地铁施工监测培训资料

1、地铁施工监测一、 地铁监测1.1 地铁监测的概念:监测( monitoring measurement )就是采用仪器量测、现场巡查或远程视频监控等 手段和方法，长期、连续地采集和收集反映工程施工、运行线路结构以及周边环境对象的安全状态、变化特征及其发展趋势的信息，并进行分析、反馈的活动。1.2 地铁监测的目的及原则(1) 监测目的：对施工过程中的地层变形、支护结构的受力有清楚的了解。(2) 监测的原则：必须根据周边环境特点，抓住重点和矛盾的核心所在，遵循有所为、有所不为。1.3 地铁监测的意义(1) 掌握隧道和车站周围地层、支护结构、地下管线和周边建筑物的动态，观测开挖过程中隧道和基坑的状态

2、及其对周边环境的影响，预防工程破坏事故和环境事故的发 生。(2) 将现场测量结果与预测值相比较以判别前一步施工工艺和施工参数是否符合预期要求，以确定和优化下一步施工参数，从而指导现场施工，做到信息化施工。(3) 将量测结果用于信息化反馈优化设计，使设计达到优质安全、经济合理、施工快捷。另外还可将现场监测结果与理论预测值相比较，用反分析法导出更为接近实际的理论公式用于指导其它工程。二、地铁监测的分类2.1 按监测目的分为：施工监测、第三方监测以及运营监测三个方面。1、施工监测：在围护结构施工和主体基坑的开挖、降水、支护、结构施工的过程中，基坑内外地基应力的重分布会引起围护结构及周围土体的变形，从

3、而有可能危及基坑、主体结构的稳定和周围建(构)筑物、地下管线的安全。因此在基坑和结构施工过程中，必须制定详细的监测方案，对围护结构、支撑、主体结构、周围建(构)筑物和地下管线进行跟踪监测，并根据监测成果，及时地分析资料，反馈信息，进一步掌握基坑工程施工过程中基坑及周围环境的实际工作状态，以便动态掌握基坑的安全情况，确保结构安全、经济、可靠和施工的顺利进行。这种施工单位全天候监视测量的工作，就是施工监测工作。2、第三方监测：地铁工程引入第三方监测，是为了判定地铁结构工程在施工期间的安全性及施工对周边环境的影响，验证基坑开挖方案和环境保护方案的正确性，对可能发生的危险及环境安全的隐患或事故提供及时

4、、准确的预报，以便及时采取有效措施，避免事故的发生；在基坑开挖过程中根据监测数据实现信息化施工，将监测结果用于优化设计，为设计提供更符合工程实际情况的设计参数，及时对开挖方案进行调整，使支护结构的设计既安全可靠，又经济合理；作为第三方公正性监测，为业主处理工程合同纠纷提供数据和资料依据，为业主提供确凿的索赔证据，防止承包商提供虚假的资料和数据，隐瞒工程安全和质量真相。这种监管抽测以及复核的工作就是第三方监测工作。3、运营监测：地铁是现阶段人们出行的主要交通工具之一，所以地铁运营的安全与人们的生活息息相关。地铁的运营监测工作是轨道交通长期健康检测的重要组成和基础工作。为考察隧道运营的安全，研究隧

5、道的形变规律提供可靠的参考数据。我们对运营中隧道进行的监测工作，这就是运营监测。2.2 按监测对象分为：支护结构、周边环境、周边岩土体及水位等。1、支护结构：基坑支护结构和隧道支护结构的统称。基坑支护结构是指为保证基坑开挖、地下结构施工和周边环境的安全，对基坑侧壁进行临时支档、加固使基坑侧壁岩土体基本稳定的结构，包括支护桩（墙）和支撑（或锚杆）等结构；隧道支护结构是指隧道开挖过程中及时施作的能够使围岩基本稳定的结构，包括超前支护、临时支护、初期支护和二次衬砌等结构。2、周边环境：城市轨道交通工程施工影响范围内的既有交通设施、建（构）筑物、地下管线、桥梁、高速公路、道路、河流、湖泊等环境对象的统

