橡胶模具复习4

1、作业一1、 天然橡胶分子结构特点和机械性能： 1.普通的天然橡胶是异二烯聚合而成。 2.天然橡胶的性能：弹性大，定伸强度高，抗撕裂性和电绝缘性优良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，易于其它材料粘合，在综合性能方面优于多数合成橡胶。缺点是耐氧和耐臭氧性差，容易老化变质；耐油和耐溶剂性不好，抵抗酸碱的腐蚀能力低；耐热性不高。使用温度范围：约6080。 制作轮胎、胶鞋、胶管、胶带、电线电缆的绝缘层和护套以及其他通用制品。特别适用于制造扭振消除器、发动机减震器、机器支座、橡胶金属悬挂元件、膜片、模压制品。2、 合成橡胶的主要种类的物理机械性能 1实际应用中又按使用特性：分为通用型橡胶和特种橡胶两大类。通

2、用型橡胶指可以部分或全部代替天然橡胶使用的橡胶，如丁苯橡胶、异戊橡胶、顺丁橡胶等，主要用于制造各种轮胎及一般工业橡胶制品。通用橡胶的需求量大，是合成橡胶的主要品种2.丁苯橡胶 丁苯橡胶是由丁二烯和苯乙烯共聚制得的，是产量最大的通用合成橡胶，有乳聚丁苯橡 胶、溶聚丁苯橡胶 和热塑性橡胶（SBS）。 顺丁橡胶 是丁二烯经溶液聚合制得的，顺丁橡胶具有特别优异的耐寒性、耐磨性和弹性，还具有较好的耐老化性能。顺丁橡胶绝大部分用于生产轮胎，少部分用于制造耐寒制品、缓冲材料以及胶带、胶鞋等。顺丁橡胶的缺点是抗撕裂性能交差，抗湿滑性能不好。 3.异戊橡胶

3、60; 异戊橡胶是聚异戊二烯橡胶的简称，采用溶液聚合法生产。异戊橡胶与天然橡胶一样，具有良好的弹性和耐磨性，优良的耐热性和较好的化学稳定性。异戊橡胶生胶（未加工前）强度显著低于天然橡胶，但质量均一性、加工性能等优于天然橡胶。异戊橡胶可以代替天然橡胶制造载重轮胎和越野轮胎还可以用于生产各种橡胶制品。 4.异丙橡胶  乙丙橡胶以乙烯和丙烯为主要原料合成，耐老化、电绝缘性能和耐臭氧性能突出。乙丙橡胶可大量充油和填充碳黑，制品价格较低，乙丙橡胶化学稳定性好，耐磨性、弹性、耐油性和丁苯橡胶接近。乙丙橡胶的用途十分广泛，可以作为轮胎胎侧、胶条和内胎以及汽车的零部件，还可以作电线、电缆包

4、皮及高压、超高压绝缘材料。还可制造胶鞋、卫生用品等浅色制品。 5.氯丁橡胶  它是以氯丁二烯为主要原料，通过均聚或少量其它单体共聚而成的。如抗张强度高，耐热、耐光、耐老化性能优良，耐油性能均优于天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶。具有较强的耐燃性和优异的抗延燃性，其化学稳定性较高，耐水性良好。氯丁橡胶的缺点是电绝缘性能，耐寒性能较差，生胶在贮存时不稳定。氯丁橡胶用途广泛，如用来制作运输皮带和传动带，电线、电缆的包皮材料，制造耐油胶管、垫圈以及耐化学腐蚀的设备衬里。3、 了解国内外天然和合成橡胶的主要制造基地和工厂国内：海南、云南、广东三大天然橡胶种植生产基地和广西农垦植胶园其中，

