锦州市机场路创精品工程实施方案

1、锦州市机场路工程创精品工程实施方案锦州市机场路项目管理办公室二0一四年十一月1目 录一、指导思想和奋斗目标一、指导思想和奋斗目标 .2二、创精品技术质量要求二、创精品技术质量要求 .2三、对策措施三、对策措施 .3(一一)设计对策措施设计对策措施.31、总体方案.32、路线.33、路基.44、路面.55、桥涵.56、路基防护及排水.67、安全设施及交通工程.7(二二)材料、设备、工艺、施工对策措施材料、设备、工艺、施工对策措施.71、路基、桥涵.72、路面.11(三三)施工过程质量控制施工过程质量控制.131、必须有效发挥施工单位质量自检体系的关键作用.132、突出社会监理在监控工程质量中的主

2、体作用。.153、加强项目法人的质量检查.164、强化政府监督工作力度.17（四）严格执行以项目法人责任制为中心的建设四项制度（四）严格执行以项目法人责任制为中心的建设四项制度.181、实施项目法人责任制.182、全面实行工程招投标制.183、全面实行工程监理制.194、坚持合同制管理.20（五）（五） 、廉政建设、廉政建设.202锦州市机场路工程是锦州市政府、交通局、公路处的重点项目，为高质量完成机场路建设任务，根据国家有关工程质量的法律、法规和交通部制定的相关技术标准、规范、规程，结合实际情况，特制定本方案。 一、指导思想和奋斗目标一、指导思想和奋斗目标 以“精心打造精品示范工程”为指导思

3、想，坚持“设计一流、施工一流、管理一流、质量一流”。借鉴滨海公路建设的管理经验，抓好设计、材料、工艺、设备、施工监理、监督、科学管理及廉政建设各个环节，把锦州市机场路工程建成标准高、质量好、造价合理、技术领先、资金运行安全、工程组织管理科学规范、建设行为廉政高效的样板工程。 二、创精品技术质量要求二、创精品技术质量要求 锦州市机场路工程应达到路线平面顺适，纵坡均衡，横向合理，采用传统施工工艺及新材料、新技术、新工艺建造的桥涵构造物安全可靠，路面坚实、平整，无常见病害，行车快捷，安全舒适，交通标志布设合理，版面清新醒目。1、全线平纵线形均满足设计要求2、连接处不出现明显竖向变形或纵向开裂问题，路

4、基整体不发生不均匀沉降。3、桥涵应达到：确保桥梁整体结构安全，提高结构的耐久性能；交工验收不出现桥头跳车现象、沥青砼桥面铺装不出现早期破损现象、伸缩缝处不出现跳车现象。4、交通标志的设置应综合考虑周边路网与公路条件、交通条件、气象和环境条件等因素，制定合理的设置标准。版面清晰、内容齐全、容易3识别、易于理解。三、对策措施三、对策措施 为达到创精品技术质量要求，实现精品工程的奋斗目标，必须坚持设计一流，施工一流，管理一流，质量一流的思想。从设计、材料、设备、施工质量控制、四制管理、廉政建设等几个方面采取对策措施。 (一一)设计对策措施设计对策措施1、总体方案、总体方案 锦州机场一号线设计起点为建

5、业乡新立屯村东侧，与机场二号线衔接，向南至终点与滨海路衔接。起点为 K0+000，终点为 K6+772.457，全长 6.772 公里。锦州机场二号线设计起点为龙栖湾大道，向东经南凌村、北凌村，跨小凌河后经哈达堡铺终点与机场一号线衔接，起点为K0+000，终点为 K6+190，全长 6.190 公里。本项目共设置特大桥1837米/1座，新建中桥171.4米/3座；新建小桥252.3米/8座；新建涵洞31道。3、路基、路基 （1）路基宽度一号线 K0+000-K3+242 段路基标准横断面布置形式为 0.5 米土路肩+3.25 米硬路肩+23.75 米行车道+0.5 米路缘带+3 米中央分隔带+

