路基强夯首件工程施工总结

1、路基强夯首件工程施工总结中国中铁XXX项目经理部20年 月 日ZK67+293ZK67+580段路基强夯总结报告一、工程概况石方路基施工以 ZK67+293ZK67+580段强夯施工试验段，全长287m, 3有 石方路基填筑、路堑开挖、路基防护和排水工程。水文地质、工程地质概况：地层岩性主要为上太古界五台群石家 栏组黑云斜长片麻岩、黑云角闪斜长片麻 岩等；斜坡地带为全新统残破积碎石土或全新统崩坡积块碎石土；河沟谷地带为全新 统冲洪积卵砾石等。本段石方路基填筑填料采用本 桩利用和借土填筑。主要技术指标：本段路基为分离式路基，路基顶面标准宽度14.25m, 土路肩0.75m,行车道 2>3.

2、75m, 土路肩0.75m；设计速度为80公里/小时，左侧硬路肩0.75m,右侧硬路肩 4.5m （含询路缘带0.5m）。主要工程量：挖土方9234m3, 挖石方35480 m3,填石方130740.5 m3 ,换填砂砾264.5 m3,双 向土工格栅17284.2 m2 ,路弼虽夯70408.1 m2。施工进度安排：根据我部总体施工计划部署ZK67+293ZK67+580段路基为1号梁场占用路基 段，该段路基最先开始施工，以保 证梁场及早开始建设投入使用。该段路基计划于 2011年3月14日开工，6月30日完成，工期4个月。二、施工时间施工工期：本段强夯于2011年4月10日开始施工，于4月

3、17日完成。三、试验段施工目的：依据设计要求，通过试验段施工，对夯前、夯后的路基沉降量及最后两 击沉降量 进行检测，验证设计夯击能、夯点间距、夯击遍数是否能满足设计要求，为路基强夯 处理提供施工技术参数和施工工艺方法。四、施工准备情况（一施工总体安排根据实际地形特点以及路基段落划分情况，本段工程由路 基施工一队进行施工， 投入人员、见下页路表-01、进场机械见进场机械申报表。路基在填筑前，先做试验段，以确定压实参数，填筑采用 三阶段、四区段、八 流程”施工工艺，推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。邢汾高速公路石方路基工程劳动力投入表合同段：L13编号:路走01工程名称石方路基桩号ZK

4、67+293 ZK67+580厅P姓名/工种职务/人数备注1罗喜施工队长2何强江技术贝3何军鹏质检员4朱建平测量工程师5胡会杰试验员6王晓科安全员7挖机司机68装载机司机29压路机司机410自卸车司机1211平地机司机412推土机司机213普工1015强夯机操作员314其他人员6后勤人员（二施工现场部署情况1、施工便道根据现场实际情况，项目位于山区，距离既有村路 约5.3公里，需自既有村路修 建便道进入项目各施工点，预计拓宽整修便道4km,新建便道6km。便道修建宽4.5米，将原地面挤密压实后，铺设30cm厚级配碎石进行处理，每 200m设20m长错车道宽6.5m)处，便道的最大纵坡控制在9%

5、范围内，转弯半径 60米。2、供水工程施工用水可从附近河流中抽取，运距 约7km,或采用打井取水。生产和生活用水经当地卫生部门化验合格后方能进行使用。3、X项目附近无大电，既有高压电网距离项目线路约3公里，各工点现场供电利用 专用供电线路，已通过与邢台市电力公司联系，11合同、12合同、13合同共同建设 变电站一座，由变电站纵向贯通架设专用电力线路。在专用电力线路未接通前，各 开工工点采用发电机临时发电供应现场施工。4、临时生活、生产设施生活设施施工人员生活住房就近租赁当地村民房屋，以满足需要。生产设施根据现场情况、合理安置，以不侵入施工工程用地 为原则，合理布置施工机械停 放场、临时油库等，

6、并做好排水、防风、防雷击等措施。临时通讯项目部安装有线宽带上网设施、程控电话和传真机，各施工队及隧道内均安装电 话，现场施工管理人员配备手机、对讲机等通讯设备，确保对外通讯联络畅通。(三炀地具体情况征地：红线范围征地工作已完成拆迁：无需拆迁的房屋及构筑物施工图纸到位情况：施工图纸已到位现场核对完善设计：施图现场核对已完成，施工组织设计已经完善五、施工程序及验收标准1、施工准备、根据路基施工高度确定路基 强夯施工高程面，测定强夯前路基顶面高程。、测量放线，定出控制轴线、强夯施工段落路基 边线，并在不受强夯影响的地 点，设置水准基点。2、试验段夯点间距、夯击遍数、夯击能等参数的确定依据设计要求，通