6、称。3、周边岩土体：城市轨道交通基坑、隧道工程施工影响范围内的岩体、土体、地下水等工程地质和水文地质条件的统称。2.3 按监测手段分为：仪器监测和现场巡查。三、监测范围和工程监测等级3.1 工程影响分区及监测范围工程影响分区应根据基坑、隧道工程施工对周围岩土体扰动和周边环境影响的程 度及范围划分，可分为主要、次要和可能三个工程影响分区（其中监测范围要以设计 文件为准）。表3-1基坑工程影响分区基坑工程影响区范围主要影响区（I）基坑周边0.7H或H tg （45°-2）范围内次要影响区（n）基坑周边 0.7H (2.0 3.0) H 或 H tg (45°-()/2) (2.

7、03.0) H范围内可能影响区（田）基坑周边（2.03.0） H范围外注：H一基坑设计深度（m）,。一岩土体内摩擦角（° ）;基坑开挖范围内存在基岩时，H可为覆盖土层和基岩强风化层厚度之和;工程影响分区的划分界线取表中0.7H或H tg （450- ”2）的较大值。表3-2土质隧道工程影响分区隧道工程影响区范围主要影响区（I ）隧道正上方及沉降曲线反弯点范围内次要影响区（n）隧道沉降曲线反弯点至沉降曲线边缘2.5i处可能影响区（田）隧道沉降曲线边缘2.5i外注：i一隧道地表沉降曲线 Peck计算公式中的沉降槽宽度系数（m）3.2 工程监测等级1、根据基坑、隧道工程的自身风险等级、周边

8、环境风险等级和地质条件复杂程度 划分工程监测等级如下表：表3-3 基坑、隧道工程的自身风险等级工程自身风险等级等级划分标准基坑工程一级设计深度大于或等于 20m的基坑二级设计深度大于或等于 10m且小于20m的基坑三级设计深度小于10m的基坑隧道工程一级超浅埋隧道；超大断面隧道二级浅埋隧道；近距离并行或交叠的隧道；盾构始发与接收区 段；大断面隧道三级埋深隧道；一般断面隧道注：1）超大断面隧道是指断面尺寸大于100m2的隧道；大断面隧道是指断面尺寸在 50m2100 m2的隧道；一般断面隧道是指断面尺寸在10 m250 m2的隧道；2）近距离隧道是指两隧道间距在一倍开挖宽度（或直径）的范围内；3

9、 ）隧道深埋、浅埋和超浅埋的划分根据施工工法、围岩等级、隧道覆土厚度与开 挖宽度（或直径），结合本工程经验综合确定。2、根据周边环境发生变形或破坏的可能性和后果的严重程度，采用工程风险评估 的方法确定周边环境风险等级如下表：表3-4周边环境风险等级周边环境风险等级等级划分标准一级主要影响区内存在既有轨道交通设施、重要建（构）筑 物、重要桥梁与隧道、河流或者湖泊二级主要影响区内存在一般建（构）筑物、一般桥梁与隧道、 高速公路或重要地下管线次要影响区内存在既有轨道交通设施、重要桥梁与隧道、 河流或者湖泊隧道工程上穿既有轨道交通设施三级主要影响区内存在城市重要道路、一般地下管线或一般市政设施次要影响

10、区内存在一般建（构）筑物、一般桥梁与隧道、 高速公路或重要地下管线四级次要影响区内存在城市重要道路、一般地下管线或一般市 政实施3、根据场地地形地貌、工程地质条件和水文地质条件划分地质条件复杂程度如下表3-5地质条件复杂程度地质条件复杂程度等级划分标准复杂地形地貌复杂；不良地质作用强烈发育；特殊性岩土需要 专门处理；地基、围岩和边坡的岩土性质较差；地下水对 工程的影响较大需要进行专门研究和处理中等地形地貌复杂；不良地质作用一般发育；特殊性岩土不需 要专门处理；地基、围岩和边坡的岩土性质一般；地下水 对工程的影响较小简单地形地貌简单；不良地质作用不发育；地基、围岩和边坡 的岩土性质较好；地下水对

