路堤施工方案

1、新建铁路哈大客运专线DK66+750DK82+210路堤施工方案中国中铁编制：复核：审核：中国中铁一局桥梁公司哈大客运专线项目部2007 年 10 月目录一、 编制依据3二工程概况3三、路堤填筑施工方法及工艺41 ）路堤填筑前地基处理42) 填土路堤93 ）填石路堤144 ）堆载预压155 ）基床施工19四、季节性施工措施251 、雨季施工措施252 、低温施工措施26五、质量保证措施26六、安全施工措施271 、安全生产方案272 、确保施工安全的技术保证措施28七、环境保护和文明施工措施291 、环境保护的施工方案和措施.292 、文明施工方案及保证措施30桥梁公司路堤施工方案为了确保哈大

2、铁路客运专线路堤填筑施工质量，避免盲目施工给工程带来质量隐患，找出适合本地区施工的最佳施工方案，用以指导全线施工，特编制本方案。一、 编制依据1 、哈大铁路客运专线TJ-1 标段个别路基设计图第二、三册工点设计图2 、哈大铁路客运专线个别路基设计图第一册通用设计图3 、客运专线铁路路基工程施工技术指南 （TZ212-2005 ）4 、客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准 （铁建设 2005-160 号）5 、铁路路基施工规范（TB10202-2002 ）6 、铁路工程施工安全技术规程 (TB10401-2003)二工程概况哈大铁路客运专线TJ-1 标段桥梁公司管段起始里程DK66+749.96

3、，终点里程DK82+210 ，全程长 15.4 公里。路基设计净宽度13.6 米，路堤最大填筑高度9 米，路堤填筑方量约42 万立方米，路堤设计分布段落情况见下表。序号起点里程终点里程线路长度（ m）备注1DK66+749.96DK66+839.2989.33半堤半堑2DK67+040.65DK67+10059.353DK67+930DK68+105.97175.974DK69+386.37DK69+500113.635DK69+950DK70+175.26225.266DK71+741.19DK72+050308.817DK73+430.17DK74+030599.838DK74+170DK

4、74+230609DK74+400DK75+485.831085.8310DK79+033.7DK80+776.851743.1511DK80+823.25DK81+9201386.75路堤设计分布段落一览表三、路堤填筑施工方法及工艺路堤填筑采取机械化施工作业， 施工过程中做好设备的选型配套及各环节的配合工作，组织好土石方运输，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序的作业连续、紧凑和互不干扰。按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序进行填筑作业，每层填筑须按规定的方法和频度进行检测， 达到要求后， 方可进行下一层的填筑施工。各区段或流程内只允许进行该段和流程的作业，不允许几种作业交叉进行。同时采取必要

5、的路基加固措施控制工后沉降，同时根据各种土类压实试验所取得的参数，设置填层厚度控制杆， 严格控制碾压厚度和填土速率， 加强碾压以确保施工质量。1 ）路堤填筑前地基处理根据设计及补勘的土质情况按照设计或变更规定进行严格的基底处理。基底处理完成后，按照设计和有关规范、 规定对地基进行检测， 符合客运专线对地基一般要求及设计要求后，才可进行上部填料的填筑。 基底处理分为特殊地段地基处理和一般地段地基处理，具体处理情况如下：特殊地段处理措施：1 、冲击碾压部分（其分布段落见冲击碾压分布段落一览表）：在冲击碾压完成后，每 100m布置 2 个断面 6 个测点，当最后五遍沉降量小于1cm ，碾压面下 1m

6、 深度内压实度不低于 92% 且基底 Ev2 不小于 45MPa 时即可进行上层土方填筑。2 、 CFG桩部分（其分布段落见 CFG 桩分布段落一览表）：当桩身质量、 数量、单桩承载力及复合地基承载力满足设计及下列条件时，即可进行上层土方填筑。桩身质量、完整性检测检测数量：检测总桩数的10% 。检测方法：低应变检测。单桩承载力及复合地基承载力检测检测数量：总桩数的2，且每检测批不少于3 根。检测方法：平板载荷试验。CFG 桩分布段落一览表工程量序号起点里程 终点里程 线路长度 加固方式 备注（ m ）DK67+825.0DK68+105.91280.97CFG 桩28332部分段落属于路堑式路

