空心薄壁墩身施工

1、江西武吉高速公路A12合同段 重点难点工程施工方案方法空心薄壁墩身施工一、空心薄壁墩施工（1）本大桥墩身多采空心薄壁墩，墩身较高。模板的拆、安根据墩身高度采用吊车或塔吊，塔吊设置在两半幅墩身中间，墩身采用翻模法施工，施工工艺流程图见图3.1-1。钢筋绑扎模板安装、固定墩柱混凝土浇筑模板拆除混凝土养生模板制作脚手架搭设施工准备移交下道工序桩顶凿毛、清洗钢筋加工模板修整检验合格不合格不合格品处理图3.1-1 墩柱施工工艺流程图（2）本合同段薄壁墩身最高为34.134m-49.566m，其截面形式为长方形空心截面，为确保墩身外观质量，墩身外模采用精制的大块定型钢模，内模采用组合钢模，拉杆与外模连接，

2、墩身模板安装时倾斜度用全站仪精确控制，浇筑混凝土前进行校核。（3）由于本桥墩身较高，拟采用成熟的高塔爬架施工工艺，即在模板背肋外附着支架的施工工艺，利用已有大模板在其背面加焊角钢形成固结式施工操作平台及安全护栏；利用已浇注砼节段大模板上口的锚固螺栓支承所有的施工荷载，附着式支架结构见图3.1-2。薄壁墩身附着式支架结构图 支架系统：由模板、人行爬梯、操作平台和内支架组成。内支架作为内模安拆和钢筋绑扎的支架。 固定系统：模板锚固利用对拉螺杆固定，使操作支架固定无需另行埋置螺栓和配件。 动力系统：采用5t手动倒链葫芦配合塔吊吊运拆卸和安装。 模板系统：采用大块钢模加工成型，其根据墩身及其横隔板的设

3、计，施工中采用以6m一个节段的施工方法，其中每个节段由3节2m高的模板组成，每个节段中，墩身两正面各由两块模板组成，两侧面共两块模板，模板均为定型大钢模，其中正面外模板可进行内移以满足墩身的变化，墩身内采用钢管架搭设平台，内模板均采用组合钢模，其中侧面内模采用抽心内模。内外模板固定采用M22的对拉螺杆连接。见图3.1-3。图3.1-3 墩身模板结构示意图 附件a、保险钢丝绳，每个操作平台配置2根，直径18.5mm，长45m，两端加工成环套。 b、 配用5t手拉倒链葫芦，每块模板配用2个。 c、 连接螺栓和锚固螺栓采用45#钢加工。 （4）工艺原理： 支架和模板连接形成整体，以墩柱砼墙体作为固定

4、支承体，施工中，支架和模板同时由塔吊提升循环依次向上翻动，由于无支架支承施工平台，3节2m高的模板上均设施工平台。 （5）工艺流程：支架在模板上一次焊接固定、加工成型钢筋绑扎模板安装组合成型相邻两块模板支架间角钢螺栓连接固定校正、监理验收浇注砼模板及支架拆除翻动上升 下节段模板的拆除a、操作人员从上节段模板通过爬梯下到下节段模板上沿操作平台，然后用两个葫芦将下节段待拆除模板两端钩挂在上节段模板底口，收紧带力（钩挂点通过上节段模板将拆除模板重量传到上节段模板锚固螺栓上）；同时在待拆模板两端各设一根保险钢丝绳用卡环连接在上一节段模板底口。b、人工通过下节段模板的背肋爬梯，并站在安全护栏内拆除与该模

5、板连接的阴角模板连接螺栓。c、拆除连接螺栓后操作工通过爬梯上行，返回到该模板的上沿操作平台，拆除上、下节段模板之间的连接螺栓。d、放下塔吊钢丝绳，用卡环连接在模板吊点并使之受力，同时操作人员拆除锚固螺栓和保险葫芦、保险钢丝绳，然后操作人员上行至上节段模板的下沿，调节缆风绳使已经完全脱离砼面的模板通过塔吊安全、平稳地吊离至模板堆放场。 待浇节段模板的支立当下节段模板拆除完成后，操作人员站在附着在砼面的上节段模板上通过操作平台和内支架接长主筋和绑扎钢筋，钢筋采用在加工车间配料、加工，现场绑扎成型，主筋采用镦粗直螺纹接头，钢筋工程需严格按规范施工。当钢筋施工完成检查合格后，塔吊吊运原已拆除并在模板堆

