风道模板支架体系专项方案.终极1

1、交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案目目 录录一一、编编制制依依据据及及原原则则 .1二二、工工程程概概况况 .2三三、施施工工计计划划 .63 3. .1 1 工工期期计计划划 .63 3. .2 2 材材料料设设备备计计划划 .63 3. .3 3 劳劳动动力力计计划划 .7四四、总总体体施施工工方方案案 .74 4. .1 1 主主要要技技术术指指标标 .74 4. .2 2 脚脚手手架架搭搭设设及及模模板板施施工工方方法法 .84 4. .2 2 总总体体施施工工安安排排 .84 4. .3 3 1 1 号号风风道道二二衬衬施施工工顺顺序序 .124 4. .4 4 2 2 号号风风

2、道道二二衬衬施施工工顺顺序序 .17五五、脚脚手手架架工工程程 .205 5. .1 1 脚脚手手架架材材料料要要求求 .205 5. .2 2 脚脚手手架架搭搭设设施施工工工工艺艺 .235 5. .3 3 脚脚手手架架的的搭搭设设方方法法 .235 5. .4 4 脚脚手手架架拆拆除除 .245 5. .5 5 脚脚手手架架检检查查与与验验收收 .24六六、模模板板工工程程 .256 6. .1 1 大大模模板板施施工工工工艺艺 .256 6. .2 2 模模板板施施工工步步骤骤 .266 6. .2 2. .1 1 底底板板模模板板 .266 6. .2 2. .2 2 边边墙墙模模板板

3、 .266 6. .2 2. .3 3 拱拱部部模模板板 .276 6. .3 3 模模板板安安装装 .286 6. .3 3. .1 1 大大模模板板安安装装工工艺艺要要求求 .28交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 1 -6 6. .3 3. .2 2 模模板板安安装装质质量量验验收收标标准准 .306 6. .3 3. .3 3 模模板板拼拼装装 .306 6. .3 3. .4 4 模模板板定定位位 .306 6. .3 3. .5 5 模模板板支支设设 .306 6. .4 4 模模板板拆拆除除 .316 6. .5 5 竖竖井井模模板板脚脚手手架架 .326 6. .6 6

4、模模板板施施工工注注意意事事项项 .32七七、模模板板及及支支架架计计算算书书 .337 7. .1 1 侧侧墙墙模模板板支支架架计计算算： .337 7. .2 2 拱拱顶顶模模板板支支架架计计算算 .43八八、质质量量保保证证措措施施 .468 8. .1 1 进进场场模模板板质质量量标标准准 .468 8. .2 2 模模板板安安装装质质量量要要求求 .468 8. .3 3 其其他他注注意意事事项项 .478 8. .4 4 脱脱模模剂剂及及模模板板堆堆放放、维维修修 .47九九、安安全全保保证证措措施施 .489 9. .1 1 组组织织制制度度 .489 9. .2 2 技技术术措

5、措施施 .489 9. .3 3 应应急急预预案案 .499 9. .3 3. .1 1 编编制制目目的的 .499 9. .3 3. .2 2 领领导导小小组组 .509 9. .3 3. .3 3 应应急急准准备备 .509 9. .3 3. .4 4 应应急急报报告告 .519 9. .3 3. .5 5 应应急急措措施施 .519 9. .3 3. .6 6 应应急急结结束束 .519 9. .4 4 监监控控量量测测 .52十十、文文明明施施工工要要求求 .52交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 2 -交交通通大大学学站站风风道道 高高大大模模板板支支撑撑系系统统 专专项项方方

6、案案一一、编编制制依依据据及及原原则则1 1. .1 1 编编制制依依据据1、交通大学站主体暗挖结构施工图和 1 号活塞风井及风道结构施工图；2、大连市地铁一期工程 201 标 1 号活塞风井及风道 施工方案；3、建筑结构荷载规范 （GB50009-2001）。 4、混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2002）。5、地下防水工程质量验收规范 （GB502082008）6、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范 (JGJ166-2008)7、建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则 建质20092548、建筑工程大模板技术规程 JGJ74-20039、相关的技术标准和规范。1

7、1. .2 2 编编制制原原则则（1）全面响应合同文件，严格遵守合同文件的各项条款，完成施工任务。（2）针对城市中心区施工的特点，科学安排、合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。（3）以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。（4）采用监控量测措施和信息反馈系统指导施工。（5）施工过程中确保周边构筑物的安全。二二、工工程程概概况况交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 3 -1 号风道连接交通大学一号明挖厅，位于黄河路路下，施工竖井连接横通道兼作运营期间风道结构。 竖井内净空 9.24m；连接竖井与一号明挖

8、厅之间的风道开挖断面依次为FDa、FDb、FDc 断面。风道拱形直墙断面， ，FDb 断面为主体结构范围通道，围岩级别总体评价为 围岩，开挖标准断面（FDa）宽高为 9.815.46m，断面（FDb）为 9.812.96m，靠近 1 号明挖厅的（FDc）断面 9.813.86m。1 号风道 FDa 断面长 26.7m，随后进入 24.35m 长的 FDb 断面,最后至加高 FDc 断面长 3.9m,总长为 54.95m。1 1 号号风风道道纵纵断断面面图图1 号风道设计采用“CRD”法施工，将风道标准断面按高度分为三层、宽度分成两块进行开挖 。交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 4 -1

