GeoGlobe公交数据处理规范及流程

1、公交建模基本规范及处理流程目录1.引言41.1.编写目的41.2.处理原理42.公交数据生产流程42.1.公交站点表52.2.公交线路表62.3.站点顺序表82.4.公交数据生产工具91. 引言1.1. 编写目的本文档为“公交2.0”数据生产提供技术支持。本文只讲述数据基本规范要求和生产流程。本文档作为“公交2.0”数据要求及数据建库的指导性文档。11.11.2. 处理原理在日常生活中，我们乘坐公交车，从A地点到B地点，常常会遇到没有直达公交线路的问题，需要通过换乘多条线路，达到目的地。公交车只在公交站点停靠，所以公交站点成为换乘线路的节点。所以建立公交查询的模型，需要“公交线路”，“公交站点

2、”，“站点顺序”等数据。步行边，是用来描述从一个公交站点到另一个公交站点，步行的距离（不是单纯的几何距离，而是实际需要步行的距离）。权属参数，是对换乘次数，最大步行边等等参数的描述。2. 公交数据生产流程公交数据包括五部分：公交线路，公交站点，站点顺序表，步行边，权值参数表。其中，公交线路，公交站点，需要进行采集、生产；站点顺序表手工生成。2.1. 公交站点表公交站点源数据，需为shp点数据，需人工采集、数字化、属性赋值。Ø 公交站点数据要求：l 公交站点需要落在对应的公交线路上。l 公交站点可以对应一条或多条公交线路。l 建议根据1:500比例尺影像，将马路两边的公交站点都进行采集

3、；l 关键属性说明：属性名称英文赋值说明缺省值IDID唯一编号，整数名称NAME站点名称，必须填写类型TYPE公交、轻轨、地铁公交l 对于环线公交站点数据，起始和终止站点其实是一个站点，但是在提供数据的时候，要把起始和终止站点逻辑的分为两个站点2.2. 公交线路表公交线路源数据，需为shp线数据，需人工采集、数字化、属性赋值。Ø 公交线路数据要求：l 公交线路上行、下行需分别采集，因此要采集两条线路；环线只需要采集一条线路。l 公交线路（line）数字化时，在公交站点处必须要有一个节点。l 公交线路的ID必须唯一，公交线路经过的起、止站点ID必须赋值。l 关键属性说明：属性名称英文赋

4、值说明缺省值IDID唯一编号，整数名称NAME公交线路的唯一标识，一般每条线路存在两条数据（来和回）类型path_type公交、轻轨、地铁公交别名path_name一般是起点到终点的描述（起点站名-终点站名）起始站点idstart_id终止站点idend_id票价is_fixen_pY表示一票制，N标识阶梯票价Y最低票价min_price最高票价max_price2.3. 站点顺序表站点关系表需要手工生产，站点顺序表包含字段如下图所示，现对其中各个字段关联关系信息做如下说明：ID:ID属性中的类容为自然排序；PATHNAME:要和公交线路表中的PATHNAME字段对应；PATH_ID:要和公交

5、线路表中ID字段对应；STOP_ID:要和公交站点表的ID对应；STOP_SEQ:这个顺序为各个站点之间前后列关系，需要采集时候获取信息。2.4. 公交数据生产工具将shp数据（公交站点、公交线路），excel表（站点顺序表）都准备好，导入“GeoGlobe Desktop5”中的工具“公交数据生产工具”中，最后得到“公交2.0”服务所需数据XX.BUS文件。“结果路径”中的文件，即为.BUS文件。Ø 名词解释：l 特殊线路子集：设置特殊线路子集，包拪：全部线路、白班车和地铁，特殊线路子集可以在配置文件中配置，默认为地铁。l 站点间癿最大换乘距离：小于该距离癿站点才能迚行换乘。设置站

6、点乊间癿最大换乘距离，单位米，叏值范围0到2000米，默认为500米l 特殊线路站点换成倍率（*10）：特殊线路子集参数和特殊线路站点换成倍率参数结合使用，特殊线路癿换乘倍率，单位为*10，当两条丌同线路癿车站癿距离小于指定值时，则认为两条线路可在此两站间迚行换乘，其值丌叐正常最大换乘距离癿约束，如输入癿查找距离为450 米，缩放倍率为20，那么特殊线路车站癿换成距离将为450*20/10=900（米），如果正常最大换成距离为450米，那么特殊线路距离还是按900米计算，默认为20倍。l 剔除反向线路癿最大角度：当两条线路癿行驶方向癿夹角小于指定值时，则认为两条线路间丌可换乘。但需要对特殊癿情况迚行处理，那就是仅有一段癿夹角小于30度，但过两站后癿夹角却大于30度，这时是要允许其换乘癿。默认为30度，赋值范围0到45度l 站点距离为零的误差值当两站间癿距离小于设置癿值时，则认为其距离值为0。默认为10米，赋值范围0到100米。导入数据时，会有映射字段的选择框，如图：设置完毕计算模式各参数，点击【确定】，弹出“新建公交数据”迚度条，导入完成后弹出数据链接操作已完成提示框，若弹出失败提示框，请按提示查看日志文件。导入