DK-1火车司机考试题..

1、DK-1制动机1.电空位操作时应将空气制动阀的转换键置。答：电空位2.空气制动阀缓解位时，定位凸轮未压缩 _ 。答：电联锁3.压力开关 209 的动作压差为 w _kPa答：204.机车制动缸的排风通路由 _的均衡阀控制。答：分配阀5.紧急位时，分配阀安全阀排出的是 _ 超过规定压力的空气。答：容积室6.分配阀在充气缓解位， _ 应向工作风缸充风。答：制动管7.分配阀安全阀的作用是防止容积室内 _ 而使机车出现滑行现象。答：压力过高8.分配阀主活塞上方是 _ 的压力空气。答：制动管9.总风遮断阀受 _电空阀的控制。答：中立10.中立位是司机准备制动前，或施行制动 _ 应放置的位置。答：后11.

2、制动缸管的压力空气是通过分配阀均衡阀由 _供风。答：总风缸12.在_内所走行的距离称为空走距离。答：空走时间13.分配阀主阀部的作用是控制机车的充气、 制动、保压及的形成。答：紧急制动状态14.隔离二极管 _设置在 800 线与 821 线之间。答：26415.中立电空阀控制中继阀的 _，决定是否沟通制动管的充风通路。答：总风遮断阀16.较长时间地向轨面连续进行少量撒砂方式叫 _答：线式撒砂17.当均衡风缸减压量达到最大减压量时， 压力开关 208 动作，接通导线 800与_答：80818.当制动力大于轮、轨间粘着力时，闸瓦将抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生 _现象。

3、答：滑行19.空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置 _答：空气位20.空气制动阀转空气位是断开导线 _的通路。答：801 或 80221.在有高电压冲击时，压敏电阻阻值将 _ 。答：变小22.重联位用于机车重联。表示压强是指超过 _ 压强的压强。答：大气23.空气位操作，不能单独 _机车制动力。答：增加24.机车重联附挂时，应将电空制动控制器手把置 _ 位。答：重联25.列车施行制动后，不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即 可使列车停于预定地点，叫作答：一段制动法26.钮子开关 463 用于 _ 。答：补风转换27.过量供给是指列车管压强超过了 _ 的定压。答：列车管28.当均衡风

4、缸充风时，中继阀主活塞将向移。答：右29.无火回送时，总风缸塞门 112应_ 。答：关闭30.电空制动控制器中立位时将接通导线 _ 使制动电空阀得电。答：80731.电空制动控制器过充位时将接通导线 _ 使过充电空阀得电。答：80532.当制动管定压为 600KPa 时，最大有效减压量为 _KPa。答：17033.隔离二极管 _ 设置在 800 线与 807 线之间。答：26234.中继阀自锁状态是由于均衡风缸与 _ 沟通所致。答：制动管35.压力调节器用以控制空气压缩机的工作，使 _ 内经常保持压强在一定范围的压力。答：总风缸36.列车发生过量供给后，电空控制器在运转位时，将不能补给过量压力

5、空气。答：列车管37.紧急制动位是在运行中遇有紧急情况需要 _ 时使用的位置。答：立即停车38.车辆制动装置由车辆制动机和车辆 _ 两部分组成。答：基础制动装置39.将分配阀制动位与初制动位的相同点是制动管减压， 主阀活塞答：上移40.空气压缩机是制造压缩空气，可靠地传给 _ 及机车辅助设备所需要的压缩空气。答：制动装置41.在不发生 _ 的前提条件下， 机车能实现的最大轮周牵引力称为粘着牵引力。答：动轮空转42.机车制动缸的压强 P 与列车管_ 的关系为：P2.5r。答：减压量 r43.空气制动阀转空气位将接通导线 801（802）与_ 的通路。答： 80044.分配阀在制动位时， _ 应向