9、 1 号号风风道道断断面面图图2 号活塞风道与交通大学站 2 号明挖厅相连，位于黄河路下面，中心里程是 DK18+467.793，施工横通道兼作运营期间风道结构。其为拱形直墙断面 ，围岩级别总体评价为 级围岩，靠近 2号厅风道开挖标准断面（ FDc 的）宽高为 9.814.46m，过渡段断面为 9.8（13.56-14.46m），随后进入（FDe）断面9.813.56m, （FDg）断面 9.815.32m。FDc 断面长 3m，随后进入 1.559m 长的过渡断面,然后至长度 15.041m 的左线 FDe 断面, 再进入 5m 的废水泵房断面，最后进入 13.95m 的左线 FDe 断面。

10、风道总长为 38.4m。2 号风道纵断面 详见下图。2 2 号号风风道道纵纵断断面面图图2 号活塞风道设计采用 “CRD”法施工。马头门及联通道结构：初期支护有 108 大管棚、32 超前小导管、 300mm 厚的 C25 网喷混凝土与纵向 0.75m 格栅钢架、中隔壁及临时仰拱。活塞风道结构采用复合式衬砌。 2 号风道断面图如下 ：交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 5 -2 2 号号风风道道断断面面图图为了盾构机在车站顺利转体接收，车站轨行区与1 号风道交叉处 5m 范围内要求进行扩挖， 通过渐变断面与车站轨行区相连，与 1 号风道交叉口处设置加强环梁， 轨行区扩挖段段尺寸为宽高=1

11、2.3m10.725m，采用 CD 法施工，初期支护有 42 超前小导管、300mm 厚的 C25 网喷混凝土与纵向 0.75m 格栅钢架及中隔壁。轨行区扩挖段车站轨行区交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 6 -轨轨行行区区扩扩挖挖段段纵纵断断面面图图轨轨行行区区扩扩挖挖段段断断面面图图三三、施施工工计计划划3 3. .1 1 工工期期计计划划1 号风道二衬施工计划分为 5 个循环加上一个短距离小循环 ，每循环 40 天。从一号明挖厅和三号竖井同时进行， 计划从2012 年 07 月 09 日开始，2012 年 10 月 16 日结束，共 100 天。2 号风道二衬施工计划分为 4 个循

12、环，每循环 40 天左右。从里向外分段跳仓施工， 计划从 2013 年 04 月 28 日日开始，2013 年09 月 24 日结束，共 150 天。3 3. .2 2 材材料料设设备备计计划划(1)主要材料配备交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 7 -序号材料名称规格（mm）单位数量备注1方木50504000根2002方木1001004000根2003方木1501504000根804方木501504000根400堵头模板5脚手板502004000根200LG-120483.51200根500LG-180483.51800根500LG-240483.52400根10006碗扣式脚手架立杆

13、LG-300483.53000根12007碗扣式脚手架 横杆HG-60483.5600根108008可调支座 KTZ-45可调范围300根10009可调支撑 KTC-45可调范围300根300010钢管48 长 6m根40011钢管48 长 3m根30012钢管48 长 2m根50013扣件定向套1000014扣件活动套1000(2)主要机械设备配置序号设备名称规格单位数量备注1电焊机BX1-500-2台62钢筋弯曲机WJ-40台13钢筋调直机GT40-14台14钢筋套丝机BGZL-40B台25混凝土汽车泵台16汽车吊QY25台27插入式振捣器ZY-35台123 3. .3 3 劳劳动动力力计

14、计划划序号班组单位人数备注1管理人员人8作业队长、技术 员、安全总监、质检员2安全员人2交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 8 -3钢筋工人304模板工人205混凝土工人106防水工人57普工人5四四、总总体体施施工工方方案案4 4. .1 1 主主要要技技术术指指标标模板：1 号风道及 2 号风道拱部采用定制钢模板， 轨行区扩挖段拱顶部分采用胶木板作为二衬模板， 边墙均采用尺寸为1500mm*300mm*55mm 的组合模板，堵头 墙均采用组合钢模板和 木模板搭配使用。脚手架：风道拱顶采用定制组合钢架，间距为 0.6m,1、2 号风道边墙和轨行区扩挖段均采用 48*3.5mm 碗口式满

15、堂脚手架作为模板支撑体系，其立杆横距、纵距及其步距均为0.6m，加固支撑及剪刀撑采用 48*3.5mm 的钢管通过扣件 连接到碗扣式脚手架上，扫地杆与脱模横杆采用丝杆加 钢楞与二衬墙撑紧。4 4. .2 2 脚脚手手架架搭搭设设及及模模板板施施工工方方法法在边墙模板及脚手架施工过程中， 临时仰拱下部采用 满堂脚手架，间距为 60cm*60cm,并设置剪刀撑， 中间各导洞内留置一个高宽=2.0*1.2m 的运料通道， 脚手架立杆的上部采用10cm*10cm 的木方作为顶托将临时仰拱作用在中隔壁及边墙上的荷载平均分布到每根立杆上。在拱顶模板和脚手架施工过程中， 支撑系统采用定制的组合钢架和碗扣式脚

16、手架以及加固钢管及扣件作用在临时仰拱上组成联合支撑，并充分利用中隔壁 及临时仰拱作为部分支撑系统，其中临时仰拱上部的脚手架的 立杆下部铺设纵向（延 通道方向）I22a 工字钢，间距为 60cm/根，将拱顶作用脚手架立杆上的荷载平均分布到整个临时仰拱面上，防止受力集中。交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 9 -拱顶混凝土衬砌模板采用标准钢模板拼装， 其中模板加固采用在岩壁上打设膨胀螺栓与模板间用扁铁拉条连接的方法进行固定。模板拼接时 采用螺栓进行连接，在脚手架和标准组合钢架之间铺设 10cm*10cm 的木方作为反支撑面，堵头采用 5cm*15cm 木方作为模板加固，在拱顶模板加固时在边墙

