CPG500铺轨机专项施工方案

1、CPG500 铺轨机铺轨专项施工方案第 1 页目目 录录一一. .编制依据及原则编制依据及原则 .3 31.1 编制依据.31.2 编制原则.31.3 适用范围.3二二. .工程概况工程概况 .4 42.1 线路概况.42.2 主要技术标准.42.3 控制工程及重难点工程.52.4 主要工程内容和数量.6三、施工组织机构及任务划分三、施工组织机构及任务划分 .6 63.1 施工组织机构.63.2 主要管理人员及部门职责.7四四. .施工方案施工方案 .9 94.1 运输组织方案.94.2 工艺流程.104.3 施工方法及工艺要求.134.3.1 配轨.134.3.2 长钢轨装车.134.3.3

2、 轨枕装车.144.3.4 长钢轨及轨枕运输.144.3.5 长轨铺设.144.3.6 轨枕转运.154.3.7 铺设轨枕.164.3.8 收轨作业.164.3.9 钢轨对接.174.3.10 收尾作业.17五五. .施工进度计划施工进度计划 .17175.1 铺轨总工期计划.175.2 施工计划安排.17六六. .资源配置计划资源配置计划 .18186.1 劳动力组织.186.2 料具准备.186.3 CPG500 铺轨机 .19CPG500 铺轨机铺轨专项施工方案第 2 页七七. .质量、安全保证措施质量、安全保证措施 .19197.1 质量保证措施.197.2 安全保证措施.20八八.

3、.附件附件 .2222CPG500 铺轨机铺轨专项施工方案第 3 页一一. .编制依据编制依据及原则及原则1.11.1 编制依据编制依据铁路轨道工程施工质量验收标准 （TB10413-2003）高速铁路轨道工程施工质量验收标准 （TB10754-2010）高速铁路轨道工程施工技术指南 （铁建设【2010】241 号）铁路轨道工程施工安全技术规程 （TB10305-2009）铁路技术管理规程（高速/普速铁路部分） （TG/01-2014）石济客专 SJZ-8 标铺轨设计文件1.21.2 编制编制原则原则贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，结合工程实际编制。满足工期要求的原则，

4、实行机械化施工，配足所需资源，并留有余地，确保满足施工工期需要。贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，设置组织机构，按最优配置人员、设备的原则，认真安排总体施工进度，充分利用当地资源。坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。确保施工安全的原则：严格贯彻执行施工安全技术管理规程，一切施工方案均将确保施工安全。搞好环境保护及文明施工的原则。采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。1.31.3 适用范围适用范围石济客专 SJZ-8 标铺轨工程范围：正线 DK197+900DK428+905.14段轨道工程；济南西联络线上、

5、下行引出后至改 XLDK409+846.6 轨道工程，以及改 XLDK409+846.6改 XLDK413+535.43 济西联络线京沪高铁 I 类变更CPG500 铺轨机铺轨专项施工方案第 4 页期施工及利用部分的轨道工程；德州南上行联络线改 LDK329+410.40改LDK334+414.159、下行联络线改 LDK329+410.40改 XLDK334+118.653 轨道工程；石济客专济青高铁南东联络线 I 类变更段铺轨工程。二二. .工程概工程概况况2.12.1 线路概况线路概况（1）正线铺轨起讫里程为 DK197+900DIK428+905.14（短链128.407Km） ，正线

6、铺轨 202.238 铺轨公里；（2）济南西联络线起点齐河站，铺轨终点为改 XLDK413+535.43，为27.438 铺轨公里；（3）德州南下行联络线起于改 LDK329+800、下行终点为改XLDK334+118.653，上行起点改 LDK329+700.00，终点为LDK332+695.342，共 8.796 铺轨公里。（4）南东联络线轨道工程增加铺轨 7.2km。2.22.2 主要技术标准主要技术标准（1）石济正线铁路等级：客运专线；速度目标值：250km/h；最小曲线半径：4000 米。最大坡度：20；到发线有效长度：650 米；线间距：4.6m；梁型：箱梁；枢纽地段为 T 型梁轨

7、道类型：有砟；站后标准及列控方式：按时速 250 公里标准配套，采用 C2。（2）济南西联络线CPG500 铺轨机铺轨专项施工方案第 5 页铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：250km/h；最小曲线半径：4000m；最大坡度：25；到发线有效长度：650m；线间距：4.6m；牵引种类：电力；机车类型：CRH 系列动车组；牵引质量：4001000t；（3）德州南联络线铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：160km/h；牵引种类：电力；机车类型：CRH 系列动车组；牵引质量：4001000t；调度指挥方式：综合调度集中。2.32.3 控制工程及重难点工程控制工程及重难点工

