云南一技师学院参照高等教育学位制设立技士匠士等

1、云南一技师学院参照高等教育学位制 设立技士匠士等“现在的我，不再为高考的失利而烦恼，不再为找不到一份满意的工作而焦虑。 ” 手捧着“技位”证书，云南交通技师学院轿车维修与检测技师 8 班的优秀毕业生郭瑞江 信心满满地说： “技能成就了我的梦想。 ”2016 年毕业季，云南交通技师学院 91 名同学，获得了学院授予的 “技位”证书。 其中郭瑞江等 16 名同学获得更高等级的 “匠士”认证，接受了院长的 “匠士加冕 ”。2013 年，该学院在全国率先创立了匠士加冕制度，参照高等教育学位制，设立了 技士、匠士、高级匠士，并设计了 “匠士服 ”。每当毕业季来临，院长杨经元亲自为每 个人戴上 “巧匠冠”

2、，颁发 “技位证书 ”。3 年来，这一制度让学院的毕业生从 “蓝领”变为 “金蓝领 ”，不仅在国内各类技能竞 赛中，屡获佳绩，在历次世界技能大赛云南省选拔赛汽车类竞赛中包揽前三名，更在 毕业后成为月收入上万元的专业汽车医生。匠士加冕给学生以力量刚开始到云南交通技师学院读书时，轿车维修与检测高级工 19 班的高凡和不少同 学一样， “觉得读技工院校抬不起头 ”。“逢年过节回家时，亲戚朋友问在哪里读书，我 都不愿意讲，总觉得丢脸，觉得没上大学就不好 ”。好在这样的心态随着汽车检修专业知识的积累渐渐被摒弃。 4 年的学习，高凡不 仅连续两年获得省级和校级奖学金，还成为云南交通技师学院第一批接受匠士加

3、冕的 毕业生。作为云南交通技师学院院长，杨经远对学生的 “自卑 ”感同身受。 “技师学院的学生 有如此高超的技艺，但技工教育既没有学历也没有学位 ”。“虽然按照相关文件，技师学院与高职教育甚至应用型本科教育属于同类，高中毕 业生要获得预备技师证，必须在技师学院学习 4 年。但毕业时他们只有毕业证，没有 学历学位证。 ”杨经远说，社会上考取的职业资格证和在学校考取的职业资格证一样， 也就是说，所有职业资格证不接受学校教育同样可以通过考试拿到，又何必去学校接 受教育呢？在经过多方论证后，学校决定给予这些能工巧匠应有的技能与 “学位”评价。2013 年，云南交通技师学院在全国技师学院率先创立了匠士加

4、冕制度。初中毕业 经过 4 年学习，除获得毕业证和高级工职业资格证书，通过考核，可授予技士证书； 高中毕业经过 4 年学习，除获得毕业证和预备技师职业资格证书，通过考核，可授予 匠士证书；具有匠士证书和技师以上证书，并有 5 年以上企业生产实践，具有绝技绝 活，有发明专利，成为企业技术骨干和领军人物的，可通过考核获取高级匠士证书。为此，学院成立了考核评价委员会， “技士 ”和“匠士”的评价标准参照全国中职、高 职技能大赛技能考核标准制定， “高级匠士 ”的评价标准参照世界技能大赛技能考核标 准制定。每个项目考核时间为13小时，每个级别的技位考核项目10个左右。其中, 匠士除了要完成 20 万公

5、里汽车维修保养、发动机和变速器大修检测维护，不少于 5 个系统的故障诊断外，还要具备管理、教学、创新能力。由于考核严格且比例有限，学院每年只有 15%的毕业生能拿到技位证书。 2015 年和 2016 年，只有 164 人获得“技士”证书， 36人获得“匠士”证书，接受了院长的 “匠 士加冕 ”。“良田百顷，不如薄艺在身。 ”从学院毕业的学生，都深知这句话的含金量。“要想获得 匠士'证书，就意味着没时间玩手机，没时间发呆，甚至没时间多睡 觉。 ”宝马机电定向班的和光远说，他十分庆幸自己选择了云南交通技师学院。高中毕 业考上了三本学校的和光远，认为 “与其读个普通的三本，不如踏踏实实学一

