交通设计课程设计汇本

1、城市交通设计课程设计新建城市道路及交叉口设计姓 名：臧国亮专业班级：交通（1）班学 号：指导教师：高虹、设计题目新建城市道路及交叉口设计二、设计目的本课程设计基于城市及交通规划的理念，运用交通工程学的基本理论和原理，以交通安全、通畅、效率、便利及其与环境协和为目的，以交通系统的“资源”为约束条件，对现有 和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计，寻求改善交通的最佳方案。是城市交通设计课程的主要教学环节之一。 通过该设计的教学， 让学生进一步掌握从交通设计的角度出 发对路段及交叉口应用渠化、管理等综合手段，以达到城市交通的安全、通畅与高效等目的。三、设计原则道路横断面设计应在城市规划的红线宽度围

2、进行，横断面设计应近远期结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，路面宽度及标高等应留有发展余地。四、设计容1. 基础资料整理1.1道路基本条件道路几何条件项目单位道路名A路B路道路等级主干路次干道断面形式四块板二块板设计车速km/h8040设计车辆车种标准小汽车标准小汽车红线宽度m5030车道数车道64车道宽m3.753.5中央分隔带宽m3.52机非分隔带宽m31非机动车道宽m43人行道宽m22交叉口几何条件项目单位进出口方向ABCD进口道出口道进口道出口道进口道出口道进口道出口道道路等级主干路主干路次干道次干道主干路主干路次干道次干道断面形式四块板四块板二块板二块板四块板四块板二块板二块板设

3、计车速km/h6060303060603030设计车辆车种标准小汽车标准小汽车标准小汽车标准小汽车标准小汽车标准小汽车标准小汽车标准小汽车路幅宽度m45.545.5282845.545.52828车道数车道43324332车道宽m3.53.5333.53.533车道功能划分左直右专用车道左直右专用车道左直右专用车道左直右专用车道左直右车道左直右车道左直右车道左直右车道中央分隔带宽m3.53.5一一3.53.5一一机非分隔带宽m22222222非机动车道宽m33553355人行道宽m22222. 路段交通设计道路横断面设计路边停车设计；出租车临时停靠点设计；与公共汽车交通相关的交通设计。2.1道

4、路断面形式我国城市道路按等级分为五级：快速路、主干道、次干道、支路及生活区道路我国各级城市道路的功能定位道路等级功能定位快速路承担快速、远距离的区间交通主干道联系城市区域之间的主要交通性道路次干道集散性道路支路区的集散性道路生活区道路生活性道路2.11各种道路断面形式的特点和适用情况断 面 形 式特点适用情况(1)没有非机动车专用车道，非机动车利用边侧机动车道或部分人行道通行；机动车、非机动车流量均不大的次干路块(2)相向机动车流之间无分隔，存在对向或支路。板干扰，机动车行驶车速较低。（1）没有非机动车专用车道，非机动车利用边侧机动车道或与行人在一个平两面通行；机动车流量较大，非机动车流量小的

5、次块（2）相向机动车流分隔形式，基本消除对干路、主干路或快速路.板向机动车流干扰，侧车道行驶车速较高。（1）有非机动车专用车道， 消除了机非之间以及非机动车与行人之间在格段非机动车流量持续较大的主干路；但随三上的互相干扰，非机动车行驶安全，着城市机动化及公共汽车交通的发展，块但交叉口处遗留问题较多；这种道路断面形式将越来越不适应中板（2）相向机动车流之间无分隔，存在对向国的城市交通需要。机动车干扰，但由于消除了机非干扰，机动车行驶车速较咼四块板(1) 有非机动车专用车道， 消除了机非之 间以及非机动车与行人之间的干扰， 非机动车行驶安全， 但交叉口处混合 交通问题却很突出；(2) 相向机动车流

6、分隔形式， 基本消除对 向机动车流干扰，机动车行驶车速较 高。机动车非机动车流量均较大的主干路或快速路2.2路边停车设计2.位置选择的原则：(1) 在交通性干道、需要整宽都用于通车的道路上，应禁止路边存车。(2) 在住宅区、办公中心、商业区等，需要大量存车地区，尽可能提供路边存车空间。(3) 在市中心区，除尽可能在路边划出允许存车的地点外，尚必须在存车时间上加以严格限制，以提高这些存车地点的存车周转率。f)近好口间制1斟设界删D冋交叉口间距离;打前方交叉II进口道泉大卅队长度加15 20m;L2上游交艾口对向进口道园大排从长度加15 20m;d允路边停坨区段长度眦“a。赧曲果也20m次怀宜设賈路边停车车仏影响交叉口排队。(4) 在两交叉口距离较近的情况下，设置路边停车的车位要保证不(5) 确定允许存车地点，一般可采取“排除法”，即首先把那些禁止 存车的地点划出来,其余就划为允许