暑期实习日志及实习报告交通类高速公路管理处

1、实习日志今天是7月20日，从今天起，我将在沧州市高速公路建 设管理局津汕高速运营管理处进行了为期 23天的暑期实习， 一直到8月11日结束.对管理处进行了简短的参观并对机构 设置、主要职能等方面相关资料进行了学习和了解 ，津汕高速公路沧州段2004年9月20日开工，全长69公 里，路基宽28米，设计车速120Km/h ,工程总投资约25.5 亿元。石黄高速公路（沧州市黄骅港）全长 93.5公里，双 向四车道，设计行车时速120公里，工程方K算总投资26.4亿 元。2006年12月27日通车的为从沧州市到黄骅市段， 全长 70公里。今年竣工黄骅市到黄骅港的 23.5公里。津汕高速公 路和沧黄高速

2、公路是河北省“十五”期间的重点建设项目，他 的建成通车，对完善河北省的交通网络体系，发挥港口优势具 有十分重要的意义.管理处机关下设办公室、收费科、养护科、财务科、路政 科、机电科、经营科七个科室。分别对行政事务、收费、养护、 财务票据、路政执法、通讯、服务区等进行管理。基层单位： 设置五个收费站：海兴主线站、海兴站、黄骅北站、吕桥站、 黄骅北主线站，负责具体收费工作；一个路政大队，具体负责 路政业务工作；一个养护工区，负责路段养护单位的日常管理 工作；一个信息中心，负责信息的收集和发布；一个稽查大队， 负责日常稽查工作。今天的工作就是了解了沧州市高管处的行政机构设置和 各部门的主要职能，以及

3、津汕高速建设的一些基本情况，我感觉颇有收获今天是8月4日，由于我所学专业主要涉及设备管理和 施工，因此我在养护科呆了较长时间，学习了有养护关设备管理的规程和知识.主要总结如下：养护机械设备管理办法一、目的加强养护设备的管理，提高设备利用率，改善设备技术状况，保障安全生产，更好地服务于管理处的养护工作。二、适用范围适用于各种养护机械设备的管理。三、职责津汕高速养护工区负责养护设备的维修、保养及管理。四、管理规定养护工区根据实际工作需要，制定设备购置计划，报上级 审批，根据批复计划进行采购。验收、调试购回设备后，要认真进行验收、调试，对操作员进行培训。 要保存 好设备的使用说明书、合格证书、安装图

4、纸、设备 登记卡、设备保修出厂验收单等资料。存放养护工区在条件允许的情况下逐步建立设备库，设备集中 存放并设专人保管，对无入库条件的设备应加盖蓬布，以防日 晒雨淋。使用养护专用机械设备无偿提供给养护单位使用，养护工区对 机械设备使用进行监督管理，正常的维修保养由养护工区负 责，由于操作不当造成的机械损坏由养护单位负责维修。对大中型机械设备、关键设备，要严格实行四定：即定操作员、 定机、定操作规程、定保养细则。机械设备操作人员必须严格培训，经考核合格后方可上岗。操作人员必须掌握机械设备的构造原理和性能，熟悉操作 技术，遵守操作规程，做到会使用、会保养、会检查、会排除 故障，要认真学习各种养护机械

5、设备的使用说明书，保证机械 设备经常保持整洁完好。新购置、改进或大修后的机械设备投入使用前，要按照规 定进行检查和调试运行，合格后方可投入运行。养护设备使用 初期，应严格按照出厂规定进行走合，按规定限速运行。走合 期满后方可满负荷运行，走合期满应进行一次走合保养。机械设备在停驶、停用时，要清洁、润滑、油封和放水， 入库妥善保存，收好随机附件和工具，按照机械设备说明书进 行保管式封存。机械设备燃润料、液压油必须符合有关技术标准或制造厂 规定，并保持清洁，养护技术设备上必须配备消防器材。操作员在使用规程中应及时填写津汕高速公路机械设备 使用记录对大型专用机械设备，如清扫车、除雪车、洒水车、灌封 机

