塑料材料选用及特性

1、塑料材料选用及特性作者:日期:常用非金属 材料选用简表材料品种技术标准基 本性能适 用范围使用温度成型工艺价格万兀/吨执八、 塑 性 塑 料聚乙烯PE )J F 03-3 2分为高压低密度聚乙烯LDP E,密度0.910.92g/c m3),低压高密度 聚乙烯(HD PE密度0.9 4 0 . 9 6 g/c m 3)。 HDP E的使用温度、硬度、机械性 能好于LDPE软化点为1 2 0C 13 0C,化学稳定性好。超高分子量PE用做燃油箱。其它牌号的可做空气导管、储罐、行 李箱衬里、卡扣等。L D PE 小于 80 CHDPE 小于 100 C吹塑成型和注塑成型 是最常用的丄艺。0. 60

2、.8LD PE0.7-1. 1H DPE 0.6-1.2聚丙烯PPJFO 3 -36JFO 3 -88JF03-1 2 6J F0 3-127分为均聚PP和共聚PP。均聚PP的强度和耐热性好而共聚 PP的低温和 耐冲击性好。密度在 0.900.91g/cm 之间，熔点164170C, PP树脂的拉伸强度 约3 0 MPa,增强后可达50M Pa以上，增韧改性后的冲击性能极佳 ，常温下耐各种 化学试剂。PP属结晶性塑料，成型收缩率大，经填充后可改善制品的外表性能。耐弯折疲劳性好。常用的增强填充材料是滑石粉、碳酸钙和玻璃纤维是汽车上使用量最多的一种 塑料。广泛用做车身内外部件，如保 险杠、侧护板、

3、仪表板、杂物盒、门 内护板、空滤壳体、把手等。共聚PP小于9 0C 均聚PP小于1 00 C增强：小于130 C吹塑成型和注 塑成型是最常用的工 艺。0. 62 .2 国产 0 .48-1.9 进口 0.7- 1 . 2 增韧 0. 8 - 1 .2阻燃增强0 . 7 -1 . 4PP/PA 1 .4- 1 .9AB SJ F03- 27AB S塑料相对密度在 1. 0 5 g/cm3左右，略重于水，具有耐热、外表 硬度高、刚性好的特点。耐无机盐、酸，但在酮、醛、酯、氯代烃中溶解，与烃 类长期接触会软化溶胀。ABS有极好的耐冲击强度，即使在低温条件下也不迅速下降。大多数 ABS塑料的拉伸强度可

4、达 34 -49MPa,特殊牌号 AB S的拉伸强度高 达6 2MPa。改变ABS树脂中三种组分之间的比例，就可以使ABS具有不同的耐热性和耐冲击性要求。 AB S分为一般型、耐热型、耐冲击型、电镀型和阻燃型。ASA、AC S等ABS类共聚改性品种具有更好的耐候性。主要用来制做车身内饰件、外 装件。例如：杂物箱、杂物盒、副仪表 板极其左/右后护面、门护板、散热器 格栅、空调出风口、暖风机壳等-4 0C 11 0 C注塑成型、 挤出成型较常用，另 外可通过一般电镀、 真空蒸镀、外表喷漆 工艺，来修饰制品的 外观,制造铭牌、装饰 件。1.02.2国产1.0-2.进口 1 .0-2.0 增强 1.0

5、5 -1 .4进口透明1.5-1.9国产ASA 2. 5 进口 A SA ?聚苯乙烯 PS )聚苯乙烯相对密度1. 0 41.09 g/cm ,具有良好透明度和外表光泽 ， 其透明度到达88 - 92%聚苯乙烯吸湿性低，因此其制品能在潮湿的环境里保持尺寸稳定性。其机械性能和热性能往往受到温度、时间、环境条件的影响。聚 苯乙烯受许多烃类、酮类的侵蚀，溶于大多数芳香族。对水和一般户外环境条件有 很好抵抗力，但是它暴露于紫外线时却会褪色，有时更会发生脆化。由于P S质脆、耐热性差，使其在汽车上的应用受到限制。为提高普通P S的冲击性能，开发了咼冲击聚苯乙烯HIPS，但拉伸强度较普通型聚苯乙烯 要低。

