清关报关课件

1、a. hartrodt group of companies 商品名称商品名称HSHS编码查询及申报要素查询编码查询及申报要素查询 HSHS编码的定义编码的定义 HS编码即货物的海关编码 ，为编码协调制度的简称。全称商品名称及编码协调制度的国际公约（International Convention for Harmonized Commodity Description and Coding System）简称协调制度（Harmonized System，缩写为HS）是系统的、多用途的国际贸易商品分类体系HSHS编码的用途编码的用途 HS采用六位数编码，把全部国际贸易商品分为22类，98章。主

2、要用于海关税则和贸易统计、货物的计费、统计、计算机数据传递、国际贸易单证简化以及普遍优惠制税号、检验检疫等方面 HS编码于1988年1月1日正式实施，每4年修订1次.世界上已有150多个国家使用HS，全球贸易总量90%以上的货物都是以HS分类的。 1992年1月1日起，我国进出口税则采用HS编码体系。我国目前采用十位编码，前八位等效采用HS编码，后两位是我国子目，它是在HS分类原则和方法基础上，根据我国进出口商品的实际情况延伸的两位编码。如何查询如何查询HSHS编码编码1、根据货物本身的属性，定位货物属于哪一大类，哪一章节所涉及的货物描述内容，使用海关税则书进行定位查询。适用于对货物属性了解较

3、细致的技术人员。 商品名称商品名称HSHS编码查询编码查询 商品名称商品名称HSHS编码查询编码查询如何查询如何查询HSHS编码编码2、网站查询 推荐使用推荐使用 有很多网站可以查询，推荐使用中国商品网http:/ 商品名称商品名称HSHS编码查询编码查询 如何查询如何查询HS编码编码单击品名或图片弹出以下页面 商品名称商品名称HSHS编码查询编码查询 如何查询如何查询HS编码编码 由此我们查到塔吊的HS编码为84261930。值得强调的是，这个结果不一定完全准确，仍需要通过查阅海关税则书，根据了解的货物属性进行进一步确认，尤其是针对比较复杂的货物，如机电类产品，品名也许一样，但输出功率、额定

4、电压等不同，也会导致HS编码的差异。另外，由于网站数据更新未必跟得上海关税则的更新，也会有某些差异存在。但通过这种查询方式，我们已基本定位了货物的查询范围，缩短查询时间。申报要素查询申报要素查询 申报要素的概念申报要素的概念 进出口货物的收发货人、受委托的报关企业，依照中华人民共和国海关法以及有关法律、行政法规和规章的要求，在规定的时间、地点，采用电子数据报关单和纸质报关单形式，向海关报告实际进出口货物的正确情况，就是申报。电子数据报关单和纸质报关单就是申报的申报要素。 申报要素一般包括货物的以下属性：1.外观 2.成分含量 3.单体单元的种类和比例 4.级别 5.产品用途 等等. 申报要素可

5、以正确，真实的反映货物客观情况。申报要素查询申报要素查询 申报要素如何查询申报要素如何查询 查询网站：http:/ 无须注册此处输入要查询的货物HS编码或品名 申报要素查询申报要素查询我们仍以“塔吊”为例，输入塔吊的HS编码后点击查询按钮后，弹出以下窗口申报要素查询申报要素查询以上监管条件对应所需办理文件的承办政府机构，由于涉及面较广，甚至即使同一政府机构也可能在不同级别的部门办理，具体问题后续根据贵司的实际货物情况，可以咨询。 由此我们可以看到“申报要素”那栏所要明确的具体的货物属性，我们向相关技术人员或供应商了解这些属性的相应内容后，做成书面文件形式，提交给报关员。同时，我们应该注意到这个

6、页面下与我们出口相关的其他一些重要信息，如法定第一单位，监管条件等信息。其中法定计量单位，在我们制作出口报关发票时，便于计算货物的申报单价；监管条件是我们进出口业务向海关申报时，除常规的报关单证外，还需另外提供的相应资料。下表是监管条件代码对应的注释： 出口退税率查询及退税金额计算出口退税率查询及退税金额计算1、推荐出口退税率查询网站：、推荐出口退税率查询网站：(无须注册无须注册)http:/app.gd-n- 出口退税率查询及退税金额计算出口退税率查询及退税金额计算 点击上图红色方框内“出口退税率”按钮后弹出下列窗口出口退税率查询及退税金额计算出口退税率查询及退税金额计算 我们仍以“塔吊”为

