二次衬砌施工作业指导书

1、新建铁路武汉广州客运专线乌龙泉至花都段SDIV标段高岭隧道进口二次衬砌施工作业指导书编 制：冯鸿干 2005年12月16日审 核： 年 月 日批 准： 年 月 日受控状态：文件编号：发放编号：持有人： 中铁十一局武广客运专线SDIV标项目经理部三分部高岭隧道进口二次衬砌施工作业指导书1、编制说明1.1工程概述新建铁路武汉广州客运专线高岭隧道位于广东省清远市境内，隧道全长5558m，其是进口承担2737.5m施工任务，进口里程为DK2064+387,相对高差约550m，最大埋深约555m，山坡的自然坡度为3040°，局部为陡崖，洞口段为缓坡，大部分被土层覆盖，其余地段大部分基岩裸露，缓

2、坡及山顶杂草、竹木丛生，植被茂密，进口有公路通达，交通较便利，隧道设计为单洞双线隧道,洞内采用板式无碴轨道结构，进口582.1m位于曲线上，其它均在直线上。全隧道设人字坡，进口段大部分位于坡度分别为3上，只有约24m位于8.3的反坡上。整个隧道按照新奥法设计、施工、初期支护均采用锚、喷、网和格栅拱架，根据不同的围岩情况采用不同的组合，二次衬砌采用耐久性抗腐蚀砼，防水等级为一级。1.2编制依据（1）国家、铁道部和当地政府的有关政策、法律法规和条例、规定；（2）国家和铁道部现行的客运专线相关标准、施工技术指南、施工工法等；（3）新建铁路武汉至广州客运专线重点隧道SD标施工总承包合同协议书及合同通用

3、、专用条款；（4）高岭隧道设计文件，包括施工设计图、工程地质勘察报告等；（5）新建铁路武汉至广州客运专线指导性施工组织设计；（6）投入的劳动力、施工机械设备、技术及管理力量；（7）现场施工调查资料；（8）业主、咨询和监理的有关要求；（9）现行施工定额和本单位实际施工水平。1.3 编制范围新建铁路武汉至广州客运专线高岭隧道（DK2064+387DK2067+124.5）的仰拱、填充、拱墙衬砌工程、附属洞室，预埋件工程等。1.4 编制原则1.4.1安全第一、预防为主的原则坚持对施工过程严密监控、动静结合、科学管理、确保安全，特别仰拱栈桥、衬砌台车行车、定位加固、泵送砼作业的安全，做到技术方案可靠，

4、安全措施到位，确保万无一失。1.4.2百年大计，质量第一的原则遵照业主、咨询、监理及设计要求，严格遵守设计规范、施工技术指南及验收标准，高性能砼质量、确保二次衬砌内实外美，确保总体质量目标的实现。1.4.3确保工期的原侧根据工程特点和合同工期，编制科学、合理的施工方案，合理安排进度，并实行进度监控、网络控制，确保实现工期目标。1.4.4方案合理的原则在坚持实事求是的基础上，力求技术先进，科学合理、经济可行。在确保工程质量的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法，并加以推广使用，确保创优规划和质量目标的实现。1.4.5合理布局的原侧根据隧道任务量、洞内作业场地和管理目标的要求

5、，本着避免干扰、使用方便、优化设置的原则，因地制宜，合理布置，同时注意安全生产、职业健康、环境保护和水土保持，把施工对环境的影响降低到最低限度，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。2、主要施工方案概述混凝土生产采用全自动计量拌合站、轮式搅拌输送车运输、混凝土泵送入模、自行式全液压整体台车模板的机械化流水作业线，以保证二次衬砌混凝土的质量。自行式全液压整体台车长度10.5米。配备2台台车。底板、仰拱的整体浇筑采用型钢栈桥架空设施以保证作业空间；仰拱成型采用浮放模板支架（配大块钢模或组合钢模）。二次衬砌施工的顺序是仰拱超前，墙、拱整体浇筑。，顺序为仰拱填充防水板拱墙整体浇筑或铺底。隧道衬砌为复合

6、式衬砌,隧道二次衬砌拱部、边墙及仰拱（底板）采用耐腐蚀防水混凝土，其抗渗等级不低于P8，IV、V级围岩拱墙衬砌、仰拱采用C40耐腐蚀钢筋砼，、级围岩拱墙衬砌、仰拱采用C35耐腐蚀砼，隧底填充均为C25砼；沟槽身均采用C25耐腐蚀砼。二衬拱部每隔3m预留回填注浆孔注浆回填。3、砼施工鉴于高岭隧道地下水对砼具有溶出型及中等硫酸型酸性侵蚀，判定腐蚀环境为H3，设计要求结构基准期为100年，防水等级为一级，为了满足砼耐久性，模筑砼及钢筋砼应满足以下要求：抗渗等级不得低于P8，结构裂缝宽度不得超过0.2mm，并不得贯通的要求。二次圬工除除仰拱填充外均掺耐腐蚀剂，圬工中胶凝材料最小用量为320kg/m3,

