交通管制方案

1、第1章 工程概况 一、工程简述宾阳（思陇）经武鸣至隆安（那桐）二级公路起于宾阳县思陇镇东北1.5km，接G322国道思陇互通式立交匝道连接线与X028县道交叉口，途径思陇镇、武鸣县太平镇、双桥镇、宁武镇、隆安县丁当镇，终于隆安县那桐镇浪湾农场东接南百高速那桐互通式立交匝道连接线与X036县道交叉口。路线全长104.451km，全线按二级公路标准建设，设计速度60Km/h，路基宽度整体式12m，有效路面宽度10m。 第4合同段起点（K52+000），位于武鸣县双桥镇杨李村村口附近，止点（K66+000），位于武鸣县宁武镇西侧。本合同路线段长14.017km。上跨都南高速公路桥起止桩号为K59+7

2、85.75K59+843.25，桥梁全长为57.50米。桥面净宽9.5米，中心桩号K59+814.5，在都南高速里程K1930+547处呈90°夹角交叉，分离式立交桥上部结构采用2×25米预应力简支T梁，桥下净空高度为6米，下部结构采用肋式桥台，薄壁桥墩，墩台基础均为钻孔灌注桩基础。二、主要设计核技术标准1、设计速度：60km/h2、汽车荷载：公路级3、桥梁宽度：净9.5+2×0.5（防撞护栏）4、净高：不小于6m5、地震动峰值加速度 ：0.05g,地震动反应谱特征周期0.35s主要技术指标公路等级二级公路路基宽度10m设计荷载等级公路级行车道数双向二车道桥面净宽

3、（m）净9.5跨径（m）25斜交角（ °）0一幅桥梁片数5梁间距（m）2.125预制梁长中跨为24.92m，边跨为24.92m预制梁高1.7m。现浇层150mm预制梁最大吊装重量边梁549.4KN；中梁547.8KN设计安全等级一级环境类别类三、本方案重点及难点根据工程规模和结构型式，采用利用中央分隔带和左半幅或右半幅路面，车辆改道通过施工段落的施工方案，但施工过程存在以下困难：1、 车流量大根据对都南高速公路的现场观测与统计，都南高速公路在此路段的车流量大，节假日相对繁忙，车速快。K59+814.5上跨都南高速分离式立交桥路段正处在线路较顺直，行车视野较好，车速也较快。2、安全隐患

4、多由于施工段落车流量巨大，且大型货车比较多，施工过程中也可能会有意外事故发生，对安全管理提出了很高的要求。第1孔、第2孔上部结构相关施工项目需分阶段进行施工，交通疏散和管制与之同步，单幅双向或双幅占道通行，雨天、雾天、夜间车辆安全行驶是本工程的重点;布置施工隔离设施时车辆仍在通行，既要保证施工人员安全又要保证行车安全，是本工程的难点。第二章 上跨都南高速公路施工总体安排一、施工进度计划安排根据本工程工期要求，结合施工现场的具体勘察情况，K59+814.5上跨都南高速分离式立交桥1号墩上部结构计划施工日期：2015年12月1日至2016年5月19日，分阶段交通导改、分阶段施工。详细时间节点见阶段

5、内时间安排，阶段时间安排详见下图。序号施工部位起止时间计划工期备注开始结束1中央分隔带通信光缆的改移2015年12月1日2015年12月5日5占用上下行线的超车道21号墩和0号、2号台施工2015年12月6日、2016年2月25日2016年1月20日、2016年3月11日60封闭上下行线超车道，春运、春节期间停止施工，撤出机具、标志牌3第2孔T梁吊装及附属设施2016年3月12日2016年4月12日30封闭上行线，下行线改为单幅双向分车道行驶4第1孔T梁吊装及附属设施2016年4月13日2016年5月19日37封闭下行线，上行线改为单幅双向分车道行驶合计132二、施工人员计划安排（一）、成立安

6、全生产及事故应急领导小组组长：孔垂荣副组长：陈道勇、赵玉金值班人员：段建新、朱家昱、徐文忠、黄尚海、杨发进K59+814.5上跨都南高速分离式立交桥安全生产及事故应急领导小组职责及名单如下：姓名岗位职务职责联系方法孔垂荣项目经理组长交通组织管理、应急事故处理总指道勇项目总工副组长负责交通组织方案的制定和优玉金项目副经理副组长负责交通组织方案的实施和检查、应急事故的协文忠安全员安全员交通管制施工的现场执勤和维护负责尚海安全员安全员交通管制施工的现场执勤和维护负责发进安

7、全员安全员交通管制施工的现场执勤和维护负责家昱安全员安全员交通管制施工的现场执勤和维护负责建新安全员安全员交通管制施工的现场执勤和维护负责二）、制定安全组长职责安全组长由项目经理担任，全面负责K59+814.5上跨都南高速分离式立交桥的安全生产和防护措施的督促落实;副组长由项目总工、项目副经理担任，负责落实防护措施，组织协调现场安全生产活动，保证各种安全防护标识按照要求设置，负责现场维护人员上岗前安全教育，明确维护人员的职责。（三）、实行现场轮流值班制度 现场维护人员要根据负责人的统一安排，现场轮流值班，负责安全防护