5、海南农垦是全国最大的天然橡胶生产基地。最大的天然橡胶公司其实是国内的两家：中化国际橡胶公司，包括海南中化，云南中化，甚至还在越南缅甸有很多农场橡胶园。国内合成橡胶生产以中国石化和中国石油两大公司为主。国外：泰国大的公司有宏曼丽、诗董、泰华、联谊、同泰、美莱。印度尼西亚、马来西亚、越南均占绝大部分世界的产量。世界最大的合成橡胶生产公司是德国朗盛公司，中国石化排第二，韩国锦湖化学公司排第三，美国固特异和埃克森美孚排第四和第五。作业2一轮胎的制造工艺流程工序一：密炼工序 密炼工序就是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出“胶料”的过程。工序二：胶部件

6、准备工序 胶部件准备工序包括6个主要工段，这6个工段分别为： 工段一：挤出 胶料喂进挤出机头，从而挤出不同的半成品胶部件：胎面、胎侧/子口和三角胶条。 工段二：压延 原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料，最后的成品称为“帘布”。原材料帘线主要为尼龙和聚酯两种。 工段三：胎圈成型 胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。用于胎圈的这种胶料是有特殊性能的，当硫化完以后，胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。 工段四：帘布裁断 在这个工序里，帘布将被裁断成适用的宽度并接好接头。工段五：贴三角胶条 在这个工序里，挤出机挤出的三角胶条将被手工贴合到胎圈上。三角胶条在轮胎的操作性能方面起着重要的

7、作用。 工段六：带束层成型 在锭子间里，许多根钢丝通过穿线板出来，再和胶料同时穿过口型板使钢丝两面挂胶。挂胶后带束层被裁断成规定的角度和宽度。 工序三：轮胎成型工序 轮胎成型工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎。工序四：硫化工序 生胎被装到硫化机上，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，从而硫化成成品轮胎。工序五：最终检验工序 在这个区域里，轮胎首先要经过目视外观检查，然后是均匀性检测，均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成的。均匀性实验机主要测量径向力，侧向力，锥力以及波动情况的。均匀性检测完之后要做动平衡测试，动平衡测试是在“动平衡实验机”上完成的。最后轮胎要经过X-光检测，工序六：轮

8、胎测试 在设计新的轮胎规格过程中，大量的轮胎测试就是必须的，这样才能确保轮胎性能达到政府以及配套厂的要求。 当轮胎被正式投入生产之后，我们仍将继续做轮胎测试来监控轮胎的质量，这些测试与放行新胎时所做的测试是相同的。2、轮胎胎面胶的成型加工工艺作业3六、轮胎的结构特点和制造流程圈束带胎圈是：一圈高强度钢丝绳，外部由橡胶包裹。它为轮胎提供必需的强度，以使其固定在钢圈上并承受在钢圈上安装轮胎时由安装器施加的作用力胎身胎身：由几层不同的纤维组成，称之为层。最常用的层纤维是聚酯帘线。在子午线轮胎中，帘线与胎面垂直。有些老式轮胎使用对角斜交轮胎，在这种轮胎中，纤维的走线与胎面构成一定的角度。各个层均涂有橡

9、胶，用于帮助它们与其他组件结合在一起。此外，这样做还有助于密封空气。··轮胎强度通常用它所拥有的层数来描述。大多数汽车轮胎有两个胎身层。与此相比，大型商用喷气客机使用的轮胎通常有30层甚至更多。钢丝带：在钢丝带子午线轮胎中，钢丝带用于强化胎面下的区域。这些钢丝带可防止轮胎穿刺，并有助于轮胎保持扁平，从而与地面充分接触。盖层：有些轮胎设有盖层，这是额外的一层或者两层聚酯纤维，有助于固定组件。并非所有轮胎上都有这些盖层；它们大都用于速度等级较高的轮胎，旨在帮助所有组件在轮胎高速运转时保持原位。胎壁胎壁：用于为轮胎提供侧部稳定性，保护胎身层并有助于防止空气外漏。它还可能包含其他部