7、堤07冲击碾压分布段落一览表序号起点里程终点里程线路长度加固方式备注1DK67+685.00DK67+825.00140基底冲碾2DK69+386.37DK69+460.0073.63基底冲碾3DK72+850.00DK73+150.00300基底冲碾部分段落4DK73+430.17DK74+030.00599.83基底冲碾属于路堑5DK74+210.00DK74+245.0035基底冲碾6DK74+420.00DK74+460.0040基底冲碾式路堤7DK74+620.00DK75+420.00800基底冲碾8DK80+215.00DK80+776.85561.85基底冲碾9DK71+741

8、.19.0DK71+800.0040路堤在填筑过10DK73+700.00DK73+870.00800程中，每填筑 111DK74+030.00DK74+070.00561.85米冲击碾压12DK74+860.00DK75+485.83561.8520 40 遍13DK80+000.00DK80+776.85561.853 、强夯部分（其分布段落见强夯加固地基段落一览表）：当强夯结束并经检测满足设计及下列条件时，即可进行上层土方填筑。在强夯后 14d 用标准贯入（ 6 个点）、静力触探试验（3个点）、荷载试验（ 3 个点）检验地基。检验频率：每 3000 平方至少 12 点。强夯加固地基段落一

9、览表序号起点里程终点里程线路长度加固方式备注1DK67+040.65 DK67+090.0049.35强夯部分段落属2DK73+150.00 DK73+294.27144.27强夯于路堑式路3DK75+420DK75+485.8365 83强夯4DK79+033.70 DK79+630.00596 3堤强夯一般地段地基处理措施1 、施工开始条件为了保证施工方便， 行车安全和路基稳定， 在正式施工前， 必须做好清理原地面的工作。清理工作内容包括：砍伐和收集林木，拔掉树墩及树根、小树木、灌木丛、清除基底表面杂草、植被和腐蚀土、淤泥、疏松土壤。修筑临时排水沟， 疏干场内积水， 使周边水不再进入场内，

10、 雨水、渗水随时排出。2 、测量放样测量路基用地范围桩及边桩3 、临时排水做好场地附近的排水工作， 保持场地干燥， 以保证工程质量和施工的顺利进行。在路堤施工前，应排除基底积水，在路基两侧挖临时排水沟，并与永久排水设施相结合。排出的水流，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。4 、地表清理路堤填筑前应对原地面全部进行清除基底表层植被，挖除树根。基底为耕地或松土时，应先清除有机土、 种植土，集中堆放并应按水土保持要求进行覆盖保存用于耕地恢复，基底平整后按规定进行压实。对原基底进行清除草皮的处理。当杂草、腐植土、淤泥的厚度小于0.5m ，运距小于100m ，可用推土机清除。当厚度超过0

11、.5m ，运距较长时，可选用装载机配合自卸汽车清除。5 、挖台阶地面自然横坡缓于1 ：5 时，可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基。当原地面坡度陡于1： 5 时，应自下而上挖台阶。挖台阶宽度、高度应符合施工图要求。当基岩斜坡上的覆盖层较薄时，应将其挖除后挖台阶。 自然横坡陡于1：2.5 的路基段，尤其是顺倾山坡路段，必须彻底清除覆盖土、凿台阶，以满足路堤稳定性的要求。6 、翻挖及回填在深耕地段，必要时，应将松土翻挖，土块打碎，然后进行回填、整平、压实。其中整平、压实必须达到规定要求，方可进行填方作业。原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。7 、压实填土的压实