8、措施的有效落实。现场轮流值班表值班负责人联系方式值班日期备注孔垂期一陈道期二赵玉期三徐文期四黄尚期五段建期六朱家期日 （四）、建立安全施工责任制项目部设安全部，建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真学习国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级鉴定安全生产责任状，明确分工，责任到人。(五）、施工现场维护（1）、现场管理人员安排： 为保障K59+814.5上跨都南高速分离式立交桥施工安全及K5

9、9+814.5上跨都南高速分离式立交桥施工期间的行车安全，项目部将设三个现场交通维护小组，全天24小时进行沿线标志、标牌、隔离设施的巡查、维护和管理。（2）、现场管理通讯设备： 现场管理、维护值班人员每人配备对讲机一台，确保内部通讯畅通，对外联络采用手机进行通讯。（3）、在值勤过程中发现事故征兆或出现事故后，迅速向交警、路政支队以及项目应急小组汇报，并临时维护疏导交通。三、施工准备（一）、为确保工程顺利发展，提前做好分流信息工作，当所有交通分流管制工作到位后，再进行工程施工任务。施工前：在开工前十天左右通过在南国早报等媒体及邻近收费站入口处发布施工公告都南高速公路施工疏解与管制信息，发布内容为

10、：因宾隆公路K59+814.5上跨都南高速分离式立交桥施工，定于2015年12月1日至2016年5月19日都南高速伊岭岩至武鸣段将实行交管管制，为确保工程顺利施工和道路安全畅通，施工期间请过往车辆注意交通标志，减速慢行，以减少通行不便，特此通告！（以上时间根据最终确定时间而定，如开工时间后移，则结束时间顺延）。施工期间及时通过广西省交通广播网和沿线高速的可变情报板发布路况信息，一旦施工期间发生堵塞，及时告知驾驶员，提前选择行驶路线。减少施工期间交通堵塞可能造成对驾乘人员带来的不便。（二）、材料、机械准备、交通标志的设置第一阶段，施工中央分隔带内的管线改移和1号墩的下部结构施工，占用两幅的超车道

11、，上下行线均改为单向一车道行驶。交通标志布置为： 南宁至武鸣方向，1号墩墩台位置在左侧距离施工区域300米处用锥筒开始摆开一段距离斜线，斜线与中央分隔带路缘石边缘相交，在锥筒外侧设置“指示箭头标志牌”;施工区域用水马封闭。在外侧硬路肩路缘石位置，距施工区域1600米开始安放“左侧封闭1.6km、前方施工1.6km”，1500米处安放“100公里限速牌”，1000米处安放“左侧封闭1000m”，900米处安放“限速80、禁止超车”，距施工区域800米处安放“左侧封闭800m”、距施工区域600米安放“左侧变窄、60公里限速牌”、距施工区域300米安放“左侧封闭300m”、距施工区域250米安放“

12、左侧封闭”、距施工区域200米安放“左侧封闭”、距施工区域200米安放导向牌，距施工区域100米安放导向牌、距离施工区域0米安放导向牌、道路施工牌，车辆行驶出施工区域30m位置安放“解除限速60、解除禁止超车”标志牌。武鸣至南宁方向，1号墩墩台位置在左侧距离施工区域300米处用锥筒开始摆开一段距离斜线，斜线与中央分隔带路缘石边缘相交，在锥筒外侧设置“指示箭头标志牌”;施工区域用水马封闭。在外侧硬路肩路缘石位置，距施工区域1600米开始安放“左侧封闭1.6km、前方施工1.6km”，1500米处安放“100公里限速牌”，1000米处安放“左侧封闭1000m”，900米处安放“限速80、禁止超车”

13、，距施工区域800米处安放“左侧封闭800m”、距施工区域600米安放“左侧变窄、60公里限速牌”、距施工区域300米安放“左侧封闭300m”、距施工区域250米安放“左侧封闭”、距施工区域200米安放“左侧封闭”、距施工区域200米安放导向牌，距施工区域100米安放导向牌、距离施工区域0米安放导向牌、道路施工牌，车辆行驶出施工区域30m位置安放“解除限速60、解除禁止超车”标志牌。具体详图见下图 第二阶段，当进行第二孔T梁吊装时，封闭上行线（武鸣至南宁方向），导改下行线（南宁至武鸣方向），使南宁至武鸣方向变为单幅双向通行。交通标志布置为：南宁至武鸣方向，从距施工区1600m处开始紧靠路旁内侧

14、设置“前方施工，1.6km”，1500m处紧靠路旁内侧设置“100公里限速牌”，1000m紧靠路旁内侧设置“前方施工，1000m”，900米处安放“80公里限速牌”，800米处安放“前方施工，800米”，距施工区300m处开始紧靠超车道内侧设置“前方施工，300m、60公里限速牌”，200m处紧靠超车道内侧设置“禁止超车、左道封闭”，距170m处紧靠超车道内侧设置“向右改道”，距140m处开始摆放锥筒，从中央分隔带外侧斜向行车道内侧，间距2m，并在斜向处摆放导向标志、用水马把超车道与行车道内车辆隔离行驶，使下行线的车辆行驶行车道与硬路肩直至离开施工区域，回到正常路段，在距施工区60m处设置解除

