施工方案雁环路20

1、第一章工程概况一、工程概况雁环中路西起子午大道，东至电子正街，工程全长1381.722m,宽度3040m沿线相交道路有子午大道、K0+322.547处规划路、K0+618.685处规划路、杜城村杜城储备地规划路、电子正街。施工段与 多条交通道路相交，道路交通繁忙，多条公交线路及通往各厂的重型车辆，交通繁重且复杂。需要解决 交通疏导问题。本路段采用明挖管道施工工艺，管径为 DN400 DN500 D60Q D80O D100O,现状道路 为混凝土路面，12m16nSKo双向机动车道，设计的雨水管道人行道、污水干管位于现状道路右侧及左 侧。该道路整体地势相对较为平坦，总体呈东高西低，建设场地范围内

2、地面高程介于418.2m-423.6m。由于拆迁征地等原因地勘报告未能及时完成，参考本区域内道路（东仪路）市政工程岩土工程勘察报告，地貌单元属黄土梁洼，沿线地层自上而下依次由第四系全新统人工填土（Q4ml）、上更新统风积（Q32eo1）黄土、残积（Qel）古土壤，中更新统风积（Q22eo1）黄土等组成。拟建道路场地属于自重湿陷性黄土场地，地基湿陷等级为II级（中等）。地下水位埋藏较深，可不考虑其对本工程的影响。场地对混凝土结构及钢筋 混凝土结构具微腐蚀性。1、道路工程横断面形式。西段（K0+000-K0+587.242）:红线宽度30m单幅路，双向四车道。车行道宽 22m 两侧路侧带各宽4m路

3、面结构设计：西段（K0+026.000- K0+587.242 ）本段对旧路路面结构进行利用，仅对热力管道铺设局部路面进行修补重铺。首先对热力管道施工路 面进行挖除，局部重铺路面结构，重铺后顶面高程与现状道路持平。总厚67.6cm,路面结构组合：面层：7cm中粒式沥青混凝土（ AC-20）（每吨掺加0.4%抗车辙添加剂）0.6cm厚乳化沥青稀浆封层（ES-2）洒透层油0.7Kg/m2基层：25cm二灰碎石（重量比8:17:75）,底基层：30cm石灰土（含灰量10% 7天无侧限抗压强度0.8Mpa）。然后统一在车行道上加铺5cm细粒式沥青混凝土（ AC-13）。加铺前撒布黏层油0.5Kg/ m

4、 2。东段（K0+587.242- K1+381.722 ）本段现状为原公路水泥混凝土路面，破损严重，且需铺设管线，故不考虑旧路利用，对路面结构进 行重铺。机动车道：路面总厚度为64.4cm,结构组合为：上面层：5cm细粒式沥青混凝土（ AC-13）粘层油0.3kg/m2。下面层：7cm中粒式沥青混凝土（ AC-20）,0.6cm乳化沥青稀浆封层（ES-2）,洒透层油0.7kg/m2,基 层：32cm二灰碎石（重量比8:17:75 ; 7天无侧限抗压强度0.8Mpa）,底基层：20cm石灰土（含灰量10% 7天无侧限抗压强度0.8Mpa）。非机动车道：路面总厚50.6cm,结构组合为：上面层：

5、4cm细粒式沥青混凝土（ AC-13）粘层油0.3kg/m2。下面层：6cm中粒式沥青混凝土（ AC-20）,0.6cm 稀浆圭层（ES-2）,洒透层油0.7kg/m2,基 层：20cm二灰碎石（重量比8:17:75 , 7天无侧限抗压强度0.8Mpa）。底基层：20cm石灰土（含灰量10% 7天无侧限抗压强度0.8Mpa）。人行道：人行道路面结构总厚 28cm结构组合为：面层：6cm厚C30荷兰砖与花岗岩石材拼装2cm厚M10水泥砂浆基层：5cm厚C20混凝土底基层：15cm石灰土（石灰含量8% 7天无侧限抗压强度0.8Mpa）,2、雨水工程设计雨水管道东起电子正街以西，自东向西敷设，终点接

6、入雁环路现状d1200mnffi水管道，最终流入子午大道现状雨水管道。新建雨水管道位于道路中心线南侧 5.5m。雨水管道设计管径di500-d1000mm, 设计长度629ml流域面积为14.36 了顷。同时增加修建桩号 K0+618.658处规划路的南侧雨水预埋管 di800mm di500-di800mm 雨水管道采用聚乙烯（PE）缠绕结构壁管（内径管，环刚度为SN8 , d1000管道采用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管（内径管，环刚度为 SN8。3、污水工程设计污水管道东起电子正街以西，自东向西敷设，终点接入雁环路现状 di500mm污水管道，最终流 入子午大道现状污水管道。设计管径 di40

7、0-di500mm,设计长度535m,服务面积为15.22公顷。新建污 水管道位于道品&中心线北侧5.5m。设计管材采用聚乙烯（PE）缠绕结构壁管（内径管，环刚度为 SN8。4、交通工程道路标志24块，标线数量2100 m2,突起路标数量为88个。二、工程特点从设计图纸及沿线调查踏勘摸底，认为该工程具有以下几个方面特点：1、该工程为道路改造扩建，地处交通要道，无法全封闭施工，要保证施工正常还要保证社会交通 通畅，施工管理难度较大。2、该工程地处城乡结合部，当地村民对工程干扰施工协调难度较大。3、本工程沿线施工单位较多，配套管线多，要与其它单位配合穿插施工，相互影响大，协调配合量大。4、