7、但不宜高于450kg/m3,耐腐蚀剂掺量按水泥用量的8%计列，耐蚀系数不小于0.8。耐腐蚀砼的配合比应根据取水化验结果，胶凝材料、骨料特性，所采用耐 腐蚀剂的技术要求进行调整配置，并应取样检验。3.1耐久性砼原材料的技术指标要求：3.1.1水泥水泥采用业主统一招标采购的42.5普通硅酸盐水泥，其品质应符合国标GB175-1999的有关规定。细度不大于10.0%，碱含量不应超过0.80%,游离氧化钙含量不应超过1.0%.，水泥熟料中C3A的含量不宜超过8%（非氯盐环境下），氯离子含量不大于0.10%（钢筋混凝土）。不宜使用早强水泥。3.1.2细骨料应选择级配合理、质地均匀坚固的天然中粗河砂，细度

8、模数宜为2.63.2,吸水率低、空隙率小的洁净河砂。级配区筛孔尺寸mm10.00005.0010-010-010-02.5035-525-015-00.2565-3550-1025-00.6385-7170-4140-160.31595-8092-7085-550.160100-90100-90100-90除5.00mm和0.63mm筛档外,细骨料的实际颗粒级配与表中所列的累计筛余百分率相比允许稍超出分界线,但其总量不应大于5%。细骨料技术指标见下表：序 号项目指标30C30C451含泥量3.02.52泥块含量0.53云母含量0.54轻物质含量0.55氯离子含量0.026硫化物及硫酸盐含量0.

9、57吸水率2.08有机物含量合格9坚固性8510碱活性（碱-硅酸反应膨胀率%）0.103.1.3粗骨料应采用级配合理、质地均匀坚固的碎石，也可采用碎卵石或卵石，不宜采用砂岩碎石。粗骨料宜采用二级配石。粗骨料的最大公称粒径不大于31.5mm,且不宜超过钢筋保护层厚度的2/3,不得超过钢筋最小间距的3/4，5-10mm粒级部分不宜少于25%，当最大粒径为25mm时，5-10mm粒级部分不宜少于30%。粗骨料技术指标见下表：序号项 目指 标30C30C451含泥量1.02泥块含量0.253吸水率2.04空隙率405针片状颗粒含量106硫化物及硫酸盐含量0.507坚固性88压碎指标(%)水成岩1610

10、变质岩或深成的火成岩2012火成岩30139岩石抗压强度与混凝土强度等级之必不小于1.510岩石抗压强度与混凝土抗压强度比1.511碱活性（碱-硅酸反应膨胀率或碱酸盐反应膨胀率%）0.1012氯离子含量0.023.1.4拌合水砼用水应满足JGJ63-89的规定，也可采用符合国家标准的生活饮用水，氯离子含量不大于200mg/L。用拌合水配制的水泥砂浆或混凝土的28d抗压强度与用蒸馏水（或符合国家标准的生活饮用水）配制的对应砂浆或混凝土28d抗压强度之比应不小于90%。用拌和用水和蒸馏水(或符合国家标准的生活饮用水)进行水泥净浆试验所得的水泥初凝时间差及终凝时间差均不得大于30min,其初凝和终凝

11、时间尚应符合水泥国家标准的规定。3.1.5专用复合外加剂专用复合外加剂应具有减水率高、坍落度损失小、适量引气、能细化混凝土孔结构、能明显改善或提高混凝土耐久性、与水泥有良好的适应性等性能。专用复合外加剂必须经省、部级鉴定或评审，并经铁道部产品质量监督检验中心按本技术条件要求检验合格。外加剂技术指标见下表：序号项 目指 标1水泥净浆流动度，mm2402硫酸钠含量，%10.03Cl-含量%0.24碱含量（Na2O0.658K2O）%10.05减水率206含气量用于非抗冻混凝土3.0用于抗冻混凝土4.57坍落度保留值（用于泵送混凝土）30min18060min1508常压泌水率比%209压力泌水率比

12、（用于泵送混凝土）%9010抗压强度比%3d1307d12528d12011对钢筋锈蚀作用无锈蚀12收缩率比%13513相对耐久性指标%，200次803.1.6混凝土矿物掺和料本标段计划在混凝土中添加粉煤灰。粉煤灰技术指标见下表：序号项目C50以下砼1细度202CL含量%不宜大于0.023需水量比%1054烧失量%5.05含水率%1.0（对于排灰而言）6SO3含量%37CaO含量%10（对于硫酸盐侵蚀环境）3.2隧道洞口段软土基注浆加固处理进口DK2064+387+560段仰拱基础位于块石土为软弱基础，为了控制工后沉降，隧道明洞段开挖完成后，在隧底打入=1.0m×1.0m42小导管，

13、长4米，注入水泥砂浆（水灰比1：1，砂灰比2：1），注浆压力不小于1.01.5Mpa，施工时结合实际情况，进行注浆试验，以确定注浆压力及浆液配比。3.2.1小导管制作小导管采用42热轧无缝钢管制作，其长度按设计要求截取4m长，除管身，管后端100cm外，其余段均设置6r 泄浆孔，泄浆孔孔距为20，沿管身梅花形布置。小导管前端应制成10cm的尖头，以方便插入。3.2.2小导管布置小导管布置于隧道仰拱、边墙底轮廓线外，按=1.0×1.0m布置，方向与轮廓线垂直，小导管外露出轮廓线20cm。3.2.3小导管的施工小导管的施工按以下步骤进行：第一步：采用螺旋式煤电钻钻孔，用高压风管吹排出碴，