10、件，以帮助轮胎增加侧部稳定性胎面胎面：是由多种天然橡胶和人造橡胶的混合物制成的。胎面和胎壁均采用挤压成型技术并切割为适当长度。此时胎面还只是光滑的橡胶，上面尚未印上为其提供牵引力的胎面花纹。装配所有这些组件均在轮胎成型机中装配。此机器可确保所有组件均处于正确位置，然后将轮胎成形，成形尺寸与其成品尺寸非常接近。轮胎装配：现在，轮胎的所有组件均已齐备，但是还没有将这些组件紧密地结合起来，并且轮胎还没有标记和胎面花纹。人们将这种轮胎称为生胎。下一步是将轮胎送入固化机中。固化机的作用类似于夹板铁模，用于以铸模方式制造所有标记和胎面花纹。热量还使轮胎的所有组件粘合到一起。这种现象称为硫化。在经过几次抛光

11、和检查后，轮胎即加工完毕。7、 轮胎的主要种类和用途轮胎从结构、材料和使用用途上可以采取以下的分类方式：1、从结构上分类轮胎从结构设计上大致可分为：斜交轮胎：胎体帘布层和缓冲层各相邻帘线交叉排列，且与轮胎圆周切线方向呈小于90°排列的充气轮胎。子午线轮胎：胎体帘布层帘线与轮胎圆周切线方向呈90°角或接近90°角排列，以带束层箍紧胎体的充气轮胎。子午线轮胎胎体使用不同的骨架材料，最常见有两种子午线轮胎，全钢丝子午线轮胎：带束层和胎体层由钢丝帘布制造，一般为中型载重轮胎和轻型载重轮胎；半钢丝子午线轮胎：带束层由钢丝帘布制造，胎体层的材料为纤维帘布，如尼龙帘布、聚酯帘布

12、等，一般为轻型载重和轿车轮胎。 2、从帘线材料上分类轮胎从帘线材料上可分为：钢丝轮胎：轮胎帘布层的骨架材料为钢丝的轮胎。尼龙轮胎：轮胎帘布层的骨架材料为尼龙纤维织物的轮胎。 3、从使用用途上分类轮胎从使用用途上可分为：载重汽车轮胎：主要用于载货汽车、客车及其挂车上的充气轮胎。细分为重型载重汽车轮胎、中型载重汽车轮胎和轻型载重汽车轮胎。轿车轮胎：主要用于轿车上的充气轮胎。工程机械轮胎：主要用于轮式工程车辆与工程机械上的充气轮胎。细分为重型自卸汽车轮胎、装载机轮胎、挖掘机轮胎、铲运机轮胎、推土机轮胎和压路机轮胎等。农业轮胎：主要用于农业机械与农业车辆上的充气轮胎。细分为拖拉机轮胎、联合收割机轮胎和

13、农业机具轮胎等。8、 中国和世界主要轮胎制造厂国内轮胎厂公司与品牌：杭州中策：朝阳、威狮、雅度、好运上海双钱：双钱、回力、超音速三角厂：三角、威力斯通玲珑厂：玲珑、山羚、利奥双星厂：双星、达堡斯达、华青、伊路顺，一路发、路路顺、奥森、华青、远征成山厂：成山、澳通风神厂：风神、豫轮前进厂：前进、劲虎、大力士、多力通赛轮厂：赛轮辽宁朝阳：路力士、浪马万力厂：万力、万里星还有很多无售后的厂家集中在山东广饶一带，比较有名的有金宇厂、国宝厂、兴源厂等等，品牌有几百个我国现有3家肮空轮胎生产企业1. 沈阳第三橡胶厂（现三橡轮胎）2. 2.银川橡胶厂（现银川佳通轮胎）3. 曙光橡胶工业研究所世界轮胎主要制造厂1.日本普利司通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的轮胎及橡胶产品生产商，也是世界轮胎业三巨头之一。2.美国固特异轮胎橡胶公司3.米其林集团全球轮胎科技领导者，逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。世界轮胎业三巨头