17、与拱顶施工缝位置预埋紧固螺栓，作为拱顶模板的反支撑点，将拱顶作用在脚手架上的荷载分散到两边边墙来共同承但 。4 4. .2 2 总总体体施施工工安安排排（1） 1 号风道施工安排为满足右线盾构接收的需要，减少盾构机在洞内停机等待的时间，保证盾构施工安全， 1 号风道二衬需在盾构机到达 车站前完成。施工安排见下图：1 1 号号风风道道二二衬衬施施工工分分段段图图1 号风道二衬施工由中间轨行区第二模和第四模 向两边方向分段分层进行 。第一步，拆除预留左右线洞门处 第二模和第四模处 中隔壁下部，铺设防水板，后利用可调支座重新支撑到工字钢下部（可调底座下部铺设一块防水加强层 ，以免损坏防水板）， 随后

18、绑扎底交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 10 -板钢筋、浇筑二衬混凝土；第二步，在施做侧墙二衬时，上下分两次进行浇筑， 首先破除靠近两边侧墙 80cm 临时支撑，割除 20cm 左右工字钢，随后开始搭设脚手架 （临时仰拱上下左右导洞各留置一个高 宽=2.0m*1.2m 的运料通道） 、铺设防水板、进行侧墙下部 二衬施工；在进行侧墙施工搭设临时仰拱上部脚手架之前，在已浇侧墙混凝土和临时仰拱工字钢之间铺设 10*10cm 的混凝土垫块，用楔块加固以后，开始上部边墙脚手架搭设，施做防水和二衬混凝土。风风道道边边墙墙下下部部 施施工工脚脚手手架架支支撑撑侧侧面面图图风风道道边边墙墙上上部部施施

19、工工脚脚手手架架支支撑撑侧侧面面图图第三步，进行拱顶二衬施工，将中隔壁上部混凝土破除到定制组合模板支架位置后，开始搭设拱顶脚手架（临时仰拱和已浇侧墙混凝土之间铺设 10*10cm 的混凝土垫块），铺设防水板，施做拱顶二衬（施工拱顶二衬时，将下部运料通道进行满堂脚手架铺设）。待两段拱部二衬达到足够强度后， 按照上述步骤 继续进行第一、三模二衬施工。交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 11 -在第一到四模二衬完成以后，停止风道道二衬施工，待盾构转体接收以及车站暗挖主体完成以后， 最后进行竖井及第五、六模风道下部粘土回填 ；施做第五。六模二衬及竖井二衬。风风道道拱拱顶顶施施工工脚脚手手架架支支

20、撑撑侧侧面面图图在 1 号风道二衬完成以后，需对轨行区扩挖段进行初支及其二衬施工，在轨行区二衬施工时，拱顶采用 10mm 厚的胶木板作为施工模板，50mm150mm 的木板作为纵向内楞，支撑体系采用碗扣式满堂脚手架搭设，间距为 0.6m0.6m。交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 12 -轨轨行行区区扩扩挖挖段段脚脚手手架架 侧侧面面图图（2） 2 号风道施工安排2 2 号号风风道道二二衬衬施施工工分分段段图图在车站二号明挖厅主体结构施工到具备条件以后，开始进行2 号风道的施工。2 号风道二衬施工由里向外的方向分段分层跳仓施工。首先拆除预留洞门处第一、三模 靠近侧墙 80cm 宽的的临时

21、仰拱及中支撑，铺设防水板后利用 可调节长度的钢管可调从新支撑已拆除部分（ 可调底座支撑到防水板上，以免损坏防水板 ），随后绑扎钢筋、浇筑二衬混凝土；待两端拱部二衬达到足够强度后，继续拆除两预留洞门中间第三模 9.6m 的临时仰拱及中支撑，铺设防水板、 从新在拆除部分支撑钢管可调、绑扎钢筋、浇筑二衬混凝土；交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 13 -最后拆除第四模处的临时仰拱及中支撑，铺设防水板、 从新在拆除部分支撑钢管 可调、绑扎钢筋、浇筑二衬及中间隔板混凝土；4 4. .3 3 1 1 号号风风道道二二衬衬施施工工顺顺序序图图 2 2. .1 1 风风道道预预留留洞洞门门段段 底底板板

22、施施工工图图 2 2. .2 2. .1 1 风风道道预预留留洞洞门门段段 边边墙墙( (下下部部) )施施工工交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 14 -图图 2 2. .2 2. .2 2 风风道道预预留留洞洞门门段段边边墙墙 ( (上上部部) )施施工工图图 2 2. .3 3 风风道道预预留留洞洞门门段段 拱拱部部施施工工交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 15 -图图 2 2. .4 4 风风道道预预留留洞洞门门段段施施工工顺顺序序图图 2 2. .5 5 风风道道第第一一、三三模模底底板板施施工工图图 2 2. .6 6. .1 1 风风道道第第一一、三三模模边边墙墙（

