出时每横连步调应一致。将支座置于墩顶支座垫石 上，放好后在永久性支座外周围安装底模，为严防漏浆，永久性支座与底模间的缝隙应采动支承与竣工后

27、支承构造进行顶 后的永久支座安 上，施工时通过 主梁就位后，恢 它不需拆除临时 采用大吨千斤顶个临时支座（伸 久支座）。同时将取有效措施密封。采用施工临时滑 永久支座组合兼用的 推的方法。它将竣工 置在墩顶的设计位置 改造作为顶推滑道， 复为永久支座状态， 滑动支承，也不需要 进行顶梁的作业。每片梁每端设一 永久支座安装于墩顶接头中心下的支座垫石上。待一联梁架设完毕，浇注墩顶连续接头碎， 张拉连续钢束后，撤除砂箱临时支座，使梁支承在永久支座上。2014年8月8日晴今天开始了桥梁最主要的一部分施工，安装桥梁板。我了解了先简支后连续梁桥最重 要的一道工序一墩顶湿接缝（现浇段）的设计与施工。结构由预

28、制梁段与现浇梁段组成， 预制梁板安装在临时支座上，并调整好轴线与标高后即可进行湿接缝的施工。将梁顶板要 浇注混凝土的范围内的梁板表层混凝土去皮1m叶2mm在浇注混凝土时湿润表面并座浆，以保证新老混凝土的良好结合。按湿接缝钢筋构造图绑扎钢筋，纵向钢筋按设计要求进行 连接。施工前应对选用的套筒及采取的连接方法进行试验。施工中，先把套筒套入其中一 片梁的伸出钢筋，同时将另一片梁的对应钢筋调直，把套筒移至两钢筋中间，进行挤压。 为防止预应力筋与管道之间摩擦引起的应力损失增加及改变预应力筋的受力，应严格控制 预应力束道的位置。为防止混凝土收缩引起现浇段与预制梁的开裂及预应力损失，混凝土 中掺加膨胀剂，待

29、现浇混凝土强度达到要求后，张拉预应力束。张拉完毕后封锚并及时压 浆。至此，拆除临时支座，完成整个转换过程。湿接缝现浇段工程量虽小，但工序繁琐且专业性强，每道工序都会影响整座桥梁的质 量，应组织专业队伍施工，同时考虑该部分的经济效益。2014年8月9日晴今天了解伸缩缝的一些作用和施工方法，桥梁伸缩缝主要是为满足桥面变形的要求，防止温度的变化引起路面结构的热胀冷缩过大而造成破坏.伸缩缝也起到防止梁体位移过大的作用。施工过程中要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩， 牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞； 安装、检查、养护、消除污物都要简易方便

30、。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。伸缩缝装置的安装应尽量在路面铺装好后进行，在伸缩缝装置安装前，须对留槽 的宽度、深度及预埋钢筋进行检查，使之符合安装伸缩缝装置的要求。使伸缩缝装置正确 就位后，先将伸缩缝装置一侧的锚固钢筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接，焊接时可以间隔一个焊一个，然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩缝装置确认固定好后， 夹具便可以取下，然后将其余的未焊接锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使伸缩缝装置可靠 锚固。检查安装的模板严密无缝以后再将预留槽清洗干净，便可浇注混凝土，并震捣密实。 混凝土至少与该处的结构混凝土具有同一强度，浇注混凝土时要保持伸缩缝装置的顶面清 洁。

31、体会与总结通过本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技 术人员角色的转化。毕业实习是综合运用所学知识解决土木工程中的某类现实问题而进行 的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容.一方面其内容广泛， 涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼学生参与实践 的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对学生各方面综合素质的一 次检验。为培养高级土木工程技术人才奠定更加坚实的基础。首先，通过这次实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。学院三年在学了一些专业 基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的

32、内容都是理论知识， 在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在 的问题和不足有了正确的认识。以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着我国路桥行业的日趋规范和完整以及人民群众对安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口 去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。“学以致用”的另一方面是“以小见大”。许多知识、原理

33、往往是解决问题的关键。其次，通过这次实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。这次实习的工程单位，他们的先 进管理理念和方法都值得我们学习。路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的 工作任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以 工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安 全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负 责人则在工地现场指导。因此各项工作都在计划进行中。再次，将近一周的实习时间虽然很短，但我不但学到了路桥专业的一些常识，还学到 很多施工技术的基本知识，并且经常深入工地，在第一线进行学