SONNAX技术文献-阀体真空测试法详解-北京采能自动变速器技术

1、图 1 1 大众 01N/01M01N/01M阀体的正面测试点SONNAX 技术文献-阀体真空测试法详解阀体的真空测试法美国索奈克斯公司自动变速箱的阀体一直是修理者感到比较麻烦的部分，一般都是以 置换阀体总成了事。其问题关键还是阀体故障的诊断难以掌握，在很多 情况下修理工只知道更换了阀体故障就解决了却不知道到底是阀体的 那部分出了问题。一般来说，阀体的检测需要价值高昂的阀体测试仪， 但它有两个缺点使它无法被广泛应用。第一，阀体测试仪价格昂贵，而 且每种阀体都需要配备专用的阀体测试板，成本不菲，是一般小型修理 厂无法承受的。第二，也是最主要的原因，阀体测试仪将阀体作为一个 总成来测试，如果要确认

2、阀体内具体的失效部位，则需要操作人员从总 体的测试数据中具体分析，这是一般一线修理工所难以做到的。第三， 或是由于具体的阀体测试仪的问题，或是由于操作人员的问题，国内很 多有阀体测试仪设备的修理厂都反应阀体测试仪在测试比较新款的电 控变速箱时测试并不太准确。基于这些现实问题，美国索奈克斯公司整 理出了一套利用真空来测试阀体磨损情况的方法，简单有效，特别适合 于小型的修理厂和一线的操作人员。我们以国内最常见的大众 01M/01N01M/01N 阀体为例，在图 1 1 和图 2 2 中已 经标出了所有需要测试的测试点。如果排除人为因素，阀体的自然磨损 是有规律可循的，随着里程数增加，阀体内可能出现

3、磨损失效的地方不 外乎有限的几个地方，只要针对这些地方抽真空，然后和标准值进行比 较就能快捷地判断出阀体的哪个位置的状态如何了。图 1 1 大众 01N/01M01N/01M阀体的正面测试点大众01M/339U302UJ 303USONNAXS气 刊试板310L图 2 2 大众 01N/01M01N/01M 阀体的反面测试点如果我们仔细分析，会发现所有这些标出的测试点都和这几个阀有 关：主调压阀，增压阀，电磁阀调节阀以及处于一个阀孔内的 TCCTCC 锁止 阀和锁止增压阀，以及各个封堵油路的端塞。TCCTCC 锁止增压阀和阀套是 最经常出现磨损和卡阀的地方，大家已经熟知，而同一孔内的锁止阀也

4、会使阀孔磨损，现在用 真空测试法，通过测试图 1 1 中的 335U335U 节流孔就 可以知道其阀孔的磨损情况了。 此外，主调压阀也是常出现问题的地方， 但是一般由于此处的磨损用眼睛看比较难以判断，因此很多人并不注意这个地方。如果主油压的变化不稳定，或者入档时档位啮合滞后，或者 怠速时引擎熄火，很多情况下都和这个主油压调节阀孔有关。用真空测试法，立刻就可以测出这个阀孔的磨损状态，然后决定是否需要修复。对几个滑阀端塞（俗称堵头）的检测也很重要，因为如果这些端塞不彻 底掉出阀体，一般我们不会去注意它们是否漏油，也没有简单合适的方 法去测量，但是这些端塞的泄漏会直接影响到变速箱的换档质量。它们 分

5、大号的（用于主调压阀上）、中号、小号以及带棘齿的可调端塞（用 于增压阀上的）。在里程数比较高的阀体中，由于这些端塞的塑料材质 容易老化变性，因此最好更换以 SONNAXSONNAX 的铝制端塞，密封效果更好。 图 3 3 列出了以上各测试点相关的油路名称和主要故障现象。-310L5341LB谕力z-3hiE3T调节岡站塞一320L301L305L30IL2310L换档电磁阀供给油路没有换档310L5TCC 电磁阀供给油路TCC 锁止故障*341LTCC 增压阀套TCC 锁止故障*335UTCC 作用阀TCC 打滑*301L作用在主调压阀上的电磁阀调节阀信号换档冲击320L作用在主调压阀上的降压

6、油路（在P 档时作用）咼主油压，入档冲击，D 档怠速时引擎熄火*303U作用在主调压阀上的增压信号换档疲软340U主调压阀上的平衡油路D 档或 R 档时主油压过高，引擎熄火，换档冲 击，变扭器故障302U增压调节阀上的主油路入口（测量时需移动阀的位置以封闭测量油路）升档时引擎空转（出现空挡）*309U增压调节阀的平衡油路换档冲击，主油压过高301L2电磁阀调节阀油路（测量时需移动阀的位置）换档问题305L电磁阀调节阀的平衡油路换档问题339U变扭器调节阀平衡油路变扭器压力过高2-3 换档正时阀，端塞2-3 换档问题3-4 换档调节阀，端塞3-4 换档问题B2 控制阀，端塞换档问题图 3 3 大

