旭普林式无咋轨道施工工艺

1、 CRTS型板式无砟轨道 施工技术 2010年10月主要内容 一、结构形式简介 二、工艺流程及操作要点一、结构形式简介一、结构形式简介1.桥上无砟轨道系统桥上无砟轨道系统 桥上CRTS型板式无碴轨道系统主要分 4个结构组成部分。自上至下的结构为：60kg/m钢轨，弹性扣件，20cm厚砼轨道板，3cm厚沥青砂浆调整层，19cm厚(直线段)砼连续底座板，“两布一膜”滑动层，侧向挡块等部分组成，台后路基上设置摩擦板、端刺及过渡板，梁缝处设置硬泡沫塑料板。无碴轨道设计使用寿命不小于60年。 2.路基上的无砟轨道系统路基上的无砟轨道系统 路基上CRTS型板式无砟轨道板的支承层，采用C15 素混凝土垫层或

2、干硬性材料压筑成型(称之为水硬性支承层，HGT)，设计宽度为3.25m，厚度为0.3m。支承层施工与桥上底座板施工基本相同，主要区别有以下几点：（1）支承层无两布一膜滑动层、高强挤塑板以及钢筋。（2）支承层直接浇注在路基基床表层上。（3）路基上支承层施工无需设置临时端刺区、后浇注带等施工结构和工序。（4）支承层需每隔2.55m 进行切缝处理，切缝深度至少10cm。二、施工流程及操二、施工流程及操作要点作要点 1、桥面验收 2、底座板范围内防水层作业 3、CP测设及底座板放样 4、两布一膜作业 5、底座板施工 6、轨道板施工 7、剪切连接 8、钢轨铺设 9、侧向挡块作业 10、底座板范围外防水层

3、作业1 桥面验收 1、桥面平整度桥面平整度要求3mm/4m 。使用4m靠尺测量每次重叠1m)，每桥面分四条线每底座板中心左右各0.5m测量检查。对不能满足3mm/4m要求，但在满8mm/4m要求的，可用1m尺复测检查，应满足2mm/1m要求。对仍不能满足要求的，对梁面进行整修处理 2、梁端剪力齿槽等凹槽几何尺寸梁端左右中线底座板幅宽2.95m范围凹槽深度50mm，两侧横向排水平顺接向外，不能满足要求的凿除、打磨或补浆处理。3、梁端平整度 1.5m凹槽范围的平整度要求为2mm/1m。不能满足要求时，打磨处理，直至符合要求。 4、桥面高程 1.5m以外部分跨中及支座处凸台顶面中心线位置的桥面高程允

4、许误差7mm，梁端1.5m范围内不允许出现正误差。使用CP进行复核检查。对不能满足要求的应进行打磨和采用聚合物砂浆填充处理 5、相邻梁端高差在梁端处理合格基础上，相邻梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺进行检查在底座板范围内对观感较差处进行量测。对大于10mm处应进行专门处理，或一侧梁端采取落梁措施或较低一端用特殊砂浆修补。 6、桥面预埋件要求预埋件平面、高程位置要准确。采用测量检查。对不能满足无砟轨道施工要求的，视情况进行处理。 7、桥面排水坡 桥面排水坡构成应符合设计要求。对排水坡存在误差的桥面，应保证设计的汇水、排水能力，不允许反向排水坡的存在，特别是两线中间部位。对可能造成排水系

5、统紊乱的桥面应打磨整修处理。 8、伸缩缝伸缩缝安装完成且牢靠，不得有脱落现象。 9、梁面净宽满足8.8m净宽及位置要求。 10、防水层施工空鼓现象的存在。防水层空鼓检查可采用拖拽铁链的方法进行。破损及空鼓的防水层部位必须整修。 梁面打磨桥面验收2 防水层施工 1、先施工底座板下范围内的防水层，施工范围的宽度为3.295m（两侧部分搭接）。 2、设计为2mm厚弹性聚脲防水涂料。防水层施工工艺流程 基层交接 基层处理（抛丸、打磨） 喷、涂腻子底涂 满刮PU修补腻子 喷、涂聚脲底涂 修补针眼 基层质量自检 喷涂（纯）聚脲防水涂料 防水涂层检验、验收防水层现场施工照片抛丸底涂防水层现场施工照片自动喷涂