14、用风镐锥将将小导管送进孔内，土质较硬时采用风枪钻孔插管。第二步：采用早强塑胶水泥药卷封堵注浆管与钻孔之间的空隙，堵塞长度不小于20cm，以防止防止孔口漏浆。第三步：采用高压风清洗注浆管，以避免注浆管堵塞而影响注浆效果。第四步：采用丝扣接头连接压浆管与超前注浆管，开始注浆。当达到注浆结束标准后，停止注浆。第五步：拆除注浆接头，并迅速用水泥药卷封堵注浆管口，以防止未凝固浆液外流。孔位放样钻孔高压风吹洁孔内钻碴安设小导管联接管路及密封孔口注 浆地质调查注浆设计现场试验效果检查制定施工方案进入施工施工准备设备准备管材加工材料准备机具准备注浆小导管施工工艺流程图注浆时间隔孔位进行注浆，如有窜浆或跑浆时，

15、采用加大间隔注浆，最后全部完成注浆。3.2.4小导管预注浆3.2.4.1注浆准备孔口止浆封堵。导管打入后用水泥药卷封堵孔口及周围裂隙，并在导管附近及工作面喷砼(设计没有此项，可根据实际情况仰拱及边墙底有无底鼓情况进行确定)，以防工作面上岩土坍塌，同时作为注浆止浆岩墙，防止孔口跑浆。3.2.4.2压注浆液注浆前先进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确。注浆达到设计注浆量和注浆压力时可结束注浆。注浆过程中随时观察注浆压力，分析注浆情况，防止堵塞、跑浆，做好注浆记录，以便分析注浆效果，当注浆压力逐步升高，达到设计终压并继续注浆10min时，可结束注浆，注浆完成，。3.2.5施工质量检查

16、标准(1)小导管所用的原材料进场检验必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合国家有关规定及设计要求。检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的型钢，每60t为一批，不足60t也按一批计。每批必须抽检一次。同时报请现场监理抽查和旁站。检验方法：检查每批质量证明文件并进行相关性能试验。(2)小导管所用钢管的品种和规格必须符合设计要求。 检验数量：必须全部检查。 检验方法：观察，尺量。(3)注浆浆液的配合比应符合设计要求。检验数量：必须全部检查，进行旁站。检验方法：进行配合比选定试验，并报请监理单位检查配合比选定单，见证试验。(4)小导管

17、施工允许偏差应符合下表的规定： 小导管施工允许偏差序号项目允许偏差1方向角2°2孔间距±50mm3孔 深+50mm检验数量：每环抽查三根检验方法：仪器测量、尺量(5)小导管注浆浆液必须充满钢管及周围的空隙。 检验数量：必须全部检查。检验方法：查施工记录的注浆量和注浆压力，观察。(6)对注浆过程中的各种记录资料综合分析，注浆压力和注浆量变化是否合理，是否达到设计要求，并设置检查孔，每10m设一个检查孔，取岩芯观察浆液填填充情况，如果不合格应补钻孔注浆，基础处理应在初期支护封闭成环后，仰拱灌筑前进行，经检查后方可施作仰拱。3.3仰拱及填充砼施工为改善洞内作业环境，保护好隧道基底

18、，仰拱及铺底超前二次衬砌施工，一次成型。仰拱施工采用自行式移动栈桥，分段开挖，整体浇筑砼，并与二次衬砌矮边墙同时施工。移动栈桥构造如下图所示意。移动栈桥构造示意图仰拱施工工艺流程见“仰拱施工工艺流程图”。仰拱成型采用浮放模板支架（配大块钢模），仰拱超前拱墙二次衬砌，其超前距离保持3倍以上衬砌循环作业长度，清理完毕经检查符合设计要求后施作结构防水，再绑扎钢筋或安设钢架，立模、中埋式止水带最后整体灌注仰拱混凝土设槽形挡头模。施工前将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖采用同级混凝土回填。填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑，不同时浇筑。仰拱开挖后及时施作仰拱，防基软化及早形成

19、闭合环。仰拱施工工艺流程图砼生产、运输仰拱立模定位养护捣固浇注砼清浮碴栈桥定位隐检测量中埋式止水带抽排水接缝防水处理设槽形挡头模4拱墙衬砌砼施工钢筋混凝土地段，台车就位前先绑扎好钢筋，钢筋在洞外加工成形，洞内安装，然后进行台车定位。其拱墙衬砌施工见“衬砌施工作业程序图。 混凝土拌合站设置满足雨季施工要求，场地作硬化处理。模板台车就位后砼由洞外集中生产，砼运输车运至工作面，泵送入模。本隧道衬砌混凝土采用防水及耐腐蚀混凝土，抗渗等级不低于P8，抗渗性系数不小于0.8。隧道防水等级为一级。在模板台车上开工作窗，内侧面安设附着式振捣器，浇注过程中利用插入式振捣器和附着振捣器及输送泵压力使砼密实。4.1

20、混凝土生产线的生产、运输（1）、混凝土拌合楼额定生产能力90m3/h，若以连续工作12小时计，按生产率为60%计，其生产能力可达648m3，每模二衬约200m3，砼生产量满足施工要求。（2）、混凝土输送车罐容量为6m3，按单台运输需运2936车，若用三台输送车运，则每台需运转1012趟。最大运输距离为2.8km，行车速度平均10km/h，罐车进料、起动停车约0.2h,出料泵送约0.2小时，则每车有效运行时间为：H=（2.8÷100.20.20）×12=8.16h（实际施作因台车承受能力、换管及允许灌注速度等要求，一般在11小时左右才能灌注完毕。）因此3台混凝土输送车的生产能