6、0.5米路缘带+23.75 米行车道+3.25 米硬路肩+0.5 米土路肩； K3+242- K6+772.457 段路基标准横断面布置形式为 2 米土路肩+3.25 米硬路肩+23.75 米行车道+0.5 米路缘带+3 米中央分隔带+0.5 米路缘带+23.75米行车道+3.25 米硬路肩+2 米土路肩； 二号线 K0+000-K6+190 段路基4标准横断面布置形式为 0.5 米土路肩+3.25 米硬路肩+23.75 米行车道+0.5米路缘带+3 米中央分隔带+0.5 米路缘带+23.75 米行车道+3.25 米硬路肩+0.5 米土路肩；（2）路基填筑一号线对于路线经过参池、虾池，应先沿红

7、线两侧设置临时围堰，同时进行排水，方可进行路基施工，海参池路段的填方路基，采用开山碎石直接填筑；开山碎石填筑的路基，在路基填筑 1 米和开山碎石顶面两层采用 25KJ 冲击压路机冲击碾压。K3+565 至 K4+770 段，将表层 80 厘米素填土挖除后填筑开山石渣至标高；桥头及涵洞基底采用换填垫层进行处理，换填深度为 2 米，基底处理，采用砂砾等透水性材料进行换填。二号线沿线途经水田、旱田路段均采用换填 70 厘米石渣进行处理，K5+680 至终点路段，路线经过参池、虾池，应先沿红线两侧设置临时围堰，同时进行排水，方可进行路基施工，海参池路段的填方路基，采用开山碎石直接填筑；开山碎石填筑的路

8、基，在路基填筑 1 米和开山碎石顶面两层采用 25KJ 冲击压路机冲击碾压；桥头及涵洞基底采用换填垫层进行处理，换填深度为 2 米，基底处理，采用砂砾等透水性材料进行换填。3、路面、路面 本项目公路等级为一级，采用沥青混凝土路面，路面采用一级公路标准设计。本项目车道数四车道，车道系数采用 0.4，标准轴载采用 BZZ-100，设计使用年限为 15 年，自然区划为2a，路面设计弯沉值LR=0.294mm（一号线）和路面设计弯沉值 LR=0.282mm（二号线）。路面结构：路面结构层由上至下依次为：4cm细粒式橡胶沥青混凝土（ARAC-13）面层+改性乳化沥青粘层+6cm中粒式沥青混凝土（AC-2

9、0F）下面层+1cm橡胶沥青碎石封层+高渗透乳化沥青透层+20cm厂拌水泥稳定砂砾5基层+20cm厂拌水泥稳定砂砾底基层+20cm级配砂砾垫层，路面总厚度71cm。4、桥涵、桥涵本段工程包含特大桥 1 座、中桥 3 座、小桥 8 座、涵洞 31 道。一号线：（1）K3+212 中桥：桥孔布置为 320 米预应力混凝土空心板桥，桥梁全长 64.4 米。桥梁上部结构采用预应力混凝土空心板，下部结构为柱式墩、柱式台、桩基础。（2）共设置小桥 157 米/5 座，分别为：1-13 米小桥一座，2-13 米小桥四座。小桥上部结构：预应力混凝土空心板。下部结构：薄壁墩、薄壁台、桩基础。二号线：（1）K3+

10、180 特大桥：桥梁全长 1387 米，全桥共 11 联。桥梁上部结构采用 4630 米预应力混凝土 T 梁（先简支后结构连续）。下部结构为柱式墩、肋板台、桩基础；（2）K2+220 中桥：桥孔布置为 313 米预应力混凝土空心板桥，桥梁全长 42.6 米。桥梁上部结构采用预应力混凝土空心板，下部结构为柱式墩、肋板台、桩基础。（3）K5+829 中桥：桥孔布置为 320 米预应力混凝土空心板桥，桥梁全长 64.4 米。桥梁上部结构采用预应力混凝土空心板，下部结构为柱式墩、柱式台、桩基础。（4）共设置小桥 26 米/3 座，分别为： 1-8 米小桥一座，1-6 米小桥二座。小桥上部结构采用现浇混