8、该工程数量较小，单项工程较多，施工成本消耗较大。5、该工程地处城市建成区，周围小区密集，人口密度大，沿线单位较多，文明施工要求高。6、现场拆迁不到位，存在边干边拆情况，这势必影响该工程合理安排。总之，施工中必须做到精心组织，合理安排，发扬我单位优点，在保证工程质量和安全的前提下加 快施工进度全面完成施工任务。三、障碍物调查我们分公司拿到图纸后，对现场进行了踏勘，调查结果如下：1、西段（K0+000-K0+587.242）雨、污水管道（包含收水口）已施工完成，自来水管道施工至 K0+587.242 处，热力管道全段已经施工完成（子午大道 -电子正街）。西段（K0+000-K0+587.242）热

9、力管道施工区 域内路面塌陷严重，按照设计要求需对热力管道范围内的结构层破除重建。部分污水管道有沉陷现象发 生，需修复。2、西段（K0+000-K0+587.242）路面已施工至上面层，我方重新施工上面层时与子午大道连接处， 需铳刨20-30米旧面层，方便高程衔接（K0+020-K0+04。3、西段（K0+000-K0+587.242）道牙、平石破损严重全部需要更换。4、K0+026-K0+590段，南侧人行道有一排一层的砖混建筑占用人行道0.5-2米。5、K0+390-K0+440段，南侧人行道堆放了较多的建筑垃圾。6、K0+380处，北侧人行道有2根高压电杆占用人行道。7、K0+570处，有

10、2根高压电杆占用南侧机动车道。8、K0+590处，有1根农网电杆占用南侧人行道。9、K0+630-K0+660处有一座中国石油加油站占用北侧机动车道和北侧人行道。10、K0+660-K0+680处有一座西兰CNG1 口气站占用北侧机动车道和北侧人行道。11、K0+680-K0+740处杜城村委会的庭院及院内的活动板房全部在道路红线内。12、K0+745处老雁环路十字中心岛内有1根高压电杆（位于新设计道路路中）。13、K0+800-K0+900段旧道路北侧有3根高压电杆，位于新设计路面北侧机动车道。14、K0+900-K1+380段旧道路南侧有9根高压电杆，位于新设计道路南侧机动车道内。15、K

11、0+750-K1+380段旧道路南侧有76棵行道树（法国梧桐）,全部位于新设计道路南侧机动车道 内。16、K0+750-K0+900段旧道路北侧有30棵行道树（法国梧桐）,全部位于新设计道路北侧机动车道 内。17、K0+900-K1+380段旧道路北侧有40棵行道树（法国梧桐），全部位于新设计道路北侧人行道内。 若绿化部门要求保留该部分树木，施工时需加强保护。18、K1+280-K1+330段旧道路两侧各有一排1-2层的砖混建筑需拆除。19、K0+750-K1+330段旧道路南侧有一道开发商修建的文化墙需拆除。20、K1+000-K1+28段旧道路北侧有一道开发商修建的文化墙需拆除。21、K0

12、+620-K1+400段老雁环路为16-12米宽的混凝土路面均在新设计的道路机动车道内，施工时 需破除。22、K0+620-K1+40眼除了热力管道其他附属管线均未施工， 开发商预留的管线均施工至道路红线, 雨污水管道施工条件较好。已施工的热力管道埋深大约在 4-5米，基本不影响雨水、污水接户管道的施 m o23、K1+200处有一通讯基站，占用人行道。24、K1+260南侧有1根高压电杆占用新建道路人行道。25、K1+270南侧有1根通讯杆占用新建道路人行道。26、K1+330北侧有1根农网电杆占用新建道路人行道。第二章施工部署根据本工程的特点，结合我公司拟投入的人力资源、物质资源以及类似工

13、程施工经验，制定施工方 案。一、施工段落划分及工期安排工期目标：120日历天该施工路段沿线单位及小区较多，交通地位重要，不允许完全封闭该路段进行施工。为了尽量减少 施工期间对该路段交通运输和行车安全的影响。我项目部计划将该工程施工分为两个施工段：东段和西段进场后先施工东段道路南侧雨水管道，施工完雨水管道后及相关管线单位施工结束后，进行道路路 基路面施工，对道路下面层施工完成，人行道相关管线施工结束后，开放南侧交通，再对东段北半幅进 行围挡施工待北半幅污水管道及相关管线单位施工完毕后，进行道路路基路面施工，同时进行西段热力 塌陷段路基恢复，待西段热力塌陷路基恢复完成，西段人行道硬化完成后统一进行

14、东西段路面上面层施 工。最后进行人行道透水砖铺设，及相关照明，交通工程施工。各单项工程计划工期：开工后10天内完成各项施工准备工作（围挡彩钢、搭设临建）；拆除现状路 面、垃圾土外运10天，雨污水主线管道工程控制在 30天内完成，道路工程控制在 30天内完成，雨污 水预埋管道、雨水过街管道在道路工程基层施工过程中进行，人行道施工控制在20天内。根据工程量及工期要求，合理安排施工进度，具体施工进度详见附表施工进度图。二、组织机构本工程项目经理部由项目经理、项目副经理、项目工程师、材料员、质检员、实验员、施工员、专 职安全员组成项目部管理机构，下辖两个施工队，分别为道路工程、排水工程施工队，各施工队

15、下设多 个班组，以项目安全、质量、工期、效益四项指标为导向，以精干高效、一专多能的组织机构为核心， 统筹兼顾、快速运转、平行流水作业施工法，强化组织管理职能，全面履行合同。（项目经理部机构框图及主要人员组成见附图）组织机构图第三章施工技术方案一、施工方法（一）排水管道开槽施工方法及技术措施开挖前测量放线，核对水准点，建立临时水准点（临时水准点设置在沟槽附近不受施工影响的固定 建筑物上）。用白灰线标出沟槽开挖范围，沟槽开挖以挖掘机为主，人工配合修整沟底、沟壁，保证每 10-20m测量一次高程。明开槽工程具体步骤如下：1、施工准备开工前对现场进行仔细的实地勘察，依据中线走向结合管线设计高程，对现状