15、限速牌、解除禁止超车标志牌。 武鸣至南宁方向，从距施工区1600m处开始紧靠路旁内侧设置“前方施工，1.6km”，1500m处紧靠路旁内侧设置“100公里限速牌”，1000m紧靠路旁内侧设置“前方施工，1000m”，900米处安放“80公里限速牌”，800米处安放“前方施工，800米”，距施工区300m处开始紧靠路旁内侧设置“前方施工，300m、60公里限速牌”，200m处紧靠路旁内侧设置“禁止超车”，距170m处紧靠路旁内侧设置“向左改道”，距140m处开始摆放锥筒，从硬路肩斜向行车道内侧，间距2m，并在斜向处摆放导线标志，80m处紧靠路中线内侧设置“向左改道”在中央分隔带开口区段40m用锥

16、筒从路中心线斜向中央分隔带，间距2m，并在摆放锥桶内侧分别设置“导向标志、向左行驶、施工警示灯的护栏、道路施工牌”，把车辆引导至另一幅超车道行驶，用水马与来向车分离，直至离开施工区域恢复到上行线车道，回到正常路段，在距施工区60m处设置解除限速牌、解除超车牌。具体详图见下图第三阶段，当进行第一孔T梁吊装时，封闭下行线（南宁至武鸣方向），导改上行线（武鸣至南宁方向），使武鸣至南宁方向变为单幅双向通行。交通标志布置为：武鸣至南宁方向，从距施工区1600m处开始紧靠路旁内侧设置“前方施工，1.6km”，1500m处紧靠路旁内侧设置“100公里限速牌”，1000m紧靠路旁内侧设置“前方施工，1000m

17、”，900米处安放“80公里限速牌”，800米处安放“前方施工，800米”，距施工区300m处开始紧靠超车道内侧设置“前方施工，300m、60公里限速牌”，200m处紧靠路旁内侧设置“禁止超车、左道封闭”，距170m处紧靠路旁内侧设置“向右改道”，距140m处开始摆放锥筒，从中央分隔带外侧斜向行车道内侧，间距2m，并在斜向处摆放导向标志、用水马把超车道与行车道内车辆隔离行驶，使上行线的车辆行驶行车道与硬路肩直至离开施工区域，回到正常路段，在距施工区60m处设置解除限速牌、解除禁止超车标志牌。 南宁至武鸣方向，从距施工区1600m处开始紧靠路旁内侧设置“前方施工，1.6km”，1500m处紧靠路

18、旁内侧设置“100公里限速牌”，1000m紧靠路旁内侧设置“前方施工，1000m”，900米处安放“80公里限速牌”，800米处安放“前方施工，800米”，距施工区300m处开始紧靠路旁内侧设置“前方施工，300m、60公里限速牌”，200m处紧靠路旁内侧设置“禁止超车”，距170m处紧靠路旁内侧设置“向左改道”，距140m处开始摆放锥筒，从硬路肩斜向行车道内侧，间距2m，并在斜向处摆放导线标志，80m处紧靠路中线内侧设置“向左改道”在中央分隔带开口区段40m用锥筒从路中心线斜向中央分隔带，间距2m，并在摆放锥桶内侧分别设置“导向标志、向左行驶、施工警示灯的护栏、道路施工牌”，把车辆引导至另一

19、幅超车道行驶，用水马与来向车分离，直至离开施工区域恢复到下行线车道，回到正常路段，在距施工区60m处设置解除限速牌、解除超车牌。具体详图见下图交通疏散安全设置配置表序号材料单位数量备注1前方施工标志1.6km块42前方施工标志1km块43前方施工标志800m块44前方施工标志300m块45限制速度标志 100km/h块46限制速度标志 80km/h块47限制速度标志 60km/h块68解除限制速度标志60km/h块59道路封闭标志块310向左改道标志个411向右改道标志块212左道封闭标志1.6km块313左道封闭标志1km块314左道封闭标志800m块315左道封闭标志300m块316左道封

20、闭标志块617禁止超车标志块518解除禁止超车标志块519左侧变窄标志块320右侧变窄标志块321可变信息板块1522太阳能电子导向牌套623反光锥筒个126124红色塑料隔离墩个49625警示灯（太阳能式）个1426移动式标志车（安全巡查车）个12027安全引导人员（聘用4个月）人次1628测速仪台229对讲机部4每班组每人1部（三）、管线迁移根据设计图纸，本项目中央分隔带中有光缆，因此，本项目范围内的管线在施工前已做好迁移工作。（四）、临时设施针对跨高速施工的特殊性，提前设置临时设施以满足都南高速的通行安全和工程顺利施工：临时设施主要是改造中央分隔带，因1号墩位于中央分隔带内。桩基施工时需

21、占用中央分隔带作为施工区域，因此要拆除防撞护栏和路缘石，清理绿化带，回填土方并整平后作为施工场地。第三章 跨都南高速交通管制安全保证方案一、编制本方案目的 为了减少施工对都南高速正常运营的干扰，同时又保证K59+814.5上跨都南高速分离立交桥的顺利建设，我部根据设计意图，并经现场实地勘察后，有针对性详细编制了K59+814.5上跨都南高速分离立交桥交通管制方案。 K59+814.5上跨都南高速分离式立交桥跨都南高速公路交通管制方案的编制，目的是制订合理、可行的交通管制方案，从而保证工程能正常、顺利进行。方案编制以三个“确保”为出发点：1、 确保施工段落交通流畅;2、 确保过往车辆行驶安全;3