6、容积室充风。答：工作风缸45.重联位时， _ 处在自锁状态。答：中继阀46.制动管的压力空气是经过缩堵孔进入中继阀主活塞 _侧的。答：右47.膜板塞门 97 的设置是为了在机车停放前保存 _ 的压缩空气，以备机车再次使用时升弓、合闸之需。答：控制风缸48.制动传动效率等于实际闸瓦压力与 _ 闸瓦压力之比。答：理论计算49.制动管定压为 500KPa 时，最大有效减压量应为_KPa答： 14050.分配阀在初制动位时， 工作风缸的压缩空气不能进入容积室，机车 制动作用。答：不产生51.空气位操作，空气制动阀在缓解位时，将沟通调压阀管与的通路。答：均衡风缸管52.压力开关 208、209 活塞下方

7、通的是 _的压力空气。答：均衡风缸53.空气制动阀在正常情况下只用来单独控制 _的制动或缓解。答：机车54.电空制动控制器制动后的中立位列车管应 _补风。答：不能55.中继阀主活塞左侧受均衡风缸和 _ 压力的控制。答：过充柱塞56. DK-1 型电空制动机的特点之一就是 _准确。答：减压量57.控制风缸 102 的设置目的之一是为了在 _操作引起压力波动时，稳定操作系统管路内的风压。答：分合闸58.压力开关 208 芯杆_ 移将使微动开关接通808 线与 800 线。答：下59.绝对压强=_ +100KPOI 勺大气压强。答：表示压强60.过充位时，列车管的过充压强应是KPa。答：304061

8、.当列车 _ 在运行中施行制动时，从实施制动开始到全列车闸瓦压上车轮这段时间称为制动空走时间。答：机车62.隔离二级管 260 设置在 821 线与 _线之间。答： 80663.所谓灵敏度就是制动机的 _ ，它是评价车辆制动机性能的主要指标之一。答：感度64.中继阀主活塞右侧连通的是 _ 的压力空气。答：制动管65. NPT5 型空气压缩机主要采用 _ 的方式。答：压力油润滑66.设置电动放风阀的目的是为了扩展电空制动机的性能，并满足的需要。答：自动停车67.分配阀的初制动位是充气缓解位到制动位的 _ 。答：过渡位68.当干燥器再生风缸空气压强由 900KPa 降至约_ KPa 寸，排泄阀口将

9、关闭，再生过程结束。答： 3069.电空制动控制器置制动位时，由于 _电空阀得电，将切断制动管的供风通路。答：中立70.调压阀是将 _ 的压强空气调整到规定压强，供给不同处所使用。答：总风71.电空位时，空气制动阀可直接控制 _的压强，单独使机车制动或缓解。答：分配阀容积室72.电空制动控制器制动位将接通导线 806 和导线_。答： 80873.列车在任何情况下运行时都存在的阻力称为 _ 阻力。答：基本74.机车辅助管路系统由 _ ，风喇叭、刮雨器等辅助装置组成。答：撒砂器75.均衡风缸调压阀的调整压强是 _Kpa。答： 500 或 60076.电空制动控制器运转位将接通导线 _使排风 1 电

10、空阀得电，机车缓解。答： 809（819）77.中继阀的作用是受 _的压力变化控制而直接控制制动管的压力变化。答：均衡风缸78.监控装置动作后，需解锁让中间继电器 451 或 460_ 。答：失电79.电动排泄电磁阀由一个电空阀和一个柱塞式 _ 两部分组成。答：排泄阀80.重联电空阀在重联位和 _ 位均可得电动作。答：紧急制动81.缓解电空阀下阀口打开时，均衡风缸将 _ 。答：充风82.在车轮转速越高，闸瓦温度 _ 的情况下，摩擦系数将降低。答：越高83.分配阀主活塞下方通的是 _ 的压力空气。答：工作风缸84.钮子开关 _ 主要用于故障情况下切除电阻制动时的初减压。答：46585.制动位时，

11、工作风缸内的压力空气将进入 _ 。答：容积室86.总风向制动缸充风的通路由分配阀的 _控制。答：均衡阀87.空气制动阀有转换柱塞，作用柱塞和 _。答：定位柱塞88.无火回送时，中继阀上制动管塞门 115应_。答：关闭89.高压安全阀是为了确保系统的安全， 当正常的压力控制装置失控后，能并及时报警，起到安全保护作用。答：自动降低压力90.将_压强计算在内的压强叫绝对压强。答：大气91.运转位中继阀主活塞左侧通的是 _的压力空气。答：均衡风缸92.无负荷启动电空阀是在压缩机开始启动时， 排出风管中的压缩空气，以 消除启动时压缩机气缸内的。答：气体背压93.机车油脂消耗指标是指机车自走行一个 _ 后