8、程本工程铺轨工作量大，运输距离远，牵扯标段及线下单位较多，在铺轨施工过程中线下单位同时进行作业，对铺轨施工干扰大，针对本难点工程做出以下措施：1选择合理的铺轨进度指标，制定切实可行的铺轨运输组织方案和安全保证措施。2根据铺轨工作量及运输距离，合理配置铺轨设备及运输车辆，保证CPG500 铺轨机铺轨专项施工方案第 6 页铺轨工程连续作业。3. 线下单位进行线路上砟、补砟及养护、桥面系施工、线路附属等对铺轨施工造成较大干扰的作业时，必须与行车调度指挥中心加强联系，制定专人进行协调。2.42.4 主要工程内容和数量主要工程内容和数量主要工程数量表序号名称单位工程数量1铺新轨铺轨公里245.6242钢

9、筋混凝土枕铺轨公里224.4433钢筋混凝土桥枕铺轨公里17.3924无砟轨道铺轨公里3.339三、施工组织机构及任务划分三、施工组织机构及任务划分3.13.1 施工组织机构施工组织机构根据标段施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开的原则，采取扁平化管理模式。项目部部设项目经理、副经理、总工程师，下设工程技术部、物机部、安全质量部、工经部、财务部、试验室，全面保证工程项目优质高效建成。实施组织机构见下图CPG500 铺轨机铺轨专项施工方案第 7 页六分部铺轨实施组织机构图六分部铺轨实施组织机构图分部经理：袁江伟分部安全总监：王铁雷总工程师：王念国 分部副

10、经理：张庆杰陈星工程管理部郭瑞安全质量部虞敬文物机部俎万祯财务部试验室工经部房栋运输队焊轨及应力放散道岔及轨道铺设对长钢轨铺设队徐晓鹏3.23.2 主要管理人员及部门职责主要管理人员及部门职责项目经理本项目施工生产的管理负责人，主持本项目施工生产，落实上级各类计划以及各项标准和政策，保证各项任务的按时完成，进行工期责任的分解，组织制定工期计划；负责对安全、质量、工期等进行定期检查、考核及奖罚，负责项目成本管理经济核算，定期对工程实施的经济状况进行分析。项目副经理协助项目经理负责日常施工生产管理工作，协调施工生产各类关系，CPG500 铺轨机铺轨专项施工方案第 8 页协调调度、生产任务安排，负责

11、质量管理的日常工作。项目总工程师项目的技术负责人，负责审定铺轨工程施工组织设计、铺轨基地及铺轨便线建设方案，对本项目的工程质量和质量管理负全面技术责任；参与质量事故的调查、分析，审定事故处理方案，制定纠正和预防措施；负责技术文件和有关质量文件的批准、发布和更改的审批等工作；参加工程组织验收、开通、交付等工作。工程技术部项目施工技术管理，技术标准实施机构，施工进度计划的编排，计划完成的监督，各类材料计划的确定，负责工程的各项技术管理与施工，编制实施性的施工组织设计、作业指导书、工程竣工文件。安全质量部负责施工全过程中的质量监督管理；制定质量标准并负责实施；对质量进行监督检查。按照质量管理体系，全

12、面开展各项质量活动，建立质量管理日志。负责施工全过程中的安全、环保监督管理；对安全生产、劳动保护、进行监督检查；制定安全计划及其管理细则，组织处理安全事故；负责施工现场的环保监测，并制定有效的环保措施。物机部负责本工程项目物资、材料的选购和对材料库的管理，以及施工所需设备的调剂、配备、管理，制定物资采购、保管、标识、发放制度并定期检查物质保管环境、标识情况及发放制度的执行情况。工经部包括计划统计、预算合同等工作；制定下达施工生产、安全措施计划并检查落实、监督执行；编制统计报表并上报；负责工程合同管理；负责铺轨工程计量工作。 CPG500 铺轨机铺轨专项施工方案第 9 页财务部负责财务管理及成本

