从适合国情的第三方物流运作方式——看仓储物流的地位和作用

1、从适合国情的第三方物流运作方式看仓储物流的地位和作用从适合国情的第三方物流运作方式看仓储物流的地位和作用瞿伟谷(20XX-7-19 14:26:19)1.引言竞争优势的建立和保持必须以可靠和高效的物流运作为保证，采取有效的物流运作模式能增强竞争实力；提高经济效益，人们逐渐认识到能够满足顾客需 求的业务流程(包括产品开发、制造、分销等)对任何都是至关重要的，而物流 又是在这些业务流程中起着关键的作用。目前，许多在质量、销售、生产规模上下了很大功夫，而对伴随着物流过 程的资金流动情况则进行事后核算，不能进行适时的监督和有效的控制，据统计， 一个的流动资本中物资流动所占资金比重高达6070%, 个假

2、设每年采购物资为亿元，按这些物资在中一年只流动一次计算， 如果使库存减少，年就可 减少资金占用125万元；如果流动时间减少一天，就会少占用资金万元；如果采 购环节的价格发生1 %的偏差，就会增加成本250万元。由此可见物流环节的任 何一个地方稍作优化，降低成本都是十分可观的，物流管理水平在很大程度上反 映了一个的管理水平。一个国家物流业的发展水平，反映了该国的综合国力，新的世纪全球经济 一体化的形成，经济新秩序正在建立和调整，世界各国以及区域经济组织都非常 重视物流水平对本国经济发展、国民生活素质和军事势力的影响。物流时代已经到来，目前国内外界和理论界已经认识到物流的重要作用， 并将物流环节作

3、为系统认识，研究范围由物流拓展到联盟，再延伸到整个社会。 供应链管理和物流一体化的形成，第三方物流、合同物流和物流服务、采购等理 论与实践问题也受到人们的普遍关注。上海作为一个国际化大都市的城市，具有完善的工业系统和发达的商业系 统，在进入WTO之际越来越明白自己在经济一体化中所扮演的角色。上海市政府 已明确将现代物流作为上海的四大支柱产业之一， 为我们现代物流业形成和发展 展示了广阔的前景。我们上海物资集团总公司是一个拥有丰富仓储库场资源和管 理经验的国有，在市政府的支持下，最近又取得了中国工商银行上海市分行十亿 元现代物流专项贷款受信额度，银企合作，为物资集团总公司的现代物流产业奠 定了基

4、础。2. 2.从物流一体化到第三方物流物流一体化随着市场竞争的不断深化和加剧，建立竞争优势的关键，已由节约原材料 的“第一利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”， 转向建立高效的物 流系统的“第三利润源泉”。所谓物流一体化就是以为了满座客户的价值需求，使产品或劳务在由生 产、经由物流、销售、直至消费者的供应链流动或传递的整体化和系统化。它是 指物流业发展的高级和成熟的阶段。物流一体化的基本特征是：物流业高度发达, 物流系统完善，物流业成为社会生产链的领导者和协调者， 能够为社会提供全方 位的物流服务。物流一体化的发展可进一步分为三个层次： 物流功能一体化、微观物流一 体化和宏观物流一体化

5、。物流功能一体化是指随着物流观念的逐渐确立，运输、 仓储、包装等物流要素趋向完备，并逐渐独立出来，共同构成物流系统，协调运 作，实行综合物流管理，还没有认识到间物流协调的重要性。目前，我国以及许 多发展中国家基本处于该阶段。微观物流一体化是指市场主体将物流提高到战略 的地位，并且出现了以物流战略作为纽带的联盟。 美、英德等国物流业的发展基 本处于这一阶段。在这些国家里供应链管理的观念被普遍接受， 成为提高竞争优 势的利剑。宏观物流一体化是指物流业发展到这样的水平： 物流业占到国家国民 总产值的一定比例，处于社会经济生活的主导地位。它使夸跨国公司从内部职能 专业化和国际分工程度的提高中获得规模经