12、实际消耗油脂的数量。答：千机公里94.空气制动阀在空气位可控制 _ 的制动与缓解。答：全列车95.传递制动原力， 并将其扩大以后均匀分配给各个闸瓦的装置称为 _装置。答：基础制动96.机车牵引列车的载重乘以走行公里等于 _ 。答：载重吨公里97.压缩机压力控制器的正常调整值是 _ kPa。答：（750900） 土 2098.空气位操作，机车需缓解时，可 _ 空气制动阀手把。答：下压99.由司机控制、通过 _产生的， 作用于列车上与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力，称为制动力。答：制动装置100.隔离二极管 _ 设置在 841 线上。答：270101.移动机车时，一定要确认车下无作业人员，

13、 然后先 _ ，后动车。答：鸣笛102.紧急电空阀控制的是 _ 的动作。答：电动放风阀103.电空制动控制器制动前的中立位和制动后的中立位，相同点都能使线得电。答：806104.闸瓦在制动过程中，车轮在钢轨上滚动时，轮轨在接触处实际既非亦非滑动的状态，称为粘着。答：静止105.压力开关 208 的动作整定值为 _ kPa。答：190 230106.撒砂电空阀 _ 电时，机车撒砂。答：得107.电空制动控制器重联位时， 将使_ 电空阀得电， 沟通制动管与均衡风缸管的通路。答：重联108.电空制动控制器过充位时仍需接通导线 _ 使缓解电空阀得电。答： 803109.紧急放风阀活塞下方通制动管，上方

14、通 _ 的压力。答：紧急室110.使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘， 使其发生摩擦阻力，而产生制动作用的制动装置，称为 _ 基础制动装置。答：盘形制动111.灵敏度分为制动灵敏度和 _ 灵敏度。答：缓解112.空气位操作，遇紧急情况应使用 _ 按钮或手动放风阀放风停车。答：紧急制动113.总风遮断阀控制的是总风到 _ 的供风通路。答：制动管114.过充位当列车管压强为 530540kPa 时，均衡风缸的压强应是答： 500kPa115.中继阀在过充位能使 _ 的压强超过定压。答：制动管116.中继阀主活塞在过充位时，主活塞左侧增加了一个 _ 的压力答：过充柱塞117.超重

15、吨公里等于 _吨数乘以其所运行的公里数。答：超重118.保护二极管的压敏电阻与二极管应接成 _ 状态。答：并联119.空气干燥器是清除机车压缩空气中的油分、 水分、尘埃等机械杂质， 为 机车提供清洁干燥的。答：压缩空气120.分配阀安全阀由阀体、阀杆、 _及调整弹簧等组成。答：阀121.正常情况下分配阀安全阀的调整压力是 _ kPa。答：45010122.紧急阀活塞杆缩孔I的作用是用来控制_ 列车管逆流速度。答：紧急室123.分配阀在制动位时， _应向制动缸管充风。答：总风124.压力开关 208 是为自动控制制动主管减压量而设置的。答：最大125.电空制动控制器制动前的中立位，均衡风缸是在

16、_ 状态。答：补风126.电空阀可根据线圈的得失电来开通或关断有关的 _ ，从而起到电路与空气管路的联锁作用。答：空气管路127.两个车钩连挂后，其两个车钩的水平中心线高度差不得超过答： 75mm128.空气位操作时应将转换阀 153置_ 。答：空气位129.紧急放风阀是以空气压差为指令动作， 电动放风阀是以为指令动作。答：电讯号130.均衡风缸减压时，中继阀主活塞将向移。答：左131.紧急阀活塞杆缩孔U的作用是用来控制列车管向紧急室的。答：充风速度132.运转位与过充位的相同点是都能使 _ 线得电。答：803133.电空制动控制器重联位装接通导线 _ 使重联等电空阀得电。答：811、8211

