浅谈CRH1型动车组主断路器不按指令闭合故障的处理方法

1、浅谈CRH1型动车组主断路器不按指令闭合故障的处理方法成铁科技2011年第3期浅谈CRH1型动车组主断路器不按指令闭合故障的处理方法吴昂吴昂:成都动车段建设指挥部助理工程师联系电话要本文以CRH1型动车组主断路器控制逻辑为主线浅谈自己总结的主断路器不按指令闭合故障的处理方法.关键词CRH1主断路器故障处理1概述CRH1型动车组有MC1lTP1一M1,M3,Mc2盱l2一M2三个动力单元,每个动力单元均以相同的控制电路控制主断路器的闭合,以Mc11P1一M1动力单元为例:当动车组处于激活状态时,在MC1车司机室操纵升弓控制按钮后,数字输入输出单元DX32的第3输出口输出

2、直流110V高位电平使”LCB1ON(线断路器1开)继电器”得电,其触点86接通使直流lIOV电源由313001控制线经过MC1车牵引变流器(LCM,MCM1,MCM2)的”LTRIP(网侧跳闸)继电器”触点,TP1车主变压器的”OilJ,EVELNOTOOLOW(冷却油位不过低)继电器”触点,Ml车牵引变流器(LCM,MCMI,MCM2)的”LTRIP(网侧跳闸)继电器”触点及”MCB1互锁能继电器”的常闭触点1414后到达”MCB1开继电器”使其得电.此时”MCB1开继电器”的1l-.3触点闭合,使直流110V电源由31300lAB控制线到达”无紧急切断继电器”的ll3触点,在过流继电器未

3、检测到网侧过流且无人为操作急停按钮的情况下,”无紧急切断继电器”的ll_3触点闭合,直流110V电源经过”无紧急切断继电器”的113触点到达主断路器控制单元的CLOSE输人口使其得电,主断路器控制单元操纵主断路器吸合.(控制电路见图)?16?2主断路器不按照指令闭合的原因2.1TP1车P1.K2电器柜中的”LCBION(线断路器1开)继电器”不按指令闭合.2.2集成在MC1车和M1车牵引变流器中的“LTRIP(网侧跳闸)继电器”未闭合.2.3TP1车牵引变压器箱中的”OILLEVELNOTrOOLOW(冷却油位不过低)继电器”未闭合.2.4TP1车P1.I(2电器柜中的”MCB1ON(主断路器

4、1开)继电器”不按指令闭合.2.5TP1车主断路器控制单元故障.3排查故障方法根据上述五种故障原因排查的难易程度,可以将处理主断路器不按指令闭合故障的流程安排如下:3.I查找是否因为原因(2)导致了主断路器不按指令闭合在司机室IDU(智能显示单元)的当前故障菜单查看MC1车和Ml车是否有”线路跳闸开故障”或”线路跳闻关故障”.若有,则说明是原因(2)导致了主断路乏导不按指令闭合.则进入IDU(智能显示单元)的牵引菜单,确认发生故障并被隔离的牵引变流器(LCM,MCM1,MCM2),然后降弓断电,操作安全钥匙互锁系统使主断路器,三相母线,牵引变流器中间直流环节接地并等待十分钟后(保护作业者安全)

5、对故障的牵引变流器模块进行更换.若IDU未显示MC1车或Ml车存在”线路跳闸开故障”或”线路跳闸关故障”.则可以排除原因(2)导致故障的可能性.成铁科技2011年第3期3.2查找是否因为原因(3)导致了主断路器不按指令闭合在司机室IDU(智能显示单元)的当前故障菜单中查看TP1车是否有”油位太低故障”.若有,则说明是原因(3)导致了主断路器不按指令闭合.则降弓断电,操作安全钥匙互锁系统使主断路器接地(保护作业者安全)并等待三十分钟后打开TP1车主变压器箱进行查看.确认主变压器油位指示器的油位是否过低.若油位过低,说明冷却油路有泄漏,则对变压器冷却油路进行仔细检查,找出并修补泄漏点后补充主变压器

6、冷却油.若油位正常,说明主变压器冷却油位探测器故障,则更换主变压器箱中的”OIuVELNOTr0OL0w(冷却油位不过低)继电器”.如果在IDU(职能显示单元)上没有发现”油位太低故障”,则可以排除原因(3)导致故障的可能性.3.3查找是否是原因(1)导致了主断路器不按指令闭合用电压表测量TP1车P1.K2电器柜的“LCB1ON(线断路器1开)继电器”触点1和触点2之间的电压,若测得电压为0V说明该继电器的线圈存在短路故障,则更换该继电器.若测得电压为110V则可排除继电器线圈短路的可能性.此时可测试继电器开关是否存在卡滞现象:用电压表测量TP1车P1.K2电器柜X27端子排的2接线点电压,若

7、测得电压为0V说明”LCB1ON(线断路器1开)继电器”的开关卡滞,则更换该继电器.若测得电压为ll0V则可排除继电器开关卡滞的可能性.若经上述两次电压检测均未发现异常,则可排除原因(1)导致故障的可能性.3.4查找是否是原因(4)导致了主断路器不按指令闭合用电压表测量TP1车P1.I(2电器柜的“MCB1ON(主断路器1开)继电器”触点l和触点2之间的电压,若测得电压为0V说明该继电器的线圈存在短路故障,则更换该继电器.若测得电压为110V则可排除继电器线圈短路的可能性.此时可测试继电器开关是否存在卡滞现象:用电压表测量”MCB1ON(主断路器1开)继电器”触点3的电压,若测得电压为0V说明

8、”MCB1ON(主断路器1开)继电器”的开关卡滞,则更换该继电器.若测得电压为110V则可排除继电器开关卡滞的可能性.若经上述两次电压检测均未发现异常,则可排除原因(4)导致故障的可能性.若经上述检测排除了原因(2),(3),(1),(4)导致故障的可能性后,可断定导致”主断路器不按指令闭合故障”的原因为11Pl车主断路器控制单元故障.则降弓断电,等待十分钟后更换11P1车的主断路器.(上接31页)产生高额的改建费,并不经济,因此只有从提高每一步骤的走行速度着手.4.2.1严格控制候车厅内乘客数量.在乘客进站环节,由于节假日期间客流量骤增,为了保证乘客候车安全,应该严格控制候车厅乘客数量,这可通过”凭票进站,限时进站”的方法实现,即车站仅允许持有车票,且列车发车时间在某时段内的乘客进站.4.2.2提高安检效率.创新安检模式,有效解决了客流量与安检工作之间的矛盾.4.2.3改善检票口设施从检票口设施方面进行改进,建议调整检票口的宽度和个数,使携带不同量行李的乘客实现”人流分离”.4.2.4采用多种方式为乘客提供进站引导针对铁路节假日客流的构成特点,要对旅客进行全方位的的有序引导.5结束语节假日高峰客流是随着我国经济的持续高速发展,人们生活水平的不断提高和人们消费理念的巨大变化,引起社会成员群体性的流动而逐