6、济效益。日本为了满足全球化经济政策的需要，由政府出面制定和实施物流措施，积极促进宏观物流一体化时代的到 来。第三方物流第三方物流是指由商品或劳务的供方、需方之外的第三方去协调完成物流 服务的物流运作方式。第三方就是指提供商品或劳务交易双方的部分或全部物流 功能的外部服务提供者。实际上，这个概念就是我国物流理论界经常提到的物流 社会化、物流专业化的一种重要形式。在澳大利亚、美国、英国等西方国家有时 被成为合同物流。物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流的发展、而且第三方物流的 占有率与物流产业的水平之间有着非常密切的相关关系。实证分析证明，独立的第三方物流完成量要占社会物流总量的 50%，物流

7、产业才能形成。所以，第三 方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展整体水平。作为专业化、社会化的第三方物流的承担者就是物流。 综观国内外物流业 现状，物流种类繁多。以下二种分类方法对于认识和指导第三方物流是十分有益 的。按照物流完成的物流业务范围的大小和所承担的物流功能，可将物流分为 综合性物流和功能性物流。功能性物流仅承担和完成某一项或几项物流功能，也 可称为单一物流。按照其主要从事的核心物流功能，可将其进一步分为运输、仓 储、包装、配送、流通加工等。而综合性物流能够完成和承担多项（至少三项以 上主要物流功能），甚至所有的物流功能。综合性物流一般规模较大、资金雄厚， 可以为顾客提供多样

8、化的物流解决方案，有着良好的物流服务信誉。按照物流是自行完成和承担物流业务， 还是委托他人进行操作，还可将物 流分为物流自理和物流代理。物流自理就是平常人们所说的物流， 它可进一步按 照业务范围进行划分为综合性物流和功能性物流。物流代理同样可以按照物流业 务代理的范围，分成综合性物流代理和功能性物流代理。 功能性物流代理，包括 运输代理（即货代公司）、仓储代理（仓代公司）和流通加工代理等。而综合物 流代理依靠运作管理经验，通过采购物流劳务，可以按照客户要求策划和提供物 流方案，以及其它物流延伸和增值服务。在西方发达国家第三方物流的实践中， 有以下几点值得注意：第一，物流 业务的范围不断扩大。商

9、业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争不得不将主要精 力放在核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流进行操作，以 求节约和高效；另一方面物流为提高服务质量，也在不断拓宽业务范围，提供配 套服务。第二，很多成功的物流第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操 作成本和代理费用，灵活运用自理和代理两种方式，提供客户定制的物流服务。 第三，物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景，同时市场竞争非常激烈。物流一体化是物流产业化较为发达的阶段，它必须以第三方物流充分发育 和完善为基础。物流一体化的实值是一个物流管理的问题， 即专业化物流管理人 员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施，发挥专

10、业化物流运作的管理经 验，以求取得整体最优的效果。同时，物流一体化的趋势为第三方物流的发展提 供了良好的发展环境和巨大的市场需求。从物流业发展看，第三方物流是在物流一体化的第一个层次时出现萌芽 的。但是这时只有数量有限的功能性物流和物流代理。第三方物流在物流一体化 的第二个层次得到迅速发展。专业化的功能性物流和综合性物流以及相应的物流 代理公司出现，发展很快。这些发展到一定水平，整个社会物流意识渐渐确立， 物流一体化就正在进入第三个层次。上述层次结构可以从发达国家和中国的物流 发展的横向和纵向的比较分析中得到验证。西方发达国家在发展第三方物流，实现物流一体化方面积累了较为丰富的 经验。德国、美

11、国、日本等先进国家认为，实现物流一体化，发展第三方物流， 关键是具备一支优秀的物流管理队伍。要求管理者必须具备较高的经济学和物流 学专业知识和技能，精通物流供应链中的每一门学科，整体规划水平和现代管理 能力都很强。1. 1.适合中国国情的第三方物流模式综合物流代理模式的提出第三方物流和物流一体化的理论为中国国有大中型走出困境带来一次难 得的发展机遇和契机，即积极探索适合中国国情的第三方物流运作模式一一综合 物流代理模式。从第一方、第二方，即从第三方物流的需求方看，开展综合物流代理模式， 有利于降低生产成本，提高效益，加强竞争力，走向国际市场。国有大中型要走出目前的困境，不仅需要生产适销对路产品