21、力与混凝土拌合楼的生产能力相匹配的。（3）、采用两台混凝土输送泵同时作业是适宜的：a）可较好地实施对称灌注；b）可减少拆接管的间隙时间；c）提高灌注效率，使模板台车周转周期缩短。（4）、洞内衬砌的混凝土灌注强度1）最高月衬砌进尺为150m/月。混凝土月用量约为6303m3（包括填充、仰拱、拱墙及喷砼）。2）与拌和楼等机械的生产能力相较后说明所配置的配套机械是完全满足衬砌需求的。为保证混凝土下料准确，拌合站的自动控制和自动计量系统定期检查标定，砂、石质量严格控制。混凝土生产工艺流程详见“砼生产施工工艺流程图”。砼生产施工工艺流程图设计技术要求施工准备施工配合比试验施工配合比试验施工配合比试验施工

22、配合比试验施工配合比试验施工配合比试验施工配合比试验施工配合比试验。原材料检验掺合料砂石料水泥拌和水外加剂拌和站拌和罐车运至输送泵砼泵送入料仓凝土运输：从拌和站用轮式砼罐车，由混凝土输送泵灌筑。4.2衬砌台车衬砌采用自制全液压钢模衬砌台车，拱墙一次衬砌成形。隧道拱墙二次衬砌采用10.5m衬砌台车，整体浇筑。台车预留足够空间，供其它施工机械通行。门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度应满足各种荷载的组合模板台车的外轮廓在灌注混凝土后保证隧道净空，门架结构的净空应保证洞内车辆和人员的安全通行。门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度应满足各种荷载的组合。模板台车墙部作业窗宜分层布置，层高不大于1.5m，

23、每层设置4个窗口，其净空50×50cm，两端设检查孔，并设有相应的混凝土输送管支架或吊架。通风管采取穿越形式. 附着式振动器能单独启动. 模板台车拱顶宜设3个混凝土的灌注口，采用的插板式，以便灌注完成后封孔。检查孔的设置在拱顶沿中线上每23m设一孔。模板台车宜采用带有气囊的端模（堵头板），以防止漏浆，其形式见下面说明图。带气囊堵头板示意4.3、衬砌混凝土施工隧道拱墙衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖。本标段隧道二次衬砌拱部、边墙、仰拱采用C35、C40防水耐腐蚀砼。混凝土衬砌施工前应对水泥、细骨料、粗骨料、拌制和养护用水、外加剂、掺合料等原材料进行检验，各项技术指标

24、应符合设计及验标要求。砼由洞外自动计量拌合站集中拌合，砼搅拌输送车运输至浇筑地点，然后由砼输送泵泵送入衬砌台车模板内。衬砌台车采用附着式振捣器+插入式振捣器进行捣固。设两台输送泵同时对称浇筑。二次衬砌在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，即拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/d，拱顶相对下沉速度小于0.15mm/d。当上述条件满足时，则要尽快施作二次衬砌。特殊情况下如收敛过大不稳定有坍塌的危险时，可提前进行二次衬砌，但须对二次衬砌进行加强。二次衬砌施工工艺流程图见全断面衬砌施工工工艺流程框图。全断面衬砌施工工工艺流程框图监控量测确定施作二衬时间施工准备台车移位台车定位施作止水带隐蔽检查 灌筑

25、混凝土台车脱模退出养 护1.挂设防水板及铺设环纵向盲沟2.中线水平放样3.铺设衬砌台车轨道1.水平定位立模2.拱部中心线定位3.边墙模板净空定位1.清理基底2.装设钢制挡头模板1.自检2.监理工程师隐检洞外混凝土拌合混凝土运输混凝土泵送捣 固涂刷脱模剂4.4砼界面的处理防水砼自身的防水性能是比较好的，只要完全按照施工工艺操作，就可以获得满意的防水效果，但如果施工缝、变形缝等防水薄弱环节处理不好，防水砼就会失去作用，为了确保隧道在设计年限内隧道结构完整安全，保护结构和设备的正常使用和行车安全，确保衬砌不滴水，拱部不渗水，安装设备的孔眼不渗水，在隧道施工缝变形缝采取如下措施以确保施工缝、变形缝的防

26、水：在砼进行下一循环施作时，首先在砼纵、环向施工缝用高压水冲洗干净，待砼表面干燥后，在纵、环向施工缝均涂抹砼界面剂（粘结力2.5Mpa,透气系数0.5×1010cm/s，厚度约2mm，水泥胶的配制（重量比）为界面剂：水泥：水20：100：1030）并加设中埋式橡胶止水带（硬度（邵氏A度）为60±5；拉伸强度15Mpa;断裂延伸率380%；压缩永久变形（70×24h）35%；脆性温度45），在砼施工时，在二衬定型模板中间加入橡胶止水带一半深度，等宽的凸轮，在下次砼施工前嵌入预留槽内一半，外露一半，拱墙部分环向施工缝内缘采用双组分聚硫密封膏（渗出指数4，低温柔性30，