6、放场清理、修整完好的模板到待浇节段，先紧贴待浇节段钢筋垫块，然后操作人员站在模板上沿外支架操作平台上，校正模板下口对齐已浇节段上口各连接螺栓孔并上紧连接螺栓，同时操作人员站在内模脚手架上用绳子将支立模板的上口临时固定在内模脚手架上；用同样的方法支立完其他方向的模板，然后操作人员在该段模板人行爬梯护栏内上紧模板与阴角的所有连接螺栓即形成模板框架，适时松开每块模板的临时固定，最后测量校正即完成新一节段模板的支立。 墩身混凝土浇筑混凝土由集中拌和站搅拌，罐车运输至墩身附近经砼泵车泵送入仓或放料至活底吊斗中（需准备两个，0.8m3/个）经塔吊提升入仓，混凝土入模需用溜筒，以免混凝土离析散落。由于墩身为

7、空心薄壁式墩身，为保证墩身模板受力均衡，其施工顺序为：先浇筑墩身四个角落，最后进行墩身薄壁浇注，每次浇筑混凝土厚度30cm便振捣一次。每浇筑下层砼之前，都必须由测量定出墩身尺寸大小和墩身中心线，须符合设计要求，同时应将已浇筑砼表面泥土石膏等清扫干净。对于浇筑至有横隔板的位置，在横隔板上留60cm圆孔中以便取出钢管架和内模，待横隔板浇筑完后再进行封口，其中应设5cm气孔，为减轻重量，封孔模板采用木模板。模板拆除前采用浇水养护，拆除后用塑料薄膜包裹，保温、保湿养护，同时可避免墩柱混凝土受到污染。二、盖梁施工本桥采用实体墩式盖梁，盖梁施工工艺流程见图4.1-1。盖梁模板全部采用精制的大块定型钢模板，

8、提前组拼好后在现场整体安装。模板的安装与拆卸均由吊车或塔吊完成。模板图见图4.1-2（1）方型墩身盖梁施工。在混凝土浇筑墩身离盖梁底部85cm处桥墩顺桥向预埋PVC管，直径为110mm，钢棒长为5m，两边各两根，如图3.3-10所示，待桥墩形成后，用100mm钢棒穿过PVC管，钢棒上方焊一片面2cm钢板，钢板放置千斤顶作卸落设备。千斤顶上方放置型钢，型钢利用36a工字钢，盖梁的模板设置和钢筋绑扎都以型钢为支承进行施工。型钢的选型在以后的施工实施细则中将进一步计算和细化。预留PVC管道位置应水平，以确保钢棒水平，同时盖梁模板设置应注意桥面纵坡的影响，棒的穿孔、工字钢的就位均由塔吊或吊车进行。侧模

9、板拆除柱顶凿毛、清洗模板修整底模板拆除钢筋绑扎模板安装、固定盖梁混凝土浇筑混凝土养生模板制作脚手架搭设施工准备移交下道工序钢筋加工检验合格不合格不合格品处理安装支撑体系铺设底模模板加工混凝土养生图4.1-1 盖梁施工工艺流程图图4.1-2 方型墩盖梁施工示意图（2）盖梁钢筋在车间内统一下料加工，再运至现场绑扎成型，钢筋主骨架可提前在车间焊接加工，现场直接安装和绑扎箍筋，既保证质量又加快了工程进度。（3）进行盖梁混凝土浇筑之前，应由其他技术人员再次复核，以确保墩身、盖梁各方向位置和水平标高均符合设计要求，为保证盖梁两侧悬挑部分不因支承体系而产生下挠度，根据混凝土自重和模板等重量对支承体系产生的向

10、下挠度，悬挑部分模板等支承预先向上挠2cm，钢筋弯曲相应调整，待混凝土浇筑完后，应由测量立即再次复核盖梁顶部标高，以确保梁板安装后，桥面标高符合设计要求。（4）混凝土采用拌和站生产，罐车运输，塔吊提升砼入仓，水平分层浇筑，分层厚度30cm。（5）混凝土采用浇水养护，由专人负责。气温高时，采取铺盖麻袋保温养护。（6）盖梁施工时，注意预埋好支座垫石、挡块钢筋，挡块待梁板安装完毕后再施工。罗沙洲大桥上部构造施工本项目T梁桥上部构造有预制安装梁、桥面系及其附属结构物等，T梁有50mT梁，均为先简支后连续，即先进行简支梁施工，后经墩顶连续体系转换为连续梁桥，T梁采用双导梁架桥机安装。6.1 T梁预制场建