16、地面进行实测，确定 沟槽深度、宽度，同时查看沟槽线位内的地下设施及地面构筑物，针对不同的情况分别采取措施，并对图纸提供的现状接入管进行复测，检验高程线位等是否与设计相同，若不同应上报设计院处理。2、沟槽开挖沟槽开挖采用挖掘机挖土，人工配合，机械与人工流水作业，并派专人跟机，施工时注意现状管线 的安全。开槽宽度依据设计管径及土质情况而定。开槽宽度、槽底宽度、沟槽边坡坡比应满足施工规范 及设计要求，本次设计要求沟槽放坡 1:0.33。沟槽挖深由现状实测路面标高确定。3、支设撑木板过街管道管沟埋深较浅，管沟均不进行支撑。雨污水管道沟槽开挖时根据地质情况随时在安全范围 内视土质状况打设疏撑和密撑，撑木

17、间距4m确保边坡稳定，撑板安装时与沟槽壁紧贴，有空隙时应填 实，撑木做到横梁水平，撑板竖直，连接牢固，横梁与撑板采取钳钉稳固。4、槽基础槽基础预留10cm由人工开挖后，进行整平、夯实。3: 7灰土采用厂拌灰土，需用时及时运至施工 现场，灰土摊铺过程中挂中线分两次摊铺，第一层虚铺厚度为20-24cm,第二层虚铺厚度为以第一层的虚铺系数作为参照，每层摊铺整平后，都用蛙式电夯夯三遍，洒水养生。保证槽基强度及稳定性符合要 求，每次夯实后使其密实度达95犯上，高程及中线每侧宽度符合 GB5026琳准规定。聚乙烯PE管道需 铺设15cm中粗砂基础层，航时候密实度达到 90%5、下管将排水管运抵开挖好的沟槽

18、边，排列整齐，人工、机械配合下管。下管时应采用可靠的吊具，下管 前应对管子等逐件进行检查，发现有裂缝、烂口或不符合尺寸者不得使用。聚乙烯PE管吊装时应有二个支撑点，严禁穿心吊。下管应以施工安全、操作方便为原则。下管前应对沟槽进行以下检查，并作必 要的处理：1）检查槽底杂物：应将槽底清理干净。2）检查平基高程及宽度：应符合质量标准。3）检查槽边：有裂缝及坍塌危险者必须处理。4）检查堆土：下管的一侧堆土过高陡者，应根据下管需要进行整理。6、管道接口1）钢筋混凝土管道安管a.清理管膛、管口，将承插口内的所有杂物予以消除，并擦洗干净，然后在承口内均匀涂抹非油 质润滑剂。b.顶装接口时，应在已安装稳固的

19、管子上栓住钢丝纯，在待拉入管子承口处架上后背横梁，用钢 丝绳和倒链连接好绷紧对正，两侧同步拉倒链。安装时，顶拉速度应缓慢。c.检查中线、高程：每一管节安装完成后，应校对管体的轴线位置与高程，符合设计要求后，即 可进行管体轴向锁定和两侧固定。2）聚乙烯PE管道接口聚乙烯缠绕管采用热熔带连接，连接前、后连接工具加热面上的污物应用洁净棉布擦净。施工要点：a.将待连接二根管材端口对齐对靠并尽可能同轴，在管材椭圆度较大时应尽可能使二根管材端口长短轴对应。b.将电热熔带敷设于二根管材连接处内壁上，电热熔带搭接口及接线柱应位于管材上方；热熔带宽度方向上的中心线应尽可能与两管端对接线在同一垂直面上。c.电热熔

20、带搭接处，用仿形热熔片将空隙填充；d.使用支承机具将电热熔带撑圆并均匀压紧贴合在管材内壁上，机具的所有压板均应整齐无遗漏的覆盖压合在热熔带上。e.将热熔焊机（电源）与电热熔带电热回路连接，依管材生产厂家提供的电流、通电时间等焊接工 艺参数进行通电加热焊接。通电加热焊接过程中，电流可能有一定的连续稳定降低过程，但不得有升降 突变，电热熔带熔焊区的表面温度在圆周上应是相对均匀的，如出现异常情况应对接头进行详细检查并 采取相应措施。f.焊接完毕后，进行自然冷却，冷却过程中不许移动焊接机具，并保证接头不受外力作用，冷却后 移动机具到下一个工作点。h.管道连接过程中使用非定长管时，采用手锯或电动往复锯进

21、行断管，断管后端口漏出的钢带部分， 必须用微型挤出机或EVA呈枪进行封焊。7、砌筑检查井按计算好的检查并准确位置，放出检查井中心位置线，严格按照图纸设计和给水排水标准图集进行施工。圆井砌筑掌握井墙竖直度及圆顺度，矩形井砌筑掌握井墙竖直度。砌筑时管顶发券加固，券 高为25CM砌筑检查井须层层灌浆，砂浆饱满。井室施工时应同碎流槽相结合，碎流槽浇筑可采用异型 模板支模浇筑，且须满足碎施工规范及设计要求。 井室施工收口段砌筑保证层层圆滑，并满足错缝要求。 砌井前将砖用水浸透。砌井时应砂浆饱满，头缝间隙均匀，井筒端面平整。钢承口管穿井壁处采用油麻石棉水泥填塞，缝宽 50mm聚乙烯（PE）缠绕结构壁管与检

22、查井连接采用中介层做法：先用毛刷或棉纱将管壁的外表面清理干 净，然后均匀地涂一层塑料粘接剂，紧接着在上面洒一层干燥的粗砂，固化 10-20分钟，即成表面粗造 的中介层。中介层长度与检查井井壁厚度相同，然后砌入检查井，并用油麻、石棉水泥填缝。在检查井 外1米处必须设置管道接口。1）砖砌检查井井室砌筑顺序：a：砌井前检查基础尺寸及高程，是否符合图纸规定。井位放线在井底灰土完成后，由测量人员按 图纸放出侧面边线钉好井位桩檄，并定出井位高程。b:井底混凝土基础与管道基础同时浇注，井底基础混凝土强度达到5Mpa以上方可砌筑井室。c、流槽与井壁同时进行砌筑，流槽与上下游管道底部接顺，并要砌抹成与上下游管径