27、最大拉伸强度1.2Mpa,最大伸长率100%，恢复率90%，加热失重10%）嵌缝，环向按10米一道计列，缝向按2道计列数量。进出口斜切衬砌与暗挖段连接处及软硬岩层处均设置变形缝一道，宽度约2cm，变形缝均涂抹砼界面剂并加设中埋式橡胶止水带，拱部部分变形缝内缘采用双组分聚硫密封膏嵌缝。4.5台车对位在轨道采用43轨，轨枕间距按0.75m布设，在支撑处加设轨枕支撑，台车设计预留直径1.5m通风管穿越空间，以防风管弯曲缩径，影响通风效果 。1、立模根据测量的隧道中线及标高，铺设台车运行轨道。台车运行轨道中心与隧道中心线一致，其误差不得大于3cm。将钢模台车运行到待浇混凝土地段，调整就位。钢模台车就位

28、后，锁定卡轨器，交替启动垂直油缸和侧向油缸，使模板立于设计要求位置。调整基脚千斤顶使其支顶于垫木和木楔上。然后安装并固定基脚模板。检查模板的位置，如发现有偏差，采用千斤顶进行调整，如偏差过大，则需移走台车，重新定位运行轨道，重新立模。安装并固定挡头板和接缝模板,在砼灌注过程是时刻检查有无丝杆松动，模板跑模现象，确保拆模后台车错台控制在2mm以内。保证台车走行轨道中线和隧道中线重合误差在台车设计调整范围内。施工前准确测量使衬砌台车定位，保证衬砌台车中线与隧道中线一致，高程达到要求，测量复核无误，拱墙模板固定，当台车就位后，用螺杆将台车和模板锁定；然后清理基底杂物、积水和浮碴，装设钢制挡头模板堵头

29、板宜分层设排水孔排出泌浆水。在堵头板上沿竖向每2030cm设可以封闭的孔（1014的螺钉孔即可），浇筑时根据混凝土的层面，依序打开孔排水，排完水及时封孔。按设计要求装设止水带，灌注混凝土自下而上，先墙后拱，对称浇筑。2、钢筋加工材料要求：带肋钢筋要符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499-1998）的规定，光圆钢筋要符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013-1991）的规定。向监理工程师提供拟用于本工程钢筋的一式三份工厂试验报告。工厂试验报告要有具有法律资格且能制约制造商的保证人（如政府质量监督部门）签字，且提供以下资料：轧制钢筋的生产方法；每炉或每批钢筋的鉴定（包括拉力试验，弯曲试验结

30、果）；每炉或每批钢筋的物理化学性能。钢筋的主要技术要求见下表 牌 号HRB235HRB400HRB500直径(mm)625285062528506252850最小屈服强度(MPa)335400500最小抗拉强度(MPa)490570630延伸率5(%)161412180°冷弯内径3d4d4d5d6d7d注：“d”为钢筋公称直径进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同厂家生产的每60t为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉力试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）；一个试件用于冷弯试验；一个试件用于可焊性试验。钢筋贮存于地面以上0.5m的平台、垫木或其

31、他支承上，并要做使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损的保护措施。所有钢筋的截断及弯曲均在工地现场内进行。钢筋要按图示的形状尺寸进行弯曲。所有钢筋均采用冷弯。所有钢筋要准确安设，当浇筑混凝土时，用支承将钢筋牢牢固定。钢筋要可靠地系紧在一起，不允许在浇注混凝土时安设或插入钢筋。环向钢筋需在加工棚先弯制成形，然后搬到待浇筑地段进行绑扎。纵向钢筋与环向钢筋间采用焊接连接，内外层钢筋与架立筋之间也采用焊接连接。钢筋与模板间的距离（混凝土保护层）、钢筋与防水板间的距离（防止损伤防水板）应进行调整，通过作业窗用支撑、垫块将钢筋固定在其间，边灌注混凝土边拆除支撑。钢筋安装完毕后需经监理工程师检

32、查合格后，方可浇筑混凝土。钢筋安装加工时不得损坏防水卷材，如防水板出现划破，需立即进行补焊。4.6浇筑(1)灌筑前，清除防水层表面灰粉并洒水润湿混凝土浇筑时的自由倾落高度不超过2米，当超过时，采用滑槽、串筒等器具，或通过模板上预留的孔口浇筑。(2) 混凝土施工前，检查防排水系统、模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，经检查合格后方可浇筑混凝土。(3)在浇筑开始之前，先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道。而后将最先泵出的混凝土废弃，直到排出监理工程师认可的、质量一致的、和易性好的混凝土为止。(4)混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口（从最低一级窗口逐渐上移）处注入混凝土。混凝土应对称、分层浇筑，分层

33、捣固。为保证混凝土的密实性，采用高频振捣器振捣+附着式震动器。(5)采用插入式振动棒+附着式振捣器进行振捣，台车整体模板周壁有规律的布设浇灌窗口（30cm×30cm），用于混凝土输送泵的泵管及插入式振动棒的伸入，窗口在混凝土浇筑到该标高之前，予以关闭，然后使用上一层窗口进行施工。(6)在混凝土浇筑时，施工现场设置足够的照明设施，以便观察模板拱架的变形以及在浇筑过程中防排水系统是否有损坏，钢筋骨架、预埋件是否有变形。泵送混凝土作业，要使混凝土连续不断的输出，且不产生气泡。泵送作业完成后，管道里面残留的混凝土要及时排出，并将全部设备彻底进行清洗。混凝土泵机开始工作后，中途不得停机，如非停