11、凝土实心板，下部结构为薄壁台、桩基础。（5）桥梁表格一号线6序号中心桩号长度(米)宽度（米）桥梁结构备注中桥1K3+21264.4211.25+40.6163 孔 20 米，预应力混凝土空心板、柱式墩、柱式台、桩基础新建小桥1K0+076.621211.25+40.6161 孔 13 米，,预应力混凝土空心板、薄壁台、桩基础新建2K0+742.934211.25+40.6162 孔 13 米，,预应力混凝土空心板、薄壁墩、薄壁台、桩基础新建3K1+017.833.5211.25+40.6162 孔 13 米，,预应力混凝土空心板、薄壁墩、薄壁台、桩基础新建4K1+621.034211.25+4

12、0.6162 孔 13 米，,预应力混凝土空心板、薄壁墩、薄壁台、桩基础新建5K2+564.534.5211.25+40.6162 孔 13 米，,预应力混凝土空心板、薄壁墩、薄壁台、桩基础新建二号线序号中心桩号长度(米)宽度（米）桥梁结构备注特大桥1K3+1801387211.25+40.61646 孔 30 米，预应力混凝土 T 梁，柱式墩、肋板台、桩基础新建中桥1K2+22042.6211.25+40.6163 孔 13 米，预应力混凝土空心板，柱式墩、肋板台、桩基础新建2K5+82964.4211.25+40.6163 孔 20 米，预应力混凝土空心板，柱式墩、柱式台、桩基础新建小桥1

13、K0+33512211.25+40.6161 孔 6 米，现浇混凝土实心板、薄壁台、桩基础新建2K2+0298211.25+40.51 孔 8 米现浇混凝土实心板、薄壁台、桩基础新建3K3+9546211.25+40.51 孔 6 米现浇混凝土实心板、薄壁台、桩基础新建（6）涵洞如下表：一号线7序号桩号涵洞类型洞口形式孔数-孔径涵长使用性质涵洞1K0+486钢筋砼盖板涵八字墙1-21.841.97排水2K0+506钢筋砼盖板涵八字墙1-21.846.56排水3K1+760钢筋砼圆管涵八字墙1-1.539排水4K1+840钢筋砼圆管涵八字墙1-1.544.5排水二号线序号桩号涵洞类型洞口形式孔数

14、-孔径涵长使用性质涵洞1K0+050钢筋砼圆管涵八字墙1-1.528.7排水2K4+193钢筋砼圆管涵八字墙1-1.538排水3K4+226.4钢筋砼圆管涵八字墙1-1.536排水4K4+314.8钢筋砼圆管涵八字墙1-1.532.7排水5K4+360钢筋砼圆管涵八字墙1-1.530.2排水6K4+395.4钢筋砼圆管涵八字墙1-1.530.2排水74+411.5钢筋砼圆管涵八字墙1-1.530.7排水8K4+466.2钢筋砼圆管涵八字墙1-1.529.2排水9K4+576.4钢筋砼圆管涵八字墙1-1.530.7排水10K4+597.1钢筋砼圆管涵八字墙1-1.530.6排水11K4+630钢

15、筋砼盖板涵八字墙1-21.843.9排水12K4+716.4钢筋砼圆管涵八字墙1-1.529.7排水13K4+777.9钢筋砼圆管涵八字墙1-1.530.2排水14K4+828.4钢筋砼圆管涵八字墙1-1.530.2排水15K4+870.6钢筋砼圆管涵八字墙1-1.529.2排水16K4+896.5钢筋砼圆管涵八字墙1-1.529排水17K4+923.7钢筋砼圆管涵八字墙1-1.528.5排水18K5+036.5钢筋砼盖板涵八字墙1-21.841.3排水19K5+098.3钢筋砼圆管涵八字墙1-1.528.8排水20K5+165.7钢筋砼圆管涵八字墙1-1.529.8排水21K5+233.6钢