6、等必须保证其专用性。机械设备的保养维修养护机械设备的维修保养坚持“预防为主，及时清理“的 原则。养护机械设备的维修保养必须按维修保养规定和技术规 范进行，保证质量，减少送修时间。养护机械设备维修保养时，由机手报机械管理人员审核， 经工区副主任签字后，报请工区主任批准。机械管理人员根据车辆故障选择有能力的修理厂进行修 理。修理期间应由操作人员或管理人员陪同作业，以便了解设 备的情况。修理竣工后，应立即组织有关技术人员进行验收。在入冬入夏前，可结合相应级别的定期保养进行，同时还 应换用冬、夏润滑油，检查调整冷却系统和油、电路和季节性 的特需技术装备等。长期停用的养护机械设备也要定期进行检 查保养及

7、试运行。养护机械设备维修保养完毕后养护机械管理人员应及时 填写津汕高速公路机械设备维修保养记录表五、记录这十五天我主要在设备科实习，对设备的管理有了更具体而直观的认识和理解。另外，我也对高速公路日常养护的程序有了基本的了解， 具体程序总结如下：养护工作控制程序路况巡查和检查路况巡查和检查分日常、夜间、雨、雪天等。日常巡查、 夜间巡查、雨、雪天巡查、桥涵日常、经常检查由养护工区实 施，定期检查、特殊检查和路况调查等由养护科实施，需专业 检测的项目委托具有专业资质的检测单位检测。巡查、检查内容包括路基、路面、桥梁、涵洞和通道、交 通安全设施、绿化等，具体按津汕处”养护巡查与检查制度” 执行。养护计

8、划年度计划：养护科及养护工区根据第四季度公路技术状况 评定结果，结合养护工作实际情况及当前路基、路面、桥梁、 涵洞、构造物、沿线设施使用情况，编制养护年度计划（包括 日常保洁、日常维修、冬季除雪、夏季防汛及专项、大中修工 程）等，报财务科长、主管处长、处长审核后，上报高管局审 批。临时性、突发性养护任务：一边请示，一边恢复，内业资 料及时补齐。养护任务实施及公路技术状况评定对于专项及大中修工程，依据工程的大小，津汕处由-名 项目工程师进行工程管理，具体按津汕处”专项及大、中修养 护工程管理办法”执行；日常维修及日常保洁养护任务由养护工区实施，按津汕处”日常养护管理办法”执行。养护科每季度进行一

9、次详细的路况调查，依据交通部”公 路技术状况评定标准”对全路段进行公路技术状况评定。对达 不到要求的项目及路段应制定可行的计划进行改进。计量与支付日常养护工程及防汛、除雪类由养护科对养护工区上报的 工程数量、质量进行审查确认。专项及大中修工程按照合同规 定支付。养护材料控制根据津汕处目前情况，日常用养护沿线设施材料由养护工 区（或养护科）直接负责采购，养护材料及施工材料由养护单 位直接采购。养护工区（或养护科）要对所采购的材料进行合格验证， 并根据情况进行抽检。对于外包工程单位使用的材料，养护科 进行质量监督。养护机械设备管理专业养护设备由养护工区提供给养护单位使用，正常使用 性维修和保养由养

10、护工区负责，如因非正常操作造成的损坏由 养护单位负责维修。设备操作人员要严格遵守设备操作规程。对机械设备做到 定期保养、及时维修，保障设备的正常使用。具体执行津汕处” 养护机械设备管理办法”。养护作业安全管理为保障养护作业人员安全和道路交通安全，预防事故发生，保证养护工作顺利开展，养护作业要按照津汕处”养护安 全作业规程”执行，避免安全责任事故的发生。养护特殊情况处理对冰、雪、雨等灾害性天气及突发性灾害（如路面油污染、 构造物跨塌等），养护工区应制定相关的处置预案，做好人员、 物资和设备应急准备工作。养护技术管理由养护科建立高速公路路面管理系统，完善高速公路数据 库管理并及时做好升级工作。养护