23、相同的半圆 弧形，表面用砂浆分层压实抹光。井壁砌筑时，先铺一层砂浆，再压砖砌筑，必须做到满铺满挤，砖与 砖间灰缝保持1cm,拌和均匀，严禁用水冲浆。已砌完的四角高度在同一平面上。d、井身为方形时，采用满丁砌法，为圆形时采用丁砌砌法，外缝用砖渣嵌缝。填平，大面向外。 砌完一层后，再灌一次砂浆，使缝隙内砂浆饱满，然后再铺浆砌筑下一层砖，上、下两层砖间竖缝要错 开。e、砌至井身上部收口时，按坡度将砖头打成坡荏，以便于井里顺坡抹面，井内壁砖缝采用缩口灰， 抹面时能抓得牢，井身砌完后，应将表面浮灰残渣扫净。f、爬梯要随砌随安，在砌筑砂浆末达到规定强度前不得踩踏。g、井壁与混凝土管接触部分，必须座满砂浆，

24、砖面与管外壁留1-1.5cm,用砂浆堵严，并在井壁外抹管箍，以防漏水，管外壁抹箍处要提前洗刷干净。h、支管或顶埋管按设计高程、位置、坡度随砌井即安放，管口与井内壁取齐。预埋管起终端管口 在回填前，均用M7.5号混合砂浆砌MU7.5号砖填封堵，并用1: 2水泥砂浆抹面，抹面厚2cm,不得漏 水。井身砌完后，外壁用砂浆搓缝，使所有外缝严密饱满，然后将灰渣清扫干净。砖砌检查井抹面前应先用水浇湿砖表面，然后采用三遍法抹面，即：先用1: 2.5水泥砂浆打底，厚0.7cm,必须压入砖缝，与砖面粘接牢固；二遍抹灰厚 0.4cm用来找 平；三遍抹灰厚0.4cm铺顺压光，抹面要一气呵成，表面不得漏砂浆。如分段抹

25、面时，接缝要分层压荏， 精心操作；抹面完成后，井顶应覆盖草袋，防止干裂。8、闭水试验在一个井段接口及检查并完成后，即可进行闭水试验。闭水试验前对管接口及检查井井室进行质量 检测，在管道灌满水后24h观察渗水量，闭水试验的水位应在试验段上游管道内顶以上 2m,如上游管内 顶至大佥查井口的高度小于 2m时,闭水试验水位可至井口 o允许渗水量不超过给水排水管道工程施工 及验收规范GB50268-2008规定。9、钢筋混凝土管道混凝土基础开槽施工采用混凝土基础的部分，基础模板采用钢模板，下边垫2cm厚6cm宽木条，支模前将管道底部清扫干净，然后按设计高程和宽度支模，模板要牢固可靠，每根钢模不少于二根水

26、平支撑，钢模之 间用U型卡连接，并增加水平支撑一道，模板挂内线，确保混凝土管座的高程及宽度合格。混凝土采用商品混凝土。浇筑时将混凝土沿流槽注入模板内，浇筑过程要注意随时检查是否跑模，若跑模时应及时 更正处理，浇筑时，先从一侧倾倒混凝土，当从另一侧能看到混凝土面时，再从另一侧倾倒，保证一次 浇筑成型。振捣用插入式振动器振捣，如遇特殊情况，可人工分层振固，分层捣固时间不超过60分钟,振动器移动间距不超过振动棒作用半径的 1.5倍且与模板保持5-10cm的距离。混凝土密实度的标志是 混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆，混凝土抗压强度达到规范要求以上再进行回填。10、回填回填时应选择干净

27、无杂质的黄土，不得回填淤泥、腐植土和有机物质，对于管顶以上50cm范围内,不得回填大于10cm的石块、砖块等杂物。沟槽内采用素土或砂砾过筛回填，两侧应同时进行，高差不 超过15cm并且每层虚填厚度不超过 25cni管顶上0.5m以下，采用人工分层夯实。管顶 0.5m以上， 采用电夯分层夯实，管顶以上1m方可用压实机械。，每层进行密实度检验，合格后进行下层回填。回填 井周围50cm加生石灰处理，回填时按相关要求做好密实度试验。并做好记录，对含水量偏大的土，加 入生石灰改善土壤的含水量。管道回填应分层进行，(聚乙烯PE管道胸腔部分用中粗砂回填)胸腔部分应两侧同步进行，管两侧腔压实面高差不超过30c

28、m,每层虚铺厚度12cm轻型夯实，密实度不得小于顶50cm以上至路床时，采用蛙式电夯夯实, 床下80cm,密实度不得小一95%。管顶以上50cm轻型夯实，每层虚铺厚度12cm,密实度不得小于90%。采用环刀法做试验。管94%;对于路床下夯夯相连，检查井周围回填应先将沟槽壁破开 实时，注意井室和管道安全。每层虚铺厚度24cm,电夯夯三遍,对于管顶50cm以上之路80cm至路面，密实度不得小于96%。采用电夯夯实时，应一部分，使电夯能够通过，回填接荏部分应压荏。回填夯(二)道路施工方法及技术措施1、路基施工1)垃圾土外运根据现场实际情况，需破除原有路面，垃圾运输采用挖掘机分层开挖装车，装载机配合装