11、设 （1）预制场建设50mT梁预制场建设为关键工序。大桥需设置预制场，在 K58+720 -K59+320段挖方路基设置一个大型预制场（见预制场平面布置图），T梁出坑用大型龙门吊吊装，这个大型预制场分别设置12个台座和三套模板； 本桥共投入三套50mT梁模板， 预制场均设置桥台后相连结的路基上，预制场建设分为三区：第一区：接近桥台侧，前期作为架桥机拼装场地，根据施工进度的总体要求，不存放T梁。第二区：T梁预制区，预制区内共设置12个钢筋砼台座。第三区：后场工作区，作为材料堆存区，主要堆放钢筋、钢绞线、模板等，注意堆放整齐并分类堆放，生产车间，砼由集中搅拌站搅拌，罐车运输至现场。在进行预制场建设

12、时，有关大型龙门吊、简易龙门吊(5t)、运梁小车及模板系统等的加工应尽早完成，所用钢轨等材料适时进场。预制区包括：预制台座、纵移轨道、大型龙门吊或简易龙门吊(5t)及龙门吊轨道等。 预制台座（见图3.3-12）为满足工期和模板周转要求，台座共设置12个。模板设置三套（其中中梁模板两套，内边梁模板半套和外边梁模板半套）。台座建设时，纵向两台座间间距为10m，有足够的空间进行预应力张拉及封锚等作业。a、本桥预制场的预制周期分析： 平均每榀梁生产周期按10天计算每月生产量为：（30÷10）×12=36榀 本桥预制场配备3套模板每套模板每月生产量为36÷3=12榀，即每2

13、.5天1榀梁/套模板。b、台座处理（50mT梁）考虑到T梁张拉时，梁体两端受集中力，为防止基础沉降，因此在梁两端各做一刚性砼基础，基础尺寸为2×2×1.5m，砼标号为C30，在基础上制作台座，台座采用钢筋混凝土结构。砼台座长51m，宽为90cm，底模采用在砼台座上铺设12槽钢，间距为50cm，在槽钢上铺设12mm钢板作T梁底模板，底模宽度为60cm，根据设计要求，为减少主梁后期拱度，主梁台座按二次抛物线形式向下设置5.0cm拱度，同时，为施工方便，台座根据路线纵坡设置，不考虑路基的横坡，考虑T梁的横移以及温度，焊接等综合因素的影响，底模分成2.0m+1.5m+4m+6

14、15;6m+4m+1.5m+2.0m几部分拼接而成，其中1.5m部分作为活动底模，以供梁体脱模和吊装，该台座为刚性活动底模。能整体微震，能确保底板和马蹄部位混凝土振捣效果（其它尺寸T梁按相同方式设置）。图6.1-1 50mT梁底模台座图 模板安设及调运设置大型龙门吊的预制场利用龙门吊安拆及调运模板，未设置大型龙门吊的预制场简易龙门吊（5t）安拆及调运模板。（2）龙门吊结构龙门吊起重能力根据T梁重量设置为100t/台，共两台，见图6.1-2（3）机械设备安装所需设备见表6.1-3。 图6.1-2龙门吊结构示意图表6.1-1 施工机具设备1名称型号数量备注（一个预制场）1手动砂轮切割机2用于切割多

15、余钢绞线大小各一2砂轮切割机1用于钢绞线下料3自制穿束器1穿钢绞线用4自制下料转盘1下料用5千斤顶YCW2503用于张拉钢绞线6油泵ZB4-5003与千斤顶配套7油表1.5级10与千斤顶配套8灰浆泵UB21灌浆用，并配备倾浆桶，过滤器，橡胶管，口目滤网和灌浆嘴9灰浆搅拌机UJ300110吊车20t1转移成捆钢绞线上下料转盘11附着式振捣器2KF150-1520振捣马蹄部分12振捣棒5010振捣第二层、第三层13运梁小车160t2T梁运输14架桥机200t1T梁安装15电焊机30KW6钢筋焊接16龙门吊100t/台2 T梁吊装6.2 T梁预制 （1）T梁施工工艺流程50mT梁其施工工艺流程框图见