22、、 确保施工的质量和安全。二、总体交通管制（一）、施工阶段划分根据本工程实际情况，我部拟划分为四个施工阶段：1、 第一阶段：中央分隔带内光缆改移2、 第二阶段：1号墩下部结构施工3、 第三阶段：第二跨T梁吊装及附属工程施工4、 第四阶段：第一跨T梁吊装及附属工程施工（二）、各阶段交通管制方案1、第一阶段：中央分隔带内光缆改移需要占用两幅的超车道。2、第二阶段：1号墩下部结构施工需要占用两幅的超车道。3、第三阶段：第二跨T梁吊装及附属工程施工需要占用武鸣至南宁方向的车道，因此，南宁至武鸣方向需改为单幅双向通行。4、第四阶段：第一跨T梁吊装及附属工程施工需要占用南宁至武鸣方向的车道，因此，武鸣至南

23、宁方向需改为单幅双向通行。（三）、各阶段交通疏解1、第一施工阶段交通疏解（1）、主要施工内容：中央分隔带内光缆改移（2）、施工占用左右两幅超车道，保持双向单车道通行。（3）、计划封闭时间：2015年12月1日至2015年12月5日，共五天（4）、封闭范围及形式：对都南高速公路K1930+497-K1930+597左右幅超车道全封闭。施工范围全部摆放水马。（5）、交通管制范围：K1929+547-K1931+547（6）、交通疏解方案：在交警、路政支队的指挥下，快速斜向布置施工隔离墩形成隔离带。2、第二施工阶段交通疏解（1）、主要施工内容：1号墩下部结构施工。（2）、当1号墩下部结构施工时，占用

24、左右两幅超车道，保持双向单车道通行。（3）、计划封闭时间: 2015年12月6日至2016年1月20日、2016年2月25日至2016年3月11日，共计60天。（4）、封闭范围及形式：对都南高速公路K1930+497-K1930+597左右幅超车道全封闭。施工范围全部摆放水马。（5）、交通管制范围：K1929+547-K1931+547（6）、交通疏解方案：在交警、路政支队的指挥下，快速斜向布置施工隔离墩形成隔离带。3、第三施工阶段交通疏解（1）、主要施工内容：第二跨T梁吊装及附属工程施工。（2）、当第二跨T梁吊装及附属工程施工时，占用武鸣至南宁方向的车道，使南宁至武鸣方向变为单幅双向通行。（

25、3）、计划封闭时间: 2016年3月12日至2016年4月12日，共计30天。（4）交通管制范围：K1929+547-K1931+547(5)、封闭范围及形式：对都南高速公路K1929+547-K1931+547的上行线武鸣至南宁方向车道实行全封闭。（6）、通疏解方案：南宁至武鸣方向，从距施工区1600m处开始紧靠路旁内侧设置“前方施工，1.6km”，1500m处紧靠路旁内侧设置“100公里限速牌”，1000m紧靠路旁内侧设置“前方施工，1000m”，900米处安放“80公里限速牌”，800米处安放“前方施工，800米”，距施工区300m处开始紧靠超车道内侧设置“前方施工，300m、60公里限

26、速牌”，200m处紧靠超车道内侧设置“禁止超车、左道封闭”，距170m处紧靠超车道内侧设置“向右改道”，距140m处开始摆放锥筒，从中央分隔带外侧斜向行车道内侧，间距2m，并在斜向处摆放导向标志、用水马把超车道与行车道内车辆隔离行驶，使下行线的车辆行驶行车道与硬路肩直至离开施工区域，回到正常路段，在距施工区60m处设置解除限速牌、解除禁止超车标志牌。 武鸣至南宁方向，从距施工区1600m处开始紧靠路旁内侧设置“前方施工，1.6km”，1500m处紧靠路旁内侧设置“100公里限速牌”，1000m紧靠路旁内侧设置“前方施工，1000m”，900米处安放“80公里限速牌”，800米处安放“前方施工，

27、800米”，距施工区300m处开始紧靠路旁内侧设置“前方施工，300m、60公里限速牌”，200m处紧靠路旁内侧设置“禁止超车”，距170m处紧靠路旁内侧设置“向左改道”，距140m处开始摆放锥筒，从硬路肩斜向行车道内侧，间距2m，并在斜向处摆放导线标志，80m处紧靠路中线内侧设置“向左改道”在中央分隔带开口区段40m用锥筒从路中心线斜向中央分隔带，间距2m，并在摆放锥桶内侧分别设置“导向标志、向左行驶、施工警示灯的护栏、道路施工牌”，把车辆引导至另一幅超车道行驶，用水马与来向车分离，直至离开施工区域恢复到上行线车道，回到正常路段，在距施工区60m处设置解除限速牌、解除超车牌。4、第四施工阶段