34、机不可，停机时间一般不超过30min，炎热气候不能超过10min。停机时间内要每隔一定时间泵动几次，防止混凝土凝结堵塞管道。当混凝土面超过拱顶时，泵管出口埋设在混凝土面以下，以保证能填满、填实拱顶所有空间。整体式衬砌必需一次浇筑完毕，中途不得停顿，整体式衬砌内不允许存在水平或倾斜的施工缝。有仰拱地段先施工仰拱，并在仰拱施工完毕后立即施工边墙和拱圈，以尽早形成封闭的衬砌断面。衬砌浇筑1020 h后立即进行养护，养护需持续714d。在衬砌结构发生变化处设置沉降缝，沉降缝采用橡胶止水带，沉降缝宽2cm，内填沥青麻丝。施工中注意的问题：采用高效减水剂坍落度损失大，混凝土运到场后应作坍落度检查，泵送混凝

35、土一般以1518cm为宜。掺加高效减水剂的混凝土随运输时间的延长，坍落度的损失较大，加上隧道施工不可见的因素较多，往往造成泵送困难或堵管的现象发生。成品混凝土到场（输送泵）后，应检测坍落度，若与要求不符，应调整配合比或增加缓凝剂（由试验决定）。防止拱部混凝土浇筑出现空穴，拱部宜配制流态混凝土灌注浇筑拱部混凝土时，近年来用探地雷达对已竣工的隧道衬砌检测表明，拱部存在空穴较多，其原因是二衬拱顶部位混凝土若采用大压力泵送，容易造成模板台车的损伤、变形，而压力小拱部（特别是高的一端）易造成空穴。流态混凝土是在预拌的坍落度为812cm的基体混凝土中，在泵送浇筑之前掺入适量的流化剂（高效减水剂），经过15

36、min的搅拌（可用搅拌运输车搅拌），使混凝土的坍落度增大至2022cm。不可以在泵送前加水。泵送到拱部的混凝土像水一样“流淌”灌满拱部拱部泵送压力不能过大，以防导致模板台车变形，所以拱顶往往会形成月牙状空腔（特别是线路标高较高的一端）。采用在模板台车拱尖处设预留注浆孔措施能达到在二次衬砌背后注浆的目的。当混凝土浇筑面接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以50mm为宜。排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过长，

37、以便于观察。随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时（以泵压0.5 MPa为宜），即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。封顶混凝土按规范严格操作，尽量从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌注厚度和密实。4.6脱模养护在初期支护已稳定地段二衬混凝土强度达到8MPa以上时即可脱模，初期支护未稳定，二次衬砌提前施做时混凝土强度应达到设计强度的100以上。特殊情况下，应根据设计、试验及监控量测结果决定拆模时间。砼灌注完毕12h 小时后，当湿度不够时，脱模后喷雾洒水养护,养护期7天。近洞口部分因湿度不高要养护14

38、天。5、高性能砼实现的选配及施工控制防水混凝土的施工配合比应通过试验确定，施工配合比抗渗等级应比设计要求提高1级（0.2MPa）；在有冻害地段及最冷月平均气温低于-15的地区，防水混凝土的抗渗等级还应适当提高；防水混凝土处于侵蚀性介质中防水混凝土的耐侵蚀系数，不应小于0.8。防水混凝土结构的裂缝宽度不得大于0.2mm，并不得贯通；当为钢筋混凝土时，迎水面主筋保护层厚度不应小于5cm。防水混凝土施工应符合现行国家标准地下工程防水技术规范（GB50108）的有关规定。水泥用量不得少于320kg/m3；掺有活性掺合料时，水泥用量不得少于280kg/m3；砂率宜为3540，泵送时可增至45；灰砂比宜为

39、11.512.5；水灰比不得大于0.55。防水混凝土入泵坍落度宜控制在120±20mm，入泵前坍落度每小时损失值不应大于30mm，坍落度总损失值不应大于60mm。掺加引气剂或引气剂减水剂时，混凝土含气量应控制在35。防水混凝土采用预拌混凝土时，缓凝时间宜为68h。防水混凝土施工配料必须按配合比准确称量。计量允许偏差：水泥、水、外加剂、掺合料为±1；砂、石为±2。防水混凝土施工应符合以下规定：防水混凝土拌和物必须采用自动计量拌合站机械搅拌，搅拌时间不应小于2min。掺外加剂时，应根据外加剂的技术要求确定搅拌时间。使用粉状减水剂时，减水剂宜预溶成一定浓度的溶液。二次衬

40、砌所用模板，要求接缝严密、不漏浆液，内外模板之间不得用螺栓拉杆或铁丝穿透固定，以免留下透水通道；二次衬砌为钢筋混凝土时必须用与衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度。防水混凝土应采用高频机械振捣密实，振捣时间宜为1030s，以混凝土泛浆和不冒气泡为准，应避免漏振、欠振和超振，当掺加引气剂或引气型减水剂时，应采用高频插入式振捣器振捣。6、衬砌背后空洞及回填隧道衬砌背后和围岩之间，存在空洞时，都会促进围岩的松驰，使衬砌产生松弛，使衬砌产旆生弯曲应力，而损伤衬砌的功能，降低承载力，这已经得到理论和实践的证实。切实地回背后的空洞，是上策。但从施工的可靠性看，切实地充填空洞