23、下下部部）施施工工交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 16 -图图 2 2. .6 6. .2 2 风风道道第第一一、三三模模边边墙墙（下下部部）施施工工图图 2 2. .7 7 风风道道第第一一、三三模模拱拱顶顶施施工工图图 2 2. .8 8 风风道道第第五五、六六模模底底板板施施工工交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 17 -图图 2 2. .9 9 风风道道第第五五、六六模模边边墙墙及及拱拱顶顶施施工工图图 2 2. .1 10 0 竖竖井井二二衬衬底底板板施施工工图图 2 2. .1 11 1 竖竖井井二二衬衬边边墙墙施施工工交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 18

24、 -图图 2 2. .1 12 2 竖竖井井二二衬衬施施工工完完毕毕 4 4. .4 4 2 2 号号风风道道二二衬衬施施工工顺顺序序 首先进行底板施工，随后进行边墙二衬施工，其中由于边墙比较高，边墙二衬施工需要分下部边墙和上部边墙两次浇筑完成，下部边墙和上部边墙的浇筑高度根据不同断面边墙实际高度而定，最大浇筑高度不能超过 6.5m。最后进行拱顶二衬施工 。施工顺序见图图 3 3. .1 1 风风道道预预留留洞洞门门段段底底板板施施工工交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 19 -图图 3 3. .2 2 风风道道预预留留洞洞门门段段边边墙墙施施工工 图图 3 3. .3 3 风风道道预预

25、留留洞洞门门段段拱拱顶顶施施工工图图 3 3. .4 4 风风道道污污水水泵泵房房段段底底板板施施工工交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 20 -图图 3 3. .5 5 风风道道污污水水泵泵房房段段边边墙墙施施工工图图 3 3. .6 6 风风道道污污水水泵泵房房段段拱拱顶顶施施工工图图 3 3. .7 7 风风道道二二衬衬施施工工完完成成交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 21 -五五、脚脚手手架架工工程程5 5. .1 1 脚脚手手架架材材料料要要求求1、碗扣架用钢管规格为 483.5mm，钢管壁厚不得小于3.5 -0.025mm，其力学性能应符合国家现行标准 直缝电焊钢管

26、（GB/T13793-92）或低压流体输送用焊接钢管 （GB/T3092）中的 Q235A 级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准 碳素结构钢（GB/T700）的规定。2、上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合 GB9440 中 KTH330-08 及 GB11352中 ZG270-500 的规定；下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合 GB11352 中 ZG230-450 的规定；采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合GB700 标准中Q235A 级钢的要求，板材厚度不得小于 6mm。并经 600650C交通大学站风道

27、高大模板支撑系统专项方案- 22 -的时效处理；立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施。在碗扣节点上同时安装 14 个横杆，上碗扣均应能锁紧 ，可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于 4-5 扣，插入立杆内的长度不得小于 150mm。可可调调托托撑撑设设置置构构造造3、立杆连接外套管壁厚不得小于 3.5-0.025mm，内径不大于50 mm， 外套管长度不得小于 160mm，外伸长度不小于 110mm；立杆与立杆连接的连接孔处应能插入 12mm 连接销；杆件的焊接应在专用工装上进行，各焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小于 3.5mm，其组焊

28、的形位公差应符合 下表的要求杆杆件件组组焊焊形形位位公公差差要要求求序号项目允许偏差（mm）1杆件管口平面与钢管轴线垂直度0.52立杆下碗扣间距13下碗扣碗口平面与钢管轴线垂直度14接头的接触弧面与横杆轴心垂直度15横杆两接头接触弧面的轴心线平行度14、构配件外观质量要求：钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 23 -铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；构配件防锈漆涂层均匀、牢固。主要构、配件上的生产

29、厂标识应清晰。5 5. .2 2 脚脚手手架架搭搭设设施施工工工工艺艺脚手架搭设工艺流程为：场地整理 施工放样定位设置底座纵向扫地杆立杆横向扫地杆横杆剪刀撑。5 5. .3 3 脚脚手手架架的的搭搭设设方方法法本工程采用碗扣式钢管脚手架，操作层满铺脚手板。脚手支架单元 600600600。边墙模板采用尺寸 P6012 的组合钢模板，风道拱顶模板采用定制组合钢架模板，钢架排距0.6m，模板纵向长度 1.2m，轨行区扩挖段 脚手架顶托上部环向采用长9m 外径 48mm、壁厚 3.5mm 的钢管弯曲成设计图纸弧度弧形拱固定，纵向采用 10050mm 的方木固定模板，方木至于弧形钢管上部。1、拱形脚手

30、架架设首先根据设计图纸坐标在场地放出 风道拱顶、拱墙位置，搭设满堂红脚手架，根据图纸尺寸调节调节顶托长度，顶托伸出长度不宜过长，在 15cm 以内；上部安装模板。2、立杆搭设纵横向立杆间距 0.6m0.6 m，允许搭设偏差 5cm,立杆垂交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 24 -直度允许搭设偏差 10 cm。下部设扫地杆，扫地杆距离地面高度小于或等于 20cm。立杆底配置可调底座或固定底座；立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于0.45m。3、横杆搭设 立杆之间满设双向水平杆，纵横向水平拉杆步距0.6m，确保其在两个方向都具有足够的设计刚度，一根横杆两端的高差，不能超过 2c

31、m，纵向水平杆全长平整度不小于 10cm。4、剪刀撑模板支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑，中间纵横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距小于或等于4.5m。剪刀撑的斜杆与地面夹角应在 4560之间，斜杆应每步与立杆扣接。当模板支撑架高度大于 4.8m 时，顶部和底部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8m。5 5. .4 4 脚脚手手架架拆拆除除拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先拆拉杆、剪刀撑、斜撑，而后拆横杆、立杆等。不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清、一杆一清。拆除斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。拆除长杆件时应两