11、工程无影响注：符合条件之一即为对应的地质条件复杂程度，从复杂开始，向中等、简单推定, 以最先满足的为准4、工程监测等级如下表划分：表3-6工程监测等级环境风险等级自身风险等【J'''1一一级二级三级四级一级一级一级一级一级二级一级二级二级二级三级一级二级三级三级四、监测点布设4.1 支护结构和周围岩土体监测点布点原则：1、监测点布设位置和数量应根据施工工法、工程监测等级、地质条件及监测方法 的要求等综合确定，并应满足反应监测对象实际状态、位移、和内力变化规律，及分 析监测对象安全状态的要求。2、支护结构监测应在支护结构设计计算的位移与内力最大部位、位移与内力变化 最大部

12、位及反映工程安全状态的关键部位等布设监测点。3、监测点布设时应设置监测断面，且监测断面的布设应反映监测对象的变化规律, 以及不同监测对象之间的内在变化规律。监测断面的位置和数量宜根据工程条件及规 模进行确认。4.2 应布设监测点的施工工法：1、明挖法：由地面开挖岩土修筑基坑的施工方法；2、盖挖法：由地面开挖岩土修筑结构顶板及其竖向支撑结构，然后在顶板下面开挖沿途装修筑结构的施工方法，包括盖挖顺筑法和盖挖逆筑法3、盾构法：在岩土体内采用盾构开挖岩土修筑隧道的施工方法。4、矿山法：在岩土体内采用人工、机械或钻眼爆破等开挖岩土修筑隧道的施工方 法。五、监测方法1 、水平位移监测（使用全站仪进行监测）

13、，围护墙（桩），立柱结构等的水平位移。2、竖向位移监测（使用水准仪进行监测），建筑物、地表、管线及围护结构等的沉降。3、深层水平位移监测（使用测斜仪进行监测），围护墙（桩）的变形。4、地下水位监测（使用水位计进行监测），包括基坑内外地下水位，承压水等。5、结构应力监测（使用轴力计进行监测），包括混凝土支撑、钢支撑、临时支撑、地 连墙、冠梁以及锚索拉力等。6、现场巡查。六、地铁施工监测的案例分析结合北方某车站作为地铁监测的案例分析6.1 车站概况北方车站为地下二层岛式车站，站台宽度11m,车站内包尺寸为139m （长）x18.3m （宽），底板埋深约为17.6m ，顶板覆土厚约3.1m ，本站共

14、设置3个出入口和3 组风井。本站围护结构采用800mm 厚地下墙作为挡土结构兼作止水帷幕，竖向设置4 道支撑（部分为3道钢筋硅支撑），第一道钢筋硅支撑，第二、三、四道支撑为6609钢支撑；设置临时竖向支撑。地下一层出入口、风道等附属结构基坑深约为10m ，采用明挖顺作法施工，围护结构采用600mm 厚地下墙，1 号出入口、2号出入口、3 号出入口、 2 号风亭及3 号风亭及竖向设置两道钢支撑，1 号风亭竖向设置一道砼支撑及一道钢支撑。6.2 车站特点1.1 ）车站所处场地地貌单元为漫滩区，地下水位较高且水量较大，上层土质主要为细沙，自稳性差，基坑围护结构承受的水土荷载较大；故基坑在开挖及拆除支

15、撑的过程中风险较大，可能导致基坑失稳、围护结构变形过大甚至破坏。2）车站周边有多栋I级风险源建筑物和文物保护建筑，而且地下管线密集，很多建筑 物距离基坑3-4m,筏片基础，埋深不足 5米，土方开挖对建筑物影响甚大。6.3 监测项目表6-1仪器监测的对象、项目、及仪器精度表序 号类别监测对象监测项目监测仪器监测精度1周边环境建筑物建筑物沉降电子水准仪1.0 mm2建筑物倾斜电子水准仪1.0 mm3建筑物裂缝游标卡尺0.01mm4地下管线管线沉降电子水准仪1.0 mm5基坑影响范围内道路、地表道路及地表沉降电子水准仪1.0 mm6地下水位水位监测水位仪5mm7围护结构 及支撑体 系支撑支撑内力r应