28、交通疏解（1）、主要施工内容：第一跨T梁吊装及附属工程施工（2）、当第一跨T梁吊装及附属工程施工时，占用南宁至武鸣方向的车道，使武鸣至南宁方向变为双向通行。（3）、计划封闭时间：2016年4月13日至2016年5月17日，共计37天。（4）、交管管制范围：K1929+547-K1931+547（5）、封闭范围及形式：对都南高速公路K1929+547-K1931+547下行线车道全封闭。施工范围全部摆放水马，用该位置搭建防护棚，防护棚防撞墩贴反光标志。(6)、交通疏解方案：武鸣至南宁方向，从距施工区1600m处开始紧靠路旁内侧设置“前方施工，1.6km”，1500m处紧靠路旁内侧设置“100公里

29、限速牌”，1000m紧靠路旁内侧设置“前方施工，1000m”，900米处安放“80公里限速牌”，800米处安放“前方施工，800米”，距施工区300m处开始紧靠超车道内侧设置“前方施工，300m、60公里限速牌”，200m处紧靠路旁内侧设置“禁止超车、左道封闭”，距170m处紧靠路旁内侧设置“向右改道”，距140m处开始摆放锥筒，从中央分隔带外侧斜向行车道内侧，间距2m，并在斜向处摆放导向标志、用水马把超车道与行车道内车辆隔离行驶，使上行线的车辆行驶行车道与硬路肩直至离开施工区域，回到正常路段，在距施工区60m处设置解除限速牌、解除禁止超车标志牌。 南宁至武鸣方向，从距施工区1600m处开始紧

30、靠路旁内侧设置“前方施工，1.6km”，1500m处紧靠路旁内侧设置“100公里限速牌”，1000m紧靠路旁内侧设置“前方施工，1000m”，900米处安放“80公里限速牌”，800米处安放“前方施工，800米”，距施工区300m处开始紧靠路旁内侧设置“前方施工，300m、60公里限速牌”，200m处紧靠路旁内侧设置“禁止超车”，距170m处紧靠路旁内侧设置“向左改道”，距140m处开始摆放锥筒，从硬路肩斜向行车道内侧，间距2m，并在斜向处摆放导线标志，80m处紧靠路中线内侧设置“向左改道”在中央分隔带开口区段40m用锥筒从路中心线斜向中央分隔带，间距2m，并在摆放锥桶内侧分别设置“导向标志、

31、向左行驶、施工警示灯的护栏、道路施工牌”，把车辆引导至另一幅超车道行驶，用水马与来向车分离，直至离开施工区域恢复到下行线车道，回到正常路段，在距施工区60m处设置解除限速牌、解除超车牌。第四章 施工应急预案 、 应急预案的目的当交通疏散段出现交通事故及堵车后，项目部迅速向都南高速公路交警支队及路政支队汇报，并在交警支队及路政支队的指导下进行交通导流，保证在本路段行驶车辆在不改变行驶方向的情况下进行交通疏解，确保都南高速公路的畅通。二、应急预案组织机构1 项目部成立以项目经理为组长的应急排障救援小组，在紧急事件发生时，可在人员、设备、物资供应方面做出快速反应，统一调配，及时处理，小组组织机构，小

32、组联络方式见下表。组长：孔垂荣组长：陈道勇副组长：赵玉金械调运组组长：徐文通协管组组长：黄尚海工组组长：段建急运输组组长：杨发组员：曾作泉员：吴兆庚1771677968 组员：朱在施工现场准备好车辆和钢丝绳，在出现紧急状况、排障车未到的情况下，先协助交管部门把故障车拖离行车道，拉至安全区域内，保证道路畅通。 2、应急排障救援领导小组职责划分组长职责：组长有项目经理

33、孔垂荣担任，负责启动实施应急救援工作，事故发生后各单位的运作协调，按照应急预案合理部署应急措施。 副组长职责：副组长由陈道勇担任，负责对事故现场的控制，协调应急队员的救援工作，识别危险物质及存在的潜在威胁并对事故现场进行分析，执行有效的应急操作，保证应急行动队员的个人安全，并负责事故后的现场清楚和恢复正常生产的工作。 机械调运组：事故发生后负责现场救援工作的指导，协调；对受到安全威胁的人员进行疏散，确保人员没有危险后组织对受威胁的财产实施转移。 施工组：迅速做出事故分析评价，担负生产安全事故发生后的技术处理，提供有效的处理意见。 交通协管组:负责抢险物资的统一调配、补给工作。财务部：负责应急救

34、援工作展开的资金调配。紧急运输组：负责应急救援工作的后勤保障工作。 3、组建应急抢险队伍，进行应急知识教育培训，提高应急反应能力以应急救援领导小组为基础，成立应急反应指挥部，下设现场抢险组、方案技术组、安全监督组、后勤保障组、善后处理组及应急抢险队，现场安全员24小时轮流值班。日常生产生活中进行安全知识的培训学习，接到紧急通知迅速组织各处理小队进行抢险救援。各小组组成及职责如下： （1）现场抢险组组长：孔垂荣组员：杨发进 段建新职责：负责事故发生后现场应急方案的具体落实。(2) 安全监督组组长：赵玉金组员：黄尚海 朱家昱职责：事故发生后负责现场救援工作的指导，协调。（3）方案技术组组长：陈道勇