7、例，在上兔红色方框内“商品代码”栏中输入塔吊HS编码84261930后点击验证码方框，输入弹出的验证码，如下图出口退税率查询及退税金额计算出口退税率查询及退税金额计算 点击上图中”查验”按钮后,弹出以下窗口由此我们不难看出红色方框中在目前有效期内,塔吊对应的出口退税率为17%出口退税率查询及退税金额计算出口退税率查询及退税金额计算2 2、如何计算出口退税金、如何计算出口退税金计算公式:出口退税金额=出厂价(国内增值税发票金额)/(1+17%)X出口退税率我们假设塔吊的出厂价为CNY200,000.00,出口退税金额即为(200000.00/1.17)X17%=29059.83国际海运出口包装国

8、际海运出口包装 包装种类包装种类纸箱、托盘、木箱、铁箱、裸装、桶装、袋装等托盘分为原木托盘、免熏蒸托盘（层板托盘、塑料托盘、铁托盘等）木箱分为原木箱及免熏蒸层板（胶合板）箱原木托盘/木箱:由天然实木经过简单的机械加工成木方、木条、木板后制作，便于叉车装卸作业的承载货物的托盘/木箱。优点：承重力较大，受潮或水浸后不易损坏缺点：出口运输中，需要做熏蒸处理后加盖IPPC标识，产生熏蒸相关费用及手续。国际海运出口包装国际海运出口包装 在国际贸易中，各国为保护该国的资源，对进口商品实行强制的检疫制度。木质包装熏蒸就是为了防止有害病虫危害进口国森林资源所采取的一种强制措施。因此，含有木质包装的出口货物，就

9、必须在出运前对木质包装物进行除害处理，熏蒸（消毒）是除害处理中的一种方式。 熏蒸，英文名FUMIGATION,是指采用熏蒸剂这类化合物在能密闭的场所杀死害虫、病菌或其它有害生物的技术措施。熏蒸剂是指在所要求的温度和压力下能产生使有害生物致死的气体浓度的一种化学药剂。这种分子态的气体，能够渗透到被熏蒸的物质中去，熏蒸后通风散气，非常容易扩散出去。现在的熏蒸普遍采用两种方式进行，一是化学制剂法，二是热处理法。 化学制剂一般采用溴甲烷(Methyl bromide），俗名溴代甲烷(Bromomethane）。化学制剂法要求室外温度要达到10 以上，如果室外温度低于10以下就必须采用热处理法。 木制包

10、装熏蒸处理的概念与方式木制包装熏蒸处理的概念与方式国际海运出口包装国际海运出口包装 木制包装熏蒸处理的一些要求木制包装熏蒸处理的一些要求1木质包装物不得带有树皮。2必须在密闭的环境中进行熏蒸。3熏蒸后必须达到密闭时间要求，一般夏季为24小时，冬季为48小时，达到时间要求后，方可解除密闭，放气。4如在现场熏蒸作业，应设立警示标志，并划定安全区域，在熏蒸及放气过程中，禁止人员靠近。5熏蒸（消毒）处理过的木质包装物要尽快出运，同时要注意单独、防潮存放，与其它未处理的木制品、木料隔离。 6熏蒸（消毒）证书的有效期一般为21天。国际海运出口包装国际海运出口包装 木制包装熏蒸问题实例木制包装熏蒸问题实例国

11、际海运出口包装国际海运出口包装 IPPCIPPC标识标识 2002年3月国际植物保护公约（International Plant Protection Convention， 简称IPPC）发布了国际植物检疫措施标准第15号出版物国际贸易中木质包装材料管理准则（Guidelines for Regulating Wood Packing Material in International Trade），简称第15号国际标准，即为国际木质包装检疫措施标准。IPPC标识用以识别符合IPPC标准的木质包装，表示该目标装已经经过IPPC检疫标准处理。IPPC图解：XX是国际标准化组织的2个字母国家编码

12、； 000代表国家植保机构给予木质包装生产企业的独特登记号；YY代表除害处理方法，如MB表示溴甲烷熏蒸处理，HT表示热处理。国际海运出口包装国际海运出口包装 包装种类包装种类 免熏蒸托盘/层板（胶合板）箱的原材料为复合板或胶合板，其板材是用各类木制余料通过高温高压消毒后模压成型，制成品中不会藏有昆虫及虫卵，传入有害生物的风险很小，不会对农业和森林资源产生危害。因此该类木箱用作包装箱出口时，海关及商检部门不要求做熏蒸处理。优点：相对原木，包装费用较低；出口运输中，无需做熏蒸处理缺点：相对原木，承重力略小，水浸后易脱胶损坏国际海运出口包装国际海运出口包装 规范包装标识规范包装标识 国际海运出口包装