32、人协同作业、以免单人作业时造成内失事故。分段拆除高差不应大于2 步。拆下的杆配件应吊运至地面、不得向下抛掷。交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 25 -5 5. .5 5 脚脚手手架架检检查查与与验验收收1、进场碗扣架构配件具备证明资料：（1）主要构配件应有产品标识及产品质量合格证（2）供应商应配套提供管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告。2、构配件进场质量检查重点：钢管管壁厚度；焊接质量；外观质量；可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配合间隙及材质。3、脚手架搭设质量应按阶段进行检验：（1）首段以高度为 6m 进行第一阶段（撂底阶段）的检查与验收；（2） 架体应随施工进度定期

33、进行检查；达到设计高度后进行全面的检查与验收；4、对整体脚手架应重点检查以下内容：（1）保证架体几何不变性的斜杆、连墙件、十字撑等设置是否完善；（2）基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况；（3）立杆上碗扣是否可靠锁紧；（4）立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度；5、对于脚手架超高、超重、大跨度的 大模板支撑架，应由其交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 26 -上级安全生产主管部门负责人组织架体设计及监理等人员进行检查验收。六六、模模板板工工程程6 6. .1 1 大大模模板板施施工工工工艺艺大大模模板板施施工工工工艺艺流流程程 图图6 6.

34、.2 2 模模板板施施工工步步骤骤6 6. .2 2. .1 1 底底板板模模板板底板模板主要是施工缝处端头封堵模板和为满足边墙防水要求而设的 30高边墙混凝土模板。边墙 30高混凝土采用 30高的钢模板，端头封堵采用木模加工成 底板的形状，用钢管进行支撑。图图 5-15-1 底板混凝土底板混凝土底板浇筑长度按横通道分段长度考虑。交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 27 - 图图 5-2 仰拱端头封堵立模仰拱端头封堵立模6 6. .2 2. .2 2 边边墙墙模模板板边墙模板采用满堂脚手架 +钢模板。满堂脚手架同时作为铺设防水板及绑扎钢筋的操作平台，避免了采用其它形式台架造成的重复搭设和

35、拆除。横通道临时仰拱及中支撑的拆除是分段进行的，即拆除一段支撑施做一段二衬，活动台架的使用受到临时仰拱及中支撑的限制，且每段二衬的施工周期较长，台架的使用频率较低。因此考虑使用满堂脚手架作为防水层铺设、钢筋绑扎的平台，并作为边墙及拱部模板的支撑。6 6. .2 2. .3 3 拱拱部部模模板板拱部采用按设计尺寸订做的定型钢模板，并分段制作以便洞内搬运、拼装及拆模。拱部模板通过满堂脚手架进行支撑。拱部模板与边墙混凝土搭接长度要求大于 10，边墙混凝土浇筑时预埋螺栓，拱部模板下部通过螺栓与边墙连接以方便定位模板和保证模板与混凝土面密贴防止漏浆 图图 5-35-3 横通道拱部模板支撑横通道拱部模板支

36、撑 2 2交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 28 -图图 5-45-4 横通道拱部模板支撑横通道拱部模板支撑 3 36 6. .3 3 模模板板安安装装6 6. .3 3. .1 1 大大模模板板安安装装工工艺艺要要求求1 1. .一一般般要要求求（1）大模板安装必须保证工程结构各部分形状，尺寸和预留、预埋位置的正确。（2）大模板施工应按照工期要求，并根据建筑物的工程量、平面尺寸、机械设备条件等组织均衡的流水作业。 （3） 浇筑混凝土前必须对大模板的安装进行专项检查，并做检验记录。 （4） 浇筑混凝土时应设专人监控大模板的使用情况，发现问题及时处理。人员必须站在安全可靠处，严禁人员随同

37、大模板一同起吊。 （5） 吊装大模板必须采用带卡环吊钩。当风力超过5 级时应停止吊装作业。2 2. .安安装装前前准准备备工工作作应应符符合合下下列列规规定定： （1）大模板安装前应进行施工技术交底； 交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 29 -（2）模板进现场后，应依据配板设计要求清点数量，核对型号； （3）组拼式大模板现场组拼时，应用醒目字体按模位对模板重新编号； （4）大模板应进行样板间的试安装，经验证模板几何尺寸、接缝处理、零部件等准确后方可正式安装； （5）大模板安装前应放出模板内侧线及外侧控制线作为安装基准； （6）合模前必须将模板内部杂物清理干净； （7）合模前必须通过隐蔽

38、工程验收； （8）模板与混凝土接触面应清理干净、涂刷隔离剂，刷过隔离剂的模板遇雨淋或其他因素失效后必须补刷；使用的隔离剂不得影响结构工程及装修工程质量； （9）已浇筑的混凝土强度未达到 1.2N/mm2 以前不得踩踏和进行下道工序作业； （10）使用外挂架时，墙体混凝土强度必须达到 7.5N/mm2以上方可安装，挂架之间的水平连接必须牢靠，稳定。 3 3. .大大模模板板的的安安装装应应符符合合下下列列规规定定： （1）大模板安装应符合模板配板设计要求； （2）模板安装时应按模板编号顺序遵循先内侧、后外侧，先横墙、后纵墙的原则安装就位； （3）大模板安装时根部和顶部要有固定措施； （4）门窗洞