12、、采取正确的营销策略、以及强有力 的资金支持，更需要加强“品质经营”，即强调“时效性”，其核心在于服务的 及时性，产品的及时性、信息的及时性和决策反馈的及时性。这些都必须以强有 力的物流能力作为保证。我国加入世界贸易组织，中国必然要直接面对国际竞争， 开拓跨国经营，对国际物流业提出了迫切的要求。从第三方物流的供给方，即物流或物流代理的角度看，开展综合物流代理 模式，具有一定现实性和迫切性。从目前中国物流业的现状分析，物流虽然在数 量上供大于求，供给数量大于实际能力，但是物流服务质量不高，不能满足市场 要求；物流络资源丰富，但是利用和管理水平低下，缺乏有效的物流管理者；行 业内普遍的不景气、资产

13、闲置、以及职工下岗等。所以解决问题的思路就是，尽 快探索和研究一种两全其美的、有效的管理运作方式，一方面能够提供高质量的 物流服务，满足市场需求；另一方面，充分利用闲置物流设施、设备，解决人员 下岗问题。从综合物流代理模式看，该模式的管理思路就是充分利用社会上现有的物 流设施、设备人才，运用自己成熟的物流管理经验，提供多样化的客户定制的物 流服务。在目前的经济形势下，我国物流完全可以不进行或者很少进行固定资产 的再投资，采用委托代理的形式、以经验和技术，满足物流市场的要求。综上所述，大力开展和推广综合物流代理，能够解决我国物流业存在的困 境，具有低成本扩张的基础，面临者良好的发展时机。综合物流

14、代理的开展国际著名的专门从事第三方物流的有：美国的联邦快速，95年营业额达到125亿美元；日本的佐川急便，95年营业额达到57亿美元。国内专业化的物 流主要是一些原来的国家大型仓储运输和中外合资或独资，如中国储运公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS宝隆洋行等。近年来，各公司的营业额均在亿元以上，营业范围涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递 等。其实，上述公司都已经不同程度的进行了综合物流代理运作模式的探索实践。 尤其是一些与外方合资或合作的物流充分发挥国外公司在物流管理经验、人才、 技术观念和理论上的优势，率先进行综合物流代理运作。从事综合物流代理业务的主要思路为： 不进行

15、大的固定资产投入，低成本 经营和入市原则；将主要的成本部门及产品服务的生产部门的大部分工作委托他 人处理，注重建立自己的销售队伍和管理络； 实行特许代理制，将协作单位纳入 自己的经营轨道；公司经营的核心能力就是综合物流代理业务的销售、采购、协调管理以及组织设计的方法与经验， 并且注重业务流程创新和组织机制创新， 使 公司经营不断产生新的增长点。为了提高管理效率、降低成本运作，不但要提出具有竞争力的服务价格， 还必须采取以下措施：坚持品牌经营，产品（服务）经营和资本经营相结合的系 统经营；的发展和目标与员工、供应商、经营商的目标和发展充分结合；重视员 工和外部协作经营商的培训，协助其实现经营目标

16、；建立和完善物流络，分级管 理，操作和营销分开；开发建设物流管理信息系统，应用EDI、GPS RF EOSINTERNET CODE BAR等新技术，对货物实施动态跟踪和信息自动处理；实行优 先认股内部管理机制，促进不断发展；组建客户俱乐部，为公司提供一个稳定的 客户群等等。4.仓储物流业与第三方物流融合仓储物流业的几种误区仓储物流业是流通领域的骨干力量，在国民经济发展中起着举足轻重的作 用，然而，当前我国仓储物流业的形势令人担忧，发展严重滞后，很不适应我国 社会主义市场经济的新形势和国际经济一体化的发展趋势，究其原因是多方面 的，但根本的一条是对仓储物流业缺乏正确的认识，回顾近二十年的情况便