11、科和养护工区应加强养护人员的技术培训，有计划的 开展新技术、新工艺、新材料、新结构的科技攻关工作，以全 面提高养护技术水平、工作效率和养护质量。这些天在设备科的实习，确实让我收获颇丰。相信对我以后的工作开展， 将有极大的裨益！实习报告一、实习目的：通过在沧州市高管局津汕高速运营管理处的实地实习， 了解高速公路运营、管理过程中，有关设备的运用、公路的养护、设备的维护与管理等方面的实际知识与经验，达到验证学校所学知识、学以致用，并积累工作经验的目的。二、实习时间：年 月 日至月 日三、实习地点：沧州市高速公路建设管理局津汕高速运营管理处四、实习内容：了解高速公路运营管理处的基本组织和行政结构、主要

12、 职能。了解并熟悉高速公路日常运营中的养护、路政、维修、 等方面的具体工作内容和工作章程与方法。实际参与公路养护机械与施工机械的管理、养护、维修、 运用的具体工作。以上具体实习工作内容，详见实习日志部分相关记 录，在此不再赘述。五、实习总结：在此次实习过程中，我了解了高速公路日常运营管理过程 中的主要流程和工作内容，以及各部门的主要职责和工作重 心。在此过程中，我接触到了实际工作中的一些问题。其中比较突出的就是超限运输的治理问题。众所周知，超限运输一直是我国公路运输领域一个老大难问题。而作为一名公路行 业从业人员，我们更是应对这个问题有深入的了解和认识。 据悉，河北省境内几乎所有货运车辆都超载

13、，有的车辆，特别 是运输能源、建材的车辆超载达上百吨，超载车辆对公路的破 坏力巨大。据测算，载重10吨的货车超载1倍对公路的破坏 力相当于正常载重的16倍，超载两倍对公路的破坏力增加80 倍。一条设计使用15年的公路，如果车辆超载超过一倍，其 使用年限将缩短87%。据养护部门统计，2001年和2002年 全省的国、省干线公路严重损坏近 2500公里，需要投入维护 资金22.4亿元人民币。目前，全省13条（段）高速公路中，有 9条高速公路发生了不同程度的桥梁病害， 共有317座桥梁出 现了严重病害，其中18座成为危桥。公路部门不得不提前对 公路桥梁实施大修。今年仅石太高速整修就投入资金2亿元。因

14、超载造成的交通不畅，处处存在，时时可见。另外，超载与 其所产生的效益相比得不偿失。统计表明，按目前公路运费计 算，超载车辆每获得1元的利润，对公路造成的损失就达6元, 投入远远大于产出。个别车辆的收益是以损害全社会利益为代 价的。因此，大力加强超限治理，尽可能减少对公路的破坏， 是刻不容缓的任务。超限超载形成事故隐患，造成人民群众生命财产的重大损 失。车辆承载重量是经过严格的测定而标定的。如超标载货将 直接影响车辆的刹车制动力，使有效制动距离加大、事故率上 升，造成人民群众生命财产重大损失。资料显示，2002年因超载直接引发的交通事故占21%，由汽车超载间接引发的交通 事故或加重交通事故后果的

15、占13.4% o由此可见，车辆超载隐 患极大，必须治理。当然，超限的问题并不是单纯的公路设计甚至交通运输 管理的问题，这是一个牵连甚广的行政问题 。高速公路使用 者，即运输承运者的高运输成本与低廉的运费和公路设计承 载能力三者之间的矛盾，现阶段是基本难以调和的，这还期待我们经济的进一步发展与行政管理的进步才能真正的得到 根本解决。另外，尤其值得一提的是，在这段时间里， 我对我校在公路领域的卓越成就和突出影响力有了更深的认识。即使在数 千公里之外的河北省的一段高速公路，也有着我校的科研成果的应用。沧州高速公路管理处与我校共同研究开发的“基于 无线网络的高速公路建设管理信息系统”，包含视频会议系统、 视频固定与移动即时监测系统、OA办公系统、项目管理软件、 外部网站等五大模块的高速公路建设管理信息化系统，成功地 将无线网络技术应用到高速公路的建设期，研究成果达到了国 内领先水平。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发 展，并且其需求也越来越大，这