17、34.分配阀在初制动位时，制动管压力空气将进入 _ 同时排大气。答：局减室135.压缩机高压安全阀的调整压力是 _kPa答：95020136.紧急放风阀活塞杆上有 _ 个缩孔。答：三137.分配阀可根据 _ 压力变化来控制容积室的压力变化。答：制动管138.分配阀均衡部是利用容积室压力的变化来控制 _的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。答：制动缸139.紧急放风阀微动开关在紧急位将接通线与 839 线。答：838140.向轨面断断续续地进行撒砂的方式叫 _。答：点式撒砂141.在车辆制动装置中， 由机车操纵控制并产生 _的部分称为车辆制动机。答：制动原力142.作用在机车、车辆轮对上的

18、闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为答：制动率143.电空阀由气阀和 _两部分组成。答：电磁机构144.隔离二极管 263 设置在 _线与 803 线之间。答：827145.机车备用风源由 _、辅助风缸、止回阀、风表组成。答：辅助压缩机146.当自动停车装置有误动作故障时，可用钮子开关 _进行切除。答：464147.机车动轮踏面有 1：20 及 1：10 锥度的两段斜面；其中一段的踏面是与轨面经常接触的部分。答： 1:20148.紧急阀活塞杆缩孔川的作用是用来控制紧急室向大气的。答：排风速度149.从司机施行制动时起，到列车停止运行时止的走行总距离称为 _距离。答：制动或全制动150.分配阀的

19、动作是受 _压力变化的控制。答：列车管和作用管151.列车管压力的变化受 _压力变化的控制。答：均衡风缸152. DK-1 型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制来实现对列车管的充气与排气。 答：中继阀153.空气制动阀上的三根风管分别是 _ 调压阀管和作用管。答：均衡风缸管154.机车无动力回送时须打开 _塞门， 此时列车管的压力空气才能通过逆止阀进入总风缸。答：155155.电空制动控制器在制动后的中立位时，可用于检查 _部分及_有无漏泄现象。答：均衡风缸； 257 制动电空阀部分156.空气制动阀上的 _受“电空”转换手柄的控制，而受空气制动阀手把带动的凸轮控制。 答：转换柱塞

20、；作用柱塞157.手动调节闸瓦间隙， 需调大间隙时应方向转动调节手轮， 反之应 _ 方向转动调节手轮。答：反时针；顺时针158.自动空气制动机具有向列车管内充气时，制动机呈 _，反之，当列车管内压力下降时，制动机呈 _的特点。答：缓解状态；制动状态159.中继阀膜板勾贝两侧压力相平衡时，供气阀和排气阀均处于，中继阀呈 _。 答：关闭状态；保压平衡状态160.电空位操纵，空气制动阀在制动位时的风路为 _通答：调压阀管；作用管161.109型分配阀的稳定弹簧是用来保证该阀在列车管有时，不应发生 _ 。答：轻微漏泄；制动作用162.空气制动阀中的三个柱塞分别是转换柱塞、 _ 和定位柱塞。答：作用柱塞

21、163.分配阀紧急制动位时， 各部分的作用除外均与常用制动位相同。答：紧急增压阀164.电空制动控制器在制动位 806 线得电后，使 _ 动作关闭。答：总风遮断阀165.控制风缸 102 的设置目的之一是为了由分合闸操作引起压力波动时， 稳 定控制的风压。答：管路系统内166.电力机车上有两种结构的止回阀分别为 _和_止回阀。答：无压差式；有压差式167.电力机车重联运行时，分配阀上总风塞门严禁关闭。答：123168.使用电阻制动时，若 209 压力开关下接点不良将会产生现象。答：均衡风缸一直减压至零169.电空制动控制器手柄由运转位直接移至中立位时，若产生初制动则原因 之一可能是开路。答：

22、263 二极管170.电空控制电源 14ZK 跳开后，系统会出现 _的故障现象。答：常用制动减压至零171.109型分配阀除充气缓解位外，工作风缸与 _不相沟通。答：列车管172.109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有 _ 的间隙答： 4mm173.当重联电空阀 259 卡在吸合位时，中继阀的工作状态将一直呈答：保压平衡位174.分配阀在初制动位时，主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的答：上部175.列车管正在常用制动排风时，紧急阀 95 的紧急勾贝工作位置是答：悬在中间176.空气制动阀在电空位操纵能直接控制的是分配阀 _的压力变化。答：容积室177.空气制动阀在空气位操纵能直接控制的