16、图6.2-1。整修地模安装钢筋骨架安装一侧模板安装两侧模板安装波纹管道安装另一侧模板安装翼板钢筋浇注混凝土混凝土养护拆除端板及侧模通孔、清孔穿钢绞线预应力张拉压浆、封锚移梁存放水泥浆试验及拌制张拉机具检验钢绞线锚具检验和钢束编制钢筋加工安装底模振捣器整修侧模并涂脱模剂模整修端模管道加工、接长安装侧模振捣器制作砼试块压 试 块图6.2-1T梁预制施工工艺流程框图 （2）施工工艺 T梁模板采用精加工定型钢模，工具式接头，便于安装和拆卸。面板用=8mm钢板，纵肋用10槽钢，模板支撑为10及14的槽钢组成钢桁架支架，桁架上、下用28拉杆销紧。 钢筋骨架绑扎 钢筋在钢筋加工场配料，在预制场内绑扎、焊接成

17、钢筋骨架，用龙门吊借助工具式中吊具吊装就位。用井字架焊接钢筋网片固定波纹管。钢筋绑扎顺序如下：梁肋钢筋绑扎（含钢束定位钢筋）横隔板钢筋绑扎（含端头横隔板钢筋）翼板钢筋绑扎（含桥面板连接筋）梁端封锚钢筋绑扎。梁肋钢筋绑扎时应特别注意变截面线型控制，其中端部加密钢筋不得随意简化。横隔板钢筋事先焊成钢筋骨架，横隔板钢筋绑扎时注意严格控制与梁肋垂直，高度正确，并采用稳妥的临时固定措施，钢筋的焊接应满足设计图要求，横隔板预留钢筋位置准确。横隔板钢筋绑扎完即可穿波纹管，在浇筑砼前穿好钢绞线，浇筑过程中注意前后拉动钢绞线，不采用先浇砼后穿钢绞线方式。支立侧模后绑扎翼缘板钢筋，模板加工时侧模上部两边留有锯齿型

18、槽口，用于固定横向钢筋，桥面板预埋钢筋采用点焊方式固定（绑扎易被破坏）。张拉灌浆后封锚前绑扎梁端封锚钢筋。注意伸缩缝处T梁布置及槽口外型尺寸控制，并与伸缩缝生产厂家联系，确保预留筋、预留槽口正确。钢筋保护层控制，通过砼垫块实现，砼垫块派专人制作，制作时注意垫块厚度的严格控制，外形尺寸以不大于5cm×5cm为宜，垫块强度不低于50Mpa。 混凝土浇筑混凝土由集中拌和站拌制，罐车装运至浇筑地点，由龙门吊上电动葫芦吊运入仓。由于T梁体型大，为马蹄形结构，腹板较薄，为保证T梁混凝土的浇筑质量，用附着式振捣器振捣为主，配以插入式振捣器辅助振捣，在波纹管和钢筋密集部位严禁用插入式振捣器，以防引起

19、预留孔偏位或波纹管破裂漏浆造成管道阻塞。T梁脱模后，标识产品生产日期及安装位置，加强混凝土养生工作，达到设计规定强度后方可进行张拉灌浆及封锚作业。 预应力施工a、预应力材料的选择及制作 箱梁预应力钢筋采用高强度低松弛j15.24mm钢绞线（270级），其技术性能应符合（GB/T5224-1995）标准，其力学性能如下：Rby=1860Mpa，预应力筋张拉采用双控，以应力控制为主，y=0.75Rby1395Mpa，伸长率进行校核。普通钢筋采用级、级钢筋，其性能必须符合现行国家标准。 钢绞线表面不得带有降低钢绞线与砼粘结力的润滑剂、油渍等物质，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成肉眼可见的麻坑。 预应力

20、筋进场时应分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，尚须按下列规定进行检验。 从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量，直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，则应逐盘取栏进行上述试验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。每批钢绞线的重量应不大于60t。 预应力材料的保护预应力材料必须保持清洁，在存放和搬迁过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。如进场后需长时间存放时，必须安排定期的外观检查。预应力筋在仓库内保管时，仓库应干