13、核算工作；组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性；协助研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。试验室负责工程的试验和检验工作。对现场使用的原材料进行材质检验，对硫磺砂浆、道砟和试件强度等进行试验，外来料进行理化试验，并出具报告。负责强制检定计量工具、器具的定点送检关系的建立，并按时将强制检定计量器具送检。行车调度室行车调度室作为标段行车运输调度指挥中心，设在桑梓店铺轨基地。行车调度室与铺轨施工现场、前方站及运行车辆的通信联系以无线电台为主，移动电话辅助。与既有车站的通信联系，以铁路有线直通电话为主，无线电台、移动电话辅助。铺轨基地站与桑梓店站运转室，各设直通

14、行车电话一对，负责办理工程线行车闭塞和既有车站取送车交接业务联系。调度室通过电台与各列车车载电台联系，发布命令，统一指挥。四四. .施工方案施工方案4.14.1 运输组织方案运输组织方案我分部预备了两列适用于 CPG500 铺轨机的枕轨运输车，每列枕轨运输车可一次满载运输 2 公里线路路料（8 根 500 米长钢轨，每平板车装载四层 112 根混凝土枕、共 4144 根混凝土枕） ，可供一个班组一个工作日的施工需要。对于现场运输，我分部做出以下计划：在第一列运输车装满路料发出后，第二列运输车及时装料并发往前方，在距离施工现场最近的车站待避，等候上一列运输车施工完毕后发往现场。按计划，两列枕轨运

15、输CPG500 铺轨机铺轨专项施工方案第 10 页车基本满足现场铺轨需要。4.24.2 工艺流程工艺流程CPG500 铺轨机铺轨专项施工方案第 11 页钢轨拖拉机及主机进入铺轨工地主机作业前的准备工作运枕龙门吊解除约束机组及枕轨运输车连挂安装轨桥倒运轨枕长轨拖拉推送设备试运转逐根解除长轨锁紧装置钢轨拖拉机拖拉长钢轨放置滚筒转至拖拉机滚筒架上收滚筒，放到铺轨机滚筒架上轨枕传送布设放大胶垫收轨长轨入槽收滚筒，放到铺轨机滚筒架上控制轨枕间距控制长钢轨轨缝落在轨枕间距的中部安装 10%扣件补足扣件质量检查一根500m长轨铺完进入下一循环CPG500 铺轨机铺轨专项施工方案第 12 页（）转场：机车牵引

16、铺轨机组主机转场作业。（）钢轨推送装置在卷扬机、导向滚轮组的协助下推送枕轨运输车组上的长钢轨至作业车前端。（）铺完一列轨料后，机车牵引枕轨运输车组回基地（如有两列运输车则可随即推送另一列至铺轨现场；重复（）（）步骤。（）履带式钢轨拖拉机夹持长钢轨前行，每隔在钢轨底下放一对滚筒，将长钢轨拖卸于道床两侧，轨距约。（）放下履带式牵引装置，固定好作业车一位转向架；松开绑固好的各作业机构，使主机和车载龙门吊达到作业状态。（）机车推送枕轨运输车组至铺轨现场并与主机连挂；两台车载龙门吊接力作业，不断运送轨枕到作业车轨枕传送装置上。（）机组在履带式牵引装置牵引下进行布枕收轨作业，实现边走边铺；在动力车下方进行

17、扣件的初安装和紧固作业。（ ）履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场；铺轨机组主机由机车推送到线路待铺处。作业方向CPG500型长轨条铺轨机组有碴轨道作业流程图CPG500 铺轨机铺轨专项施工方案第 13 页4.34.3 施工施工方法及工艺要求方法及工艺要求4.3.14.3.1 配轨配轨根据线路施工图及有关技术设计规定在铺轨基地进行配轨，由配轨计算定出线路位移观测桩埋设位置。4.3.24.3.2 长钢轨装车长钢轨装车（1）根据配轨表对进场的长钢轨的轨头几何尺寸（高度、宽度等）进行检查，确保前后两根钢轨的接头断面符合设计要求后，再对其进行编号，左右两股钢轨的编号分别为 1、3、5、和 2、4、6、。（