41、是有难度的，难就难在缺少能够满足切实充填性的材料。因此，最近开发出一些新的回填材料，其最大特征是不但具有自稳性和充填性，还具有一定的流动性。这里所谓的一定的流动性，是指在一定的压力以上，回填材料易于变形；可充填到空洞中，而在一定压力以下，流动性会大大降低的性能，为此，可以防止材料向空洞以外逸出，实施限定压注。此外，还具有以下特征：遇水离析和稀释小；比重小，对衬砌的荷载小；现场易于处理；施工和材料的成本低。根据工点实际情况拟采用气泡砂浆。下表为配合比，在通常的气泡砂浆中加入可塑化剂(特殊的铝酸盐)，就可能限定压注。是目前采用较多的材料。 气泡砂浆配比砂浆(1000L)可塑剂(40L)空气量(%)

42、水泥(kg)水(kg)砂(kg)特殊气泡剂(kg)AP-2(kg)稀释水(kg)AP-1稀释水433002146001.321.523.528.27、二次衬砌砼的开裂预防与处理这里所指的开裂是指在施工中，不是因外力而造成的开裂，而是由于温度和干燥收缩或虚碴清理不净而产生的开裂。即使在没有外力作用的条件下，衬砌因全周的外缘与喷砼接触，变形受到约束，约束了砼的温度收缩和干燥收缩，有时也会产生拉伸开裂。衬砌施工是在狭小的空间内进行，灌注和捣固等作业是不容易的，如果施工不慎就会产生开裂或缺陷。砼衬砌会因材料、环境、施工等原因而产生各种各样的开裂。不管何种原因，都要采取对策，来减少或控制开裂的发生。(1

43、)因材料、环境引起的开裂砼衬砌中发生的开裂因约束温度收缩及干燥收缩而产生的开裂模式主要表现在以下几种情况：开裂易在拱部附近及拱下部范围内发生，大约沿隧道纵向呈直线分布。开裂与隧道纵向成直角分布的，易在起拱线和变断面处附近，几乎以规则的间隔产生的，但也有沿隧道全周发生的。在施工缝附近，沿隧道纵向发生的，长度比较短，间隔规则。随机方向的开裂或呈龟裂状或网目状分布，易于在拱部发生。有与游离石灰不同的胶状物析出时，可能怀疑是碱性骨料反应所致。主要对策是重新选择材料和配比，以及缓和约束收缩变形的措施。(2)施工方法引起的开裂开裂是在施工缝附近，沿已灌注好的砼的上部的模板接触面，因安装或拆除模板时过大压力

44、而发生的。开裂是沿水平方向或砼流的方向分布的，易在捣固困难的拱上半部或在灌注中断的界面上发生。在砼表面不易发现而在断面内部的局部发生的，是因模板下沉或模板与砼附着不良等原因造成的。主要通过以下几中方法来解决：(1)混凝土材料为了控制起因于水泥的水化热的温度收缩引起的开裂，应尽量采用水化热小的水泥(比如普通波特水泥)，但采用低水化热小的水泥的砼，初期强度比普通波特水泥发现较迟，应对拆模时间进行严格的研究。高炉矿碴微粉未具有延缓水化热发生的速度的效果，品质好的粉煤灰有水化热小的特点。同时也可利用特殊的水化热控制剂来控制温度上升速度和温度上升量。(2)砼配比砼的发热量与单位水泥量成正比。单位用水量小

45、，能够降低干燥收缩。因此，为降低砼温度上升和干燥收缩、降低开裂，应尽可能地采用单位水泥量、单位用水量来确定配比。(3)砼养生砼施工完毕后12h内按要求进行砼养生，养生设备用可调式高压冲水泵进行洒水养护，确保在14天内砼表面保持湿润准确状态。(4)掺入纤维系补强材即使衬砌发生开裂，但没有扩大到有害的宽度，对衬砌的功能的影响是不大的。为了控制开裂宽度，应采用耐腐蚀好的钢纤维、尼龙纤维、炭纤维等短纤维混入混土中，是比较有效的，但其配比和强度特性等应通过试验等确定。(5)设灌注施工缝为防止安装模板时，灌注周边发生的开裂，在灌注部应设施工缝。即在已灌注砼与模板重叠部分设比缝深度高些的橡胶和发泡苯乙烯或海

46、绵等接缝材充当模板，就能够防止已灌注砼端部过大的荷载过大的作用。8、施工质量保障措施8.1、避免衬砌表面错台或蜂窝麻面现象的措施衬砌台车要按一定的检查频率进行校正和修整，保证二次衬砌的净空要求；每个循环模板都要认真检查平整度，安装就位平整无缝，指定专人进行维修清理，使用时必须刷脱模剂，脱模剂要涂刷均匀。砼搅拌时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确；砼灌注采用泵送，两侧对称进行，捣固用插入式振动器振捣密实，保证二次衬砌砼内实外美，坚决消除砼工程质量通病，通过施工过程控制来实现“验标”现定的各项指标。控制砼自由倾落高度在1.5m以内，超过1.5m后必须采取串筒、溜槽等措施下料；捣实砼拌合物时

47、，插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍，振捣器至模板的距离应不大于振捣器有效作用半径的1/2。为保证上下层砼结合良好，振捣棒应插入下层砼5厘m；砼浇注时严格掌握好每点的振捣时间。合适的振捣时间由下列现象来判断：砼不再显著下沉，不再出现气泡，砼表面出现水平状态，并将模板边角填满充实。砼灌注过程中注意经常检查模板、支架、堵缝等情况。8.2避免衬砌混凝土渗漏措施严格按设计和规范要求对防排水工程实施质量监控；铺设防水板前应将基面钢筋头，尖锐突出物进行清理，基本找平；防水板铺设时适当留有松弛度，防止浇注砼时挤裂；钢筋绑扎、焊接时对防水板进行保护，发现破损及时修补；加强变形缝、施工缝防水工程质