21、燥、防潮、通风良好，无腐蚀气体和介质；在室外存放时，时间不宜过长，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木和进行覆盖等有效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体，介质的影响。锚具、夹具和连接器均应设专人保管。存放、搬迁时均应妥善保护，避免锈蚀、沾污，遭受机械损伤或散失。临时性的防护措施应不影响安装操作的效果和永久性防锈措施的实施。 预应力筋下料预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑，锚夹具厚度，千斤顶长度，弹性回缩值，张拉伸长值和外露长度等因素。b、施加预应力 机具及设备施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系

22、曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。 施加预应力的准备工作施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书； 现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员；锚具安装正确，张拉时千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致；施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。 张 拉箱梁混凝土强度达到90以上设计强度时方可张拉钢束，施工时按钢束的束号顺序横向对称张拉，采用两端张拉。张拉采用应

23、力和伸长值“双控”为准。且引伸量误差应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。张拉时不允许超张拉，即应严格按规定控制张拉吨位。张拉阶段应进行检查，严防梁体变形过大而引起开裂。有异常现象及时反馈。张拉顺序为：0初始应力（10k）100k持荷3分钟锚固 压 浆预应力张拉完毕后应尽快压浆。压浆前应用压缩空气或高压水清洗管道内杂质。压浆自一端压入至另一端饱满出浆为止。压浆用水泥采用普硅42.5水泥，要求水泥细度高，流动性好，初凝最快不小于2小时，终凝7小时左右。水灰比采用0.35（加入减水剂和水泥用量0.01的铝粉），其稠度为14s18s之间。压浆压力

24、为0.50.7Mpa，压浆长度超过25m，压力提高0.10.2Mpa。每次压浆时应做好三组水泥浆试块。 封 锚压浆后应按图纸设计进行梁体封锚，注意封锚前应对板端进行冲水清渣，待封锚混凝土强度达到设计要求后方可吊运。6.3 T梁安装T梁安装施工工艺流程框图见图3.3-15。盖梁验收测量放线架桥机就位安装临时支座预制梁纵向吊运到位先安边梁，再安中间各梁T梁加固、翼板连接在已安装的桥跨铺轨道架桥机移入下一跨重复安装到完成全桥简支变连续施工转入下道工序梁板标高、位置调整、支座检查会同监理验收支座试验架桥机设计、加工运梁入架桥机工作范围图6.3-1T梁安装施工工艺流程框图（1）测量放线。根据实际放出的线

25、路中心线和墩中心线里程，在桥墩顶面放出每孔T梁的纵向中心线及其端线，以及支座中心点等，根据实际放出的线路中心线和墩中心里程，在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出板端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点，为梁的安装做好准备。对施工区域进行封闭，保证安全。安全是T梁架设的重点。（2）架设T梁采用双导梁架桥机进行。 双导梁架桥机主要技术性能指标：架桥跨径50m；额定起吊重量170t；适宜纵坡±3%；抗风力6级；有效起吊高度：4.1m；架设桥型：R350m450；整机功率80.8KW；外型尺寸：90135×13546×8140mm 双

26、导梁架桥机结构组成：由起重行车，主横梁，主横梁纵移台车，主导梁，辅导梁，辅支腿，前支腿，后支腿，前横梁，整机横移台车，电动葫芦，前、后摇滚总成，液压泵站，前、后横联，电气控制等组成。T梁安装施工示意图见图3.3-16：图6.3-2 T梁安装施工示意图 架桥机拼装：架桥机拼装按照先支腿、后主导梁、最后台车及机电系统的顺序进行，在安装完成后，必须进行调试，105%满荷载试验后方可进行安装T梁施工。（3）T梁运输 龙门吊吊装T梁出坑设有大型龙门吊的预制场，利用龙门吊将预制好的T梁吊至运梁小车上，及时在小车上斜撑支起，支撑稳固且看无任何变化时才松钩，梁体加固好后，然后运梁平车通过纵移轨道将梁移至安装位

27、置旁，小车以V=5m/s匀速、平稳运行，并时刻观察T梁的变化（尤其是倾斜度），及时发现问题，及时处理。c、安全措施和操作注意事项 因在路基上施工T梁，作为横移的基座采用C30砼；基座砼厚度不应小于1m ,以防砼基座沉降断裂。 因T梁较高，横向稳定性较差，顶升用的两千斤顶需放在同一水平高度，以防顶升时T梁偏移。同时，顶升前，需保障油泵、油管、千斤顶处于良好工作状态，另顶升过程中需派专人支撑T梁。 为防止T梁底部被千斤顶局部压坏，应在底部垫上一块2cm厚钢板。 因T梁太高，要求在这两次顶千T梁时，顶升高度都不宜太高，所以在建预制台座设置时，要考虑好台座高度和纵移轨道的高度（台座高度宜在30cm左右