18、2）轨枕双层运输车开到长轨存放区，停位须准确，保证长轨装车顺利进行。（3）取下每节轨枕运输车上立柱之间的横梁杆，此项工作共需 18 人，将其分成 6 组，每组 3 人（每人一把 M16 的扳手） ，每组负责卸三节运输车上的横梁杆。横梁杆卸完后，放在平板车的一侧的纵梁上摆好。另安排2 人在型车上取下锁紧装置的 T 型螺栓和压板器，放在纵梁上摆好，然后在锁紧装置的锁紧底座上各摆好 12 块橡胶板。（4）完成上述工作后，即可开始吊装长轨。考虑到拖拉长轨时是由两侧向中间逐根拖拉，故装轨时长轨放置的位置必须对号入座，在沿轨枕运输车前进方向的左侧放置左股编好号的钢轨，右侧放置右股编好号的钢轨。运输车与长轨

19、对位准确后，长轨吊运采用 32 台 3T 龙门吊抬吊装车，采用群控作业，指挥员在确认所有夹轨钳牢固夹紧后，指挥龙门吊起吊，起吊时要平稳。将长轨缓慢置放在平板车上的支撑滚轮上。（5）长轨吊装完毕后，在长钢轨始、终端设置挡板，防止钢轨前后窜动。及时将长轨锁定牢固，长钢轨锁紧装置采用螺栓与钢板相结合，在两相邻长轨轨底之间将螺栓拧紧，使钢板紧扣两轨底上斜表面，起到锁紧作用。CPG500 铺轨机铺轨专项施工方案第 14 页（6）在长轨装车过程中要注意如下事项：须检查龙门吊吊具可靠后,方可缓慢起吊。在吊装时，保证龙门吊同步作业，保持钢轨基本平稳。在装车过程中要防止长钢轨倾覆，扭曲、漏锁等事故的发生。4.3

20、.34.3.3 轨枕装车轨枕装车（1）对进场检验合格的枕木进行核实，把轨枕运输车开到基地轨枕存放区处准备吊装轨枕。（2）轨枕的吊装采用 16T 龙门吊 2 台，使用 N17 平板车装载混凝土枕（每平板车装载四层 112 根混凝土枕、全列满载共 4144 根混凝土枕） ，底层枕木不需支垫，上面三层须在轨枕承轨槽的正中央位置上放置两根108cm 的通长木条。(枕轨运输车装载图见附件一)（3）轨枕装车时应注意的事项：轨枕应堆放整齐，并保证轨枕中心线与车辆中心线相重合。装车过程中严禁碰损、装偏、倾斜、漏垫支垫物等。在长轨和轨枕都装完毕后，由运输队配专人检查是否存在安全隐患，在确保安全无误的情况下，方可

21、运往前方。4.3.44.3.4 长钢轨及轨枕运输长钢轨及轨枕运输运输过程中速度保持均匀，以 20km/h 为宜。起步及制动速度不得过快、过猛。4.3.54.3.5 长轨铺设长轨铺设（1）松开一对长轨的加固装置（2）将置于铺轨机前部绞盘上的钢丝绳拉至双层车上的长钢轨始端，装上“鱼头型”专用夹具。（3）开动绞盘收缩钢丝绳，拖动长钢轨，操作分轨装置将长钢轨送入推送装置。CPG500 铺轨机铺轨专项施工方案第 15 页（4）钢轨推送装置将长钢轨沿导向框架推送至位于铺轨机前方的拖拉机拉轨架下。（5）调整夹钳，使长钢轨上下移动，并使前端伸出拉轨架夹钳口。用专用夹具将长钢轨前端与拉轨架连接。（6）拖拉机拖拉

22、长钢轨匀速前进，每隔 810m 在长钢轨正下方放置一个滚筒。拖出后左右两根长钢轨间距为 3.2-3.3m。（7）长钢轨末端拉至分轨装置附近时，拖拉机速度降低。长钢轨末端将要拉出最后一个导向框时，拖拉机速度再次降低，使拉出的长钢轨终端与已铺轨道的前端基本对齐。以后每次拖拉长钢轨均在前一对长钢轨还未全部收入承轨槽之前进行，便于两对长钢轨首尾衔接。（8）用夹钳将长钢轨放置在履带走行器两侧的导轮上。（9）左右两根长轨同时铺设，接头位置应相对，左右两股钢轨相错量不得大于 40mm。（10）长轨抽放时应遵循的原则：长钢轨从双层车上向前拖拉时应遵循由两侧到中间的原则；轨卡将长钢轨卡紧后方可开始向前拖拉；拖拉