16、筋砼圆管涵八字墙1-1.529.8排水22K5+300钢筋砼圆管涵八字墙1-1.529.3排水23K5+366.2钢筋砼圆管涵八字墙1-1.528.8排水24K5+433.4钢筋砼圆管涵八字墙1-1.528.3排水825K5+485钢筋砼圆管涵八字墙1-1.528.3排水26K5+685.5钢筋砼盖板涵八字墙1-4331.3排水27K6+097钢筋砼盖板涵八字墙1-21.831.6排水5、路基防护及排水路基防护及排水1、路基防护填方路基多用植草防护，浆砌片石防护用于参池、虾池段有冲刷可能的地段。一号线边坡植草 61809 平方米、浆砌片石 23982 立方米、砂砾垫层 4851 立方米、结构挖

17、方 32335 立方米。二号线边坡植草 46088 平方米、浆砌片石 6741 立方米、砂砾垫层 1713 立方米、结构挖方 9946 立方米2、路基排水路基排水与路基防护、桥涵构造物相互协调，形成完善排水系统，一号线项目起点至 K3+242 段路基采用集中排水方式排水，路面汇水通过路基边坡泄水槽收集后排至路基外侧边沟，利用路基外侧边沟汇流至天然沟渠排水。K3+242 至终点采用暗排管排水，出水口为天然沟渠。二号线边沟穿过地方道路的位置，为方便通行设置过道涵。6、安全设施及交通工程、安全设施及交通工程1、标志牌一号线单柱式交通标志 16 块，单悬臂式交通标志 18 块；二号线单柱式交通标志 1

18、6 块，单悬臂式交通标志 18 块。2、安全护栏一号线波形钢护栏 18863 米，二号线波形钢护栏 15134 米。3、一号线设置里程碑 6 个、百米桩 61 个、公路界碑 68 个，路面标线共铺设 7908 平方米，设置了 24 个道口标柱，设置 1047 个附着式轮廓标,58 个柱式轮廓标，立面标记 14 处，防眩板 183 套；二号线设置里程碑96 个、百米桩 56 个、公路界碑 62 个，路面标线共铺设 7543 平方米，设置了 96 个道口标柱，设置 890 个附着式轮廓标,160 个柱式轮廓标，立面标记 26 处，防眩板 1489 套，防落网 60 米。(二二)材料、设备、工艺、施

19、工对策措施材料、设备、工艺、施工对策措施1、路基、桥涵、路基、桥涵（1）材料路基填料路基填料一律采用山皮土、开山毛石、石渣等优良材料，其技术指标为：开山毛石最小粒径大于30cm，含土量小于5%，石渣最大粒径10cm。山皮土填料：填方填料最大粒径10cm，CBR8%；路床填料最大粒径10cm，CBR5%；上路堤填料最大粒径15cm，CBR5%；下路堤填料最大粒径15cm，CBR3%。钢材预应力钢绞线采用s15.2钢绞线，高强度低松驰钢绞线，公称直径15.2mm,抗拉强度标准值为fpk=1860Mpa,弹性模量Ep=1.950*105Mpa。普通钢筋：主要受力钢筋采用HRB400，构造及其他钢筋采

20、用HPB300，其主要性能符合国家标准混凝土结构设计规范（GB/T50010-2010）GB1499.2-2013钢筋混凝土用热轧带肋钢筋和GB 1499.1-2008/XG1-2012。锚具、支座等关键外购件必须使用经交通部权威部门检测认定的合格产品，新产品是否准入必须经建设、监理、监督单位联合研究确定。 水泥公路桥涵工程采用的水泥应符合现行国家标准通用硅酸盐水泥（GB175-2007）的规定，水泥的品种和强度等级应通过混凝土配合比试验选定，且其特性应不会对混凝土的10强度、耐久性和工作性能产生不利影响。桥涵施工宜采用散装水泥，散装水泥在工地应采用专用水泥罐储存。水泥进场时，应附有生产厂的品