35、组员：徐文中职责：迅速对事故进行分析评价，担负事故发生后的技术处理，提供有效的处理意见。（4）后勤保障组：组长：殷亚琴组员：陈倩 朱磊职责：负责发生的安全生产事故的资金调配、物资供应以及出车任务。（5）善后处理组：组长：杨发进组员：李正科 曾作泉职责：负责受伤人员的救护、安抚、协调、赔偿等工作。（6）应急抢救对由现场作业工人组建而成10人以上的抢险队，当人员不足时，由应急抢险领导小组抽调道路、排水组抢险队人员，从人员上保证突发事件时抢险工作顺利开展。（7）加强施工路段巡视工作，如遇大型车辆等可能造成交通堵塞时，集中力量,做好分流、疏导工作，发生特殊情况立即报告上级有关部门。三、事故预防安排2名

36、防护员负责施工点施工及抢救过程的防护工作，安排2名防护员在施工点两端800米处的地方进行防护。抢险时传达现场信息，使车辆能及时、准确的掌握线路的实际情况。在施工点附近建立一仓库，搭建工作由曾作泉负责；仓库存放一定数量的抢救材料和抢险工具机具，物资保障由赵玉金负责，杨发进配合殷亚情做好物资准备工作。救援物资主要备用材料：抢险工具机具：编织袋、木方、铁锹10把、灭火沙5方、水桶10只、灭火器10个等。在施工期间，各种应急抢险备用物资、材料不得挪做他用；抢险工具、机具、机械做到经常维护，专人负责保养，保持其随时可投入正常使用状态。 四、启动应急救援预案的程序 一）应急救援启动流程应急行动启动流程图如

37、下：事故发生被人员发现通知应急领导小组事故分析评价应急状态宣布应急响应开始启动汇报程序二）应急救援预案操作程序应急救援预案操作程序图如下：报告监理报告业主控制事故现场局面实施应急处理方案观察处理结果调 整完成应急处理实 施事故现场调查恢复正常施工 1）应急准备：现场人员或车辆发生事故情况后，立即通知应急抢险领导小组，或者按应急预案迅速通知各应急救援组织做好应急救援准备。 2）控制局面：应急抢险领导小组迅速掌握事故发生区基本情况，包括：事故发生的时间和地点;事故的种类、强度、危害方向；事故现场的伤亡情况；现场人员是否已经安全撤离；事故危及项目的可能性。根据现场指挥部必须及时做出应急反应，启动各项

38、应急救援行动，救援人员、设备在最短时间内到达事故现场进行应急救援工作，将事故危害控制到最小范围。 3）组织抢险与抢救：最有效措施是迅速找出事故源，防止事故扩散。同时根据本单位抢救设施和设备、救援人员分工，尽早投入先期抢险。包括：抢险受伤人员和危险区域的人员，组织有医疗经验的人员抢救伤员，将伤员转移到安全地带；停止设备运转、灭火、隔离危险区等；清点现场人员数量，组织人员撤离危险区，为前来应急救援的队伍创造条件。 4)报告和通报：在发现事故有发生的前兆或已经发生事故后，应24小时内向项目部书面报告，同时向业主单位、监理单位报告。 5）根据应急级别划分启动应急救援预案。本工程应急级别分为三级： 一级

39、：预警，属最低级应急级别，项目部可按照应急预案自行进行处理； 二级：现场应急，外部人员和财产不会受到威胁。需借助外部援助进行应急抢救。 三级：全体应急，属最严重的紧急情况，需立即上报并通知其他机构协同救援。6）事故现场的保护和恢复程序现场保护：施工场地负责人在向安全负责人报告的同时组织人员对现场进行区域围护，保护现场不被破坏;专职安全员到达现场后用警示牌和警示带进行进一步保护；专职人员在实施现场保护后拍照、摄像。事故后的恢复程序：现场负责人负责保护好现场，待调查取证工作顺利完毕后，由项目经理决定终止应急程序，恢复正常秩序。 五、紧急情况汇报程序一旦项目部人员、现场施工人员发现紧急情况，立刻用电

40、话通知管理人员，管理人员临时担任应急总指挥，向项目应急抢险领导小组报告，经评估分析后确定应急级别，上报业主、监理。根据应急类型、发生时间和严重程度，依照法律、法规和标准必须向外界通报。按法律、法规的要求向员工、公众提供有关活动的信息。向报纸、电台、电视台等媒体发布事故情况和人员受伤信息。 六、注意事项及附表应急救援行动的优先原则：受威胁人员和救援人员的人身安全优先；防止生产事故扩散优先；环境保护优先。如果事故仍在进一步扩大，相关人员的生命受到威胁，救援人员采取行动也存在有生命威胁的时候，决不允许盲目采取救援行动。要采取万无一失的救援方案。紧急事故对外联络方式见下表单位或部门地址联系电话火警-1

41、19急救-120南宁市武鸣县双桥派出所南宁市武鸣县双桥鸣县双桥镇中心卫生院南宁市武鸣县双桥镇双武中路1鸣县宁武镇卫生院南宁市武鸣县宁武镇东街66武鸣县人民医院广西南宁市武鸣县永宁路26西高速公路咨询电话96333广西高速公路事故报警电话12122七、应急救援物资应急救援物资材料表序号应急材料单位数量备注1限速牌个6限速100km、限速80km、限速60km各2个2导向牌个103夜间施工警示灯只104标志牌个10右道封闭，向左改道、左道封闭1km、左道封闭800m、左道封闭300m各1

