详解三环汽车公司

1、详解三环汽车公司2012-03-13 2012年，公司按照“聚焦产品，规模经营“的经营方针，下大力气规范产品，将公司产品线由原来的2000多个聚焦到600个左右，形成以T360三环御龙为平台的重型车系列、以T260（含T310）三环昊龙为平台的中型车系列、以三环福星卡为平台的轻型车系列的“三大”主力产品新格局。今年以来，公司根据区域市场需求，对三大系列产品中的主销车型进行升级，先后推出了T360轻量化8×4重卡自卸车、T310昊龙轻卡自卸车，窄体、长轴距、大动力版的高端T260中卡车型。其中，T310昊龙系列产品已成为了浙江、江苏等地区热销车型。据统计：2月份，公司实现销售整车102

2、7台，连续两个月超额完成了经营计划，升级版三大主销车型占到公司当月总销量的40%，产品聚集初见成效，为公司规模化经营奠定了良好基础。 2012-04-06 进入3月份，公司专用车呈现出产销两旺的良好发展势头，在行业同类厂家销量同比下滑的局面下，取得了相对较好的经营业绩。元旦一过，在公司主要领导的统一安排和部署下，公司专用车厂对营销体制进行了系统的改进和完善，采取充实营销人员力量、做精做专产品、上下联动、举全厂之力服务销售一线等一系列举措，并提出了营销工作的三点思路：1、进行“前瞻型”的产品技术储备，避开同质化竞争。2、细分市场，采取差异化营销策略。3、为用户提供“保姆式”的保障服务。基于以上措

3、施，公司专用车销售逐月回升，为完成全年任务打下了坚实的基础。 2012-04-01 在行业出现近年来少有的整体下滑的情况下，一季度公司整车销售同比小幅增长，呈现止跌回升势头。今年以来，公司上下按照“协同优化、转型升级”的总体战略布署，积极实施“产品聚焦、经营转型、服务升级”系列举措，“1+3”经营架构在弱势市场作用显现。一是产品聚焦效应初现，新产品三环昊龙系列一枝独秀，一季度销量占总销量比例达到14%，为整体销量同比增长奠定了基础。二是网络建设成效显著，截止3月底公司一、二级经销合作单位数量同比增长34%，成为销量增长的重要保证。三是西北、江南局部市场呈现明显增长势头，成为弱势市场的新亮点 2

4、012-03-13 2012年，公司按照“聚焦产品，规模经营“的经营方针，下大力气规范产品，将公司产品线由原来的2000多个聚焦到600个左右，形成以T360三环御龙为平台的重型车系列、以T260（含T310）三环昊龙为平台的中型车系列、以三环福星卡为平台的轻型车系列的“三大”主力产品新格局。今年以来，公司根据区域市场需求，对三大系列产品中的主销车型进行升级，先后推出了T360轻量化8×4重卡自卸车、T310昊龙轻卡自卸车，窄体、长轴距、大动力版的高端T260中卡车型。其中，T310昊龙系列产品已成为了浙江、江苏等地区热销车型。据统计：2月份，公司实现销售整车1027台，连续两个月超

5、额完成了经营计划，升级版三大主销车型占到公司当月总销量的40%，产品聚集初见成效，为公司规模化经营奠定了良好基础。 2011-12-30 协同优化 转型升级三环专汽公司2012年度商务大会在长江游轮上隆重召开12月26日，以“协同优化，转型升级”为主题的公司2012年度商务大会在长江“总统旗舰”号游轮上隆重举行。来自全国各地的经销商、供应商、服务商代表及金融界、媒体界的朋友350余人参加会议。会上，公司对2012年主导产品御龙重型车系列、昊龙中型车系列、福星卡轻型车系列及专用车和新能源燃气车等五大类产品进行了重点推介。公司副总经理赵军武作了题为全价值链优化，促进企业转型升级的讲话，重点围绕宏观