21、质试验检验报告等证明文件，并应按批次进行强度、细度、安定性和凝结时间等性能检验，散装水泥以每500t为一批。集料宜选用质地坚固耐久、级配合理、粒径良好的洁净碎石，同时不得采用可能发生碱-集料反应（ARR）的活性骨料；不得采用抗渗性较差的岩质（如某些花岗岩、砂岩等）作为粗细集料，严禁采用海砂。粗集料最大粒径宜按混凝土结构情况及施工方法选取，但最大粒径不得超过结构最小尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4；在两层或多层密布钢筋结构中，最大粒径不得超过钢筋最小净距的1/2，同时不得超过75mm，泵送混凝土的粗集料最大粒径，除应符合上述规定外，还不宜超过输送管径的1/3。 外掺剂1.聚丙烯纤维：性能要求密

22、度（g/cm3）0.91弹性模量（Mpa）3500长度（mm）20当量直径（um）100产品形状束状网断裂延伸率（%）10耐酸碱度强吸水性不吸水抗拉强度（Mpa）560熔点160-1802硅灰：含量20kg/m3，化学成分：Sio285%，H2O3%，LOI（烧失量）6%；物理性质： 45 um筛余量10%。(2)设备 路基土石方工程、桥涵工程均11应配备满足工程所需的各种设备，平地机、压路机、自卸汽车的数量、型号与路基施工相匹配。砼拌合必须采用带自动计量装置的强制性搅拌机和拌合楼。拌合楼的设置数量及位置满足工程需要。严禁使用简易滚筒式拌合设备。砼运输必须采用带搅拌装置的专用运输车运输，并配备

23、泵送装置。 (3)施工工艺 路基填筑必须严格按如下工艺施工: 做好填前处理，包括坑、洞等的处理，对腐植土、树根等进行彻底清除。 水平分层填筑，分层压实，每层表面平整，路拱合适。 路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。 新旧路基连接部位严格按照规定挖设台阶、错台填筑、分层填筑、分层压实。 桥(涵)台后部位严格按规定换填透水性材料，填筑范围是从台后2m的地基顶面向上1:1的坡度延伸至路基顶面，同时应保证换填范围延伸至搭板末端外不小于2m，填筑时应充分夯实，压实系数达到0.98以上。路基工程施工时应设置完善的临时排水设施，不得出现积水现象。桥涵施工工艺要求：砼施工应

24、严格控制施工配合比，以满足设计配合比的要求，各工序应精益求精，确保砼质量外光内实，边角直顺。对防撞墙等薄、曲构件，应采取科学的振捣工艺，消除砼表面的砂漏、气泡等外观缺欠。钢筋绑扎、骨架制作应加强管理及控制力度，确保保护层厚度，尤其桥面铺装钢筋网应严格控制上、下保护层厚度，严禁使用砂浆垫块。水泥混凝土铺装必须采用控12制最小厚度的工艺施工，纵断面标高控制必须以满足最小厚度为前提。在沥青混凝土铺装层施工前要对混凝土表面进行凿毛处理，彻底凿除浮浆，且冲洗清扫干净。沥青混凝土铺装层密实、均匀不得有离析现象。 2、路面、路面（1）主要材料用于上基层和下基层的材料应满足如下要求：采用新标准的32.5级矿渣

25、硅酸盐水泥，应选用初凝时间3小时以上，终凝时间6小时以上的产品；砂砾压碎值30%，液限应小于28，塑性指数应小于9。用于沥青面层的材料应满足如下要求：上面层ARAC-13型沥青混合料中粗集料应采用抗滑、耐磨石料，具有一个破碎面颗粒含量应达到100%，具有2个或2个以上破碎面颗粒含量90%。细集料：所有面层沥青混合料4.75mm以下的集料必须采用石灰岩机制砂，机制砂应采用专用的制砂机制造，并选用优质石灰岩生产。矿粉：采用石灰岩加工制成，应干燥、洁净、无团粒，其质量符合规范中表4.10.1一级公路栏的要求。沥青：采用A级90号道路石油沥青，其指标要求见规范表4.2.1-2。上面层采用橡胶沥青，橡胶