23、是 _ 的压力变化。答：均衡风缸178.电空制动控制器在运转位， 当检查电空阀 255 得电后，沟通的风路是 _与的通路。答：总风缸支管；均衡风缸管179.中立电空阀得电后，将沟通 _与_ 管的通路。答：总风缸管；遮断阀180.空气制动阀上的“电空”转换扳钮在“电空位”时， 转换柱塞将内部的遮断了。答：均衡风缸管181.空气制动阀上的“电空”转换扳钮在“空气位”时， 转换柱塞将内部的遮断了。答：作用管182.转换柱塞能控制空气制动阀上 _的开闭。答： 471（472）微动开关183.电空制动控制器置紧急制动位时，均衡风缸的压力空气先后经 _排向大气。答： 94、95 放风阀184.运行中遇电空

24、控制部分故障时， 可转到 _ ，并将 153 转换阀转至_ 维持运行。答：空气位；空气位185.如果过充压力消除过快，就有可能导致 _ 。答：列车自然制动186.调压阀装反后， 其输入端与端出端的压强 _ ，调压阀便失去了答：一直相等；调压的功能187.中间继电器 452 本身故障后，系统在“空电”联合制动时就不能产生答：初制动的作用188.空气制动阀上的定位柱塞，只起 _的作用，它不控制答：定位 任何部件189.157 塞门关闭后，即使缓解电空阀 258 得电吸合， _也充不起风。答：均衡风缸190.止回阀 203 故障时，将影响系统用于检查 _ 的使用效果。答：列车管畅通状态191.只要将

25、 153 转换阀转至“空气位”就切断了 _ 与有关电空阀之间的 _ 。答：均衡风缸；连接风路192.在使用电阻制动时，系统没有初制动作用的原因之一可能是中间继电器 452 线圈电路中的不良造成的。答： 453 常闭联锁193.分配阀由制动位转到保压位，是靠主阀部勾贝杆尾部的张力作用实现的。答：稳定弹簧194.人为进行列车紧急制动时， 应是 _ 先动作，后动作。答：电动放风阀 94；紧急阀 95195.列车断钩后起紧急制动时， 应是 _ 先动作，后动作。答：紧急阀 94；电动放风阀196.运行中当中立电空阀 253 下阀口漏泄时，可关闭 _ ，转_操纵维持运行。答： 157 塞门；空气位197.

26、中继阀主勾贝右侧与 _相通的缩孔直径过大， 将使中继阀的工作状态不稳定。答：列车管198.下压空气制动阀手把，无论何种工况，都应能使 _ 得到缓解。答：机车制动缸压力199.当重联电空阀 259 下阀口漏泄时，将使中继阀不能正常地控制 _的_ 。答：列车管 充气与排气200._ DK-1 型电空制动机检查列车管畅通状态的功能，只能对机后约辆以内车辆的折角塞门进行大致的判断。答：15201.答：202.答：203.排风 1 电空阀是失电排风。答：(X)204.电空位操纵时，电空制动控制器在运转位，制动管、均衡风缸、总风缸 压力表应三针一致。答：(X)205.空气位操纵时，空气制动阀对机车制动缸的

27、大致控制过程是： 空气制动 阀-中继阀 - 分配阀 -机车制动缸。答:(V)206.缓解电空阀的中阀口接均衡风缸管，下阀口接大气。答:(X)207.DK-1 型电空制动机在失电情况下可发生紧急制动作用。答:(X)208.制动电空阀的数字代号是 257。答:(V)209.答:紧急放风阀和电动放风阀都是以风指令为信号进行动作的。(X)210.答:排风 1 电空阀排出的应是过充风缸的压力空气。(X)211.DK-1 型电空制动机在列车发生分离时可自动切断制动管的供风通路。 答:(V)212.109型分配阀主活塞上侧通的应是工作风缸的压力空气， 下侧是制动管 的压力空气。答:(X)213. 作用管压力的