29、车，大型 自卸车运输，为保证工期要求，因此施工前应做好相应的人工、材料、机械的充分准备工作。施工方法：采用两台挖掘机，10辆自卸汽车配合外运。外运工程中派专人清扫路面并进行洒水作业, 保护周围环境，按照西安市政府相关规定，控制车速，将整个垃圾外运工作对环境及周围群众影响降至 最低。2)路基挖方(1)路基挖方要按测量线位进行，槽边按要求挖出坡度，并由人工修整平顺。(2)挖方视路面宽度、人行道宽度、土方量及现场存土条件，可采用不同的操作方法。(3)当运距超过10m 土方量较大时，可采用机械挖运土方，作业时要保持施工现场内道路畅通， 并应注意维护电杆、地上结构物及周围的人身安全。(4)挖方接近设计标

30、高时，应根据土质适当预留虚高，有条件时应用平地机找平，以便压实后符 合设计高程及横坡，并应根据道路中心线检查两侧路基宽度，防止偏移。2)路基填方路基施工充分发挥机械的施工效能，路基土方的填筑，拟采用挖掘机配合自卸车或推土机配合装载 机装土自卸车运输。用自卸车运料填筑路堤的机械化作业程序为： 在取土场用挖掘机挖装或推土机集料， 装载机装料，自卸车运料到填方路基上，用推土机配合平地机摊铺，压路机压实，每道工序均按技术规 范要求进行施工。填方材料采用挖方土方，填筑采用分层填筑，分层压实的施工方法。3)翻浆处理，因下雨或其它原因有可能造成路基翻浆具体处理方法如下：(1) 土壤翻晒法a.填筑路基时土壤含

31、水量较大，当气候干燥天气炎热，可采用挖机将土壤大面积翻松，使水分蒸发, 待接近最佳含水量时进行压实。b.挖方路基，土壤含水量较大，一般处理深度为60cm,可将表层40cm用推土机推出，底层 20cm采取原地翻晒，大面积宜采用挖掘机翻晒，小面积亦可用人工翻晒，待含水量接近最佳含水量时，整平 压实，表启40cm再分两步瘫铺、而、压实。(2)挖换干土法a.适用于附近有含水量适当的干土地段。b.路基土壤含水量较大，路基弹软需改换深度为 60cm时，可用机械或人工深挖60cm若底层含水 量仍很大或地下水位很高，应降低地下水位，并按原地翻晒方法处理，降低下层土壤含水量。避免回填 干土时下层弹软使回填土达不

32、到压实度要求。(3)灰土处理法a.路基大面积弹软经设计确定采用灰土加固处理的地段， 采用6%勺灰土处理，处理深度一般为40cm, 亦可根据实际情况确定处理深度。b.先将表层20cm土推出，具下层20cm加土壤重量6%J灰用人工拌和，破碎土块，使土块含量达到 石灰土基层的要求，整平压实后，再将上层 40cm分两层，每层20cm,加灰拌和均匀后压实。c.对于软土路基加固压实时，可采用“一排、二平、三大碾”的施工方法，即第一层用8t压路机排压，压实度达到90犯上，第二层用8t压路机平碾碾压，压实度达到 95犯上，第三层用12t以上压 路机碾压，压实度达到98犯上。2、道路灰土层1)整理路基(1)路基

33、表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。(2)路基的平整度和压实度应符合有关的规定。(3) 土基必须用12-15t三轮压路机进行碾压检验(压 3-4遍)。在碾压过程中如发现土过干，表 层松散，应适当洒水；如土过湿发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、加石灰等措施处进行处理。(4)底基层或老路面上的低洼和坑洞应仔细填补及压实，达到平整。原状路面上的鼓包、辙槽和 严重裂缝或松散处应刨除整修，使合乎要求。(5)逐一断面检查路基高程是否符合设计要求。下承层高程的误差应符合有关的规定。2)新完成的底基层或土基(1)新完成的底基层或土基必须按有关的规定进行验收。(2)凡验收不合格

34、的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在其上铺筑石灰土层。3)根据文明施工和环境保护要求，本次灰土采用厂拌灰土，用压路机压实虚铺厚度不超过30cm.4)找平(1)找平前应先对排压好的石灰土的线位、高程、宽度、厚度及拌和质量进一步检查，认为可以 满足找平要求时再开始找平0(2)在找平工作中为使横坡符合要求，应采用每隔20m于路中和路边插杆的办法，帮助平地机司机掌握中线及边线位置，避免出现偏拱现象。应每隔20m给出每一个断面的各点高程(路面宽小于9m的3八点，9-15m的5个点，大于15m的7个点)，撒石灰做出标志。并应将高程及横坡告知司机，指导 司机进行找平工作。(3)在直线段，找平工作用平地

35、机先自路中下铲进行“初平”工作。在平曲线段，平地机由内侧 向外侧进行“初平”工作。(4) “初平”后必须用平地机将找平段全部排压一遍。(5)找平工作应在路拱不偏、横坡适宜的基础上进行，在全宽范围内应只刮不垫。为避免重皮现 象，如遇有个别低洼处，应先用平地机镐齿豁松再进行填垫，以利结合，严禁贴补找平，造成重皮。(6)排压以后进行找“细平”工作，使标高、横坡、厚度都符合要求。找平过程中，如发现有外 露石块、砖头等要及时清除，并刨松回填石灰土，碾压整平。(7)找平时间应尽量提前，给碾压工序留出碾压时间，当拌和完成，当日又不能找平时，应严格 控制交通。(8)找平时刮到路边以外的石灰土混合料如需调用时，

36、应适当加水，土块含量超出规定的应过筛 以后再使用，路边石灰土放置一周以上的不宜再使用。(9)正在施工的与已完成的两段石灰土衔接处，找平时易出凸包，要多铲几遍达到平顺。5)碾压(1)碾压石灰土时要求含水量合宜，对过干或过湿的石灰土不应上碾碾压。(2)当石灰土含水量处于最佳含水量时，用 12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机 进行碾压。直线段由两侧路边外 30cm向中心碾压。平曲线超高段由内侧路边外 30cm向外侧进行碾压。 碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压时行到要 求的压实度为止。压路机的碾压速度，头两遍宜采用1档(1.5-1.7km