42、个，道路变窄2个、禁止超车6个、解除速度限制6个、车辆慢行1块、禁用远光2个、双向通行2个5前方施工标志牌个76反光锥筒只1007防护刀旗米10008防护背心套309灭火沙方1010木杠根811撬棍根812抬筐只813皮卡车辆114水桶只2015铁锹把1016灭火器个10 八、交通事故的应急处理 在施工现场无论发生以上的任何情况，现场值班人员必须立即向都南高速公路交警支队及路政支队单位汇报，同时报项目应急领导小组。汇报人员必须详细的汇报事故发生时间、地点、性质、初步的危害程度、影响范围等基本情况。同时把汇报人姓名、联系电话讲清楚，便于及时沟通了解现场情况。项目应急领导小组接到报警后，迅速组织人

43、员进行维护现场，在交警、路政支队人员的指导下将事故车辆就近脱离事故区域，恢复车辆的正常通行。 九、突发事故专项应急预案 （一）施工路段发生车辆故障或交通事故只占用车道，未造成严重交通堵塞的情况，处理流程如下图。事故发生现场交通安全人员拍照取证，组织应急措施，防止事故恶化。有涉路损坏、需事故责任认定的马路通知交警、路政部门项目部向监理、业主汇报事故情况立即向项目部汇报事故情况，说明所需的清障设备，应急材料项目部领导立即安排清障设备与应急材料赶到现场清障设备来到现场对车辆进行拖移，恢复车道通行，交通安全管理人员全程在现场进行维护交通。具体分阶段说明：1、事故导致占用一条车道的情况情况的起因 占用一

44、条车道或硬路肩情况可能有汽车追尾，汽车抛锚爆胎等情况。事故处理在处理事故后，现场协管员从急物资储备点取出防护设施将事故现场防护起来，并做好警告标志，避免出现二次伤害。日常协管巡逻小组应在3分钟之内情况报告项目部应急小组，报告内容包括事故地点，事故性质的严重性，有无人员伤亡和被困，现场是否有重大安全隐患，如易燃易爆物品等，要求言简意赅。项目部应急小组接到通知后立即向业主、交警、路政、运营公司汇报。并立即组织相关人员赶赴现场。同时施工现场无十分特殊情况应立即停工，相关施工人员配合协管人员抢救伤员、疏导交通等。交通疏导当事故发生占用一条车道后，现场协管员应在交管部门指挥下通过利用标识标牌改道，将车流

45、引为南宁至武鸣和武鸣至南宁 各一车道行驶，分流原则为有利转向，避免车辆在单幅路上过多转向影响通行速度。疏导交通时考虑小车的灵活性特点，指挥小车先行，大车后行。整个过程中应有现场协管员指挥，可以通过摇红旗等措施，再次提醒驾驶员注意控制速度。如拥堵严重，另一幅施工区立即停止施工启用应急车道，将部分车流通过应急车道分流出去。同时加快事故处理速度尽早恢复交通。 恢复通车待经过组织救援，交通疏导，相关部门调查取证完毕后，通过应急机械等配合将道路清理出来后，就逐步将分流设施撤回并恢复事故前的通行状态。2、事故导致占用两车道的情况情况的起因 占用连续两车道情况可能有汽车追尾，汽车爆胎侧翻等情况。事故处理 事

46、故处理同一车道情况类似，主要的原则是要求速度快，避免二次伤害。交通疏导 当事故发生占用两车道后，施工区停止施工，立即启用应急车道，现场协管员应在交管部门指挥下通过利用标识标牌改道，将车流引为南宁至武鸣和武鸣至南宁利用剩余车道行驶，分流原则为有利转向，避免车辆在单幅路上过多转向影响通行速度，疏导交通时考虑小车的灵活性特点，指挥小车先行，大车后行。整个过程中应有现场协管员指挥，可以通过摇红旗等措施，再次提醒驾驶员注意控制速度。启用应急车道应以最快速度摆放好标志标牌，如拥堵严重，可通过指挥限时限速分别通过，例如南宁至武鸣方向通行15分钟，下一阶段武鸣至南宁方向通行15分钟，具体通过时间可以由现场制定

47、。另外原硬路肩也可以利用为疏导通道，结合小车灵活易转向的特点可以视情况通过硬路肩疏导开来。 恢复通车待经过组织救援，交通疏导，相关部门调查取证完毕后，通过应急机械等配合将道路清理出来后，就逐步将分流设施撤回并恢复事故前的通行状态。（二）施工路段发生车辆故障或交通事故造成交通中断的情况具体处理流程如下图所示：事故发生现场安全人员拍照取证，组织防护防止事态恶化立即向监理，业主汇报事故情况立即向项目领导汇报事故情况，说明所需的清障设备材料立即汇报公司，发布信息立即通知交警，路政部门交通中断现场暂停施工，所有施工人员听从指挥。项目部，现场协助交警，路政处理事故并立即启动应急方案，同时开展现场救援抢险和

