中国远洋发展

1、一、我国目前航运业发展的现状 30多年来，我国航运业取得了巨大的发展。主要体现在以下三个方面： 一、船舶结构逐步优化。 二、建设了一批沿海港口。 三、我国集装箱运输成后起之秀，未来我国集装箱港口布局将更趋合理，将形成北、东、南三大集装箱主枢纽港群。中国主枢纽港群 北部集装箱主枢纽港群以大连港、天津港和青岛港为主。大连港是东北地区出海门户,港口集装箱发展趋势较好。青岛港水深条件好、腹地货源足，天津港位于渤海湾最里端，由于地处京、津、唐经济区有利位置，货源较丰富。 东部主枢纽港群东部主枢纽港群以上海港、宁波港为主。依托我国经济最发达和最具潜力的长江三角洲经济圈，集装箱箱源极为充足，发展后劲足，持续

2、性好。 南部主枢纽港群南部主枢纽港群则以香港港、深圳港和广州港为主。珠江三角洲地区便为香港、深圳、广州港提供了丰富的箱源。 三大集装箱主枢纽港群的形成和鼎立，不仅借鉴了国外的经验，既作干线港、又互作支线港，走优势互补、港航联合之路，这也是我国海运运输业在竞争中体现各自优势，整合资源的发展趋势。二、目前我国航运业发展面临的挑战（一）虽然在经济体制转轨时期，情况也日益转好的情况下，但是法律法规仍然不够健全，市场机制仍然不够完善，适应规则的水运管理体系尚未真正建立。具体如下： 1、立法相对滞后、程序复杂、时间较长，法律规范不具有前瞻性、滞后于海运实践； 2、立法技术水平低、体系不够完善，尤其是在海运

3、服务的行政管理方面； 3、立法效力不高、权威性不够，令出多门、难以协调； 4、还有些法律规范与国际通行做法相去甚远，阻碍了正常的国际海运服务贸易。（二）国内港航企业无论是资金实力、技术水平和管理人才诸方面与发达国家的企业相比，竞争能力不强。 1、航运公司不少，但普遍规模偏小，船舶的运力不足。如在中国境内登记注册从事国际海上运输的航运公司290家，除中远集团、中海集团外，大部分企业规模偏小，平均船舶运力不足1万载重吨，许多公司为单船公司。单船公司比例大，加剧了市场活动中的无序竞争，不利于规范、维护航运市场的秩序。 2、国际航运公司缺乏专业化分工，不便于形成专业特色和市场竞争优势。由于市场进入壁垒

4、低，一哄而上，容易形成低水平恶性竞争，不利于建立规范的航运市场秩序，不利于企业经营中社会和经济效益的提高 （三）水运基础设施一些方面还比较薄弱。我国船舶老旧、吨位小，船型和技术设备落后。中国国际航运船舶平均船龄为15.7年，其中原油船12.2年，集装箱船13.5年，多用途船、散货船、成品油船为1517年之间，客船、冷藏船、液化石油气船、杂货船平均在1923年之间。 （四）结构不合理的矛盾很突出，港口和航道还不能适应船舶大型化发展的需要。三、促进我国航运业发展的策略 中国航运在改革开放的第二个30年，面对如此市场形势，我们应该看的更远。在危机面前，也是给予中国航运业转型的机会，在全球经济体重新洗

5、牌的现状下，中国航运业其实也有了难得思考的机会。我们需要反思过去几年来全球航运业的超常规发展是否透支了航运业未来的繁荣，要反思全球经济放缓下的尴尬境况，要反思航运业未来发展何去何从。（一）我国应该加快立法进程，培育市场机制，创造良好的竞争环境，建立和完善统一开放、竞争有序的水运市场； 加强和完善行业管理，必须以法律为依据。因此，继续抓紧立法，是加强和完善行业管理的必然要求。立法要体现科学性和经济性原则、力求法律规范明确、可操作性强；要提高立法的层次和效力、增强法律的稳定性和权威性；同时，要扩大立法涵盖面，争取在水路运输、船舶代理、货物运输代理、船舶管理、货物装卸、仓储和航运竞争、港口国监控等方

6、面都能有法可依。（二）我国航运业应该摆脱单纯依赖货量取胜的时代，要更加注重质量和效益，加快航运基础设施建设，为中外航运经营者提供良好的港口服务； 建立航运信息发布制度，为企业提供市场信息服务。全面、真实的市场信息，包括市场供求信息、价格信息等，是企业正确决策的基础；为企业提供信息服务，是政府部门行使行业管理职能的基本任务之一。交通部正在建设“水运管理信息网”，这个信息网将覆盖航运公司、船舶、港口等航运发展的基本要素；同时，正在实施的还有“中华人民共和国海上国际运输计算机信息表”工程，它要求有关港口经营人、航运公司(包括获准从事进出中国港口集装箱班轮运输的境外航运公司)和国际船舶代理公司必须按照

