钢支撑吊装方案(50t)履带重点

1、百子湾站基坑钢支撑吊装方案 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 中铁十二局集团有限公司北京地铁7号线00标项目经理部二O一一年十二月二十三日第一节 编制说明1.1 编制依据1. 百子湾站附属结构1号风道设计施工图纸2.钢结构工程施工及验收规范（GB50202-2002）3.建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）4.施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）第二节 工程概况2.1工程概况1号风道位于百子湾车站西端，基坑西侧及北侧为回填的半壁店沟，基坑南侧为原状地面。基坑边地面均布荷载允许值20Kpa，盾构井段基坑边均布荷载允许值30Kpa，1号风道全长61.8m，宽14

2、.6-16.25，共设置钢支撑84榀，钢支撑最大长度16.21m，最大重量6.2t；第一层钢支撑与冠梁预埋件固定，第二层钢支撑距地面高度8.1m，第三层钢支撑距地面高度12.6m，盾构井处第四层钢支撑距地面高度16.2m，钢围檩最大长度6.0m，重量2.06t。2.2施工现场条件1号风道西侧端头为拆除小桥后的回填压实场地，该场地可作为1号风道西侧端头钢支撑及围檩安装的吊装场地，1号风道盾构井扩大段北侧挡土墙外侧至距现状北侧围挡围墙6.4m，1号风道标准段北侧围护桩外皮至现状北侧围挡7.3m，车站主体标准段基坑边距现状北侧围挡8.4m，基坑南侧场地宽敞，适合进行吊装作业。第三节 吊车选型计算3.

3、1 吊装原则 1. 经核算，基坑边3.0m范围外局部荷载200Kpa，盾构井基坑边3.0m范围外局部荷载200Kpa时，满足围护结构设计基坑边地面超载允许值20KN/m2均布荷载，盾构机基坑边地面超载允许值30KN/m2均布荷载的要求。见对应工况荷载计算书（附后）。基坑边3.0m范围不允许设置汽车吊支撑点。3.2吊装方案1. 经核算，采用50t履带吊进行1号风道钢支撑及围檩吊装。50t履带吊结构尺寸如下图，可采用正面吊装及侧面吊装。 正面吊装 侧面吊装 经基坑边局部荷载200Kpa核算，基坑边3.0m方位内不能设置吊车支撑点得出： 正面吊装时：吊车中心到基坑边距离2.88+4.0=6.88m

4、侧面吊装时：吊车中心到基坑边距离2.18+4.0=6.18m1号风道盾构井斜撑吊装时，吊车可停置于基坑西端，采用正面吊装；因1号风道西端为新回填土，经钎探试验，地基承载力不能满足局部超载要求，1号风道盾构井段斜撑采用侧面吊装，将履带吊停置在基坑南侧进行吊装，南侧吊装场地为原状土，未经施工扰动，施工前进行了硬化，采用C20钢筋混凝土，厚度25cm，能满足吊装作业要求。标准段支撑及围檩吊装时，吊车停置在基坑南侧（南侧吊装场地为原状土，未经施工扰动且进行了钢筋砼硬化处理），采用侧面吊装；局部超载计算：整机重量52t，吊装最大重量6.2t，共重58.2t；当采用侧面吊装，对钢支撑进行吊装时，设总重的三

5、分之二重量承载在靠近基坑一侧的履带上，履带宽0.76m，长度4.865m；前端履带接地比压计算：58.2×10×0.667÷（0.76×4.865）=105kpa200 kpa（计算采用值） QUY50履带起重机2.QUY50履带起重机基本参数表项 目单 位数 值最大起重量主臂t50副臂t4最大起重力矩kN.m1815主臂长度m1352主臂变幅角度°080°固定副臂长度m9.1515.25固定副臂安装角°10，30最大单绳起升速度（空载、第四层）m/min65最大单绳变幅速度（空载、第四层）m/min52最大回转速度r/mi

