高速铁路路基(京津城际沉降观测及评估 )

1、高速铁路路基技术高速铁路路基技术中铁二局培训班中铁二局培训班京津城际轨道工程京津城际轨道工程 沉降观测及评估沉降观测及评估主讲人主讲人 孔德惠孔德惠Tel:E-mail: 2008年年9月月21日日 峨眉峨眉京津城际轨道工程京津城际轨道工程 沉降观测及评估沉降观测及评估 无砟轨道工后沉降的要求无砟轨道工后沉降的要求线下基础工程概况线下基础工程概况高程控制网高程控制网观测点布置及观测频次观测点布置及观测频次工后沉降预测工后沉降预测沉降结果沉降结果武清路基段武清路基段区域性沉降区域性沉降京津城际轨道工程京津城际轨道工程 沉降观测及评估沉降观测及评估 无砟轨道工后沉降的要求

2、无砟轨道工后沉降的要求标准：铁建设号标准：铁建设号客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估指南客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估指南 扣件调整量扣件调整量 (20mm) 减减 5mm = 15mm 过渡段折角小于过渡段折角小于 1/1000差异沉降小于差异沉降小于 5mm 工后沉降工后沉降2m钻孔桩钻孔桩 直径直径1.0m 1.75m 京津城际轨道工程 沉降观测及评估 2 2线下基础工程概况线下基础工程概况京津城际铁路沿线地基为软土、松软土，天津段基岩在京津城际铁路沿线地基为软土、松软土，天津段基岩在1000米以下。米以下。 5 个路基段：个路基段：北京：路堑北京：路堑CFG + 水泥加固填料水泥加固填

3、料 亦庄，永乐，武清：亦庄，永乐，武清： 路堤路堤 CFG + 混凝土板混凝土板天津：封闭式天津：封闭式 预制管桩预制管桩 + 混凝土板混凝土板过渡段，路基中桥，涵，通道过渡段，路基中桥，涵，通道 京津城际轨道工程京津城际轨道工程 沉降观测及评估沉降观测及评估 2 2线下基础工程概况线下基础工程概况京津城际轨道工程 沉降观测及评估 2 2线下基础工程概况线下基础工程概况京津城际轨道工程京津城际轨道工程 沉降观测及评估沉降观测及评估 2 2线下基础工程概况线下基础工程概况京津城际轨道工程 沉降观测及评估 2 2线下基础工程概况线下基础工程概况 （北京）（北京）京津城际轨道工程 沉降观测及评估 2

4、 2线下基础工程概况线下基础工程概况 （亦庄）（亦庄）京津城际轨道工程 沉降观测及评估 2 2线下基础工程概况线下基础工程概况 （永乐）（永乐）京津城际轨道工程 沉降观测及评估 2 2线下基础工程概况线下基础工程概况 （武清）（武清）京津城际轨道工程 沉降观测及评估 2 2线下基础工程概况线下基础工程概况 （天津）（天津）京津城际轨道工程 沉降观测及评估 2 2线下基础工程概况线下基础工程概况 （天津）（天津）京津城际轨道工程 沉降观测及评估 2 2线下基础工程概况线下基础工程概况( (路基、堆载预压路基、堆载预压) )京津城际轨道工程 沉降观测及评估 观测点布置及观测频次观测点布置及观测频次

5、桥：每个墩，承台零测量，再转墩身桥：每个墩，承台零测量，再转墩身路基：每路基：每50m设观测断面，过渡段加密设观测断面，过渡段加密剖面管（液体静力水准仪）剖面管（液体静力水准仪）沉降板，路肩沉降标沉降板，路肩沉降标挡墙，桥涵设沉降标挡墙，桥涵设沉降标京津城际轨道工程京津城际轨道工程 沉降观测及评估沉降观测及评估 观测点布置及观测频次观测点布置及观测频次 ( (桥）桥）京津城际轨道工程京津城际轨道工程 沉降观测及评估沉降观测及评估 观测点布置及观测频次观测点布置及观测频次 ( (路基）路基）京津城际轨道工程 沉降观测及评估 观测点布置及观测频次观测点布置及观测频次京津城际轨道工程 沉降观测及评估

6、 观测点布置及观测频次观测点布置及观测频次京津城际轨道工程 沉降观测及评估 观测点布置及观测频次观测点布置及观测频次京津城际轨道工程 沉降观测及评估 观测点布置及观测频次观测点布置及观测频次京津城际轨道工程 沉降观测及评估 观测点布置及观测频次观测点布置及观测频次京津城际轨道工程 沉降观测及评估 观测点布置及观测频次观测点布置及观测频次沉降板沉降板京津城际轨道工程 沉降观测及评估 观测点布置及观测频次观测点布置及观测频次挡土墙挡土墙保护锁保护锁沉降表沉降表京津城际轨道工程 沉降观测及评估 观测点布置及观测频次观测点布置及观测频次京津城际轨道工程京津城际轨道工程 沉降观测及评估沉降观测及评估 工