39、口模板的安装应按定位基准调整固定，保证混凝土浇筑时不移位； （5）大模板支撑必须牢固、稳定，支撑点应设在坚固可靠处，不得与脚手架拉结； （6）紧固对拉螺栓时应用力得当，不得使模板表面产生局部交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 30 -变形； （7）大模板安装就位后，对缝隙及连接部位可采取堵缝措施，防止漏浆、错台现象。6 6. .3 3. .2 2 模模板板安安装装质质量量验验收收标标准准大模板安装质量应符合下列要求： 大大模模板板安安装装允允许许偏偏差差及及检检验验方方法法1、大模板安装后应保证整体的稳定性，确保施工中模板不变形、不错位、不胀模； 2、模板间的拼缝要平整、严密，不得漏浆；

40、 3、模板板面应清理干净，隔离剂涂刷应均匀，不得漏刷6 6. .3 3. .3 3 模模板板拼拼装装模板组装要严格按照模板配板图尺寸拼装成整体，模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间拼缝，两板接头处要加设卡子，以防漏浆，拼装完成后用钢丝把模板和 方木、钢管绑扎牢固，以保持模板的整体性6 6. .3 3. .4 4 模模板板定定位位首先根据控制点引出二衬结构尺寸四个脚点， 根据脚点与施工图用墨线弹出模板的内 侧以及外侧控制线，以 利于模板的安装和校正。6 6. .3 3. .5 5 模模板板支支设设交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 31 -模板支设前将 先浇段混凝土表 面清理干净。不得有

41、积水、 杂物，用水冲净。所有内侧模板必须刷 水性脱模剂。（1）马头门模板的支立由于浇筑混凝土采用泵送，压力大。施工中，普通每块模 板采用三道钢架，每道钢架间隔 0.6m。为保证每相邻拱架的稳定性在施工前，在拱架每隔 1.5m 加一道 48 钢管。马头门外侧拱架模板，紧贴风井模板，为防止漏浆，施工时两者之间加设密封胶条，并用螺丝拧紧。（2）安装挡头板马头门拱架模板安装完成后，开始安装挡头板，挡头板按照衬砌线放样加工，采用 50mm 厚木板加工，分节弧长大小按1.0m1.5m 长，以方便施工中安装，安装时端部顶在初期支护上，并安上止水带（变形缝处）。在施工中安装挡头板时，在衬砌钢筋上焊接 14 拉

42、筋拉住挡头板，除此以外在其他部位还要加着地斜撑，以防跑模。6 6. .4 4 模模板板拆拆除除（1）模板拆除根据现场同条件的试块指导强度，符合设计要求的百分率后，由技术人员发放拆模通知书后，方可拆模。（2）模板及其支架在拆除时混凝土强度要达到如下要求。在拆除模板时，混凝土强度要达到 1.2MPa（依据拆模试块强度而定），保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后方可拆除。（3）拆除模板的顺序与安装模板顺序相反，先支的模板后拆，后支的先拆。（4）模板拆除吊至存放地点时，模板保持平放，然后用铲刀、湿布进行清理。支模前刷脱模剂。模板有损坏的地方及时进行修理，以保证使用质量。（5）模板拆除后，及时进行板面清

43、理，涂刷隔离剂，防止粘交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 32 -结灰浆。6 6. .5 5 竖竖井井模模板板脚脚手手架架井壁砼施工模板内侧采用 18mm 光面胶木板, 背后加横带及纵带进行加固。横带用 48*3.5 钢管，间距 1.0m/根；纵带采用5cm10cm 的方木，间距 0.25m/根。支撑系统：中间搭设满堂脚手架，将模板背带、纵带支撑牢固。详见下图井壁段模板支撑体系图。竖竖二二衬衬模模板板支支撑撑体体系系图图6 6. .6 6 模模板板施施工工注注意意事事项项1）模板使用前必须经检查符合设计断面尺寸要求，不合格者重新制作。在使用过程中也要经常检查以防其出现变形，型钢构件变形后

44、需及时进行更换。模板表面必须清理干净，并涂刷好脱模剂，每次模板、支架投入使用前必须经检查合格后方准使用，变形的模板、支架必须进行调整恢复。浇筑仰拱混凝土注意控制好回填砼面的高程，保证拱架的高度一致。模板铺设应牢固、平整、接缝严密不漏浆，相邻两块模板接缝高低差不得大于2mm。支架系统连接应牢固稳定。交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 33 -2）为控制衬砌厚度，避免钢筋过于贴紧模板造成保护层厚度不足、露筋等现象，在防水层以及钢筋施工完成后，根据现场尺寸制作层间距控制垫块，在模板支立过程中固定于钢筋骨架上，确保衬砌厚度满足要求并不会出现保护层厚度不足，露筋等问题。3）结构的预埋件和预留孔洞均

45、不得遗漏，安装必须牢固、位置准确。4）结构拆模时间：混凝土强度达到 70%时方可拆除。拆模时，混凝土结构表面温度与周围气温的温差不得大于20C，否则应采取临时覆盖措施。5）模板拆除的顺序和方法 , 应按照配模设计的规定进行 , 遵循后支先拆、先支后拆、先非承重部位、后承重部位以及自上而下的原则。重大复杂的模板拆除应有拆模方案。拆模时 , 严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。6）拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生安全事故。待该段模板全部拆除后，方准将模板、木方、支撑等运出堆放。拆下的模板等配件，严禁抛扔，要有人接应传递，按指定地点堆放。并做到及时清理、维修和涂刷脱模剂，以备待用。七七、模模板板及及支支