16、变计或应力计8围护墙围护墙内力应变计9连续墙墙顶水平位移全站仪1.0 mm10竖向位移电子水准仪1.0 mm11连续墙墙体深层水平位移测斜仪2mm/25m12中间立柱竖向位移电子水准仪1.0 mm13水平位移全站仪1.0 mm6.4 监测点布设示意图图6-2水平位移监测工作基点实景图墙体锚固剂回填钻孔缝隙图6-3 混凝土、钻混建筑物沉降点埋设形式图（单位：mm）图6-4预埋套筒安放棱镜后实景A混凝土标石直径 18mm: 80cm 螺纹钢标志点层 土图6-5 地表基准标志埋设形式图（单位：mrm图6-6测斜管绑扎及入孔现场图图6-7北方仪器厂生产的RQBF-3“测斜仪图6-8碎支撑钢筋计安装图图

17、6-9支撑轴力埋设实景图图6-10倾斜监测点埋设示意图6.5 监测控制标准监测项目的控制标准根据设计给定、规范要求及经验确定，具体数值如下表:表6-2 监测控制标准序号监测对监测项目监测控制值速率控制值（一）象围护结构1围护结 构及支 撑体系墙顶水平位移监测±15mm±2mm/d2墙顶竖向位移监测±15mm±2mm/d3连续墙深层水平位移监测±25mm±2mm/d4围护墙钢筋应力监测/5支撑轴力 监测直撑小十设计轴力 70%且大十预加轴力斜撑6立柱变形 监测竖向位移监测±25mm±2mm/d水平位移监测±

18、25mm±2mm/d差异沉降±10mm±2mm/d（二）相邻环境序号监测对监测项目监测控制值速率控制值7相期 筑物竖向沉降±10 mm±1.5mm/d8倾斜±0.002±0.00059地表地表沉降监测±20mm±2mm/d10地下管 线地下管线 沉降监测有压刚性管线±15mm±2mm/d无压刚性管线±20mm±2mm/d无压其他管线±30mm±4mm/d（三）地下水11地下水地下水位监测/500mm/d6.6 监测预警管理标准现场监测成果按黄色、

19、橙色和红色三级警戒状态进行管理和控制，根据现场监测 项目测点变形量及变形速率情况判断，具体内容见表 8.1-1。表6-3预警管理标准预警等级»标准黄色监测预警双控”指标（累计变化量、变化速率）之一均超过监测控制值的80%。橙色监测预警双控”指标（累计变化量、变化速率）均超过监测控制值的80% ,或双控指标之一超过监测控制值。红色监测预警双控”指标（累计变化量、变化速率）均超过监测控制值，或变化速率出现急 剧增长。6.7 预警的确定6.8 工单位、监理单位、第三方监测单位任何一方在开展监测工作时，若发现结构、 周边环境不安全，相关指标达到报警值，应及时上报，并判定报警等级。6.9 工过

20、程中，当判断可能出现或出现报警状态时，施工单位、监理单位、第三方监 测单位等相关单位，在信息报送的同时，应对监测数据进行合理分析预测，增大监测、 巡视频率，并及时采取处理措施，避免风险扩大。6.8 巡视综合预警在地铁施工过程中应对明挖基坑、暗挖车站、盾构法隧道及其周边影响范围内的 环境进行巡视。周边环境主要有建（构）筑物、桥梁、地下管线、既有线（铁路）、 道路、水系等。当出现以下情况时，立即进行巡视综合预警。（ 1 ）建（构）筑物开裂、剥落，地下室渗水。（ 2）桥梁梁体开裂、剥落。（ 3）既有线（铁路）结构开裂、剥落，道床结构开裂，变形缝开合、错台。（ 4）道路地面开裂、沉陷、隆起，地面冒浆/