7、规定的渠道和方式，按时向交通部报送有关信息，交通部将对这些信息进行加工和整理后有选择地予以发布。（三）积极推动现代物流的发展，鼓励中外航运公司根据自身实际，尽早参与物流服务的市场竞争，在航运低谷中，加强航企合作，加大与上下游企业的沟通，积极开发新的服务产品，增加服务质量，稳健经营并寻求新的商机。尽管面临诸多挑战，但显然，中国航运业将在长时间里积淀，从而面临腾飞，同时也将从航运大国发展成为航运强国。1、 USPS 美国邮政服务公司美国邮政服务公司 2、 DPWN 德国邮政德国邮政-敦豪丹莎海空敦豪丹莎海空 3、 UPS 联合包裹服务联合包裹服务 4、 Maersk 马士基马士基 5、 FedEx

8、 联邦快递联邦快递 6、 La Poste 法国邮政法国邮政 7、 Cosco 中国远洋中国远洋 China Shipping8 、Japan Post 日本邮政日本邮政9、 Nippon Express 日通日通 10、Royal Mail 英国皇家邮政英国皇家邮政 公司国公司国际排名际排名 中国远洋物流有限公司是由中国远洋控股股份有限公司中国远洋物流有限公司是由中国远洋控股股份有限公司（1919HK1919HK，SH601919SH601919）、中远太平洋有限公司合资组建的）、中远太平洋有限公司合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大规模和实力居市场领先地位的现代物流

9、企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。的中外合资第三方物流企业。 中国远洋物流有限公司以中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好做最强的物流服务商，做最好的船务代理人的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司理以及租船经纪等服务。公司连续三次在连续三次在“

10、中国货运业大奖中国货运业大奖”评选中，荣获多项最佳奖。评选中，荣获多项最佳奖。 公司规模公司规模 中中远物流远物流集海、陆、空货运、仓储码头服集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为广大客户提供综合物流服务，其业体，为广大客户提供综合物流服务，其业务主要由所属子公司（含控股）实行专业务主要由所属子公司（含控股）实行专业经营。在营运实践中，培育和形成了综合经营。在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。公司拥有齐全、结管理等综合服务能力。公司拥有齐

11、全、结构均衡的战略资产。其中，自营码头吞吐构均衡的战略资产。其中，自营码头吞吐 能力达能力达36403403640340吨；自营吨；自营 船舶船舶8989艘，艘，345099345099吨；吨； 集装箱场站集装箱场站5151个。个。 一、综合物流信息系统，采用国际标准的面向对象一、综合物流信息系统，采用国际标准的面向对象的设计方案，浏览器的设计方案，浏览器/ /服务器实现方式，可以满足服务器实现方式，可以满足多物流服务商、多服务网点、多物流客户网点的多物流服务商、多服务网点、多物流客户网点的协同工作。协同工作。二、空运货运管理信息系统，针对系统用户提供了二、空运货运管理信息系统，针对系统用户提

12、供了基于基于InternetInternet的信息共享和交互功能。在的信息共享和交互功能。在InternetInternet上上构筑针对本公司业务特点和满足客户、合作伙伴构筑针对本公司业务特点和满足客户、合作伙伴需求的业务。需求的业务。三、物流仓储配送管理系统，适用于以提供物流服三、物流仓储配送管理系统，适用于以提供物流服务为主要目的第三方物流管理信息系统。可从单务为主要目的第三方物流管理信息系统。可从单一物流中心、单一仓库系统而升级至多物流中心一物流中心、单一仓库系统而升级至多物流中心多仓库的运作。而以多仓库的运作。而以WEBWEB前台客户客服作业。前台客户客服作业。 主要业务 国际集装箱班

13、轮运输；国内沿海及内河货物运输、国际集装箱班轮运输；国内沿海及内河货物运输、外贸集装箱内支线班轮运输；外贸集装箱内支线班轮运输；码头投资与管理码头投资与管理；国际船舶代理；国际货运代理；国内陆路货运代国际船舶代理；国际货运代理；国内陆路货运代理；船舶与集装箱生产、销售、租赁、维修；仓理；船舶与集装箱生产、销售、租赁、维修；仓储、装卸；运输方案储、装卸；运输方案设计与信息服务；实业项目设计与信息服务；实业项目投资与管理等。投资与管理等。 远洋的主要业务包括中远集团下属的整个集装箱远洋的主要业务包括中远集团下属的整个集装箱产业链（即集装箱航运、港口业务、集装箱租赁产业链（即集装箱航运、港口业务、集