6、环境变化、行业竞争变化和企业内部发展变化给企业提出的新要求，阐述了公司“产品聚焦、转型升级，全价值链优化”的经营方针。公司将进行产品聚焦实现产品收缩，优化配置，实现规模营销。在营销方式上主推买断营销，实现渠道上的优化。同时推出“N+1”服务标准，打造三环品牌营销服务新概念，不断加强品牌建设力度。围绕全价值链优化，公司将在采购体系优化、生产体系优化和提供金融支持，帮助经销商、供应商提高经营实力等方面不断加大工作力度。公司副总经理蔡仕平作了题为只要找到路，就不怕路远的讲话。重点针对2012年营销工作围绕转型升级提出了“123456”的新思路。2012年公司将解决一个问题产品不规范问题。在淘汰传统及

7、非上量产品的同时，使公司产品向T360、T260、福星卡聚焦，集中精力把主导产品做大做强；实现两个升级产品升级和服务升级。2012年公司重点将对T360御龙重型车系列车型进行优化升级，同时将保修里程从原来的最长10万公里延长到20万公里，将保修时间从目前的12个月延长到20个月。坚持三个鼓励鼓励买断、鼓励专营、鼓励规模经营，公司将为此提供具体政策支持。加强四个建设营销网络建设、服务网络建设、队伍建设、信息平台建设。2012年将新增一级经销商50家以上，新增服务网络100家，达到全国600家，实现区域服务半径达到60公里以内。在营销队伍中实行优胜劣汰，营销管理由经营型向管理型转变，同时加大力度建

8、设各种信息沟通平台。确保五个到位服务到位、配件到位、政策执行到位、新品投入到位、品牌传播到位。强化六项管理库存管理、市场秩序管理、回款及时性管理、送车管理、价值管理、经销商管理。公司党委书记、董事长高红卫在会上分析了公司在不同寻常的宏观与微观背景下，选择重走爱国实业家卢作孚先生1938年曾经创造过保存了中国民族工业命脉的“实业救国”之路来表达企业“实业兴国”的责任。对公司在近年来落后于行业平均水平的表现从“品格上的自信、思想上的自满和转型升级上的滞后”等方面进行了原因分析。提出了2012年1.7万辆的经营目标和“积极的商务政策与稳健的产品政策”的总体思路。要通过有限度地开发产品和有选择地放弃产

9、品来实施产品聚焦，提升产品品质，更好地满足终端客户需求。要通过渠道倍增、服务倍增、供应商倍增、产能倍增、海外市场倍增、激励倍增来体现公司积极的商务政策。在认真分析了激烈市场竞争与行业整合环境下三环专汽公司的重要支撑后，高董事长深情朗诵118年前的12月26日诞生的伟大领袖和导师毛泽东主席的诗沁园春·长沙，以“到中流击水，浪遏飞舟”来表达对伟人的深切缅怀并与大家励志共勉。会上，供应商代表玉柴机器股份有限公司、服务商代表成都安达车业有限公司、银行代表光大银行武汉分行、经销商代表庞大汽贸集团分别在会上发言，共同表达了与三环专汽同舟共济、共创辉煌的决心和信心！ 2011-12-13 为进一步

10、提高售后服务的及时性、快捷性，为市场销售工作提供更加有力的售后服务保障平台，我公司拟逐步采取大区式售后服务管理模式，公司已于今年5月份开始在西北市场进行试点运作，覆盖区域包含陕西、甘肃、宁夏、青海等省份。西北服务大区已经运行半年多时间，大区服务中心积极配合各经理部重点市场的配件储备工作，针对主销车型的易损件和专用件，前后投放备件共计70余万元，更加紧密地和服务站建立合作关系，确保服务工作的有序进行。西北服务大区的成立，进一步满足了公司西北市场用户车辆售后服务的需求，服务网络的覆盖率和售后服务品质也有了极大的提高，对销售工作也带来了积极的促进作用，为公司下一步在全国范围内实行大区服务模式奠定了坚

11、实的基础。 2012-4-19 10:30:34 来源：中国网 作者： 编辑：刘庆旭 3月份汽车销量同比增长0.5%，乘用车分化增长结构改善。3月份汽车生产188.1万辆，同比增长2.9%；汽车销售183.8万辆，同比增长0.5%。3月销量的同比企稳预示着在高基数因素消化后行业整体增速正在逐步回归正常。一季度整体来看，汽车累计销售479.3万辆，同比小幅下滑3.8%，主要受到商用车较差的表现拖累。我们预计48月汽车行业销量将逐步回归至10-15%的正常增速水平，尽管在经济走势较弱下汽车终端需求并不会出现大幅超预期，但随着去年日本地震后同比基数走低，预计48月份的同比增速将持续好转。 3月重卡销