6、门手艺 ”2015 年，接受了 “匠士加冕 ”的和光远，辞去了云南德凯宝马的高薪工作，回到家 乡香格里拉自己创业。怀揣着 “匠士”的自信，他认为靠 “专业的知识、精细的服务，一 定会在市场竞争中成为赢家 ”。匠士加冕给学校新突破 匠士加冕制度，不仅给学生注入了强心剂，也使学校带领学生在各类比赛中越战 越勇，给学校带来了新的突破。位于昆明安宁一隅的云南交通技师学院虽然貌不惊人，但却享有 “汽车专业豪门 ” 的美誉。作为全国第一批开设轿车维修专业的院校之一，这一已有18年历史的专业，让不少热爱汽车的青少年，靠着精湛的技能，在国内各类技能竞赛中，屡获佳绩，并 在历次世界技能大赛云南省选拔赛汽车类竞赛

7、中包揽前三名。2016 年8月，在上海举行的第 44届世界技能大赛全国集中选拔赛上，代表了这 一领域职业技能发展的最高水平。来自全国 31 个地区的技能高手对大赛的 15 个项目 进行了比拼。云南交通技师学院的雷卫生参加的是车身修复比赛项目，每一个项目的完成时间都在 40 分钟以上，全过程完成需要 5 小时以上。在这一比赛中，选手使用的工具达60 种以上。很多工具是学生与指导教师自制完成的。雷卫生是一名来自云南陇川县的阿昌族。和其他同学不一样，他在进入云南交通 技师学院之前已有一年的工作经验，放弃工作到技师学院来深造，原因是 “遇到技术瓶 颈”。回学校深造，让雷卫生不再是过去那个简单的汽车修理

8、工。他师从获得过云南省 交通系统 “十佳能工巧匠 ”称号的名师王选，受到了非常严格的训练，使他和同学杨建 中在此项大赛的全国选拔赛中，分别获得车身修理项目第四名、喷漆项目第七名，双 双进入国家集训队，有望参加今年 10 月将在阿联酋阿布扎比举行的决赛。而与此同时， 2016 年 12月 30 日，“第44 届世界技能大赛车身修理项目中国集训 基地”在云南交通技师学院挂牌。“这是云南和云南选手首次加入国家集训基地和国家集训队的行列，实现了云南零 的突破。 ”杨经元说。现代职业教育体系需要技位 带着“技士”匠“士”之衔，云南交通技师学院的毕业生要么成为 4S 店技术工人中的 佼佼者，要么自己创业，

9、在汽车销售和修理行业业绩突出，收入可观；经他们手修理 的汽车很少返修甚至没有返修。“学院培养的不仅有蓝领工人，还有 金蓝领 '高技能人才。 ”中国汽车工程学会专家、 北京理工大学汽车学院客座教授朱军认为， “技位考评意义重大 ”，培养工匠精神，倡 导专注专业，就必须提高技能人才的社会地位。 “职业教育不仅是教给学生一技之长， 让他能养家糊口，更是要让他们体面地、有尊严地在社会上生活 ”。朱军不无遗憾地指出，目前，技工院校汽车专业学生毕业后，在本专业干三五年 后转行的很多，坚持留下来发展的很少，其原因就是缺乏评价学生技能水平的标准。 由于职业教育顶层设计不完善，技能人才的成长通道不畅，在社会中的身份和地位处 于尴尬状态，使他们没有获得相应的社会认可和与之相匹配的待遇。对此，云南交通技师学院党委书记李育全也认为， “现代职业教育体系需要 技 位'。”他指出，目前，职业教育面临诸多困境。普及高中教育、普通高等教育规模越来 越大、适龄求学人口总量的变化等，都极大地冲击了中职和高职的招生，招不到学生 如何办学，