12、方法有：碾压、夯实和振动。平整场地等大面积的填土采用碾压方法，对较小面积填土工程则采用夯击法和振动压实法。压实作业操作时应遵循先轻后重、先慢后快、先边后中的原则， 碾压过程中始终保持压路机行驶方向的直线性。到达碾压地段的尽头时应迅速而平稳地换向，并使左右相邻压实带有1/3的重叠量。对于压不到地边角，应辅以人力或小型机具夯实。8 、主要项目质量要求、检验数量及检验方法见下表：检验项目质量要求检查数量检验方法路堤地基条件应满足施工图要求。当不能满足时，应提出沿线路纵向每主地基条件静力触探试验等控变更设计，采取地基加固处理100m检验 2 点项目等措施原地面处理当路堤地基条件满足施工图根据所处路堤部

13、根据所处路堤部要求时，原地面处理应符合施位分别按施工图位分别按施工图工图要求要求进行检验要求进行检验基底无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实、平观察基底处理外外观整，坑穴处理彻底，无质量隐全部检验观，坡度尺量路患；路拱横坡应符合施工图拱坡度4% 要求。原地面坡度陡于 1：5 时，应自上而下挖台阶，并整平碾一压，沿线路横向挖台阶宽度、每个台阶检验 3般挖台阶尺量项高度应符合施工图要求，沿线点目路纵向挖台阶高度不应小于0.6m, 宽度不小于 1.0m2) 填土路堤(1) 施工准备路线复测、放样。开工前利用全站仪进行路线复测，包括中线控制桩、水准点的复测。在开工之前进行施工放样，现场放出路基

14、中线和边线、坡口、坡脚、边沟等具体位置。根据设计清除表层粉质黏土和种植土，进行地基处理并经检验合格后，即可进行基床下路堤填筑施工。根据设计及规范要求， 由中心试验室对有关填料和地基处理场区内的土质进行土工试验，为路堤填方施工提供各项试验数据，据此确定施工工艺。结合路堑挖运土方，全标段统筹规划，优化调配方案。（2 ）填土路堤施工方法、施工工艺施工方法：路堤填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工方法进行。机械化、短区段、快速、流水作业施工，并且集中力量尽快整段成型，以减少雨水影响，为紧后工序提供条件。其中：三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检测区；八流程分为

15、：施工准备基底处理分层填筑撒水晾晒摊铺整平碾压夯实检查签证边坡整修。以此分层重复填筑至路堤成型。对正线区间路段的土方填筑，按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，路基两侧超填宽度不小于 50cm ，然后依次进行其它部分的填筑，在填筑过程中，要特别注意纵向搭接的施工工艺和质量。 利用取土场的素土填料， 采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，推土机整平 (或者利用移挖作填的挖方素土，用铲运机直接挖运到填土路段，用推土机整平 )，使用试验获取的振动压路机组合设备进行压实。填土的松铺厚度、压实遍数、最佳含水量，应严格按试验的参数进行施工。施工工艺 （路堤填筑施工工艺流程见下图）：填料选择：用于路堤填筑的素土必

16、须满足规范和设计要求的填料标准。分层填筑： 路基施工松铺厚度满足设计和规范要求，松铺厚度可用车数控制， 在摊铺完成后，通过挖探检测。松铺厚度控制不好，将严重影响压实效果，实际施工中按照现场工艺试验获取的摊铺厚度施工。在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出； 控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面无积水。摊铺整平： 采用推土机摊铺整平， 以路基面无明显的局部凹凸为原则。路基平整面做成

17、向两侧 4% 的横向排水坡。洒水晾晒：填料碾压前，进行含水量检测，并控制在施工允许含水量范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施。当含水量过大时，可采取在取土场内挖沟拉槽降低水位和晾晒的方法以降低含水量。碾压夯实： 严格按照试验获取的压路机组合、碾压遍数、碾压速度沿线路方向进行。各区段交接处要互相重叠压实。纵向搭接长度和横向碾压重叠满足规范要求。断面控制： 填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m ，曲线段边桩设置间距 10m ，每隔 50m 用标竿和红色施工绳作成标准几何断面进行量测控制。检查签证：每层填土压实后，按规定频率进行压实