37、/h ),以后用2档(2.0-2.5km/h )。 一般12-15t三轮压路机需碾压6-8遍。(3)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证石灰土层表面不受损 坏。(4)碾压过程中，石灰土的表面应始终保持湿润。如表面水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。(5)碾压过程中，如有弹软、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，挖出改换或用其它方法 处理，使其达到质量要求。(6)对井周围及建筑物附近碾压不到的地方，应用振动夯板等机具夯打密实。6)养护(1)完工的石灰土层养护，至少一星期，在养护期的全部时间内，应使它保持在潮湿的状态下。 常温季节洒水车养护，每日不应少于 4次。(2)在养

38、护期间，石灰土层上除洒水车外不准其它车辆行驶，养护后仅允许为施工需要在石灰土 层上开放交通，但必须加强管理，应限制车速不得超过30km/h,严禁履带车通行。(3)石灰土分层施工时，下层石灰土碾压完后，可立即在其上为另一层石灰土铺土，不需专门的 养护期。3、二灰碎石基层1)厂拌法施工(1)本工程采用厂拌法生产二灰碎石混合料的方式，拌合采用500 t/h的强制式粒料拌合机拌合，用15t自卸车装运。(2)厂拌法全路段施工前，应进行实验段的施工。一方面检验工程的材料、配合比、拌合机械、 摊铺机械、压路机械和施工工艺；另一方面是确定现场摊铺时虚铺厚度，确定松铺系数，保证压实厚度 和密实度，同时总结出最佳

39、碾压程序。实验段完成后，进行施工总结，将总结报告上报监理工程师批复， 合格后开始全路段摊铺。(3)拌合时先将灰渣、碎石(砾石)按重量比装入拌合机，在略大于最佳含水量的情况下拌合均 匀。拌合合格的混合料及时用自卸车运抵摊铺现场。拌合时，拌合的时间和用料称量应准确，加水应准 确，应视运输的远近和天气情况，在征得监理工程师的同意后，调整加水量，以保证混合料在压实前达 到最佳含水量。(4)测量人员在开始摊铺前，应按设计标高钉好钢钎，并挂好基准线。摊铺采用摊铺机完成。控 制好摊铺机的运行速度。首先经过试验段施工，确定二灰碎石基层的最佳松铺系数、最佳碾压程序，用 以指导大面积施工。摊铺过程中如有离析现象设

40、专人点补，以确保摊铺面的均匀平整，沿纵向每隔 10m 为一断面检测摊铺后的顶面高程，发现问题及时调整。(5)碾压时应特别注意混合料的含水量，并按市政道路路面基层施工技术规范中的操作规程进行。 碾压时间控制在二灰石基层初凝以前，一般不超过两小时。碾压工作用振动压路机和轮胎压路机完成， 自路边向路中碾压错1/2轮，胶轮压路机错一轮胎宽度。先用振动压路机不开震动碾压一遍，再开震动 一挡碾压至密实度达到技术规范标准，最后使用胶轮压路机消除表面轮迹。(6)压实面应无错台、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况，不合格的部位应进行整改。碾压时应注意 严禁在完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，碾压成型后禁止一切车辆通

41、行。3)养生(1)成品表面洒水养生，保持7天表面湿润。遇炎热天气，使用彩条布覆盖成品表面。(2)养生期间禁止车辆通行，并派专人进行交通管制。(3)养生期结束，应按设计要求立即喷洒沥青封油层。4）检验与验收对已完成的二灰石定基层在自检合格的基础上报监理工程师抽检，合格后方可进行下一步工序施 m o5）质量要求（1）混和料配比必须准确；（2）拌和必须均匀；（3）应严格掌握基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致；（4）二灰碎石（砾石）基层应用静压力在 18t以上的振动压路机碾压，以确保其压实度；（5）如摊铺中断时间已超过2h,则应将最后摊铺的2-3m范围内混合料铲除，并将末端切成一横向 （与道路中心

42、线垂直）立荏，然后再摊铺新的混合料，并做好接荏处理。用3m直尺检测接荏处的平整度，人工结合压路机进行修整。4、路缘石、平石安装路缘石、平石由构件厂生产，在二灰碎石层成型后运抵现场，安装时，路缘石、平石须错缝，底层 水泥砂浆采用干硬性水泥砂浆，座浆饱满，路缘石、平石间缝宽10mm-8mm用水泥砂浆填实表面压光，直顺度高程应连续监控，曲线部分光滑平顺，侧石后背用15X 15混凝土浇筑。安装成型后须稳固顶面平整，缝宽均匀，线条直顺，曲线圆滑美观，无折角现象，勾缝密实平整，无沥青或赃物污染。平石与 路面齐平，排水口整齐、畅通，无阻水现象。（与此同时安装收水井井框和井算子）5、透层油施工1）基层表面的清

43、扫二灰石基层表面由3-5人一字排开用扫帚进行全面清扫干净。2）喷洒透层油采用洒布车喷洒透层油，按0.7kg/ m 2进行控制。6、沥青混凝土面层施工西段（K0+026.000- K0+587.242 ）上面层：5cm细粒式沥青混凝土（ AC-13）粘层油0.5kg/m2。面层：7cm中粒式沥青混凝土 （AC-20）（每吨掺加0.4%抗车辙添加剂），0.6cm厚乳化沥青稀浆封层 （ES-2）,洒透层油 0.7kg/ m 2东段（K0+587.242- K1+381.722 ）2上面层：5cm细粒式沥青混凝土（ AC-13）粘层油0.3kg/m。下面层：7cm中粒式沥青混凝土（ AC-20）, 0