6、另外还有众多的改性聚苯乙烯，如：ABS AS A等。适于制造汽车上的各种灯罩、镜架等。-4 0C 85 C注塑、挤出、吹 塑工艺较常用 可一次机械加工，自 身可采用粘接、超声 波焊接技术。国产:0.8 0 .90. 6- 0 .8 进口 ： 0. 91.20.6-0.9阻燃 1.15-1.25聚酰胺(PA)J F03-26聚酰胺(俗称尼龙)主要产品是尼龙 6和尼龙6 6,此外还有尼龙11、尼 龙1 2、尼龙61 0、尼龙101 0、单体浇注尼龙 6和铸型尼龙6等。纯尼龙为半 透明或不透明的乳白色树脂，其密度：尼龙6为 1.11 . 15 g/cm、尼龙6 6为1.131.1 5 g/ cm、尼

7、龙11为1.04 g/cm。尼龙的机械强度咼、坚韧耐磨、耐 溶剂、耐油，水与醇等可使尼龙溶胀。尼龙产品的尺寸稳定性受吸水性影响，因 此对于要求尺寸准确的制品，应选用吸水性较小的尼龙11来制造。一般尼龙热变形温度在70C9 0C ;经玻璃纤维增强后，尼龙的热变形温度显著提高，可达250C,而且机械强度也不冋程度增加，密度为1.31.4 g /cni左右。根据不冋需要，尼龙分为抗冲击改性级、玻纤增强级、玻纤增强/抗冲改性级、矿物增强级、玻纤/矿物混合增强级。散热器水室、凸轮轴皮带 轮、正时齿轮、油泵轮、车轮装饰罩、 刮水器、发动机进气歧管、恒温器外 壳、机油过滤器外壳、 离合器踏板等。 燃油管、刹

8、车管等主要采用 PA 11和PA12来制造。普通尼龙：-4 0C 100 C3 0 %玻纤增强尼龙P A6:11 5C30%玻纤增强尼龙P A66: 1 3 5 C 以 下注塑、挤出成型较常， 可自身进展超声焊接 和摩擦焊接尼龙6 ：2 .2进口1.5 3.5 国产 1 . 8 - 2 .3 透明3.5左右尼龙66： 2 . 4进口 2. 0 5 -3.5 国产 1.9-2.9玻纤增强尼龙：2 . 2 2. 4 进口 3.5 左 右国产1.8-2 . 3国产尼 龙 1010 4. 5 - 6.7 玻 纤增强4.5左右石墨填充6. 0左右尼龙4 65 .0左右进口价格3. 0以上聚碳酸酯PCPC

9、 的相对密度为1.20 g/cm 3,具有良好的透光性，透明度达90% P C具 有刚而韧的特性，在热塑性塑料中名列前矛，制品具有良好的尺寸稳定性。PC在60C以上的水温下开裂，不耐碱、胺、酮、酯、芳香烃，耐老化性能好。普通PC的热变形温度可达135C 1 43C。玻璃纤维增强 PC的热变形温度可达 1 5 0 C 1 6 0C。目前国外已开发出超高流动性、高刚性专用料，以适应成型制品薄壁轻量 化、一体化的需求。目前主要用于制作汽车灯玻 璃、仪表标牌、平安玻璃等。P C使用温度：-4 0C 1 2 0 C 30%玻纤增强PC使 用温度：-4 0C 1 40CPC材料大局部以注射 成型为主，也可