7、后沉降预测工后沉降预测采用曲线回归法采用曲线回归法完工后个月的实测数据，相关系数不小于完工后个月的实测数据，相关系数不小于0.92两次预测（间隔大于个月）结果相差不大于两次预测（间隔大于个月）结果相差不大于 8mm最后一次预测时实测沉降不小于预测最终沉降的最后一次预测时实测沉降不小于预测最终沉降的75%设计与预测的总沉降相差不大于设计与预测的总沉降相差不大于 10mm京津城际轨道工程 沉降观测及评估 工后沉降预测工后沉降预测 双曲线法双曲线法沉降随时间的走向近似为双曲线沉降随时间的走向近似为双曲线最终沉降为最终沉降为坐标转换后线性回归的公式坐标转换后线性回归的公式btatSSt0bSS100s

8、stytbtay京津城际轨道工程 沉降观测及评估 工后沉降预测工后沉降预测 双曲线法双曲线法京津城际轨道工程 沉降观测及评估 沉降观测的结果沉降观测的结果桥：报表上沉降大多小于桥：报表上沉降大多小于 15mm，实际上要大，实际上要大 大跨连续梁，运梁机的影响不大大跨连续梁，运梁机的影响不大路基：几个路基的沉降值差别较大路基：几个路基的沉降值差别较大双曲线法更适合于路基双曲线法更适合于路基除武清路基的部分地段，工后沉降的要求可以满足除武清路基的部分地段，工后沉降的要求可以满足京津城际轨道工程 沉降观测及评估 沉降观测的结果沉降观测的结果京津城际轨道工程 沉降观测及评估 沉降观测的结果沉降观测的结

9、果京津城际轨道工程 沉降观测及评估 武清路基段武清路基段工程地质为近渤海地区冲积层，粉质粘土、粘土、粉土、粉砂工程地质为近渤海地区冲积层，粉质粘土、粘土、粉土、粉砂层交互层交互,近地表承载力近地表承载力100 kPa；地表下；地表下27 m为软质粘土和为软质粘土和粉土层，承载力为粉土层，承载力为190 kPa；地表下；地表下65 m为软质粘土和细为软质粘土和细砂层，承载力为砂层，承载力为200 kPa。DK81+800 DK82+600，工后沉降达不到要求，工后沉降达不到要求最大沉降最大沉降 175mm,现在地基固结没有完成现在地基固结没有完成原因：地质条件差，工期紧预压期短，设计？原因：地质

10、条件差，工期紧预压期短，设计？京津城际轨道工程 沉降观测及评估 武清路基段武清路基段京津城际轨道工程 沉降观测及评估 武清路基段武清路基段京津城际轨道工程 沉降观测及评估 武清路基段武清路基段京津城际轨道工程 沉降观测及评估 武清路基段武清路基段京津城际轨道工程 沉降观测及评估 区域性沉降区域性沉降2005年铁三院报告地面下沉速率年铁三院报告地面下沉速率 中心可达中心可达80mm/a 线路线路20mm/a2008年报告深埋水准点在年报告深埋水准点在14个月下沉个月下沉JJK101+273.17 -20.38mm JJK17+327.65 -41.76mm京津城际轨道工程 沉降观测及评估 北京环

11、线特大桥因为区域性沉降，武清路基段因为荷载下的北京环线特大桥因为区域性沉降，武清路基段因为荷载下的固结沉降对轨道的轨顶标高已经产生了明显的影响，但因为固结沉降对轨道的轨顶标高已经产生了明显的影响，但因为这里主要是大面积的均匀沉降，没有影响动态检验的结果这里主要是大面积的均匀沉降，没有影响动态检验的结果区域性沉降极有可能在其它线路上出现区域性沉降极有可能在其它线路上出现符合德国铁路公司各项技术要求京津城际符合德国铁路公司各项技术要求京津城际 轨道承载板 - 毛坯预制板 - 横向预应力 - 混凝土强度：C602,556,45预制时预留的加工余量存放存放徐变徐变收缩收缩-用计算机控制的打磨工序安装轨道扣件安装轨道扣件客运专线客运专线：高速客运铁路（速度大于公里小时）高速客运铁路（速度大于公里小时）轨道结构：轨道结构：无碴：郑西、武广、京津、京沪等无碴：郑西、武广、京津、京沪等有碴：秦沈、武合（桥、隧无碴）有碴：秦沈、武合（桥、隧无碴）发展趋势：无碴，至少桥、隧无碴（湘黔、海发展趋势：无碴，至少桥、隧无碴（湘黔、海东等）东等