13、国际海运出口包装 规范包装标识规范包装标识 运输唛头和货物标识、详细装箱单存放处是为了便于收、发货方识别、清点货物，避免货物漏发、错发等情况出现。 包装指示标志、重心点及起吊点/叉车位是警示承运方或收货方在运输和收货过程中谨慎操作，避免不当操作造成货物损坏。 产品铭牌位置及技术资料存放位置是为了便于起运港及目的港的海关、商检人员依据报关单证数据对货物进行查验，节约查验时间，提高通关效率，同时也避免为查找相关信息，货物包装被大面积或多件数拆开，造成破损，以致后续恢复、维修包装或重新包装后方能正常运输。国际海运出口包装国际海运出口包装 规范包装标识规范包装标识 国际海运出口包装国际海运出口包装 规

14、范包装标识规范包装标识 运输唛头SHIPPING MARK： 为了便于识别货物，防止错发货，通常由型号，图形或收货单位简称，目的港，件数或批号等组成。通常是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成，其作用在于使货物在装卸、运输、保管过程中容易被有关人员识别，以防错发错运，一般使用纸质或油墨张贴或印刷于货物外包装上。其主要内容包括（1）收货人代号； （2）目的港（地）名称； （3）参考号（信用证号、合同号） （4）件数、批号。 此外，有的运输标志还包括原产地、合同号、许可证号、和体积与重量等内容。运输标志的内容繁简不一，由买卖双方根据商品特点和具体要求商定。国际海运出口包装国际海运出

15、口包装 规范包装标识规范包装标识 运输唛头示例： CONTRACT NO:RABIGH IPP SEPCOIII/DEC-001（7） SHIPPER: DECL CONSIGNEE: REC PORT OF DESTINATION: Jeddah箱箱 件件 号号 码：码：PACKAGE NO：IDEC01AA00772001/009 品名品名:Description of goods: MASS FLOWMETER 净重净重/毛重毛重NET/GROSS WT: 317.5 / 196.8 KG尺码尺码DIMENSION: 13512777 CM 中国制造中国制造 MADE IN CHINA国

16、际海运出口包装国际海运出口包装 规范包装标识规范包装标识 货物出口包装上的另一注意事项： 在出口到某些国家或地区，要特别注意其国家或地区的宗教、政治等因素，避免使用其忌讳的色彩、图案及文字。 如出口至中东国家，一般要注意包装上避免使用鲜艳的颜色，如红色、黄色。 如从台湾进口至中国大陆的包装，禁止使用中华民国或ROC字样。国际海运集装箱国际海运集装箱 海运集装箱种类海运集装箱种类普通标准海运集装箱尺寸及类型：国际海运集装箱国际海运集装箱 海运集装箱种类海运集装箱种类特种海运集装箱类型：国际海运集装箱国际海运集装箱 海运集装箱标识注释海运集装箱标识注释装箱方案设计装箱方案设计 通常我们可以根据手上

17、现有的货物的尺寸及重量数据，参照集装箱的内部容积及载重限制，来计算需要用什么尺寸及类型的集装箱和所需的集装箱数量，有个大致的装箱计划。 但由于货物尺寸的不规则，或者重量的差异，一般实际装箱时会有一定的误差，往往与理论有一定的差异，很多人往往用自己脑海里形成的集装箱的图形以及靠记忆自己想到的货物装箱方案，加上自己认为精细的数据计算来得到进一步确认。 实际上这样的方式还是会难免有疏漏，想到后面忘记前面，有时一个电话或同事不经意的一个对话，就忘记了前面的计算结果，导致重新来过。而且，这种方式要求的专业性较强。 在这里，我推荐使用一个简单的工具，相信大家基本都会用或者可以简单的上手，不需要太多专业性的

18、知识。AUTOCAD软件，目前我使用的就是这个方法。以下举例说明。 装箱方案设计装箱方案设计装箱方案设计装箱方案设计装箱示意图 装箱方案设计及实际装箱注意事项：1.除规则的长方体货物外，其 他圆形或不规则形状货物均以货物本身的长、宽、高最大值进行绘图与计算。2.需要依照大下小上、下重上轻原则，并考虑实际装箱时的叉车及人员进行作业的便利。3.搭配重量需要平均，避免一头重一头轻，导致集装箱吊装时不平衡造成危险。4设计图完成后，需要清点图上件数与箱单是否一致，避免漏绘或重复绘制。海运货物在途追踪查询海运货物在途追踪查询 被动查询方式 根据承运方提供的提单主单，使用提单号及集装箱号向承运方电话或邮件查