17、不难发现，在商品流通体制改革中，人们对仓储物流业在认识上陷入了一些误区，从 而在实践上迟滞了发展进程，因此，重振仓储物流业开展第三方物流必须彻底转 变观念，从理论和实践的结合上解决好认识问题，尽快摆脱误区。“仓储过时论”认为，仓储物流业是计划经济的产物，现在搞市场经济仓 储物流业已是“时过境迁，路不适宜”。“仓储无用论”认为，当前科技已有了很大发展，通讯和交通已经很是发达，仓储物流作为流通的中间环节已没有再存在的必要， 应让位和推出流通领域“仓储高耗论”认为，从仓储物流业进货多了流通环节，增加了流通费用， 不如直接从厂家进货便宜。“仓储取消论”是前三种认识误区的继续，破除了前三种不正确的认识，

18、 “取消论”也就无可立足了，但“取消论”提出的零售业取代仓储物流业的问 题，甚是很有迷惑性和诱惑性，有必要予以驳斥和澄清。“仓储回归论”认为，当前仓储物流业在某些地区的萎缩是市场经济造成 的，仓储物流业在计划经济时期既然历史辉煌， 重振仓储物流业应走捷径，直接 回归到传统计划经济仓储物流业上去。“仓储观望论”认为，仓储物流业作为生产流通必要环节， 对当前仍不能 全面解困的情况，国家迟早要出台政策扶持的，现在不妨等一等。仓储物流业的作用和地位认为仓储物流业是计划经济的产物，并且“过时”了，“无用”了等等， 这不仅在理论上是无知的，也是客观事实相背离的。首先，从理论上看，稍有商品流通知识的人便可知

19、道， 仓储物流业产生和 发展是商品经济社会化大生产的发展， 即密切相联又成正比关系的。在社会化大 生产条件下，产品细分化，一个产品可以营销全国及全世界， 这就是一个产品从 生产到消费在时间和空间上的“距离”，仓储物流业的功能在于调节。缩短这个 距离。只要商品经济还在运转，只要社会化大生产还在进行，仓储物流业就会照 样存在下去，就不会“过时”还会随着商品经济社会化大生产的发展而发展， 其 规模将越来越大，其现代化程度也将越来越高。其次，从客观事实看，不可否论，我国仓储物流业作为世界上少数几个例 外，确实是伴随计划经济逐步确立和完善起来的。 但由此就得出仓储物流业在市 场经济条件下过时了的论点是错

20、误的， 是违背客观事实的。当前我国仓储物流业 虽还不适应市场经济的客观要求，但仓储批发销售额仍比零售额多得多， 便可足 以证明，仓储物流业的地位和作用是不可取代的。在某一地区流通领域经营活动中，假若没有仓储物流业这个中间环节， 所 有的零售商都直接从生产厂家进货，耗费是便宜还是相反呢？答案肯定是后者， 可以用一个简单的数学模式形象而又具体地说明问题，这个数学模式是：如果有x家工厂各生产一个产品，每家厂都直接供给厂家零售商店，那么，在交易笔数 上是个乘法，即xy，如果在这中间有一个仓储物流收购这些产品，再批给 y家 零售商店后，在交易笔数上就不是乘法而是加法了， 即x+y。这xy笔交易与x+y 笔交易的耗费，那就不言自明了，肯定是 xy的耗费大，即零售商店直接从厂家 进货的费用大大高于仓储物流业从厂家进货再批给零售商店的费用，虽然，现实经营活动比这个假设要复杂得多，但基本原理是如此，仓储物流业这个流通环节 有利于社会节约，有利于生产和流通。通过流程先进和组织物流程度优化取得经 济效益提高的做法，不是商品流通实现集约化经营的关键， 也就是说在流通领域 中，实现经济增长方式由外延扩大后内涵扩大的集约化经营。仓储物流业本身就是不可多得的重要组织形式。推进改革和发展国有仓储物流业是实现商品流通现 代化经营的必经途径和有效手段。仓储物流