2019届高考地理一轮复习第八章城市与城市化第一讲城市内部空间结构和不同等级城市的服务功能课

1、第一讲 城市内部空间结构和不同等级城市的服务功能一、选择题（2016 高考海南卷）职位平衡是指城市在规模合理的范围内所提供的就业岗位数量与该范围内居民中的就业人口数量大致相等，且大部分有工作的居民可以就近工作。 通常用职住比来评价一个地区的职住平衡状况，计算公式为：职住比=就业岗位数量/居民中的就业人口数量。下图是 2015 年北京环线之间职住比分布图，据此完成 13 题。1 相比较而言，北京职住最为平衡的区域在（）A.二环与三环之间B.三环与四环之间C.四环与五环之间D.五环与六环之间2.20世纪 80年代以来，北京环线间职住比差异逐渐加大，导致就业人群的（）A.平均居住成本上升 B.平均出

2、勤距离增加C.平均经济收入增加D.平均通信费用增加3.针对环线间职住比差异加大带来的问题，北京宜采取的应对措施是（）大力发展快速交通郊区兴建大型住宅区部分产业迁至郊区提高郊区产业集聚度A.B.C.D.解析：第 1 题，根据职住比的计算公式，职住比在1.00 附近最为平衡，比较几个区域的职住比，四环与五环之间（0.951.00）最接近 1.00。第 2 题，20 世纪 80 年代以来，北京经济 飞速发展，人口和产业向市中心集聚，中心区形成商业区，各区域职住比差异不断加大，人口开始向外迁移，但产业多数在市里，就业人群的出勤距离逐渐增加。第 3 题，北京环线职住比差异加大，就业人群平均出勤距离增加，

3、带来交通拥堵等问题。大力发展快速交通、或/ /课堂巩国课堂巩国卜跟踪检测卜跟踪检测遂1叫一1$|091-0-952者把产业迁移到郊区，平衡职住比是理想的应对措施。答案：1.C2.B3.A下图示意东欧城市的典型空间结构。读图，完成45 题。4.图中、代表的依次是（）A. 工业区、别墅区、绿化区B. 绿化区、工业区、别墅区C. 绿化区、别墅区、工业区D. 别墅区、绿化区、工业区5该城市（）A. 老城区地租最高B. 中心向西南方向移动C. 空间形态变化受交通影响D. 仓储式购物中心地处中心商务区解析：解答本题组的关键是读图时要注意图例和注记，然后按照城市功能区的布局原则进行判断。第 4 题，位于河流

4、下游，在城市的最外围，靠近铁路，运输便利，适合布局工业区； 位于工业区之间，适合布局绿化区，以减轻污染；位于交通便捷的郊外，环境优美，远 离老城区和工业区， 适合布局别墅区，故 D 项正确。第 5 题，地租最高的应是商业区而非老 城区，故 A 项错误；老城区在西侧，由图可知，城市沿着主要交通线向东发展，说明城市中 心向东移动，故 B 项错误；图中商业区、工业区和住宅区等功能区多沿着交通线分布，说明城市空间形态变化受交通影响，故 C 项正确；图中仓储式购物中心位于交通便利的城市外围，不在城市中心，故 D 项错误。答案：4.D5.C（2016 济南调研）随着城际高铁、轨道交通的建设，城际高铁站、轨

5、道交通站点附近 成为购3物、就业和人口的集聚区，逐渐形成具备城市功能的新都市，称为边缘城市。下图示 意某边缘城市城际高铁站附近土地利用类型的空间布局。据此完成67 题。6该城际高铁站附近首先出现的土地利用类型是（）A.零售业用地B.办公用地C.生产用地D.居住用地7.该边缘城市核心区（）A 居住用地面积最大B. 交通通达度高C. 昼夜人口流动量大D. 建筑物高大稠密解析：第 6 题，由材料可知，随着城际高铁、轨道交通的建设，城际高铁站、轨道交通站点附近成为购物、就业和人口的集聚区，形成边缘城市。城际高铁站附近交通便利，人口流动量大，地租水平较高，首先出现的土地利用类型最可能是零售业用地。第 7

6、 题，边缘城市核心区一般是由交通条件改善形成的，交通通达度较高，地租较高，适宜布局商业区。昼夜人口流动量大、建筑物高大稠密是城市中心商务区的特征。答案：6.A7.B（2016 河南中原名校联考）TOD 模式，是以公共交通为导向的城市用地开发模式。即以公交站点为中心、以 400800 米（510 分钟步行路程）为半径建立集商业、工作、文化教 育、居住等为一体的区域中心。下图为TOD 开发模式示意图。据此完成 89 题。4&图中 A B、C 三类城市功能区分别为（）A. 居住区、核心商业区、办公区B. 居住区、办公区、核心商业区C.核心商业区、办公区、居住区D.办公区、核心商业区、居住区9