18、度检测。检测项目合格后，进行下一层施工。路基整修：包括路基高度、宽度、横坡、平整度、边坡等整修内容。严格按照设计结构尺寸进行。路堤填筑施工工艺流程图（3 ）检测标准及方法1 、基床以下路堤填料复查项目及频次填料试验项目频次类别颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土5000 方（或土性5000 方（或土性-明显变化）明显变化）-粗粒土、10000 方（或土性10000 方（或土碎石土明显变化）-性明显变化）2 、基床以下路堤压实标准压实标准项目改良细粒土砂类土及细砾碎石土及粗砾土土地基系数 K30（MPa/m ）90110130孔隙率 n(%)- 31 31压实系数 K0.92变形模量 EV2（

19、MPa ）4545453 、基床以下路堤几何尺寸检验序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线至边缘距离+50沿线路纵向每 100 米抽样 5 处尺量mm2宽度设计值沿线路纵向每 100米抽样 5处尺量3横坡+0.5%沿线路纵向每 100米抽样 5个断面坡度尺量4平整度15 mm沿线路纵向每 100 米抽样 10 处2.5m 直尺量4 、路堤边坡破率应该符合设计要求，偏陡量不得大于设计值的3% 。检验方法：用坡度尺沿线路纵向每100 米每侧边坡抽样 3 处（4 ）基床以下路基填筑施工注意事项分层松铺厚度通过试验确定，路堤的填筑必须严格控制松铺厚度，松铺厚度可用车数控制，在摊铺完成后，挖探检测，

20、松铺厚度控制不好，将严重影响压实效果。施工中认真作好原始记录、 积累资料，路基施工中要认真进行变形观测、严格控制和指导施工。施工中注意天气变化，提前做好雨季施工工作的安排和准备。当天路基填筑的填料，当天应摊铺并碾压成型。填土路基填到设计高度后， 按路基宽度、 预留边坡土的厚度及坡率清刷边坡，清刷多余填料并运走， 使边坡整齐美观。 边坡整修要与边坡防护相结合进行，及时修建排水系统，并保证沟渠排水畅通。不同填料分别填筑，不得混合填筑。铺设土工合成材料前应该整平压实下承层，合成材料铺设时应该拉紧展平，严禁机械直接在土工合成材料上行走。3 ）填石路堤本管段石方填筑为利用路堑和隧道开挖的石方，填筑路堤时

21、，按照石方路堤的填筑方法进行施工。（1 ）施工方法通过试验段确定出石方路堤填筑的摊铺厚度、碾压遍数和机械组合等各种施工参数，用以指导大面积施工。将填料用汽车运至填方段后，进行摊铺，推土机进行整平， 摊铺厚度根据试验段确定。用振动压路机进行振动碾压，对不平整的坑凹进行补平， 再进行碾压， 直到轮迹较差小于 3mm时，即可认为已经密实。（2 ）施工工艺基底处理在填筑前，按要求清理、 平整和碾压基底， 使基底土层的强度和密实度达到设计标准。按规定做出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡进行处理，使地面平顺无凹坑，以利排水。对有地下裂隙水的部位，应设置标准的排水盲沟。边坡码砌边坡码砌应与填筑层铺设同时进

22、行，以保证靠近边坡的填料碾压密实。码砌边坡的路基每侧加宽 0.5m ，码砌后的边坡坡率应符合设计要求，坡面为大致平整或有规则的台阶。分层填筑填筑时，应采用按横断面全宽， 纵向分层填筑压实。 半填半挖地段不得将爆破的岩块直接横向倾填，亦应按照纵向分层填筑压实方法施工，分层厚度按照现场试验确定。每层填料应用不同粒径的岩块混合填筑，岩块最大粒径不得大于层厚的23，较大的岩块须破碎后方可填入。填筑时，安排好运行路线，专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。摊铺平整填料卸下后，先用大型推土机摊铺，使之大致平整，岩块之间无明显的高差，大石块要解体，然后配合人工找平，在每层的表面填筑厚10cm左