23、时确保长钢轨准确进入其运行通道；拖拉机向前拖拉时，保证轨卡锁定牢固。（11）长轨条拖拉与铺设过程中应注意：长轨条卡固不牢，造成拉脱；拖拉时导向不准，碰伤长轨条；长轨条倾覆，扭伤钢轨；漏垫滚轮或支垫间距过大，将底碴拖出沟槽。4.3.64.3.6 轨枕转运轨枕转运（1）妥当连接每列运输车之间龙门吊走行轨桥。（2）由两人协助吊起轨枕（每组 16 根） ，并取走通长木条，在起吊时动作应缓慢，以保证起吊可靠。（3）轨枕应起吊到一定的高度后，龙门吊开始运输。CPG500 铺轨机铺轨专项施工方案第 16 页（4）运输到轨枕转运平台后，龙门吊开始缓慢下降，落放时，位置应准确，并要小心轻放。（5）龙门吊开回，开

24、始下一次运输。（6）转运作业时应遵循的原则：龙门吊操作应遵从前后慢，中间快的原则；尽量按层转运，减少轨枕运输车因载重量差距造成车面高差，避免转运龙门吊重载爬坡；必须挂钩可靠，轨道连接妥当后方可进行。（7）轨枕转运过程中严禁发生下列情况： 严禁发生轨枕未可靠吊取而强行起吊。严禁未起升至规定高度即走行转运龙门吊。严禁发生过度下降而导致钢丝绳脱槽。严禁过度起升。转运过程中严禁碰损轨枕。4.3.74.3.7 铺设轨枕铺设轨枕（1）长轨卸车完毕后，拖拉机牵引主机进行轨枕，布枕 2 根后，即行自动布枕作业。（2）轨枕由传送带送到作业梁底部的轨枕铺设装置，然后由铺设装置在间距控制信号控制下将轨枕推到道床上，

25、最后由间距调整装置在测距轮的触发下自动完成轨距调整，同时保证轨枕与轨道中心线垂直。轨枕间距误差5mm，布枕横向精度5mm。（3）在轨枕铺放到道床上的同时，从铺轨机上存放配件的地方向轨枕上放置橡胶垫板。（4）各操作人员应严格按布枕机的操作规程执行，并严密监视铺轨机作业，发现异常情况应即时处理，不能处理应立即向机长报告。4.3.84.3.8 收轨作业收轨作业（1）将轨头插放入拖拉机的收轨滚轮中，在拖拉机前行过程中，依CPG500 铺轨机铺轨专项施工方案第 17 页次将钢轨置入各收轨滚轮中。（2）操作人员操作液压夹钳滚轮，最终将钢轨收到轨枕承轨槽中。（3）钢轨落入承枕槽后及时散布扣件，每隔 9 根轨

26、枕安装一组扣件。4.3.94.3.9 钢轨对接钢轨对接（1）待铺轨机行驶至已铺设轨道端部适当位置后，将已铺钢轨左右股中较长一股超长部分锯下，使左右股对齐。（2）用夹钳夹住待铺长钢轨终端，将其放置在轨枕的承轨槽内，调节长钢轨终端的上下左右位置，以将前后两根长钢轨端部对齐。4.3.104.3.10 收尾作业收尾作业（1）检查铺轨完成后质量情况。（2）将用后的扣件袋子、捆绑铁丝、木条等随车收回。五五. .施工进度计划施工进度计划5.15.1 铺轨总工期计划铺轨总工期计划2016 年 7 月 15 日前完成施工准备全面开工，2016 年 10 月 30 日铺轨至 DK197+900；2017 年 2

27、月 28 日完成齐河至南水北调（DK426+354）段铺轨； 2017 年 4 月 30 日前完成轨道（含道岔）精调施工；2017 年 6 月 1日-7 月 1 日静态验收；2017 年 11 月 30 日联调联试及运行试验后开通石济客专石家庄站至济南西站。5.25.2 施工计划安排施工计划安排具体施工计划如下：1）正线齐河站（含）向石家庄方向铺轨（DK400+700-D2K197+900：D2K198+192.3=DK326+600 短链 128.407km）计146.5km：2016 年 7 月 15 日-10 月 23 日；线路补砟整道：2016 年 8 月 15 日-11 月 23 日