26、沥青中废胎胶粉应采用常温研磨粉碎的斜交胎胶粉，橡胶粉粒度数目为20-40目非单粒级。精品实施方案 附件1.doc（2）主要施工设备沥青混凝土拌合设备必须采用国际先进的知名品牌，产品类型必须是间歇式，单套设备的拌合能力不小于240T/H，总拌合能力应与施工段落的工程量相匹配。13摊铺机必须是带自动找平装置的国际先进知名品牌，压实设备光轮压路机应为双驱双振钢筒压路机，轮胎压路机应为20-30T分轴式。（3）施工工艺垫层施工：每段底基层施工前应进行全面的弯沉检测，对不合格路段进行彻底处理。施工中严格控制材料级配及碾压遍数。基层施工：全部采用混合料集中拌合、摊铺机现场摊铺的施工工艺。严格控制混合料级配

27、、结合料的剂量和含水量。严格控制施工作业时间。碾压达到规范密实度后要进行洒水覆盖养生7天以上。严格控制交通，养生期间禁止一切车辆通行，并设置明显标志。 沥青面层：沥青面层摊铺时摊铺机应缓慢、均匀，连续不断行驶。摊铺下面层时用钢丝线控制标高和厚度，摊铺上面层时用自动平衡梁控制厚度和平整度。沥青混合料的压实：每个作业面应采用3-4台12T以上双驱双振钢轮压路机及1台胶轮压路机（18T以上）联合作业碾压，碾压作业长度宜控制在70米以内，保证碾压温度。采用振动压路机压实橡胶沥青混合料路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，但采用静压时，压路机轮迹的重叠宽度不应少于20cm。严格控制压实度和孔隙率

28、，压实度必须满足规范要求，孔隙率应控制在4-8%范围内。 (三三)施工过程质量控制施工过程质量控制 加强施工过程质量控制，确保施工中的各个环节均在受控状态下进行，确保工程的各个部位均满足设计文件的要求，是实现锦州机场路工程既定奋斗目标的最根本保证。施工过程质量控制的关键，是必须建立起完善的质量保证体系。在国家规定建立三级质量保证体系基础上，要求项目法人设立监督稽查工程质量的专职机构，构建起施工企业自检、社会监理、项目法人稽查、政府监督四级质量保证体系，并确保其有效14运行。 1、必须有效发挥施工单位质量自检体系的关键作用、必须有效发挥施工单位质量自检体系的关键作用 (1)对自检体系的基本要求。

29、 施工单位必须依据有关公路工程建设方面的法律规章和标准规范，按照设计文件、工程合同和工艺要求组织施工，推行全面质量管理，制定完善岗位规范，切实落实质量责任，对所承担的工程项目负直接质量责任。各施工单位须以工程项目为核心，在项目经理部内，必须设置质量部和专门的工地试验室，构建企业内部的工程质量自检体系，在项目经理领导下，由项目总工专门主持工作。自检体系要健全组织机构，完善管理体系，工作分工清楚，职责界定明确，责任落实到人，对工程重点部位、重要工序、关键环节，要责成专人负责管理。 根据工程需要，自检体系要配备足够的自检人员和试验检测设备。自检人员尤其是质量部部长、工地试验室主任和质量检查等专职人员

30、的资格条件必须满足相关规定要求。工地试验室的建设规模与标准、试验检测设备的种类和数量等须满足合同要求。 (2)对自检体系的工作要求 自检体系必须认真履行施工合同中赋予的各项责任和义务，积极有效运作，切实发挥保证工程质量的基础作用。要对进场施工技术人员的资质、数量及配置，对进场设备的数量、种类及完好程度等涉及施工合同的履行情况进行详细自检。 施工单位必须按照批准的设计文件组织施工。自检体系要检查施工组织计划方案的合理性和可行性。工程开工前要做好原材料的验证试验、配合比设计等标准试验；完成特殊材料或工艺的试验、研究、论证。15要有效控制施工组织计划方案的实施。根据施工合同要求及工程项目情况，制定质