14、装箱租赁及物流业务）以及此次定向增发拟装入的干散货及物流业务）以及此次定向增发拟装入的干散货业务。中远主要投向集装箱运输及物流业务，包业务。中远主要投向集装箱运输及物流业务，包括：集装箱船队扩建；集装箱运输附属设施投资括：集装箱船队扩建；集装箱运输附属设施投资。中国远洋运输集团中国远洋运输集团的案例的案例 在在“2010中国物流企业中国物流企业50强排名强排名”， 中国中国远洋运输集团得到业内的认可，排名第一。远洋运输集团得到业内的认可，排名第一。目前，中远物流的业务涉及国际船舶代理目前，中远物流的业务涉及国际船舶代理和货运代理的传统物流以及现代物流三块。和货运代理的传统物流以及现代物流三块。

15、其中，国际船舶代理业务的规模目前在国其中，国际船舶代理业务的规模目前在国内排名第一，货运代理业务也名列前茅。内排名第一，货运代理业务也名列前茅。为什么中国远洋运输集团可以取得如此大为什么中国远洋运输集团可以取得如此大的成就？的成就？中国远洋物流公司信息化管理中国远洋物流公司信息化管理 由于历史和环境的原因，中远的客户和合作伙伴在由于历史和环境的原因，中远的客户和合作伙伴在信息化建设领域都已取得了非凡的成就。如今，数信息化建设领域都已取得了非凡的成就。如今，数据交换、网上信息查询。据交换、网上信息查询。724小时不间断服务以及小时不间断服务以及信息化合作解决方案已经成为企业选择物流或代理信息化合

16、作解决方案已经成为企业选择物流或代理服务提供商的前提条件。在这种条件下，没有良好服务提供商的前提条件。在这种条件下，没有良好的信息化系统支持，物流企业很难获得订单。的信息化系统支持，物流企业很难获得订单。中远中远网络物流信息科技公司总经理张宇此时非常明白，网络物流信息科技公司总经理张宇此时非常明白，要实现高效的物流管理，必须建立有效的信息化机要实现高效的物流管理，必须建立有效的信息化机制。制。主要是因为有以下的几个原因：主要是因为有以下的几个原因： 一、港口节点的选择一、港口节点的选择 1、中远太平洋收购辽宁省营口港、中远太平洋收购辽宁省营口港 2、中远收购美国长滩港、中远收购美国长滩港 3、

17、中远加盟泉州港口建设、中远加盟泉州港口建设 4、中远投资希腊比雷埃夫斯港的建设、中远投资希腊比雷埃夫斯港的建设 5、中远投资欧洲港口比利时安特卫港建设、中远投资欧洲港口比利时安特卫港建设 6、中远投资长江三角港、中远投资长江三角港-扬州港扬州港 二、中国远洋运输集团全球运输的技术支撑 中远集团拥有和控制各类现代化商船近800艘，5600多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模 稳居中国第一、世界 第二。维持和有效的 控制指挥如此庞大的 运输船队需要的是有 一个坚实的技术平台。三、中国远洋运输的安全性三、中国远洋运输的安全性1 1、奉行科学的

18、安全工作指导思想。、奉行科学的安全工作指导思想。2 2、切实可行的综合管理体系对保障运输安全方面具有重要作用。、切实可行的综合管理体系对保障运输安全方面具有重要作用。3 3、拥有和运营着世界最先进的海上运输和陆上运输设备，从基、拥有和运营着世界最先进的海上运输和陆上运输设备，从基础上奠定了运输安全的基石。础上奠定了运输安全的基石。4 4、重视安全运输管理等新理论、新标准和新方法的运用，不断、重视安全运输管理等新理论、新标准和新方法的运用，不断采用新技术，以保证运输安全。采用新技术，以保证运输安全。5 5、安全管理体系文件不断的自我改进和完善。、安全管理体系文件不断的自我改进和完善。6 6、严格遵守有关国际海事公约和国家法规、文件中的安全规定。、严格遵守有关国际海事公约和国家法规、文件中的安全规定。 7 7、努力提高安全管理水平。、努力提高安全管理水平。8 8、切实实施保安规则。、切实实施保安规则。 四、中国远洋运输的高效性四、中国远洋运输的高效性 中国远洋物流有限公司以中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服做最强的物流服务商，做最好的船务代理人务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，为奋斗目标，秉承秉承“一