28、（线下单位施工） ；CPG500 铺轨机铺轨专项施工方案第 18 页焊接、锁定：2016 年 9 月 15 日-12 月 23 日。2）德州南联络线铺轨计 8.796km：2016 年 10 月 25 日-10 月 30 日；线路补砟整道：2016 年 11 月 1 日-11 月 10 日（线下单位施工） ；焊接、锁定：2016 年 11 月 11 日-11 月 20 日。3）正线齐河站（不含）向济南东方向铺轨（DK402+000-DK428+905.14）计 53.8km：2017 年 1 月 1 日-1 月 31 日；线路补砟整道：2017 年 2 月 1 日-2 月 28 日（线下单位施

29、工） ；焊接、锁定：2017 年 3 月 1 日-3 月 30 日。4）济南西联络线铺轨（终点至改 XLDK413+535.43）计27.438km：2017 年 4 月 10 日-4 月 25 日；线路补砟整道：2017 年 4 月 26 日-5 月 20 日（线下单位施工） ；焊接、锁定：2017 年 5 月 21 日-5 月 30 日。5）南东联络线铺轨计 7.2km：2017 年 7 月 1 日-7 月 5 日；线路补砟整道：2017 年 7 月 6 日-7 月 15 日（线下单位施工） ；焊接、锁定：2017 年 7 月 16 日-7 月 20 日。六六. .资源配置计划资源配置计划

30、6.16.1 劳动力组织劳动力组织劳动力组织表序号工作班组岗位职责人员数量1运输队机车运用、运输管理和运输作业25 人2基地站作业班组长钢轨及轨枕装卸车30 人3CPG500 铺轨机组长钢轨铺设、施工10 人4线路班组线路施工、养护、方枕、抽换轨枕等40 人5道岔及轨道铺设队道岔及线路铺设、轨枕锚固、布枕等80 人6焊接及应力放散队钢轨焊接、道岔焊接、无缝线路锁定及应力放散施工65 人6.26.2 料具准备料具准备CPG500 铺轨机铺轨专项施工方案第 19 页（1）100mm100mm 的方木条（不超过 3m 长）若干。（2）桥枕扣件安装工具 6 把，型轨枕安装工具 10 把，无孔轨底夹板

31、11 对。（3）地面滚筒 100 个（铺 500m 长钢轨）或 60 个（铺 300m 长钢轨） 。（4）白棉线若干卷。6.36.3 CPG500CPG500 铺轨机铺轨机CPG500 型铺轨机组由履带式钢轨拖拉机、铺轨机主机(作业车、辅助动力车)、轨枕运输平板车(含车载龙门吊及轨枕运输支架)、动力系统、液压系统、电器控制系统几大部分组成；其中枕轨运输车自下向上的装载顺序为：N17 平板车体、长钢轨托架滚轮、长钢轨、混凝土枕托架、混凝土枕，并在平板车车体两侧安装通长的车载龙门吊走行轨。该铺轨机组的主要技术(性能)参数见下表。名称技术/性能参数名称技术/性能参数作业模式单枕连续作业铺设轨枕类型I

32、I 型、III 型作业牵引方式履带式牵引装置铺设钢轨最大长度500m机组主机总功率394Kw铺设轨道类型有砟或无砟轨道均可牵引重量（纵坡12）2500t最小作业半径250m机组自重/满载重量1060t/2470t作业行走速度0-0.6Km/h作业爬坡能力12平均/最大布枕速度12/16（根/min）作业海拔高度2000m作业效率2Km/班七七. .质量、安全保证措施质量、安全保证措施7.17.1 质量保证措施质量保证措施（1）道砟材质必须符合现行铁路碎石道碴 （TB/T2140）中一级道碴标准。CPG500 铺轨机铺轨专项施工方案第 20 页(2)铺轨前在铺轨前进方向右侧枕木头的位置撒上白灰线，以保证铺轨的方向。(3)有缝线路必须根据实测轨温计算设计轨缝，根据设计轨缝来控制铺轨时的实际轨缝，并随时进行调整，保证每公里轨缝误差在（-40mm，+80mm）以内。(4)按规范标准重点检查线路中线、方向、轨缝、接头相错量，配件安装缺损情况，认真填写工程日志，轨缝登记表，做好竣工资料的整理和收集工作。(5)丈量好钢轨接头实际进出曲线，桥头尺寸，丈量合龙口轨长度清点线路料。(6)执行各工序施工技术要求有关质量标准。7.27.2 安全保证措施安全保证措施铺轨作业根据所采用的施工方法、施工条件和施工机具等实际情况，按照铁路轨道施工技术安全规则要求，制订具体的安全技术保证措施。（1）铺轨过程