10、挤出 加工成板材。PC的熔 融温度高，成型困难， 而且材料中的微量水 份对制品的性能有很 大影响。国产：2.72.82.3-3.0玻纤2. 0 - 2 . 5进口 :3.51 . 8 - 3.5P C/ABS1.8- 3 .7聚甲基丙 烯酸甲酯PMMA俗称有机玻璃，常温下有优异的机械强度和绝缘性，是目前塑料中透明性最好的品种，抗碎裂性超过普通玻璃几倍，有突出的耐老化性。易于着色，可制成各种透明、半透明制件。密度为1.19 g /cm ,硬度较低，外表容易划伤。不耐乙醇、氯仿、芳烃等极性溶剂，在大负荷长时间作用下，或溶剂作用下可导致应 力开裂。汽车上使用的主要以纯 PMMZ和其共聚物为主，主要用

11、于各种 灯罩玻璃、仪表罩盖玻璃、油标、 装饰件、标牌等。低于85 C使用注塑成型1.5国产1.4左右进口 1.2 -1.9常用非金属材料选用简表材料品种技术标准基本 性能适 用范围使用温度成型工艺价格（万元/吨执八、 塑 性 塑 料聚甲醛（POMJF03- 1 5POM是一种坚韧有弹性的材料，具有综合的优良性能，有很高的刚性和硬度，突出的耐疲劳性和耐磨性，较小的蠕变性和吸水性，优异的尺寸稳定性和化学稳定性、良好 的电器绝缘性等。POM1由结晶度咼，成型收缩率可达23%，常用的品种有M60 M90等。均聚甲醛的延展性好，拉伸强度和硬度及抗疲劳强度高，共聚甲醛的耐热持久性 好化学稳定性好。DX材料

12、的自润滑性优越，可使用在各种无油润滑的场合。可制造汽车零件，女口：齿轮，垫圈，球头碗、垫片、 汽车仪表、仪器外壳、罩盖、轴承、 曲柄、摇窗手柄等。工作温度在 100 C左 右，在1 14C使用 200 h ,其性能没有 明显变化注塑、挤出成型1. 7 2 . 0 进口 1.0-2.7特殊5.0左右国产 1.4 - 2. 0PET树脂 PB T树脂J F 0 3 -28PBT在未改性时与其他工程塑料相比，并没有多大的优越性，但是用玻璃纤维增强后，PB T的性能得到了成倍的增长，用30%玻纤增强的PBT的机械性能已超过同样 用3 0%玻纤增强的改性聚苯醚 ，长期使用温度和电性能已超过用30%纤增强

13、的尼龙，PC和PCM。机械强度咼，在长时间咼负荷下变形小；吸水率低，尺寸稳定性好，耐摩擦磨 耗性优良；阻燃性好，电性能及耐化学药品性优良；成型加工性优异；制品质量长期保持稳定，具有较咼的强度-本钱均衡性能。P E T作为工程塑料使用，成型加工困难。PET是结晶型热塑性塑料，具有优良的力学强度，耐磨性，耐摩擦性，电绝缘性能，良好的抗蠕变性，刚性和强度 ，吸水性低，尺寸 稳定性很高。缺点是热力学性能及抗冲击性差。用玻纤增强后可克制这些缺点，达热固性 塑料的水平。采用PB T制造的汽车外装零件， 主要有后转角格栅，发动机放热孔 罩PB T+GF等。内装部件主要有 内镜撑条，刮水器支架和控制系统 阀。

14、制造汽车各种电器的零件。 P ET已应用于汽车的构造零件和 电器配件中。如：配电盘罩，点火 线圈,各种阀门，排气零件，分电器 盖,雾灯支架等，利用增强PET优 良的涂装性，外表光泽及刚性，还 可用于制造汽车的外装零件。PB T长期使用温度1 20 C，短期使用温 度 2 0 0 C 。注塑成型PE T成型温度为280320C，成型前在120130 C烘干46小 时。模具温度100120 C1. 53. 5PE T阻燃增强1.8-2 . 1P BT进口 0 .04 .8国产0. 61.0玻纤进口 0.82.0国产0.81.3P BT/PC 2.8 左右热塑弹性体JF 0 3-1 12JF03 -