48、量控制，衬砌端头砼中部预留1/2止水条厚度的凹槽，确保止水条在施工缝的中间，变形缝止水带安装必须使用定位筋固定。8.3防止初支或衬砌背后存在空洞措施加强质量意识教育，加大质检人员旁站力度，确保监控到位；严格按施工规范对超挖部分实施背后回填；衬砌时拱顶设溢浆孔，检查拱顶砼的饱满度，浇筑砼时从下坡端开始浇筑；适当增加拱部砼灌注口，保证砼灌注饱满密实。浇筑拱部混凝土时，在拱部预留注浆孔，当衬砌混凝土达到设计强度后即对衬砌后注浆，确保衬砌背后的密实。8.4支护和衬砌厚度保证措施加强对隧道开挖断面的测量检查工作，严格按设计和规范预留变形量；对欠挖部分严格按规范进行处理，达标后方可进行初支或衬砌；加强初期

49、支护和衬砌过程控制，实施全过程监督。 9、施工人员及机械设备配置9.1、主要机械设备高岭隧道进口主要施工机械、设备表序号名称规格型号产地数量（台/套）1风动凿岩机YT28甘肃10 2侧卸装载机ZL50C13注浆机KBY50/70辽宁24浆液搅拌机NJ-600重庆25砼拌和站JZC750山东26砼运输车5290GJB湖南37砼运输车5290GJB湖南28砼输送泵HBT60C湖南29砼模板台车10.5m210自行式仰供栈桥111插入式振动器ZN50新乡2012移动式潜水泵QW65-10-3博山313泥浆泵TBW250兰州114发电机200GF1北京19.2、劳力组织1、 钢筋加工组：9-12人，分

50、工制作小导管及联接件、管箍、丝扣，钢筋加工等。2、 架钢筋班：12人，负责架立仰拱、拱墙衬砌钢筋、砼界面剂等处理。3、 台车工班：14人，负责空压机、注浆泵、搅拌机、输送泵、台车就位，加固，拆模、仰拱栈桥移位、就位，加固等。4、 砼施工工班：12人，负责砼捣固，转换窗口，现场清理。5、 打管工班12人，负责钻孔、送管。6、 注浆工班：6人，分工注浆及封闭仰拱面面工作。 10、施工中质量检查建立健全质量保证体系，确保结构安全，主体工程零缺陷。工地设置专门的质量检查机构，配备专职的质量检查人员，建立完善的质量检查制度。严格实行质量负责制和质量终身责任制，实行企业法定代表人、项目负责人、各级技术人员

51、及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量终身责任书，做到责任落实到位。10.1施工质量检查标准(1)仰拱混凝土所采用的水泥、外加剂的检验。水泥进场时，必须按批对其品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行验收， 并对其强度、凝结时间、安定性进行试验，其质量必须符合现行国家标准硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（GB175）的规定。当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期超过3个月（快硬硅酸盐水泥逾一个月）时， 必须再次进行强度试验，并按试验结果使用。钢筋混凝土结构严禁使用含氯化物的水泥。耐腐蚀混凝土应对所用的水泥的矿物成分进行分析。检验数量：同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的

52、水泥， 散装水泥每500t为一批，袋装水泥每200t为一批，当不足上述数量时，也按一批计，施工单位每批抽样不少于一次。耐腐蚀混凝土所用的水泥的矿物成分开工前检查一次。同时报请现场监理进行见证取样检测，但至少一次。检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告并进行强度、凝结时间、安定性试验。混凝土外加剂进场时，必须按批对减水率、凝结时间差、抗压强度比进行检验，其质量必须符合现行国家标准混凝土外加剂(GB8076)、混凝土外加剂应用技术规范(GB50119)和其它有关环境保护的规定。检验数量：同一生产厂家、同一批号、同一品种、同一出厂日期且连续进场的外加剂，每5t为一批，不足5t时，也按一批计。每批抽检

53、一次。同时报请现场监理见证取样检查。检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告并进行试验。不得使用具有碱骨性超标的粗骨料，混凝土中的总碱含量应符合铁道部现行铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件（TB/T30504）的规定和设计要求。检验数量：每一混凝土配合比进行一次总碱含量计算。粗、细骨料更换产地或连续使用同一产地达两年以上时根据新的试验结果重新计算。报请现场监理工程师检查。检验方法：施工单位计算。(2)仰拱混凝土所采用细骨料、粗骨料、混凝土中氯离子含量、矿物掺合料、混凝土中的总碱含量、混凝土拌和用水、配合比设计的检验应3.1中耐久性砼原材料的规定。(3)仰拱混凝土抗压强度试件取样、留置及强度等

54、级的检验按下要求进行检查：混凝土强度必须符合设计要求，仰拱应采用同条件养护试件检测实体强度。混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。试件的取样与留置必须符合下列规定：1 抗压强度标准条件养护试件的取样与留置：1）每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次；2）每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次；3) 每次取样应至少留置一组。2 抗压强度同条件养护试件的取样、养护方式和留置数量应符合铁道部现行铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426）的规定。仰拱砼施工每100m应采用同条件养护试件检测结构实体强度1次。检验数量：应全部检查。同时报请现场监理对同条件养护试件全