12、量持续回落，销量增速已经接近底部。3月份，重卡销量为8.7万辆，同比下降33.0%，环比上升11.3%。 其中，重卡整车、重卡底盘以及半挂牵引车同比分别下滑25.6%、44.9%及23.4%。目前，重卡行业景气度已处于历史低位，尽管宏观经济低迷仍将制约重卡销量反弹力度，但市场对此已有较多预期。 5月份起重卡销量有望步入持续反弹通道。理由有三：1）今年以来重卡整车企业普遍对库存较为谨慎，行业库存压力小于去年同期；2）去年510月行业基数处于低位，且物流车在经历2011年低迷之后，需求有望逐渐释放；3）2013年7月1号国IV切换，提前采购需求将从2012年4季度逐渐显现。以上行业层面的向好的趋势

13、如能与宏观经济政策放松的影响叠加，则重卡销量有望迎来持续反弹，届时重卡产业链销量和盈利均将具备向上弹性。 3月份大中客车销量同比增长8.8%，环比增长31.4%。3月份，大客、中客、轻客分别同比增长14.6%、8.6%和6.3%；环比分别增长25.3%、41.9%和32.3%。一季度，客车销量同比增长1.0%。往后看，经历一季度的淡季后，国内销售有望持续提升，而龙头企业凭借校车订单拉动仍有望实现稳定增长。分企业来看3月销连宇通同比增长30.3%，大金龙同比增长102.7%，小金龙同比增长11.4%，而苏州金龙同比下滑15.4%。 重卡市场：最坏时刻也是最好时刻 2012-4-18 16:06:

14、46 来源：中国证券网 作者： 编辑：刘庆旭 作为投资驱动的行业,市场中出现了重卡销量是否已见顶的疑惑。日本的经验同时表明,经济结构调整开始不意味着重卡销量见顶,原因在于消费与投资是此消彼长的关系,但单位GDP消费增长对重卡需求的拉动弱于投资,重卡市场增速会显著放缓,行业将更多的表现出周期性。 下游需求和行业政策共同导致了重卡销量的波动,政策对短期波动的影响可能更大。对比0609年的上轮重卡周期,本轮重卡销量超越下游需求高增长持续的时间较短,而向下调整寻底的时间已接近上轮的一倍,我们认为同比增速继续下滑的空间比较小。我们分别按照累计和年化的方法对重卡保有量增速进行了模拟,保有量增速已到了前两次

15、行业调整的低位。 在未来的一年左右时间内,我们仍然有政策红利可供享受(2011年7月开始实施的公路安全保护条例的加强执行与2013年7月实施的国4标准)。目前宏观经济很可能已在底部,但复苏将是缓慢的。我们认为未来销量同比增速大概率逐月提高。预计2012年重卡销量小幅下滑3%。 我们认为在未来行业增速趋缓、竞争加剧、技术升级要求高投入的背景下,行业集中度将提高。重卡替代中卡进程接近尾声。未来铁路货运量的增速仅仅将略高于整体货运量,铁路建设对重卡需求的威胁是很小的。出口市场有望成为新蓝海。未来重卡行业合资的现象会不断涌现,并很可能出现成功的合资公司,不过这可能需要时间。 2011年8月2日，三环专汽公司一次性喜接28辆洒水专用车批量订单，创单日订单新高。据统计，2011年1-7月份，三环专汽公司专用车产销分别累计达到310辆和260辆，与2010年同期相比分别增长了13%和8%。进入二季度以来，面对国家越加严厉的宏观政策调控，三环专汽公司迅速调整营销模式，按照“下沉管理，简化核心业务流程”的原则，建立了“1+3”的营销架构，并重点加大专用车的技术完善及市场推广力度，主推散装水泥车、洒水车、油罐车三款车型。在三环公司重、中、轻型车整体销量下滑的情况下，专用车型“一枝独