7、. TOD 开发模式可以（）A. 降低土地利用密度B. 完全用步行替代公共交通C. 降低区域人口密度D. 减少人口“钟摆式”流动导致的交通拥堵解析：第 8 题，A 区域面积大，且离车站较远，可以判定地价较低，因此为居住区；B 区域靠近车站，交通便利，地价高，可能为核心商业区；C 区域位于商业区和居住区之间，可以判定为办公区。第 9 题，TOD 开发模式相当于多核心城市模式，每个核心相对独立且核心之 间交通便捷，故 D 项正确。答案：8.A9.D广州珠江新城为国家级中心商务区。图甲为广州市局部示意图，图乙为珠江新城附近 可能出现的人口流动情况。据此并读图，回答1011 题。甲乙10.据图分析，该

8、城市的高级住宅区最可能分布在图甲中的（）A.西北角B.西南角C.二沙岛D.海心沙11图乙中能反映珠江新城附近人口日变化特点的是（）A.B.C.D.解析：第 10 题，高级住宅区一般布局在上风、上水等环境优美地带，靠近文化区，远离工业区。图示二沙岛位于珠江城区上游，文化设施完善。第11 题，中心商务区人口昼夜差异很大，白天，商业活动频繁，人口密度大，夜晚则人口密度小。答案：10.C11.D5（2016 河南适应性测试）读我国某铁路沿线城镇分布示意图，回答1213 题。612铁路沿线城镇带形成的有利条件是（）A. 山麓地带水资源较丰富B. 降水少，太阳能资源丰富C. 气候温暖湿润D. 西气东输工程

9、经过13关于该区域城镇的叙述，正确的是（）A. 克拉玛依服务范围最大B. 石河子提供的商品和服务最全C. 县城之间的距离最近D. 中等城市密度最大解析：第 12 题，图示为西北干旱区，水资源是制约人口和城镇分布的最主要因素，图中铁 路沿线城镇带必然也分布于水资源丰富区。第13 题，城镇等级越高，服务范围越大，服务越全面，城镇间距离越远（区域内密度越小）；城镇等级越低，则服务范围越小，城镇间距离 越近。图示县城为等级最低的城镇，故县城之间的距离最近。答案：12.A13.C（2016 开封模拟）右图示意我国南方部分中心城市高铁通 车前后可达性均值（小时）变化。平均可达性是指利用特定的交 通方式，从

10、某一地点到达指定位置的平均最短交通时间（小时）。据此，完成 1415 题。14图示中心城市的平均可达性改善最明显的是（）A.武汉B.上海C.福州D.广州15.中心城市平均可达性的改善将导致（）普通列车呦髙逮列车7A.城市等级体系完善B.城市服务范围扩大C.中心城区出现衰落D.物流业趋向高铁站解析：第 14 题，从图中可以看出，缩短最明显的是福州。第15 题，可达性改善是指交通时间缩短，交通更方便，将导致城市服务范围扩大。8答案：14.C15.B二、非选择题图中甲功能区的土地利用类型主要是 _用地，C 地最有可能是_(功能(2)A、B 两地地价较高的是哪一处？简述其原因。(3) 分析该城市工业布

11、局的有利条件。(4) 简要分析湖泊、山地对城市环境和交通的影响。解析：第(1)题，根据位置、面积及各功能区间的相互关系判断土地利用类型及功能区。第(2)题，根据环境、交通等判断地价高低。第(3)题，从水源、交通等角度分析工业区布局的 有利条件。 第(4)题，从利、弊两方面分析湖泊、山地对城市环境、交通的影响。答案：(1)住宅商业区(2) B 地。原因：B 地靠近市区，且靠近风景区。(3) 临近河流，水源充足，水运便利；靠近铁路，交通便利。(4) 湖泊、山地可以改善并美化城市环境，但也会影响城市交通网的布局。17读某城市建成区用地面积变化图(图甲)与城市土地利用结构比例图(图乙)，回答下列问16

12、. (2016 河南六校联考O性宅用地TM地oooO_Doo0_05053221方509乙(1)说出该市土地利用的主要方式，说明20 世纪 50 年代以来土地利用方式的变化趋势。10(2) 说出该市的 A、B、C 三大城市功能区类型，指出形成这种功能分区的最主要因素。(3) 分析该市近年来高新企业外迁的原因。解析：第 (1) 题，城市土地利用方式主要有住宅用地、工业用地、商业用地等，各种土地利 用面积变化趋势呈上升趋势。第 (2) 题，商业区一般分布在市中心，工业区一般分布在城市 边缘，主要原因是离市中心越远，地租越低。第 (3) 题，高新技术企业布局因素：环境优美、 交通便利、高等院校和科研机构附