6、设备聚脲防水完成3 CP测设及底座板放样 1、在梁端固定制作上方的防撞墙顶部安装CP埋件，路基上埋设在接触网支柱的基础上。 2、使用全站仪通过CP点进行底座板放样（CP的测设及成果提交由中铁咨询完成）。 3、底座板的边线测设的一般为控制线，距底座板边缘向外15cm，便于施工。底座板放样断面图说明：1、3点为底座板边缘，4、5点底座板放样点。底座板放样点断面图4 两布一膜作业在梁缝处设高强度挤塑板。高强度挤塑板标准尺寸为1.45m2.95m，由5块拼装而成，其中3块为6001450mm，2块为5501450mm，两块之间采用台阶形搭接 。挤塑板铺设挤塑板铺设双组份胶勾兑铺设两布一膜铺设布一膜滑动

7、层包括下层土工布、土工膜和上层土工布，简称两布一膜。两布一膜滑动层从剪力齿槽一端边缘铺设至下一剪力齿槽边缘。两布一膜铺设在底座板范围内沿线路纵向两侧及中间各弹出宽30cm的粘合剂涂刷带，底层土工布对接，中间薄膜采用熔接方式，上层土工布不许对接。涂胶范围示意图土工膜融接机两布一膜铺设每一段内土工布尽可能整块连续铺设，如果不能连续整块铺设，下层土工布只允许对接，对接接头要与梁面全断面粘接，采用刷30cm宽横向胶粘接方式，分块对接时，每块土工布的最小长度不小于5m。上层土工布搭接长度不小于20cm，搭接位置与其他层对接处错开至少1m。两布一膜铺设要求两布一膜铺设底座板垫块提前预制，凝土垫块摆放符合每

8、延米垫块与底座板的接触面积不小于0.185m2，每块垫块与底座板接触面的宽度不小于5cm。 两布一膜铺设垫块摆放5 底座板施工 底座板施工主要包括的内容有：1、施工单元划分2、钢筋加工3、底座板模板安装4、底座板混凝土浇筑5、底座板张拉底座板施工单元划分由于桥上CRTS II 型板式轨道底座无法一次施工完成，因此必须划分成几个施工段，施工段的位置及长度根据施工组织方案确定。一般一个施工段长度为45km，施工段的首尾位置应设置端刺或临时端刺，临时端刺长约800m，端刺或临时端刺之间的区段为常规区。常规区一般最短为3 个浇筑段，长度约480m。底座板施工单元划分底座板施工单元划分 每个施工单元包括

9、一个常规区和两个临时端刺区底座板施工单元划分一个施工单元的构成：临时端刺分为五段，各段之间在跨中采用钢筋连接器连接。在临时端刺中一次命名为K0、J1、J2、J3、J4、K1。左右线临时端刺错开两孔梁。底座板施工单元划分 后浇带定义：底座板混凝土浇筑采用分段浇筑，在两个混凝土浇筑段之间有后浇混凝土接缝，称此接缝为后浇带。后浇带的分类如下：钢筋加工底座板钢筋制作、安装方法有两种，一种是在钢筋加工厂加工成半成品（主要是横向钢筋），然后连同纵向钢筋一起吊装上桥再进行绑扎。经实践证明，采用前者，省工，效率高。钢筋加工钢筋加工箍筋、马凳筋在钢筋场集中加工，运至施工地点吊车垂直上桥。钢筋加工 钢筋连接器及剪

10、力钉提前外委加工，运至施工现场安装。钢筋加工钢筋加工剪力钉安装前先将预埋套筒内杂物、铁锈用丝锥清理，然后用自制扳手拧紧，扭矩300Nm，深度不小于1.5D。钢筋加工钢筋加工 1、为防止梁缝处底座板混凝土下卧，下衬钢板。 2、纵向钢筋搭接时，还应满足钢筋搭接接头终点之间的距离为1.3倍的搭接长度（即连接区段长度为搭接长度的1.3倍），以满足钢筋搭接接头面积百分率50%的要求。 3、纵向钢筋搭接区不得位于剪力齿槽后浇带（BL2）处，在实际施工中应根据施工单元划分情况，调整纵筋的长度。钢筋加工钢筋加工模板安装模板安装底座板模板包括侧模及端模，内侧模采用拉杆连接，侧模采用可调高式组合钢模，外侧模与防撞

11、墙支撑牢固。为防止底座板漏浆、烂根，在侧模内衬L形铁皮。模模板板安安装装模板安装底座板混凝土浇筑在底座板混凝土浇筑前清理模板内杂物，底座板混凝土浇筑采用桥下泵送混凝土，插入振捣棒振捣后，用整平提浆机整平，在适当时间拉毛、抹边，洒水养生。底座板混凝土浇筑底座板混凝土浇筑底座板张拉 底座板张拉，设计锁定温度为25，当温度在2535时，用手拧紧钢筋连接器上的锁紧螺母即可，当温度在小于25之间，需要计算张拉量进行补偿张拉。当温度大于35时，不允许张拉作业。 底座板张拉 底座板张拉分五种工况：新设临时端刺常规区新设临时端刺既有临时端刺常规区新设临时端刺固定端刺常规区新设临时端刺既有临时端刺常规区既有临时