31、量目标，细化分解方案，要制定明确的工作目标和岗位责任，使工程施工的每个工序、每个试验检测指标、施工的各个环节都有专人负责管理和控制。 施工中要时时注意对施工工艺及施工工序的组织与控制，尤其要加强对首件产品、工程薄弱环节、重点难点工程部位等的重点跟踪控制，纠正不良的操作方法，控制工程的质量标准。要强化施工过程中的自检、互检和交接检工作，对各种原材料、配合比及每道工序或工艺过程进行严格检查控制。凡需交付监理签认的工程，要落实明确的质量责任制。 自检人员必须根据自己的职责，进行现场管理，不能出现空岗、漏岗、漏检和漏查现象。 要加强工地试验检测工作。试验人员及设备必须具备质量监督部门要求的资质；试验人

32、员须持证上岗，按施工合同要求进行试验检测工作，确保试验数据真实准确、试验资料完整规范，保证质量检查控制的及时性和准确性。 试验检测人员须树立良好的职业道德和强烈的法律意识，严禁弄虚作假、捏造数据、伪造试验检测报告，对试验结果和所出具的试验检测报告承担直接责任。 各试验检测机构要建立、完善档案管理制度，各项原始记录、试验检测报告单和各种试验检测资料均应按正规表格认真填写；一切原始数据不得随意更改，原始资料不得随意抽撤。 2、突出社会监理在监控工程质量中的主体作用。、突出社会监理在监控工程质量中的主体作用。(1)对社会监理的基本要求监理单位所有上岗人员资格必须与投标文件一致。认真履行有关条款规定的

33、具体职责，严格执行监理合同，做好质量、进度、投资三大目16标控制，强化施工合同管理。 监理单位要实行总监理工程师负责制，成立总监理工程师办公室，全权负责工程监理业务，规划组建监理体系，检查指导专项监理工程师的工作。 监理单位和人员要认真贯彻执行有关施工监理的各项方针、政策、法规，详细制定监理工作计划，明确岗位责任，严格旁站制度和转序签证制度，严肃监理工作程序，做到文字为凭、检测定性，正确行使合同所赋予的权力。 (2)对社会监理的工作要求 社会监理要按照合同要求，严把施工队伍进场关，认真核查施工队伍的基本情况，确保施工队伍人员、机械、设备的数量和质量；严格审查施工单位自检体系的建立情况；对所监各

34、分项工程的施工程序、施工工艺及所用材料等进行全方位旁站和检查，充分保证工程施工在受控状态下进行。要组织施工人员对重点工程部位的施工技术进行培训，组织施工人员对施工图中的新结构、新材料、新工艺、新技术进行学习，搞清设计意图，掌握施工控制要点及环节。认真审核施工单位编制的施工方案，对监管方法进行细化分解，层层落实责任。监理要认真执行质量控制的基本程序，严格审批核查开工报告、工序自检报告，验收中间交工报告及已完的各道工序；认真检查施工单位的测量放样结果；验证试验进场的原材料和商品构件；审查批准施工单位的各种标准试验，认真评定已完的分项工程质量。总监办和各驻地办必须设置完善的中心试验室和驻地监理试验室

35、，强化自身的平行试验检测工作，对整个工程项目进行有效的控制，确保17工程项目的质量达到规定的要求。3、加强项目法人的质量检查、加强项目法人的质量检查（1）对质量检查的基本要求项目法人要依照有关公路工程建设的法律、法规、规章、技术标准、规范和合同文件，做好以质量为中心的质量、进度、投资三大控制，在施工中重点加强对工程质量的监督检查。 项目办成立质量检查小组，由项目办主任任组长，严格按照工程合同要求，全面监督、检查和管理工程项目的质量及与工程项目质量相关的工作检查。质量检查人员要增强法律意识、责任意识，树立良好的服务意识，切实履行好质量检查职责。 （2）对质量检查的工作要求依据工程承包合同和监理服