44、.6cm稀浆封层（ES-2）。洒透层油0.7kg/ m 2根据该合同段的招标范围、工程量及施工现场实际情况，标准路段车行道上下面层分别采用两台摊 铺机成梯队方式全幅摊铺。每个工作面压实机械配置初压8-10t双钢轮压路机1台；复压16-18t双钢轮压路机1台，16-18t胶轮压路机1台；终压8-10t双钢轮压路机1台。碾压遍数初步定为初压2遍（关 闭振动），复压4遍，终压2-4遍（关闭振动），最终碾压遍数以试验段的结果为准。试验段：先铺筑100m试验段，通过试验获取摊铺机拼幅宽度、压实机械选型及碾压遍数、沥青混 合料松铺系数等技术参数，作为本工程铺筑沥青面层控制的技术标准。试验时项目总工组织工程

45、技术及 质量管理人员全程参加测试纪录并进行评价，提出试验结果报告。1）混合料的拌合、运输a.拌和（1）料场贮存量：矿料应为平均日用量的5倍以上，且应加以遮盖，以防雨水。矿粉和沥青贮存量应为平均日用量的2倍以上。(2)根据配料单进料，严格控制各种材料用量及其加热温度，严格控制拌和温度和出厂温度。拌 和后的沥青混凝土应均匀一致，无花白、无离析和结团成块现象。(3)每班抽样做沥青混凝土性能、矿料级配组成和沥青专用量检验。不符合技术要求的沥青混凝 土禁止出厂。b.运输运输前将运输车辆的车厢清扫干净， 并在车厢侧板和底板涂一层油水(柴油：水=3:1)的混合液，但 不得有余液积聚在车厢底部。从成品料仓向运

46、料车上放料时，运料车要前后移动一下位置，以减少粗细 集料离析现象。沥青混合料运输车的运量要比摊铺量有所富余，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料 车不少于5辆。在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前 1030cm处停住，不能撞击摊铺机，卸料要缓 起以防离析，卸料过程中运料车要挂空档，靠摊铺机推动前进。拌和要与摊铺相适应，当天或当班不能 完成压实的混合料不得运往现场。混合料运到现场后，要及时检验其温度和质量，已经离析或结成不能 压碎的硬壳、团块，或在运料车卸料时留于车上的混合料，以及低于规定温度，被雨淋湿的混合料都要 废弃不能使用。c.摊铺(1)摊铺机开工前提前0.5-1h预热熨平板不低于100C。检

47、查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适 当，并调整好自动找平装置。(2)采用全路幅摊铺。采用两台摊铺机成梯队作业联合摊铺时，相邻两幅的摊铺保证510cm的重叠，两台摊铺机相距为15m (大于10m不小于30m。(3)摊铺机采用自动找平方式，本工程采用平衡梁式摊铺厚度控制方式，直接接触式平衡梁的轮 子不得粘附沥青。(4)连续摊铺过程中，运料车停在摊铺机前 1030m处，当运料车到车时，速度减慢，保证不得 撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。(5)松铺系数根据试验段试摊铺情况确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡度等， 不符合要求时根据情况及时调整。(6)摊铺保持缓慢、均匀

48、、连续不间断。摊铺速度掌握在24m/min范围内。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。(7)当出现下列情况时，采用人工摊铺弥补：a.横断面不符合要求。b.构造物接头部位缺料。c.摊铺带边缘缺料。d.表面局部不平整。e.局部混合料明显离析。f.摊铺机后有明显的拖痕。(8)人工摊铺的具体做法：a.半幅施工时，路中一侧先事先设置挡板。b.摊铺时应扣锹布料，不扬锹远甩。铁锹等工具沾防粘剂或加热使用。c.边摊铺边用刮平板整平，刮平时轻重一致，控制次数，严防集料离析。d.摊铺中途不停顿，并加快碾压。因故不能及时碾压，立即停止摊铺，并对已卸下的沥青混合料覆 盖毡布保温。e.低温施工时，每次卸下的混合料覆盖

49、毡布保温。d.碾压(1)根据试验段施工确定的压路机组合及碾压步骤进行碾压。碾压应分为初压、复压、终压三个 阶段进行。(2)压路机应紧跟在摊铺机后面，以慢而均匀的速度碾压。双轮压路机每次重叠30cni(3)初压在摊铺不低于150c温度下碾压，并不得产生推移、裂缝。采用全钢轮压路机或振动压路 机不开震动碾压。采用全钢轮压路机时，将驱动轮朝摊铺机方向。(4)碾压时调整方向，在摊铺带已压完较凉一端进行，不在新铺沥青混凝土混合料上转向、调头、 左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。压路机启动、停止是要减速缓慢进行。(5)复压紧接在初压后进行。复压后的路面达到要求的压实度，并无显著轮迹。(6)相邻

50、碾压带应重叠1020cm)振动压路机倒向时先停止振动，并在向另一方向运动后再开始 振动。(7)终压紧跟复压后进行，碾压遍数按试验段参数控制，当路面无轮迹时，终压结束，此时温度 不低于90Co压实后的沥青混凝土路面应符合压实度和平整度的要求。e.接缝的处理横向接缝采用平接缝，在施工要结束时摊铺机在接近端部前约lm处将熨平板徐徐抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲平再预碾压，然后用 3m直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直刨除端部层厚度不 足的部分，或冷却后，用切割机垂直切割，使下次施工时成直角连接。下次摊铺前，首先在横接缝处微 涂粘层沥青，再将摊铺机熨平板坐在横缝上并加热，使接头处沥青面层温度升高，有