21、泡沫。（ 5）地下管线管体或接口破损、渗漏，检查井等附属设施开裂及进水。（ 6）水面出现漩涡、气泡，堤坡开裂。6.9 预警的处理（ 1 ）黄色监测预警：施工单位应加强组织分析，监理单位主持并组织风险处理会议，总监理工程师、施工单位项目经理、技术负责人、第三方监测负责人、设计单位专业负责人共同参加风险处理方案的制定，并对处理过程进行监督、管理。（ 2）橙色监测预警：建设单位现场负责人（业主代表）应组织五方会议，施工单位，监理单位、第三方监测单位、设计单位项目负责人、建设单位相关人员并邀请地铁集团相关人员参与风险处理方案的制定，并进行处理过程的监督管理。（ 3）红色监测预警：由中电哈轨公司组织专题

22、会议，施工单位、监理单位、第三方监测单位、设计单位项目负责人、电科哈轨及地铁公司相关部门领导参加，共同研究制定风险处理方案，并在处理过程进行监督管理，加强监控跟踪，必要时施工单位应组织专家论证。（ 4）巡视综合预警：施工单位应启动应急预案，立即采取相应措施。同时，监理单位、设计单位、第三方监测单位、地铁公司相关负责人应赶赴现场，召开处理措施制定会议，制定风险处理方案，并对处理过程进行监督管理。6.10 监测信息报送流程监测信息反馈包括多个环节，从监测数据采集、监测数据的处理到监测成果的及时传达，进而迅速采取措施等。本项目监测信息反馈流程图见9.1-1 ：后殆发风酷事皆监控中心<画图曜华,

23、京东组)政口仁涉攵关会急援值而、诩:'”计胃，辟心申人3：发 风险里 M ,而/： < . 1! 打集等朴瞥曲次如笆之六气I警 制定-14. 均处珅fi 品抬雄控分中心打阴止及信金善嫁杵行胃也R、国华耽附0忆阴I怜抖 仁发也具犬.以华告而 及金竽斗 盘"皮、H 隆趾， 意一为皿处理他的等小kRS后相姓白收警在 恒点皆 及先期 话并"法等凯强因控，监督h：T：V 后送比悭计甲仲瞌理单位比割心牌吧 登等2人乂及14 IS里悍施r.uVv "二【：随控)图6-11信息化监测和成果反馈流程6.11 监测信息报送形式监测信息报送形式有预警快报、日报、周报、月报

24、、总结等方式。报送内容如下:(1)施工概况及施工进度；(2)监测工作实施情况；(3)监测项目及监测数据汇总；(4)监测结果分析；(5)安全状态评价及建议；(6)提供以下图表：各项监测成果表；现场安全巡视情况；典型测点的时程曲线图；围护结构测斜监测提供测斜孔沿深度方向的水平位移累计值曲线图；结合工程实际情况提供其它分析图表(如等沉降值线图、测点的变化值随施工进展(或受力变化)变化曲线等；沉降断面图(典型大断面)； 监测测点布置图。6.12 监测成果（监测时程曲线图）燃气管线沉降变化时程曲线图M 'jXC J 1-»-*GXC0220,015.0日期/d91±8/O37

25、/O7/20 &/31 5/1± 15/21V4/ o-ooooort- O,5.O.5.S5.5 W碧H七躅T TDBC02DBC04-iDBC06际四-DBC10-DBC12-DBC14-，DBC16DBC15DBC20-DSC01-w-DK：Q5区丁D理09* DBC11* DBC13)1( DBClbtDBClTDBC19-«面21日期/d地表沉降变化时程曲线图一20. Q 15. 0坑外水位变化时程曲战图L 51. 0-1- 5-"Di'J-l力罚2D驾'T1二 T甲 DWr一S DWTI DSW?DWT际T BSW104/14/