46、架架计计算算书书7 7. .1 1 侧侧墙墙模模板板支支架架计计算算：侧墙厚取 600mm 计算。模板用 P3015 的拼装钢模板，内楞采用 48*3.5 钢管沿竖向布置，间距 60mm，外楞采用 248*3.5钢管，间距为 600mm。混凝土浇筑高度取最大 6.5 米，混凝土浇筑速度为 2m/h，浇筑时温度为 25，混凝土重力密度=25KN/m3。模板荷载标准值计算按建筑工程施工计算手册 ，新浇混凝土作用于模板的最交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 34 -大侧压力，按下列公式计算，并取其中的较小值 : F=0.22t12V1/2 F=H其中 - 混凝土的重力密度，取 25kN/m；

47、t - 新浇混凝土的初凝时间，取 5h； T - 混凝土的入模温度，取 25； V - 混凝土的浇筑速度，取 2m/h； H - 模板计算高度，取 6.5m； 1- 外加剂影响修正系数，取 1.2； 2- 混凝土坍落度影响修正系数，取 1.15。即：F=0.222551.21.1521/2 =53.7KN/m2 F=256.5=162.5 kN/m2取较小值 53.7 kN/m2 作为本工程计算荷载。计算中采用新浇混凝土侧压力标准值 F1=53.7kN/m2；倾倒混凝土时产生的荷载标准值 F2= 2 kN/m2。墙模板面板的计算面板为受弯结构 ,需要验算其抗弯强度和刚度。根据 建筑施工手册，强

48、度验算要考虑新浇混凝土侧压力和倾倒混凝土时产生的荷载；挠度验算只考虑新浇混凝土侧压力。 计算的原则是按照龙骨的间距和模板面的大小 ,按支撑在次楞上的三跨连续梁计算。交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 35 - 面板计算简图A 抗弯强度验算弯矩计算公式如下 :M=0.1q1l2+0.1q2l2其中， M-面板计算最大弯矩 (Nmm)； l-计算跨度(次楞间距): l =600.0mm；新浇混凝土侧压力设计值 q1: 1.253.70.60.85=32.86kN/m；倾倒混凝土侧压力设计值 q2: 1.42.000.60.85=1.43kN/m；其中 0.85 为按施工手册取的临时结构折减系

49、数。 面板的最大弯矩： M =0.132.86600600+0.11.43600600= 1.23106Nmm；按以下公式进行面板抗弯强度验算： = M/W f其中， -面板承受的应力 (N/mm)； M -面板计算最大弯矩 (Nmm)； W -面板的截面抵抗矩 : W = 1.302*104 mm3(施工手册查表得 )；f -面板截面的抗弯强度设计值 (N/mm2)； f=215N/mm2；面板截面的最大应力计算值： = M/W = 1.23106 / 1.302104 =94.47N/mm2f=215N/mm2；面板截面的最大应力计算值 =94.47N/mm2 小于面板截面的抗弯强度设计值

50、 f= 215N/mm2，满足要求。B 挠度验算根据建筑施工手册，刚度验算采用标准荷载，同时不考交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 36 -虑振动荷载作用。挠度计算公式如下 : 其中，q-作用在模板上的侧压力线荷载 : q = 32.86KN/m； l-计算跨度(次楞间距): l = 600mm； m模板边缘到次楞距离： m=300mm E钢模板的弹性模量: E =2.06105N/mm2； I-钢模板的截面惯性矩: I = 58.87*104mm；面板的最大允许挠度值 :v = 1.5mm；面板的最大挠度计算值 : =0.64mmv = 1.5mm面板的最大挠度计算值 : =0.64m

51、m 小于面板的最大允许挠度值 =1.5mm，满足要求。2）墙模板主、次楞的计算本工程中，次楞采用 2 根 483.5 钢管，截面惯性矩 I 和截面抵抗矩 W 由建筑施工手册查表可得 分别为:W =25.08103mm3；I = 212.19104mm4；次楞的抗弯强度验算新浇混凝土侧压力设计值 q1: 32.86kN/m；倾倒混凝土侧压力设计值： q2:1.43kN/m。次楞的最大弯矩：M=0.132.86600+0.11.43600= 1.23106Nmm；1.5=)3l6m(-l24EIqm= 323m1.5=)3l6m(-l24EIqm=323m)300*3600*300*6-600(1

52、087.58102.062430032.86=32345交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 37 -次楞的抗弯强度应满足下式： = M/W f其中， -次楞承受的应力 (N/mm2)； M -次楞计算最大弯矩 (Nmm)； W -次楞的截面抵抗矩 (mm3) f -次楞的抗弯强度设计值 (N/mm2)； f=215N/mm；次楞的最大应力计算值： = 1.23106/（25.08103）= 121.06N/mm；次楞的抗弯强度设计值 : f = 215N/mm；次楞的最大应力计算值 =121.06 N/mm 小于次楞的抗弯强度设计值 f=215N/mm，满足要求。B 次楞的挠度验算根据建