6、n1.5最大行走速度km/h1.1爬坡度40%平均接地比压MPa0.069发动机功率kW115整机质量(主吊钩，13米臂)t48.5整机总重t52运输状态单件最大质量t31运输状态单件(主机)最大尺寸（长×宽×高）m11.5´3.4´3.43.QUY50履带起重机技术参数表93.3 钢管支撑及钢围檩吊装参数核对钢管支撑吊装：工作幅度：盾构始发井段：6.18+16.25/2=14.3m 标准段：6.18+14.6/2=13.48m 钢支撑最大重量：6.2t钢围檩吊装： 工作幅度：盾构井远端：22.43m 盾构井近端：6.18m 钢围檩最大重量：2.1t根据

7、技术参数表选择吊车的起重臂长度28m，工作幅度24m。参照技术参数表，在起重臂长28m，工作幅度24米的情况下，吊装重量为3.5t>2.1t（6m钢支撑重量）；起重臂长28m，工作幅度14米的情况下，吊装重量为7.4t>6.2t（16.25m长钢支撑重量）;.综上分析，50T履带吊车能满足钢支撑及钢围檩吊装要求。第四节 吊装钢丝绳选型及吊装方法4.1 钢丝绳选取需吊装的桩重量：6.2t(16.25m长钢管支撑)，采用双吊点，平均荷载3.1t钢丝绳破断拉力总和计算：Fg=K=255.29KN 其中：Fg -钢丝绳的钢丝破断拉力总和（KN）； Fg-钢丝绳的容许拉力（KN）; -钢丝绳

8、之间的不均衡系数 取0.85； K-钢丝绳安全系数，做有缠绕吊索，取安全系数为6 -8，取平均值7；钢丝绳选取 采用6*19+1，钢丝绳公称抗拉强度为2000N/mm2，经查表的钢丝绳直径为18.5mm，（钢丝绳的钢丝破断拉力总和257.5KN）采用6*37+1，钢丝绳公称抗拉强度为2000N/mm2，经查表的钢丝绳直径为19.5mm，（钢丝绳的钢丝破断拉力总和282.0KN）吊装采用两点吊装，采用直径18.5mm钢丝绳，在钢支撑纵向中点部位1.5m两端设两个吊点。钢支撑吊点示意图钢管支撑吊装时首先在地面上进行试吊，调整吊点位置使钢支撑处于平衡状态后，方可调入基坑。4.2竖向钢支撑同一立面的吊

9、装方法钢支撑仍采用两点吊装方法至设计标高位置，通过风绳对钢支撑的一个端头用人工进行位置调整，调整至设计位置时，将钢支撑一个端头放置在钢托架上，另一个端头主要依靠人工角架倒链配合移至设计位置后固定。对于盾构井段第四层钢支撑，采用两点吊装至设计标高后，将一个端头先放置在设计位置，然后用双股钢丝绳在另一个吊点竖向穿过上层钢丝绳，人工推移或机械推移至设计位置固定。4.3 钢围檩吊装方法钢围檩采用在围檩中部上端加劲板板上预先留置40吊装孔2组，加劲板间距0.75m-1.0m，共计四个，用吊环将围檩与钢丝绳连接，在地面进行试吊后，地面试吊平衡后，从两排钢支撑空隙吊至设计标高，人工将钢支撑旋转90度后推移至

10、钢围檩支撑牛腿上后固定。第五节 吊装安全措施1.起吊前检查钢丝绳固定情况，保证牢固，避免脱落伤人。2.钢支撑提升离开基座0.1m时应停下检查起重机的稳定性、制动的可靠性、钢支撑的平衡性、绑扎的牢固性、确认无误后，方可起吊。当起重机出现倾覆迹象时，应快速使钢支撑落回基座。3.移动过程要缓慢，司机看好基坑情况，避免钢支撑刮碰坑壁、冠梁、上部钢支撑等。4.作业时，吊车起重臂下、回旋半径以内严禁站人，重物不得超越驾驶室上方，也不得在车前方起吊。 5. 钢支撑吊装时配备专职安全员一名，信号工一名，吊装作业必须由信号工统一指挥、起落一致，上下密切配合，避免发生以外。6.切割焊和吊运过程中工作区严禁过人，拆除的零部件严禁随意抛落，避免伤人。7.吊车必须停置在距离基坑边3.0m以外范围。8钢支撑及围檩与钢丝绳的连接必须