15、 3 5热塑弹性体具有传统橡胶的性能 ，又具有像塑料一样的加工特点。与橡胶不冋的 是，加工时间短，废料可以重复利用。分为聚烯烃热塑弹性体TPE TPO、聚酯热塑性弹性体Hy t r e 1）、热塑性聚氨酯弹性体（TPU、改性橡胶类弹性体TP S）、以及聚氯 乙烯类弹性体等。邵氏A硬度55 邵氏D硬度45,拉伸强度51 6 MP a甚至更高,伸长率取高可达 5 0 0 %。具有弹性、耐磨性、耐屈挠性等。可用做汽车挡板、保险杠罩、垫圈、 密封条、软管、管道、护套等。TPE类密度低、耐热老化、耐寒、 耐气候性好；TPS类硬度更类似于橡胶；TPU类耐磨耗、耐油、耐弯曲疲劳； Hy t re l类耐磨、

16、耐冲击、耐油、 耐热、低蠕变、撕裂强度高TPE: -4090 CHyt r el : - 4 0 110CT PU: - 3590C挤出、模压、注塑等Hytr e l: 5 .0T PU:1.5 2. 0 进口 0. 9 -1 . 42.0- 3 . 85.0- 5 . 2TPE:1.0 1 .81. 2 - 3 .3TPEE 4.8-7.8TPR 0.8-1.1TPV 2.2 -4. 4聚氯乙烯PVCPVC树脂具有耐化学性，难燃自熄、耐磨价廉等优点。主要缺点耐热稳定性 差,低温冲击性不好。硬质PV C的弹性模数可达 2 4 90MPa,软质的模数才1. 4 MP a。硬质的拉伸强度可达 60

17、M P a。制品的硬度范围可从邵尔 A50D 85;经共聚改性或增塑后，可用来制成各种柔 软的产品。各种把手，车门板内衬，汽车顶棚 表皮,仪表板表皮，汽车地毯，汽车 地板，电线包皮，护套等。-4090C注塑成型，压延成型，挤 出成型，搪塑成型0. 61. 8国产0 . 5-1.7执八、 固 性 塑 料酚醛类PF）J F 036 A是苯酚与甲醛类单体聚合而成的一类树脂，俗称电木粉，是一种硬而脆的不溶性塑料，在加热时即使炭化也不熔融。机械强度高、坚硬耐磨，吸湿性小、尺寸稳定；耐热、耐燃、电绝缘性优异。为了得到高尺寸稳定性的产品，可进展后处理加工。烟灰盒、点火线圈罩，电器接线盒、 开关、正时齿轮等。

18、还可以用来制 做刹车片和胶粘剂等。玻璃纤维和石棉等 填充的PF类树脂可 在150 C的条件下长 期使用，木粉填充的 耐热性较差。模压成型和注塑成型国产 0 .5-0.9常用非金属材料选用简表材料品种技术标准基本性能适用范围使用温度成型工艺价格万兀/吨）复合材 料 类复合材料JF 0 3-45JF03- 4 6JF 0 3-47J F03-128有片状模塑料复合材料（S M C）、块状模塑料（B M C）、碳纤维增强复合材料 CFRP、 全方香族材料；聚酰胺复合材料 （PAGF ）等。SMC材料的密度约1.82 . 1 g /c m 3，弯曲强度在1 2 7 2 0 6 M P a。由玻璃纤维、