23、右的砾石或粒径不大于10cm的碎石，达到层面基本平整，无孤石突出，以保证碾压密实。振动碾压填筑压实时，必须采用重型振动压路机碾压。分层碾压时，应从低处起，先轻后重，先两侧后中间，横向行与行之间重叠不少于40 厘米，前后相邻两段之间要重叠2 2.5m 。每层碾压后，在 2.0m ×1.0m范围内，层面高差不得超过0.1m 。检验签认检验要做到及时准确，检验结果内容齐全，误差不超过规定。路面整修路堤按设计标高填筑完成后，应先恢复中线，进行标高测量，计算平整高度，整理整修资料。路面经整修后，用平碾压路机碾压一遍，使路面平顺无浮石，横向排水坡符合设计要求。4 ）堆载预压在本工程中为加快松软地

24、基固结沉降和减少路基工后沉降，部分路基采用堆载预压处理，详见堆载预压段落统计表。堆载预压高度 3m ，横向坡度 1:1 ，纵向坡度 1:2 ，碾压后的平均土重不小于 18KN/m3 。为保证预压效果， 确保预压时间， 有堆载预压的路段优先安排施工，并按照设计及现场实际情况设置观测点， 根据观测数据分析的结果与沉降估算结果对比，进行卸载施工。堆载预压的施工安排在基床底层（顶面横坡4% ）施工完成后进行，卸载后，视沉降量进行补平，再施做基床表层。堆载预压时， 荷载分级逐渐施加， 以确保每级荷载下路基的稳定性。卸载在满足设计等要求后进行。堆载预压段落统计表序号起点里程终点里程线路长度地基加固形式预压

25、期1DK67+040.65 DK67+090.0049.35强夯大于 12个月2DK67+825.00 DK68+105.97280.97CFG 桩大于 12个月3DK73+150.00 DK73+294.27144.27强夯大于 12个月4DK73+430.17 DK74+030.00599.83冲碾大于 12个月5DK75+200.00 DK75+485.83285.83冲碾大于 12个月6DK79+033.70 DK80+000.00966.3强夯大于 12个月7DK80+000.00 DK80+776.85776.85冲碾、强夯大于 12个月（1 ）堆载材料以散料为主，选用施工场地附近

26、的土、砂、石子、砖、石块等作为堆载材料。土工布应该从正规厂家采购，其质量应符合相应的规范要求。（2 ）选用机械第一级荷载堆压时采用轻型机械， 以后大面积施工时采用自卸汽车与推土机联合作业。（3 ）施工工艺流程施工工艺流程见堆载预压施工工艺流程图。堆载预压施工工艺流程图（4 ）施工方法及注意事项在已施工完成的基床底层表面铺设一层复合土工膜，然后即可上土堆载。 铺设土工布时应该拉紧，上层表面应平整，严禁施工机械直接在上行走，土工布存放应遮盖，铺开后应尽快填筑上层土方。防止预压土污染已经完成的路基基床。第一级荷载选用轻型机械或人工作业，防止土工布破损。 大面积堆载采用自卸汽车与推土机联合作业。填筑完

27、毕后将土工布回折于预压土顶面，每侧宽度不小于2 米，边缘用砖石压好，防止水土流失。堆载土方底部宽度 13.4 米，顶部宽度 7.32 米，堆载土方高度 3 米，严格控制堆载土方量，保证地基得到均匀充分的加固。堆载预压施工中， 作用于地基上的荷载不得超过地基的极限荷载。采用分级加载的方式，注意控制每级加载重量的大小和加载速率，使之与基底的强度增长相适应，以免基底发生剪切破坏。当推算的工后沉降量满足无渣轨道铺设要求时，即可卸载。卸载过程中不得污染和破坏既有路基。在堆载区周边的地表设置位移观测桩，用精密测量仪器观测水平位移和垂直位移。以掌握堆载过程中地基土内孔隙水压力的变化和地基土位移情况。(5)