26、215/115/316/207/10 7/30 8/19 E耗川W胴-1地下连续墙钢筋应力变化时程曲线图 ZQt5-l AZQL2-2A-r-EQI2-4A-ZQL2-1B一曲蕈TBZQL2-5B日期/dV窿¥叔太图6-12 部分监测项目监测成果时程曲线图七、地铁监测新技术的应用7.1 自动化监测从目前已开挖车站周边的建筑物监测主要内容来看，目前我们通过周期性采用的水准仪观测建筑物各测点部位的相对沉降，再通过距离计算测点间的沉降差从而得到建筑物的倾斜量（挠度值），并结合日常巡视检查以得到建筑物的安全状态评价。若实施自动化监测，其有以下几个优点：1 、监测类别全且时效性高从建筑物已布设

27、的水准测点连续7 个月的观测数据来看，近20 个测点已发生了57mm 的累计沉降。由于该部位建筑人员密度大，且距离基坑较大，若遇到突发状况若未及时测控将造成极大的安全隐患。对于监测工作来讲，数据的频次、类别、精度、反馈效率是监测效果的直接考量。本方案通过埋设的各类仪器，可直接获取建筑物沉降、倾斜、位移、挠曲等数据。因为设备精度均为仪器量程的0.01% ，所以细微的变化都会得到直观的反馈。同时，常规监测依赖人为因素，工作效率低，难以实时反映建筑物的异常变形情况，而自动化系统可实现24 小时自动观测，自动实时传输，反馈更加及时迅捷。2、针对性强地铁沿线风险建筑多，部分还是古文物建筑。鉴于此类状况，

28、我们选取对结构基本无破坏的仪器设备（例如：SAA系统，GNSS系统）对建筑进行监测。即保证了文物建筑不受其他施工破坏，又可通过技术手段对其进行有效监控。对于一般民用建筑物（构筑物），我们选择在其外部布设高精度静力水准仪、梁式倾斜仪、倾角计、测缝计等观测仪器，精准、直观的测定观测物本身荷载变化及受外力作用下的变形发展情况。3 、可操控性好系统建成后，各建筑物动态数据可实现远程调阅；主体结构埋入式仪器升级后可并入该系统，从而实现整体监控。另一方面，自动化监测系统做为一个全面的信息管理平台，在建设期间可以发挥其高效、及时、全面的特点，及时的发现问题，了解建筑物的安全状况。便于工程技术人员针对性的分析

29、相关数据后，结合工程实际情况及时采取措施，确保工程安全顺利的推进。4、系统适用性强自动化监测系统可全天候作业，在大风、大雨、大雾、低温等极度恶劣气候条件下也能真正实现连续实时观测。特别在监测对象发生险情、人工监测已不具备安全作业条件的情况下，自动化监测系统仍然可为应急加固、抢险等提供实时的监控数据， 为应急加固、抢险方案的制定提供数据支持。5、本工程需要依照设计文件、图纸、风险建筑类别等资料经现场逐一排查发现：哈尔滨地铁二 号线列出的风险建筑大都毗邻围护结构、盾构吊出（入）井等施工主体结构周边，且 距离较近，部分建筑位于盾构区间正下、斜下方位置。在主体结构施工，旋喷桩加固、 施工降水、区间盾构

30、等作业时将对建筑造成必然的扰动。止匕外，经排查，大部分风险 建筑地基基础、结构缝位置已出现明显裂缝、错动，建筑物基础地下室窘湿、渗水情 况普遍。为保证建设项目安全顺利的实施，对风险建筑实施高精度、全天候、不间断 的监测是必要的。7.2自动化监测选用的仪器1、高精度GNSS接收机系列GNSS4续运行参考站系统，该系统率先实现北斗二代导航定位系统（BD）、GPSK系统的信号接收，配合中心软件可实现数据的分析与处理。主要特点与优势进安全可靠的北斗系统双星系统联合解算同时支持BD/GPS1星信号接收，拥有196个卫星通道配套独有的上位机系统软件，支持 WinXP Win7配套RINEX 2.1和3.0