19、 粉状填充剂和聚酯树脂组成，不饱和聚酯树脂是其根本组成局部。分为低收缩型、耐水型、难 燃型、高强型、可漆型等。最新开发出低密度型，快速固化型等牌号。手糊成型玻璃钢的机械性能接近于SM C,缺点是制品外表性能不好，适合于小批量生产。C FRP、Ar F复合材料具有高强度、高刚性、耐蠕变、耐疲劳等优异性能。主要以 环氧树脂为基体材料，弯曲强度等性能是普通SMC勺10倍以上，缺点是价格极其昂贵。另外有一种玻璃纤维毡增强热塑性复合片材GMT,应用范围不断扩大。树脂基材料可以是PP、P A、P VC等。车身板件，构造件，灯壳，罩盖， 托架，仪表板骨架，保险杠骨架， 钢板弹簧，传动轴。SMC材料可通过1

20、8 0C的油漆线。模压成型，手糊成 型。SMC 1 8元/公斤聚氨酯泡沫类JF03-17AJF03-6 2由聚醚和多异氰酸酯反响发泡而成，具有比重小、强度高、导热系数低、耐油、隔音防震。PU泡沫塑料比PVC泡沫塑料的拉伸强度高 20%撕裂强度高100%,压缩永久变 形更小。PU泡沫分为硬质、半硬质、软质三种。3硬质泡沫塑料体轻而强韧。半硬质泡沫塑料的密度0. 0 60. 15g/cm ;结皮型半硬质塑料的密度0.50. 8 g/ c m;软质泡沫塑料的密度 0. 250. 5 5 g / c mt近年来P P、PE类发泡材料具有环保方面的优势，在一些方面已大有取代PU泡沫的趋势。软质的泡沫材料

21、可用来 制作顶棚、门护板、侧围护板的缓 冲层，以及座椅垫，半硬质自结皮 的可做方向盘、扶手等，半硬质泡 沫还做仪表板的减振层， 硬质的可 做保险杠、侧护条等。40120C浇注、模塑等发泡 工艺。1 .5 1.9橡 胶一般橡胶件J F01-271. 非耐油橡胶：天然橡胶（NR）、丁苯橡胶SBR、顺丁橡胶（BR）、异戊橡胶I R、 乙丙橡胶（EPDM、丁基橡胶（I IR）。NR的弹性最好，S BR的耐磨性、耐老化性比 NR好,BR的弹性接近于 NRIR的整体性 能类似于N R, IIR的气密性最好而且耐热耐老化 ，EPDM耐热耐老化性最优。2. 耐油性橡胶：丁氰橡胶（N BR）、聚氨酯橡胶（PUR

22、、丙烯酸酯橡胶（ACM、氟橡胶FKM、FPM、氯醇橡胶（E CO、氯丁橡胶CR耐油性优劣次序如下；F KM> ACM、CHRNBR>CR耐热性优劣次序如下： FPM鱼C M CHR> CR>NB> UR3 .硅橡胶（S I：耐上下温性能极优，耐臭氧，耐油性一般，缺点是机械强度低。NR :轮胎、减震垫等SBR:轮胎、橡胶杂品 B R:轮胎、橡胶杂品IR:轮胎、橡胶杂品 CR:胶管、密封制品NBR :胶管、油封、密封制品 IIR :内胎、气密制品 EPDM密封条、胶管等AC M:胶管、油封FK M:油封等 ECO油封、胶管SI :密封垫、护套NR :低于90CSBR

23、:低于 110 C BR :低于 10 0CIR :低于 110CC R:低于 120CNB R:低于11 0 CII R:低于 13 0CE PD M:低于 14 0C AC M:低于 1 5 0CFKM :低于 20 0 C E CO:低于 12 0CSI :低于 200C模压、挤出、注压FKM SI类价格在 3. 0 1 0. 0NBR CR EPDM ACM等价格在2.04.0NR SBS BR等价格在0.8 1.2N R 进口 895-995$1. 3 -2.1国产 1. 0 7-1. 1 4SB R 国产 0.7 4 -1.5 进口 0 .8- 0 .95BR0. 8-1.5NBR 1 . 1-2 . 1EP 国产 0 . 9 -1.4EPD M 1.0 - 2 .4IIR 1.64 左右CR1 .7- 3 .4