28、堆载预压施工的检验与验收堆载过程中的沉降观测A 、预压施工时妥善保护各种沉降观测装置，观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期复核校正。B、沉降观测按设计要求连续进行。C、当填筑至接近极限高度时， 按设计要求加密沉降观测频次，严格控制填筑速率，并随施工过程及时整理观测结果，观测资料应齐全、详实、规范、符合设计要求。堆载预压不得使用淤泥土或含垃圾等杂物的填料。堆载的填料密度应符合要求。检查数量为每100m检查 3 处。堆载预压填筑高度不得小于设计高度。检验数量为每100m检查 6 处，检验方法是用尺和水准仪测量。载预压后的总沉降量应符合设计要求。检验是用水准仪对全部沉降观测点进行测量。堆

29、载预压的宽度、范围、边坡坡度应符合设计要求。5 ）基床施工方法及工艺（1 ）基床底层施工本管段路堤填料地段设计为A 、 B 组土填筑。施工采用机械化作业，按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序进行填筑作业，每层填筑须按规定的方法和频度进行检测，达到要求后， 方可进行下一层的填筑施工。其填筑方法与工艺和基床以下部分的方法与工艺相同。1 、基床底层压实标准见下表，检验方法及数量按照铁路工程土工试验规程(TB10120) 执行。压实标准项 目改良细粒土砂类土及细砾土碎石土及粗砾土地基系数 K30（MPa/m ）110130150孔隙率 n(%)-28 28压实系数 K0.95动态变形模量 EVd3

30、53535（MPa ）变形模量 EV2（ MPa ）6060602 、基床底层几何尺寸检验序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线至边缘距离0+50沿线路纵向每 100 米抽样 5 处尺量mm2宽度设计值沿线路纵向每 100米抽样 5处尺量3横坡+0.5%沿线路纵向每 100米抽样个断面坡度尺量4平整度15 mm沿线路纵向每 100米抽样 10 处2.5m 直尺量厚度30 mm沿线路纵向每 100米抽样 3处水准仪（ 2）基床表层施工A 、基床表层施工方案基床表层采用级配碎石， 机械施工。级配碎石材料取自路堑挖方、隧道弃碴中硬质岩块，运至沿线的级配碎石拌和站， 经破碎筛选后，通过现场试验确定

31、最佳级配拌和后，运至工地分层摊铺、分层碾压。级配碎石由混合料拌合站进行集中拌制，各种规格矿料采用电脑控制电子计量，拌和站由专业技术人员分别对设备进行保养、调试、原材料和混合料进行跟踪控制和检测。整个进料、拌和、出料过程为连续作业，通过配电箱和电脑进行操控，基本为机械化操作。级配碎石直接卸入运输车车斗内，由自卸汽车运至现场， 摊铺采用稳定土摊铺机进行摊铺。在基床底层施工部分段落成型后与其按顺序同步施工。级配碎石用料集中， 在拌和场旁设一存料场，不同粒径级别的碎石分别存放。B、施工工艺工艺流程 :按照备料配料拌合运输摊铺碾压的工艺流程进行。级配碎石、级配碎石加5% 水泥混合料拌合工艺流程见图级配碎

32、石拌和工艺流程图。级配碎石拌和工艺流程图施工工艺流程见基床表层级配碎石施工工艺流程图。基床表层级配碎石施工工艺流程图C、基床表层施工方法施工方法及工序a 设备准备根据施工需要提前安装调试级配碎石拌和站。铺筑现场配备自卸汽车、 摊铺机、平地机、推土机、振动压路机、洒水车、平板振动夯等机械设备。b 材料准备为了保证级配碎石符合设计要求，选用大粒径、 中粒径、小粒径和石屑四种规格的石料进行备料。 在集料厂对地坪进行硬化， 并根据要求对不同粒径进行分隔。雨季施工对石屑进行覆盖。c、下承层准备，施工放样基床表层的下承层应平整、坚实、具有规定的路拱、平整度和压实度，没有任何松散材料和软弱点。底层检验合格后