36、务合同，监督检查监理单位和监理人员的工作质量，督促监理真正发挥对工程的监管作用。有责任对不称职的监理人员按有关规定作出相应处罚。监督检查施工单位企业自检体系的工作质量，督促企业自检体系有效运作，发挥对本企业施工质量的自检效能。对不作为的自检体系有责任按有关规定作出相应处罚。要严格施工单位和监理单位的资质管理，督促检查施工单位、监理单位在人员、设备等方面的履约情况，对严重违规的中标单位有权提出中止合同的建议。4、强化政府监督工作力度、强化政府监督工作力度（1）对政府监督工作的基本要求 政府监督工作要严格依据有关法律、准则、管理办法等开展工作，对工程建设各有关工作程序、工作质量和工程实体质量进行全

37、面的执法18监督，要坚持原则、秉公办事、依法监督、热情服务、认真履行辽宁公路工程质量监督管理实施办法规定的职责和义务。市交通工程质量与安全监督处对全线工程质量监督实行统一管理，确定监督原则，界定监督范围，明确监督职责，落实监督责任。（2）对政府监督工作的具体要求监督办在工程开工伊始，向工程参建各单位发布工程项目质量监督通知书，公示监督组织机构、工作方式、工作计划、监督执法程序、质量监督要点等。 严格检查业主、施工单位、监理单位在工程建设中的合同履行情况，加强对参建各方影响工程质量的工作程序、工作态度、执业信用等到行为方面的监督；及时通报工程质量及各方工作质量动态；检查是否有转包和非法分包现象。

38、 核对确认施工单位的施工合同、自检体系、施工组织计划、工序安排方案。审查上岗监理人员资格，核对确认监理单位的监理合同、监理组织计划、工程质量目标细化分解方案。审查监理中心试验室、驻地办监理试验室、施工单位工地试验室的资质和工作能力，及时跟踪检查试验检测工作开展情况，规范工地试验检测工作。做好工程实体质量的抽检核验，对主要分项工程以不低于8%的频数进行抽查。 实行工程质量抽查意见通知书制度，在监督过程中将所发现的工程质量问题及处理意见，以工程质量抽查意见通知书的形式通知有关各方。（四）严格执行以项目法人责任制为中心的建设四项制度（四）严格执行以项目法人责任制为中心的建设四项制度为提高管理水平，对

39、工程质量、工程投资、建设工期、实施有效的控制，在建立健全制约机制、完善管理办法、强化监督手段、明确各级管理责任、实行程序化、规范化、制度化的基础上，全面实行项目法人责任19制、工程招投标制、施工监理制、管理合同制的四制制度。 1、实施项目法人责任制、实施项目法人责任制 为加强项目的建设管理，建立投资、质量、工期责任约束机制，规范项目法人的行为，明确其责、权、利，确保工程质量，提高投资效益，根据国家对基本建设项目管理的有关规定，对机场路项目的工程设计、施工、质量、进度、资金运行等全面行使法人职责，实行工程质量终身责任制。 项目法人在组织项目实施过程中，严格执行国家规定的基本建设程序和有关法律、法

40、规；组织施工、监理的招投标；制定、编报项目的总体、年度、分期施工建设计划、年度建设投资计划和年度、分期用款计划；负责项目建设实施过程的全面管理和质量监管；负责建设资金的安全运行和支付管理。 机场路对我市的经济发展与社会发展都具有十分重要的战略意义，项目必须保证在计划的工期内完成。项目法人根据项目工期的总体要求制定各阶段目标，严格控制，强化管理，保证按期完成锦州市机场路工程。 2、全面实行工程招投标制、全面实行工程招投标制 锦州市机场路工程实行公开招投标制。路基工程、路面工程、桥涵工程、 安全设施及交通工程都依法面向市场公开招标，委托相应资质的招标代理公司负责招标工作。参加路基、桥涵、路面的施工队伍，必须具备建设部批准的国家一级施工企业资质和交通部资格审查注册的一级施工企业；安全设施及交通工程等必须具有相当资质。招标过程中邀请市监察局、市招标办、市审计局、市交通局纪检参与资格预审、开标、评标定标全过程，负责监督招投标活动。 203、全面实行工程监理制、全面实行工程监理制 锦州市机场路中标监理单位对工程进行全方位、全过程的封闭式动态管理。根据监理市场和监理人员素质情况，实行充分发挥工程监理职能和加强指导监督并举的管理模式，着重抓