51、利于新日混合料结 合，然后开始摊铺。当新铺混合料摊出 5-10m后，用压路机进行横向碾压横缝，开始碾压时，先碾压新 铺B 10-15cm,每次横向裙位15-20cm,压满一个轮迹在新M层上启，雷行H常纵向碾Wf.开放交通(1)、沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度不高于50c后，方可开放交通。(2)、铺筑好的沥青层严格控制交通，做好保护，保持整洁，不造成污染，便于标志标线的施工。7、人行道施工人行道灰土基层施工方法同车行道基层施工方法。细粒式混凝土采用商品混凝土，施工前先对灰土层验收，合格后支模板(模板采用木模，高度为5cm), 并根据设计图预留树坑位置。混凝土采用平板振动器振捣

52、，根据设计高程挂线人工收面。施工完后洒水 养生。下面针对人行道面砖铺筑施工方法进行说明如下：铺砌前对透水砖尺寸进行检验，厚度及长度允许误差土 2mm缺边掉角长度不大于土 5mm同种表面 颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象。按控制点定出方格坐标并挂线，再分段铺砌，且随时检查 位置与高程。根据设计拉线放好后，先铺设水泥沙浆垫层，透水砖铺砌要轻拿轻放，铺装前先用水清洗混凝土表 面，用橡皮锤或木锤(钉橡皮)敲打透水砖，以免空壳，施工时不得损坏砖边角。透水砖铺好后应检查平整度，若发现有位移翘角、与相邻砖不平等现象，应立即修正，最后用干沙 掺1/10水泥拌合均匀将砖缝填满，并在砖面洒水使砂灰混合料沉实

53、，直至灰砂灌满为度，同时要保持 砖面清洁。还要洒水养生57天，在此期间内不得有行人和其它机具在上面经过。二、施工机械设备配备我项目部将调动精良的机械设备，投入到该工程施工中，以提高工作效率，提高工程质量。为此， 在施工中，配备挖掘机3台，装载机2台，推土机1台，平地机1台，15t自卸汽车8辆，混凝土运输 罐车8辆，摊铺机2台，18t、25t汽车吊各1台，8-10t双钢轮压路机2台，16-18t双钢轮压路机1 台，16-18t胶轮压路机1台，18-25t震动压路机2台，电夯8台，插入式振捣器4台，平板振捣器4 台，水泵2台，发电机组2台。同时配备精良的试验仪器和检测设备。(主要施工设备、试验仪器

54、和检 测设备配备见附表一、二)三、施工顺序安排工期目标：120日历天该施工路段沿线单位及小区较多，交通地位重要，不允许完全封闭该路段进行施工。为了尽量减少 施工期间对该路段交通运输和行车安全的影响。我项目部计划将该工程施工分为两个施工段：东段和西段进场后先施工东段道路南侧雨水管道，施工完雨水管道后及相关管线单位施工结束后，进行道路路 基路面施工，对道路下面层施工完成，人行道相关管线施工结束后，开放南侧交通，再对东段北半幅进 行围挡施工待北半幅污水管道及相关管线单位施工完毕后，进行道路路基路面施工，同时进行西段热力 塌陷段路基恢复，待西段热力塌陷路基恢复完成，西段人行道硬化完成后统一进行东西段路

55、面上面层施 工。最后进行人行道透水砖铺设，及相关照明，交通工程施工。各单项工程计划工期：开工后10天内完成各项施工准备工作（围挡彩钢、搭设临建）；拆除现状路 面、垃圾土外运10天，雨污水主线管道工程控制在 30天内完成，道路工程控制在 30天内完成，雨污 水预埋管道、雨水过街管道在道路工程基层施工过程中进行，人行道施工控制在 20天内。根据工程量 及工期要求，合理安排施工进度，具体施工进度详见附表施工进度图。四、交通疏导方案根据工地现场考察和了解，由于此路段市场和工厂，车流量及此路段流量非常大，交通繁忙，且道 路两血缶时停率较多对交通及施工安全影响较大， 为确彳呆番道内车辆及人员的安全、不影响

56、市民在施工 期间出入，我项目部决定在施工阶段采取围档施工。考虑到以上因素，在施工过程优化施工措施，尽量缩短施工工期，施工现场周边采用钢彩板等材料 进行遮挡围护，围护设施高度不低于1.8m。对确需采取全封闭施工的工程经有关部门的批准后可采取绕 道、临时性封闭施工。路口转弯处为确保不影响行车视线，围挡材料适当进行降低，施工期间我公司会 派人员在施工沿线巡查，遇到堵塞，立即报辖区交警大队，然后进行指挥疏导，上下班高峰时段，我公 司会派人员穿采光衣协助相关部门人员进行交通疏导。该施工路段的重要的交通地位不允许完全封闭该 路段进行施工。为了尽量减少施工期间对该路段交通运输和行车安全的影响。我项目部先施工

57、道路南侧，南侧机动车道施工完毕后开放南侧交通，再对北半幅进行围挡施工。对交通分流的组织部署如下：（具体事项详见雁环中路交通疏导方案）雁环中路（子午大道-电子正街）道路排水工程北半幅交通分流雁环中路（子午大道-电子正街）道路排水工程南半幅交通分流第四章 工期及工期保证措施、工程进度计划工期目标：施工总工期120日历天结合本项目工程整体情况，经现场考察决定总体施工方案，该方案以先破除现状路面，清运垃圾， 再由深到浅，先地下、后地面的原则，先对施工现场地面的土方垃圾进行外运，然后进行管道施工，最 后进行路面部分施工。工序之间穿插进行，坚持只要具备施工条件能及时打开作业面，不具备施工条件 的想法创造作业面。由于本工程施工与其它管线单位施工穿插进行，相互影响大，固应做好相互之间的协调配合工作， 并做好沿线单位出口预留及围档的施工方案，防止扬尘、扰民，加强文明施工管理。各单项工程计划工期：开工后10天内完成各项施工准备工作（围挡彩钢、搭设临建）；拆除现状路 面、垃圾土外运10天，雨污水主线管道工程控制在 30天