33、， 放置时间不宜过长， 放置时间过长时， 必须重新检测下承层是否符合设计要求。符合要求后，在下承层上恢复中线，直线段每20-25米设一中桩并在两路肩边缘0.3 0.5m设标示桩。在水平测量时，在所设桩上用明显标记标出每层虚铺厚度。d 、拌和在正式拌制混合料之前，先调试设备，分两步进行混合料试拌。不加水进行混合料试拌， 对拌合的混合料进行筛分检测， 调整拌和设备， 使其混合料颗粒符合规定要求， 当原材料发生变化时， 重新调试拌和设备。 混合料级配符合规定后，加水进行试拌，测定含水量，拌和后的混合料含水量，视天气情况而定，如果气温较高应比最佳含水量高 1%-2% ，以补充混合料在运输和摊铺过程中的

34、水分散失。e 、混合料运输混合料运输采用自卸汽车， 自卸汽车尽量用同一种型号。混合料装车时， 控制每车料的数量基本相等。由于级配碎石材料的特殊性，容易在装料、运输和卸料过程中产生粗细料离析，因此，在装料时，拌和机出料口距车箱保持尽可能小的高度。f 、摊铺整形级配碎石用摊铺机进行摊铺。由于铁路路基路面宽、 横坡较大，采用两台摊铺机一前一后摊铺。经常检查控高钢丝和调整传感器，防止标示桩移位。保持整平板前的混合料高度不变，螺旋分料器处于工作状态，防止粒料离析。减少停机、开机次数，避免运料车碰撞摊铺机，设专人指挥卸料，在摊铺机料仓还余半仓料时，运输车及时缓缓接上仓，慢速将料卸入料仓，卸完后立即开走。g

35、 、碾压根据路宽和压路机的情况，通过试验制定碾压方案。静压 :整形达到需要的断面和坡度后，当混合料的含水量达到最佳含水量时，立即用压路机在路基全宽内进行静压。压实 :压实采用重型压路机碾压，压路机重量分级别成梯次配备，以便于试验研究。压实遍数通过试验施工确定。h 、接缝处理混合料全断面摊铺不留纵向接缝。同日施工的两个工作段的衔接，从整形到碾压都进行搭接施工，搭接长度不小于2米。每天施工最后一段时，在整形结束后，人工将末端修齐，放置与施工层压实厚度相同的方木，第二天施工时，去除方木并用人工将下承层清扫干净。用摊铺机摊铺混合料时， 靠近摊铺当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注

36、意此部分混合料的含水量，必要时，可人工补洒水，使其含水量达到规定要求。基床表层质量检验a、基床表层压实标准见下表， 检验方法及数量按照 铁路工程土工试验规程(TB10120) 执行。压实标准项目地基系数 K30动态变形模量 EVd变形模量 EV2孔隙率 n（ MPa/m）（MPa ）（ MPa ）级配碎石19055120 18%b 、基床表层几何尺寸检验序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线至边缘距离0+20沿线路纵向每 100 米抽样 5 处尺量mm2宽度设计值沿线路纵向每 100米抽样 5处尺量3横坡+0.5%沿线路纵向每 100米抽样 5个断面坡度尺量4平整度10mm沿线路纵向每 1

37、00 米抽样 10 处2.5m 直尺量5中线高程+10 mm沿线路纵向每 100米抽样 5个点水准仪测6路肩高程+10 mm沿线路纵向每 100 米抽样 5 个点水准仪测a、严格按设计配比配料拌和。b 、拌好的级配碎石搁置时间不易太久，否则容易出现离析现象。c、为保证基床表层边缘压实度及压路机作业安全，路堤本体及基床底层施工后不易急于刷坡，应适当加宽铺筑断面。d 、碾压时，压路机轮压重叠不小于40 厘米，保证压实质量。四、季节性施工措施1 、雨季施工措施雨季施工前应做好施工准备工作，区分路段，进行适合于雨季施工项目地安排。雨季施工路段应在雨季前做好涵洞，并做好防水、防洪、排水工作。必要时采取覆