48、配合疏导交通，根据实际情况组织车辆绕行项目部立即安排清障设备与应急材料并赶到现场 事故导致交通（单幅）完全中断情况预案说明情况的起因占用全部车道情况可能有严重交通事故情况。事故处理在发生事故后，现场协管员从急物资储备点取出防护设施将事故现场防护起来，并做好警告标志，避免出现二次伤害。日常协管巡逻小组应在3分钟之内情况报告项目部应急小组，报告内容包括事故地点（左右幅以及车道）事故性质的严重性，有无人员伤亡和被困，现场是否有重大安全隐患，如易燃易爆物品等，要求言简意赅。项目部应急小组接到通知后立即向业主、交警、路政、运营公司汇报。并立即组织相关人员赶赴现场。同时施工现场无十分特殊情况应立即停工，相

49、关施工人员配合协管人员抢救伤员、疏导交通等。 交通疏导 当事故发生后，立即启用作为应急车道的施工车道，除参与救援外其余机械设备退离应急车道范围，优先保证拥堵车辆通行。 a对改道右幅的情况：改道右幅为第一次改道，实行半幅双向通行，其余中左幅施工期间预留应急车道，当右幅发生事故时，左幅立即停止施工，除救援车辆外，其余设备撤离场地。交管人员启用应急车道，利用标志导向牌，指挥车辆按规定速度通行。 b对改道左幅封闭右幅的情况：根据施工的实际情况，拟实行半幅双向通车。当发生事故导致交通中断或节假日车流增大时，应立即停止右幅施工，除救援车辆外，其余设备撤离场地，腾出内车道与中车道作为应急车道交通恢复争取时间

50、。在整个疏导过程中，现场交管人员要沉着冷静服从交警路政部门的指挥，按预定方案，加快速度恢复通车。 恢复通车待经过组织救援，交通疏导，相关部门调查取证完毕后，通过应急机械等配合将道路清理出来后，就逐步将分流设施撤回并恢复事故前的双向通行状态。（三）周末期间的交通组织原则与工作日相比，高速公路周末的出行特征有其独特点。工作日出行以通勤和短途流量为主，周末的流量多以休闲为目的，出行距离也较长；高峰时间逐日后移，由“早高峰型”；高峰流量集中，高峰小时流量比系数高于平常日。在此期间如何积极有效地保障客运通畅是跨线施工交通组织应急管理机构的首要任务。可制定如下具体措施：1、周末、节假日期间施工应更加注重安

51、全防护，严格规范设置和管理交通导向标志，警示标志、在各入口设置宣传标语、告示牌等，同时施工现场应配备足够的安全员协助维持和疏导交通，保障车辆有序运行，防止交通堵塞。2、相关部门密切配合，各监控分中心及时发布实时路况信息，沿线交警、路政人员加强路面巡查，随时准备疏导交通、排除交通堵塞，一旦发生事故，快速清理路障，完成现场处治，并尽快恢复交通。3、春运、春节期间，由于第二阶段施工于2016年1月20日完成，因此春运、春节期间停止施工，撤出所有施工机具、标志牌，不影响车辆通行。第5章 安全、文明施工、环境保证体系一、安全生产保证体系 在整个施工过程中随着施工项目的变化，交通管制形式也在变化，为防止与

52、现有交通干扰，减少安全隐患，确保都南高速的行车安全和跨越施工顺利进行，采取了以下保证措施：1、实行现场轮流值班制度 现场维护人员要根据负责人的统一安排，现场24小时3班轮流值班，负责安全防护措施的有效落实和交通安全标志，标牌的日常维护保养，确保标志标牌信息提示的有效性。交通维护值班人员值班负责人联系方式值班日期备注朱一、周三值班人员值班期间，手机不能关机，如需请假，提前一天向组长请假曾作四、周六杨发二、周五、周日3、建立安全施工责任制 项目部设立安全部，建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真学习国家有关国家安全方面

53、的政策、法令和规章制度、建立安全岗位责任制，逐级签定安全生产责任状，明确分工，责任到人。4、安全检查制度（1）保证检查制度的落实，规定定期检查日期，项目部每周进行一次，作业班组每天进行一次，非定期检查视工程情况而定，如：施工准备前、危险性较大的施工工序、新工艺新技术、季节性变化、节假日前后等。对检查中发现的安全问题按照“四不放过”的原则制定整改措施，定人限期整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。（2）坚持日常的安全巡视制定，重点抓好对危险源的控制，了解现场第一手安全资料，杜绝事故隐患，确保施工安全。（3）采用内业与外场相结合的管理办法，加强对施工合同段的内业检查，以确保资料真实性。5、

54、交通管制方案实施的保证措施（1）交通管制方案的审批：在项目部领导协调和都南高速公路交警、路政支队指导下制定确实可行的交通管制方案，并通过审核后进行实施。（2）交通管制实施时间的确定：根据施工实际进展情况，项目部提前7天向都南高速公路交警支队提出交通管制申请，确定交通管制形式和具体实施时间。（3）在都南高速公路交警、路政支队的指导下，设置交通管制设施（即施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌、安全网等各种安全标志设施的设置），确保安全的实行交通分流。(4)按都南高速交警支队和路政支队的要求及规定设置相应的标志标牌，如在变道前2km和1km处设置前方施工的提示牌、限速标志牌，在变换车道前500m设置车道变窄标识牌，变道200m处设置转向提示牌，在通过施工管制区后设置解除限速标志等。（5）安排交通维护人员24小时不间断值勤，查看各种标识牌、隔离设施的工作状态，出现异常及维修或更换，同时维护疏导交通，保证都南高速公路