28、，太高会影响T梁的预制安全），另一至关重要的是纵移运梁小车，要求运梁小车托梁面离纵移轨道的高度尽量小，这直接影响梁的顶升高度。我们采用的运梁小车高度为35cm高，因此仅顶升一次便可将T梁顶升入运梁小车内（千斤顶最大行程为20cm）。 在两次顶升过程中，随时利用水平尺观察T梁倾斜度。若偏斜过大，应当立即回油千斤顶，调整千斤顶位置和高度确保T梁竖直。 横移过程中，应缓慢拉动，以免因速度太快造成T梁侧面挠动过大而发生危险。 施工横移全过程，需由专人负责管理，各项措施缺一不可。 （4）T梁安装 喂梁：运梁小车将T梁运至架桥机下，架桥机天车开至相应位置进行吊装。 捆绑梁：在预留吊装位置孔内安装吊带及底托

29、梁，起吊时先应慢速，当T梁离开地面后，架桥面两侧要同步升降，使T梁在起吊的过程中保持水平；架桥机运梁时应严密监视是否同步，否则应及时采取措施。 落梁：架梁前即放出每个支承垫石的横向、纵向中心线及梁端横向、纵向中心线，安好临时支座，当梁运至横向、纵向中心线与支承垫石横向、纵向中心线重合后落梁。 临时支座设置与安装本工程T梁均为先简后连续T梁，T梁安装时均需安放在临时支座上，待墩顶连续张拉，压浆强度达到设计强度后，拆除临时支座，使连续T梁支承在永久支座上，临时支座采用砂筒，砂筒如图3.3-17所示。图3.3-17 临时支座(砂筒)施工示意图 安装要求及稳定安全措施本桥横向共设12片T梁，按由左到右

30、依次为1#12#，安装时先安装左幅进行。由于考虑到架桥机横移的稳定性及盖梁悬臂的受力，进行边梁安装时必须先将边梁临时安装在次边梁位置上，再利用架桥面外单桁架重新吊起边梁，外移至边梁位置。又由于边梁要进行两次吊装，孤立在盖梁边缘，而梁本身重心不在支座中心上，稳定性较差，所以次边梁和边梁同时加固安装定位。a、边梁和次边梁的安装：边梁和次边梁的安装是整跨安装的重点和难点。一跨安装时，首先起吊次边梁，临时安放在第三榀梁的位置，待梁体落到临时支座上稳定后，用锤球吊线检测T梁两端头竖向是否垂直（垂直度1.2%）。如果不垂直，T梁须再次起吊，直到垂直为止，加固次边梁。然后拆除吊带，起吊边梁，临时安放在次边梁

31、的位置，待边梁两端头和垂直度符合要求后，临时加固边梁与次边梁。架桥机桁架运行至边梁顶，用43钢丝绳替换边梁钢吊带，套索设置吊点，经检查无误，将油缸上行至索具受力后，再除去边梁临时固定，架桥机单桁架顶撑油缸受力起吊。吊起边梁向外行至已安好的临时支座卸荷块上方，经检查梁体中心线与支座中心重合后，梁体下落就位，加固边梁。然后天车起吊次边梁，横移到次边梁位置后定位次边梁，加固次边梁。最后拆除吊带和索具。要特别注意的是，在次边梁未横移到位时，边梁的索具不能拆掉，因为此时边梁处于孤立状态，而T梁重心又不在支座中心上，同时，次边梁横移安装时，还有可能对该边梁存在碰撞及扰动，存在许多不稳定因素。因此，按照以上安装边梁与次边梁的方法，就能有效解决边梁难以加固的问题。b、中梁安装：中梁安装需在边梁和次边梁安装好后进行，安装要求和加固同次边梁临时安装一样，这里不再详述。c、T梁顶标高控制：在T梁安装但未加固时，用水准仪测试T梁顶标高，如果因砂筒沉降而偏低，可以在砂筒顶垫钢板，钢板厚度由顶标高控制。d、架桥机过跨待一跨安装好后，架桥机向前推进，以便安装下一跨。 后支