38、盖措施。雨季路堤填筑的每一次压实层面均须做成2% 4% 的横向排水坡，路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前必须铺填地松土压实完毕。雨季施工应根据机械设备的性能和数量，合理安排工作面进行轮流作业， 快速施工，不宜全面铺开。雨后的路基面必须晾晒、 刮除表面浮土和复压处理， 并经抽检合格后才能继续施工。严禁雨天进行非渗水土的填筑施工。2 、低温施工措施当昼夜平均气温在0 以下且连续 15d 时，应按低温施工办理。路堤严禁使用冻土或掺有冻土的填料填筑。宜选用级配良好的渗水土作填料，当不得不使用非渗水土时，其含水率宜低于塑限，并采取加强压实的措施。低温施工路堤，其地基处理应在冻结前完成。及时清除冰雪、

39、疏干积水，坑洼处用于地基同类未冻土填平压实。处理后应随即掩盖以防冻结。低温施工应采取以下措施：施工地段的积雪应在临开工前清除。应随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前，不得中断施工，应保证开挖、运填周转时间小于土的冻结时间。对取土场、路垫和路堤的外露土层用松土或草袋覆盖。路堤填筑应按横断面全宽分层填筑，铺土厚度应减薄20% 25% 。停工后继续施工前，应将表面冰雪及冻结的土层清除。路基面及边坡修整工作必须在解冻后进行。五、 质量保证措施1 、树立“百年大计，质量第一”思想，贯彻执行现行的ISO 系列标准，加强对施工过程的控制和记录。2 、加强对施工人员的专业技术培训，组织全体施工人员认真学

40、习合同文件和技术条款，熟悉设计图纸和施工方案，进行技术交底，使每个施工人员作到心中有数。同时健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的人员从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。3 、根据碾压工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度， 确保机械设备处于最佳使用状态。 严格按现场碾压试验确定的工艺、 方法碾压施工，不得违规。4 、项目经理部设专职质量检查员，质量检查员对每道工序必须跟踪检查，同时成立由质检工程师为首的自检小组进行自检合格后方可请监理工程师检查， 当监理工程师检查合格后， 才能进行下一道工序的施工。 在工作中，质量检查员和自检小组必须绝对服从监理工程师的监

41、督。5 、为确保工程施工质量，项目经理部加大自检频率，严格执行最新的客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准 （铁建设 2005-160 号）6 、加强测量放样工作，搞好导线、中线和水准点的复测，准确地放出路基中桩、坡脚的具体位置，对每一层填土整平和压实后分别准确的测出标高，计算松铺系数。7 、土方压实要求依次完成，每一层压实后表面必须“无明显轮迹、无弹簧、无松散”，为此，在施工中我们将配备专门的维修人员、 足够的机械配件和合格的路基填料，确保路基碾压质量。各种试验、检测设备应检定合格。测试数据应真实可靠，充分反映现场实际情况。8 、路堤基底及路堤每层施工完成后必须经监理工程师检验合格，才能进行上

42、一层填土。六、安全施工措施1 、安全生产方案1 ）成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，具体指导、检查各作业队的安全生产活动。 各施工队成立以队长为组长的安全生产组织，设专职安全员， 负责安全生产活动，落实安全生产的保证措施，实现安全生产目标。2 ）贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工中人身、设备的安全。2 、确保施工安全的技术保证措施1 ）安全综合保证措施工程开工前，建立健全各项安全制度及防护措施：各类机械的运行规则及安全作业制度； 用电安全须知及电路架设养护作业制度； 便道通行及养护作业制度；施工现场保安制度；工区防洪、防火、防风措施。2 ）深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。3 ）抓好现场管理，搞好文明施工