31、标准数据格式转换坚固铝合金外壳，工业级的设计理念；外壳两端特殊橡胶圈设计，防震性能高性能指标:跟踪通道共 120 个通道BD 60 个通道GPS 60 个通道SBAS, DGPS, L-Band（ OmniSTA）R静态广播星历定位精度:水平 ± 2.5mm+1PPM ; ± 5mm+1PPM（ RMS）GPS: 单点定位L1: 1.5m RMS, L1/L2: 1.2m RMSBD:单点定位B1: 12mGNSS（GPS+BD）合定位精密星历静态后处理精度：水平 ±1mm+1PP除直 ± 2mm+1PPM定位输出10Hz差分格式RTCM输入格式ASCI

32、INMEA-0183 以及二进制环境参数操作温度-40 - +85 存储温度-55 - +95 湿度 95% 无冷凝跌落：1m水泥地面工业防护等级：IP65接口 ：串口 LEMCffi,电源接口，TNC天线接口，电源开关按钮2、GNSS扼流圈天线双频测量型扼流圈天线，该款产品性价比高，已在地灾监测领域得到过广泛的应用。满足本项目对设备的要求。详细参数如下：平率：1227MHz 10MHZ、1575MHz ±0MHZ阻抗：50 Q驻波比： 2.0:1噪声： 1.8dB极化：右旋圆极化工作电压： 由5VDC工作电流50mA连接器TNC工作温度：45c+ 65C储存温度：55 C+ 85C

33、3、高精度静力水准仪产品型号：BGK-6880 应用范围：适用于要求较高的垂直位移或沉降监测。BGK-6880s CCDS精度静力水准仪适用于要求较高的垂直位移或沉降监测，可 精确监测到0.01mm的液位变化。仪器由一系列含有液位传感器的容器组成, 多个容器间由充满液体的连通管连接在一起。基准容器位于稳定的基准点上， 任何一个容器与基准容器间的高程变化都将引起相应容器内的液位变化。通过 CCDM量液位变化即可获取测点的高程变化。仪器具有RS485数字信号，并备有420mA真拟信号输出接口，方便数据的采集。 测量精度高、无漂移、可靠性强、安装方便。密封的外壳防潮性能好，可在100%f对湿度环境下

34、长期连续工作。配合专用的 BGK-RB68阻CC或器测试仪 可在现场采集读数，方便安装调试及施工期人工读数。技术指标：标准里程50mm精度±0.1mm分辨率0.01mm电学漂移无输出接口RS485/4 20mA环境温度-15 +65 C环境湿度100 % RH供电电压100 220VAC , 50/60 Hz系统功耗4W外形尺寸6175 X290mm整机重量约4 kg4、裂缝计产品型号：BGK-4420 GK-4420（进口）应用范围：适合安装在建筑物表面，可在恶劣环境下长期监测结构表面裂缝或接缝的开合度。BGK-4420a表面裂缝计适合安装在建筑物或结构表面，可在恶劣环境下长期监测

35、结构表面裂缝或接缝的开合度。两端的万向节允许一定程度的剪切位移。内置温度传感器可同时监测安装位置的环境温度。增加一些选购 的配套设备，可组成脱空测缝计、双向或三向测缝计，以用于堆石坝混凝土面 板的脱空量、伸缩缝或周边缝的位移监测。技术指标：标准量程12.5、25、50、100、150、200、250mm非线性度直线：0.5%FS;多项式： 0.1%FS灵敏度0.025%FS温度范围-20 +80 C耐水压可按客户要求定制耐 0.5、2MPa或其它水压标距依量程而定直径12mm（柱身）/25mm（线圈）5、梁式测斜仪产品型号：BGK-6165D应用范围：用来测量建筑物可能发生的倾斜或沉降。将其首尾申接在一起，可 以测量油气管线、建筑物主体等整个监测剖面的不均匀沉淀，还可以垂直安装 用来测量基坑连续墙、支撑板桩等的水平位移。BGK-6165DS式测斜仪可以垂直或水平安装在建筑物表面，用来测量建筑物可 能发生的倾斜或沉降。将其首尾申接在一起，可以测量油气管线、建筑物主体 等整个监测剖面的不均匀沉降，还可以垂直安装用来测量基