7、过试验段施工，对夯前、夯后的路基沉降量及最后两 击沉降量 进行检测，验证设计夯击能、夯点间距、夯击遍数是否能满足设计要求，为路基强夯 处理提供施工技术参数和施工工艺方法。3、施工步骤、平整施工现场。、夯锤进场后必须标定夯锤重量，根据以下公式来确定落距：锤重 147.2 KN ) X 落距 5.5 m)=809.6KN.m锤重 147.2 KN)X 落距 10.2 m)=1501.4KN.m、根据设计图纸用白灰标出第主夯点位置，强夯点梅花型布置，夯点间距6m, 在夯区2m外布置护桩，确保副夯点放样准确，并测量夯前原地表高程。、起重机就位，夯锤置于夯点位置。、测量夯前锤顶高程，按由外向内、间隔跳打

8、的原则进行夯击。、将夯锤吊到预定高度，开启脱钩装置，待夯锤脱钩自由下落后， 放下吊钩， 测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤倾斜时，应及时将坑底整平，重新进 行夯击。、重复步骤，按设计规定的夯击次数(主夯点8击、副夯点5击)及控带标准 (最后?®的平均夯沉量小于5cm)完成每一个夯点的夯击。、换夯点，重复步骤，完成全部主夯点的夯 击施工。、用推土机将夯坑填平，并测量平整后的地表高程。、本试验段由于是填石路基，因此采用无 间歇时间夯击，按上述步骤逐次完成 全部主副夯击遍数，最后用设计规定的低能量800KN.m满夯，将场地表层松土夯实, 下一夯击点与前一夯击点搭接长度为1/4夯锤直径

9、，依次连续进行，直至满夯 结束, 满夯结束后测量夯后地表高程。夯点布置图如附图1:OQ主夯点(11)、夯击达到质量控制指标后采用平地机将地基土整平，再用大于22T的重型 振动压路机碾压至表面无轮迹，压实度达到设计要求。(12)、采用水准仪测定夯后标高，验证统计整个强夯面沉降量。六、施工注意事项1、强夯前应对起重机、滑轮组及脱钩器等全面检查，并进行试吊、试夯，一切正 常后方可进行强夯施工。2、当桥台附近、涵洞附近需进行强夯时，可九1行路基范围的强夯后，再施工桥 台、涵洞。施工完成后禁止在涵顶或涵背20米范围内进行强夯作业。3、起吊夯锤保持匀速，不得高空长时间停留，严禁急升猛降防锤脱落。停止作业

10、时，将夯锤落至地面。夯锤起吊后，臂杆和夯锤下及附近15m范围内严禁站人。4、干燥天气进行强夯时宜洒水降尘。5、当风力大于5级时，应停止强夯作业，以防机械倾倒，保证安全。七、质量控制及检验1、质量控制1)夯垂重量必须标定，开夯前检查锤重和落距，以保证单击夯击能量符合设计要 求。2)登击时夯锤的气孔要畅通，夯锤落地时应基本水平。3)各夯,期立放线定位，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯应及时纠正。强夯 施工时应对每一夯击点的单夯夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等进行详细记录。4)夯点的夯击次数严格按最后两击的平均夯沉量不大于 5cm控制，且夯坑周围 地面不应发生过大的隆起，不因夯坑过深而发生提锤困难。5)强夯过程的记录及数据整理、每个夯点的夯坑深度、夯坑体积、夯坑四周隆起高度都须记录、整理、场地隆起和下沉 记录，特别是邻近有建构筑物时。、每遍夯击后场地的夯沉量的记录。 强夯施工时为了保证路基稳定性，严禁在路基护肩3米范围内进行夯击2、技术指标强夯施工完成后，通过检测路基最后两击沉降差小于5cm。八、成果总结：1、施工成果：1)主夯第一次夯击沉降量为79cm,第二次夯击沉降量为56cm,从第五次 夯击开始，沉降量基本稳定在23cm, 8击总沉降量为2025c