19、询。适用于任何海运方式，但查询时间较长，需被动的耐心等待对方查询后答复。 主动普通查询方式 根据承运方提供的提单主单，使用提单号及集装箱号在承运人网站进行查询。以下我们以东方海外船公司OOCL的提单为例进行查询。主要适用于集装箱海船运输方式。OOCL公司网站：http:/ 海运货物在途追踪查询海运货物在途追踪查询 由此我们可以详细的了解到该票货物的运输情况。海运货物在途追踪查询海运货物在途追踪查询 如果是大宗散货船，无集装箱号，可以在首页面选择“船舶与铁路追踪”那项，输入船名信息后进行相应查询。如下图海运货物在途追踪查询海运货物在途追踪查询 主动进阶查询方式（重点推荐） 查询网站：http:/

20、 基于船舶AIS系统的船舶追踪方式，直接使用船名进行查询。适用于一切海船运输方式，包括集装箱船、散货船、甚至油船、游艇、舰艇等。船舶船舶AISAIS系统简介系统简介 船舶自动识别系统（Automatic Identification System, 简称AIS系统）由岸基（基站）设施和船载设备共同组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。配合全球定位系统（GPS）将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频（VHF）频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之

21、动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动，对船舶安全有很大帮助。海运货物在途追踪查询海运货物在途追踪查询点击红色圈内的“船只”按钮后，弹出以下窗口海运货物在途追踪查询海运货物在途追踪查询继续点击上图红色圈中标示出的“查询全部”按钮后，弹出下列窗口海运货物在途追踪查询海运货物在途追踪查询在左侧红色框中“船只名称”处输入船名，无须输入航次。下图以船名OOCL DALIAN为例海运货物在途追踪查询海运货物在途追踪查询 从上图我们可以看见已经查到OOCL DALIAN这条船的大致信息，详细的信息我们可以直接点击红色圈中的船名部分。弹出以下窗口海运货物在途追踪查询海运货物在途追踪查询 现在我们

22、就可以清晰的看到这条船的详细信息，包括船龄、船身尺寸、所属国籍以及位置信息等很具体的参数，甚至包括船舶的照片。我们点击图中左侧中部位置的“纬度/经度”中的数据部分，可以一目了然的查询到这条船最近在海上的具体位置情况。如下图所示海运货物在途追踪查询海运货物在途追踪查询 如果还想进一步了解这条船目前的海上航线情况，可继续点击图中红色“Show Track”链接，见下图，绿色曲线部分为该船当时的航线情况，三角形代表船只，最小锐角部分表示船首方向。海运货物在途追踪查询海运货物在途追踪查询大宗散货海运运输条款及操作流程大宗散货海运运输条款及操作流程 班轮条款（ Liner Terms） 班轮条款(Lin

23、er Terms)，又称泊位条款(Berth Terms)或总兑条款(Gross Terms)，是指由船舶所有人负责雇佣装卸工人，并负责支付装卸及堆装费用。 具体地讲，在装货港，承租人只负责将货物送至码头、船边，并置于船舶吊钩之下，船舶所有人则在船舶吊钩所及之处接收货物在卸货港，船舶所有人负责在船舶吊钩之下交付货物，承租人则在船舶吊钩之下接收货物。至于费用的划分也完全以此为标准。 管卸不管装（F.I.） 出租人不负担装货费用条款 （FREE IN 其实我们一般用作FILO 就是FREE IN & LINER OUT 俗称“管卸不管装”） 出租人不负担装货费用条款(F.I.)，又称舱内收

24、货条款。在这一条款之下，船舶所有人在装货港只负责在舱内收货，装货费用由承租人负担，而在卸货港所发生的费用则由船舶所有人负担。大宗散货海运运输条款及操作流程大宗散货海运运输条款及操作流程 管装不管卸（F.O.） 该条款又称舱内交货条款(F.O.)。按照该条款，在装货港由船舶所有人支付装货费，在卸货港船舶所有人只负责舱内交付货物，而卸货费则由承租人负担。 不管装不管卸（F.I.O） 出租人不负担装卸费条款(F.I.O.)，又称舱内收、交货条款。在此种条款下，船舶所有人只负责在舱内收、交货物，在装卸两港由承租人雇佣装卸工人，并承担装卸费用。大宗散货海运运输条款及操作流程大宗散货海运运输条款及操作流程 不管装卸、积载及平舱费用条款 (F.I.O.S.T.) 出租人不负担装卸、积载及平舱费条款(F.I.O.S.T.)，又称舱内收、交货并负责积载费用条款。该条款与班轮条款完全相反，船舶所有人不负责有关装卸的所有费用，所有雇佣装卸工人及有关的装卸费用均由承租人负担。 在这一条款之下，装运大件货物所产生的绑扎费及需要的绑扎材料，也应该由承租人负担。不过，为了避免不必要的争议，在运输大件货时，合同中应订明“绑扎”(Lashed)的字样，以表明船舶所有人不负责绑扎费。同样，如果在上述规定后加上“垫舱”(Dunnages)的字样，表明出租人除了不负责上述费用之外，还