12、端刺 既有临时端刺常规区固定端刺沪杭客专当时施工的温度均在2535之间，不需要张拉，这里不再赘述其它情况的张拉工艺。底座板张拉完成后按设计顺序浇筑底座板后浇带。6 轨道板施工 放样 轨道板存放 轨道板粗铺 轨道板精调 封边及灌浆 轨道板连接放样当一个施工单元的底座板形成连续的板带结构后，就可以在上面粗铺轨道板。首先要进轨道基准点和轨道安置点测设。轨道板存放粗铺前的轨道板按照布板软件设计的位置沿线路两侧存放，存放前要对地基进行压实处理，应严格按三点支撑的原则叠放。轨道板上桥前应清洗，包括灌浆孔的清理。轨道板粗铺轨道板粗铺前粘贴非吸水性发泡材料，即精调爪保护套。安放木质垫块，待精调爪安放完成后抽出

13、。轨道板上桥可通过悬臂铺板门吊或80t履带吊。轨道板粗铺采用铺板门吊，该设备和实现垂直提升、横向移动、纵向运输、姿态调整、点动微调，高效快捷的实现了轨道板一次精确就位。在跨河、跨路地段，采用行走在底座板上的双向运板车纵向运输。轨道板粗铺后惊恐控制在1cm范围内。轨道板粗铺轨道板精调安装精调爪，每块板6个，四角各一个为二维，可进行平面、高程双向调整，板间两侧各一个为一维，仅能调整高度。按要求定期对标准标架进行校核。轨道板精调首先利用平差计算后的轨道基准点数据，用施工布板软件计算出每块板对应点的空间理论坐标，再出入到现场调板用精调测量系统中，进行理论坐标与实际坐标的对比分析，计算出轨道板调整量，通

14、过人工调整轨道板精调爪，使轨道板位置处于设计的空间位置。经过精调后的轨道板，平面误差控制在5mm，相邻两块板间的搭接控制在0.3mm。轨道板精调轨道板精调轨道板精调水泥乳化沥青砂浆灌注精调后的轨道板尽量避免对其扰动。封边全用高压水枪润湿底座板及轨道板底。横向封边采用稠度较大的BZ砂浆封边，封边高度5cm，并采取措施防止砂浆侵入板底。横向封边应对GRP点进行保护，供灌浆后复测用。侧向封边采用封边带和带排气孔的封边角钢封边，在底座板植入锚拴压紧角钢。安装板间压紧装置和侧向压紧装置。安装防侧移装置。水泥乳化沥青砂浆灌注水泥乳化沥青砂浆灌注水泥乳化沥青砂浆灌注水泥乳化沥青砂浆灌注BZ砂浆搅拌采用移动式

15、水泥乳化沥青砂浆车搅拌，施工时将搅拌车停靠在施工地点，用吊车将从仓库运送来的原料（干料、乳化沥青）加料，泵送加水，进行搅拌。灌注前要对砂浆进行现场试验，符合要求后方可灌注。砂浆上桥采用自带搅拌装置的中间灌将砂浆车的成品料斗中砂浆倒运上桥，再通过叉车或三轮车桥上纵向运输至灌注地点。水泥乳化沥青砂浆灌注砂浆灌注遵循快慢快补的原则。待砂浆均匀流出排气孔后，用土工布堵塞排气孔。当灌浆孔的液面不再下沉时停止灌浆，在砂浆初凝之前舀出多余砂浆，植入连接钢筋。水泥乳化沥青砂浆灌注轨道板纵连当水泥乳化沥青砂浆强度达到9MPa后，可对轨道板进行纵向连接。轨道板张拉连接采用配套的张拉锁件。张拉时按照先中间向两端，由内侧向外侧对称进行。张拉扭矩为450Nm。张拉结束后绑扎板间钢筋骨架，进行绝缘测试后立好侧模进行混凝土浇筑。并封堵灌浆孔。轨道板纵连轨道板纵连7 剪切连接在铺轨前，在梁缝处、路桥分界点处的轨道板要进行剪切连接。剪切连接采用钻孔植筋方式，钻孔深度为39cm，锚杆采用直径为28mm、HRB500级钢筋，长度为34cm。8 钢轨铺设全线钢轨铺设由两端的两个标段一标、七标完成，侧向挡