7、众 01N/01M01N/01M阀体各测试点的油路名称和相应故障现象（其中带* *的是经常发生磨损的位置）真空测试的检验数据标准如果用量程为 3030 英寸汞柱的真空压力表来测量，2020 英寸汞柱以上 的测量读数为可用。原厂新件的读数一般在 22-2322-23 英寸汞柱， 用 SONNAXSONNAX 改进型阀的读数一般在 23-2523-25 英寸汞柱，17-1917-19 英寸汞柱的读数说明阀 孔或阀有磨损，而 1616 英寸汞柱一下则说明严重磨损。这里需要注意的 是美国一般用的量程为 3030 英寸汞柱的真空压力表相当于中国用的O.IMPaO.IMPa 的真空压力表。1 1 英寸汞柱

8、=0.003388MPa,=0.003388MPa, 2020 英寸汞柱就相当 于 O.1MPaO.1MPa 的 2/32/3，1 17 7英寸汞柱就相当于 O.1MPaO.1MPa 的 17/3017/30，以此类推。 这个标准不但适用于大众 01M/01N01M/01N 阀体，也普遍适用于其他阀体。真空测试设备的制作和校验此设备可以自制，所有部件都可以从市场上购得。 它们包括一台真 空泵、一个 O.IMPaO.IMPa 的真空压力表，T T 型头和一个带调节口的连接管， 塑料软管和一个橡皮头，以及一个滤网。你可以使用各种各样的真空泵， 但要有效使用真空测试法，泵的真空容量必须达到 3CFM

9、3CFM,真空容量太 小的泵会影响准确性。真空泵的读数会随着使用时间而发生变化，因此 需要在每次使用前都进行校验。具体方法是：取下塑料软管上的橡皮吸 头，装上另一个橡皮头或其它任何堵头，只要其带有一个0.0350.035 英寸（0.9mm0.9mm ）直径的小孔，这时打开真空泵，看看真空读数是否能到6 6 英寸汞柱，如果偏离了，就需要调整图 4 4 中金属连接管上的节流孔（这个 管子可以在五金店买到现成的），直到读数回到 6 6 英寸汞柱，这样就完 成了真空泵的校验，然后换上原来的橡皮吸头就可以进行真空测试了。有时候在使用过程中，阀体上的 ATFATF 油以及其它杂质会被吸入软管中影 响真空读

10、数，因此我们建议在使用 真空测试法时先吹干阀体，同时再在 软管上接一个滤网，这样不但可以提高测量准确度，而且也会延长设备 使用寿命。真空测试法在其它阀体上的应用真空测试法可以应用在很多阀体上，如果测试点是象大众 01M/01N01M/01N 阀体上的小节流孔（如图 1 1 所示），那就可以使用如图 5 5 中的橡皮吸嘴 来进行测试。如果测试点是不规则形状，则需使用图 6 6 中显示的 SONNAXSONNAX 湿气测试板，板上有小孔，可以将橡皮嘴插入这个小孔对油路抽真空， 而湿气测试板则封闭其余的区域。压力最大只五堤30英寸汞柱p （J.IC2HP4）”證孔用来桧待鼻冲泵图 4 4 真空测试设

11、备图 5 5 真空测试用的橡皮吸嘴图 7 7 显示的是检测 5HP195HP19 阀体上的 TCCTCC 控制阀。图 8 8 中的 AFLAFL 阀孔很容易磨损，而导致电磁阀工作不正常，很多人会忽略检查这个阀 孔而误认为是电磁阀出问题了。 现在只有在图中显示的小节流孔处用真 空吸一下就可以知道这里的磨损情况了。图 6 6 湿气测试板图 7 7 测试 5HP195HP19 阀体的 TCCTCC 控制阀图 8 8 测试 4T65E4T65E 阀体盖板上的 AFLAFL 阀4T65E4T65E 阀体中还有几个常见的故障点可以用真空测试法来测量，效 果很好，它们是图 9 9 中的增压阀，图 1010 中的 TCCTCC 锁止作用阀和图 1111 中的 TCCTCC 锁止调压阀。增压阀的磨损表现在阀套内部，用眼睛难以观测。它的磨损会既会导致倒档冲击，也会导致升档乏力（尤其是1-21-2 档），这主要是由于其阀套内部磨损区域的不同所造成的。因此我们既需要测量其倒档油路，也需要测量其 EPCEPC 油路，以及低速/1/1 档油路（如图 9 9 所示）。图 9 9 测试 4T65E4T65E 的增压阀油路图 1010