53、筑施工计算手册 ，刚度验算采用荷载标准值，同时不考虑振动荷载作用。 挠度验算公式如下：=ql4/(150EI)=l/250其中， -次楞的最大挠度 (mm)； q-作用在次楞上的线荷载 (kN/m)：q =32.86kN/m； l-计算跨度(主楞间距): l =600.0mm ； E-次楞弹性模量（ N/mm）：E = 2.06105 N/mm； I-次楞截面惯性矩 (mm4)，I=212.19104mm4；次楞的最大挠度计算值 : =32.866004/(1502.06105212.19104) = 0.56mm；次楞的最大容许挠度值 : = L/500=1.2mm；次楞的最大挠度计算值 =

54、0.56mm 小于次楞的最大容许挠度交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 38 -值 =1.2mm，满足要求。主楞承受次楞传递的集中荷载荷载，转化为在分别荷载作用下的三跨连续梁计算。本工程中，主楞采用圆钢管，直径 48mm，壁厚 3.5mm，截面惯性矩 I 和截面抵抗矩 W 分别为:W =25.08103mm3；I = 212.19104mm4；E = 2.06105N/mm2；A 主楞的抗弯强度验算作用在主楞的荷载 : q1 =32.86kN/m，q2=1.43 kN/m；主楞计算跨度 : l =600mm；强度验算公式： = M/W f其中，- 主楞的最大应力计算值 (N/mm) M

55、- 主楞的最大弯矩 (Nmm)；M=0.132.866002+0.11.436002=1.23106Nmm W - 主楞的净截面抵抗矩 (mm)； W = 25.08103mm3mm3； f -主楞的强度设计值 (N/mm)，f =215.000N/mm；主楞的最大应力计算值 : = 1.23106/25.08103mm3=121.06N/mm；主楞的最大应力计算值 =121.06N/mm 小于主楞的抗弯强度设计值 f=215N/mm2,满足要求。B 主楞的挠度验算主楞的最大挠度计算值 : =ql4/(150EI)=0.56mm主楞的最大容许挠度值 : = 1.2mm；主楞的最大挠度计算值 =

56、0.56mm 小于主楞的最大容许挠度交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 39 -值 =1.2mm，满足要求。3 3) )支支架架验验算算参数信息:A 基本参数立杆间距或排距 la(m):0.6，立杆步距 h(m)：0.6；平台支架计算高度 H(m)：11；立杆上端伸出至模板支撑点的长度 a(m):0.40；钢管类型:483.5，扣件连接方式： 单扣件，取单扣件抗滑承载力调整系数 :0.80；B 荷载参数脚手板自重:0.300 kN/m；栏杆自重:0.150 kN/m；材料堆放最大荷载 :1.0kN/m；施工均布荷载 :0.175 kN/m；横向支撑钢管计算 :横向钢管按照均布荷载下连续梁

57、计算，截面几何参数为截面抵抗矩 W = 5.08 cm；截面惯性矩 I = 12.19cm4； A 荷载的计算：支撑钢管承受 0.6*0.6m 范围模板主楞传递的荷载，包括混凝土侧向压力、振捣力， P =2*3.124=6.248kN； 横向钢管计算简图交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 40 -B 强度验算:依照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 (JGJ130-2001)5.2.4 规定，横向支撑钢管按三跨连续梁计算 得。最大弯矩 Mmax = 0.274 kNm ；最大变形 max = 0.7 mm ；最大支座力 Qmax = 2.959 kN ；最大应力 = 53.913 N/

58、mm ；横向钢管的计算应力 53.913 N/mm 小于横向钢管的抗弯强度设计值 215 N/mm，满足要求。支撑钢管的最大挠度为 0.7 mm 小于支撑钢管的最大容许挠度 1.2 mm，满足要求。扣件抗滑移的计算 :单扣件承载力设计值取 16.00kN，按照扣件抗滑承载力系数0.80，该工程实际的旋转双扣件承载力取值为12.80kN 。RRc其中 Rc - 扣件抗滑承载力设计值 ,取 12.80 kN；纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值 R= 2.959 kN；R 12.80 kN,所以双扣件抗滑承载力的设计计算满足要求。模板支架立杆荷载标准值 (轴力)计算:作用于模板支架的荷载包括

59、静荷载、活荷载和风荷载。A 静荷载标准值包括以下内容：a、脚手架的自重 (kN)：NG1 = 0.14911= 1.64kN；b、栏杆的自重(kN)：NG2 = 0.151 = 0.15 kN；c、脚手板自重(kN)：交通大学站风道高大模板支撑系统专项方案- 41 -NG3 = 0.311 = 0.3 kN；d、堆放荷载(kN)：NG4 = 111 = 1 kN； 经计算得到，静荷载标准值 NG = NG1+NG2+NG3+NG4 =3.09 kN；B 活荷载为施工荷载标准值产生的荷载。 经计算得到，活荷载标准值 NQ = 0.211 = 0.2 kN；C 立杆的轴向压力设计值计算公式N =

60、1.2NG + 1.4NQ = 1.23.09+ 1.40.2 = 3.99 kN；立杆的稳定性验算 :立杆的稳定性计算公式 :不组合风荷载： = N/AKHf其中 N - 立杆的轴心压力设计值 (kN) ：N = 3.99kN； - 轴心受压立杆的稳定系数 ,由长细比 Lo/i 表得； i - 计算立杆的截面回转半径 (cm) ：i = 1.58 cm； A - 立杆净截面面积 (cm2)：A = 4.89 cm； W - 立杆净截面模量 (抵抗矩)(cm3)：W=5.08 cm； - 钢管立杆最大应力计算值 (N/mm)； f - 钢管立杆抗压强度设计值 ：f =205 N/mm； L0-