总装几何尺寸工装技术标准

1、总装几何尺寸工装技术标准 目 录 一.总装几何尺寸工装定义 二. 设计的基本原则 三.典型工装设计的基本原则 一.总装几何尺寸工装定义 总装几何尺寸工装是指在总装使用，在零件的装配过程中起到定位作用，并能对车辆外部美学（间隙面差）及功能质量产生影响的所有装配工装，包括前后风挡对中安装工装,天窗对中安装工装，前保骨架安装工装，行李箱锁扣安装工装等。 二. 设计的基本原则 1. 工装的三维数模必须建立在整车坐标系下神龙公司整车坐标系定义2.应满足人机工程学，符合工人操作习惯，操作方便。在满足强度的情况下采用轻量化材料和轻量化结构设计，保证工装重量小于6KG。尽量使工装的重心居于工装几何中心。 手握

2、式工具设计1保持手腕处于顺直状态2避免掌部组织受压力3避免手指重复动作把手设计 直径，通常着力抓握30-40mm，精密抓握8-16mm 长度，一般合适度为100-125mm满足人机工程的设计要求：3.应满足产品的定位要求，定位点需根据PCM做到一维可调或二维可调。 一维可调示意图二维可调示意图4 根据不同的安装座材料选择定位销的安装形式 定位销固定座为钢件时一般采用紧定螺钉紧固的安装形式，定位销固定座为铝合金材料时一般采用螺母紧固的安装形式，固定座孔必须镶套。如下图所示：紧定螺钉紧固 螺母紧固 5.根据不同的零件孔位及定位要求选择定位销的工作表面形式：圆柱形，菱形，削扁。如下图所示：6.对于定

3、位销各尺寸，如右图所示。应满足：导向长度（A）等于0.81.2倍的直径A。定位销H+A的长度应小于5倍的L 长度。 7.结构件之间的连接 各部件的连接应可靠，定位方便。为保证连接的可靠性，一般采用卡槽结构及内六角螺栓和销钉紧固相结合的连接方式。如下图所示： 卡槽结构示意销钉的选择：对于通孔，销钉一般采用4, 6的弹性圆柱销；对于盲孔，则采用6的内螺纹圆柱销。 弹性圆柱销 内螺纹圆柱销8.对于碳纤维复合材料矩形管与铝合金采用胶接工艺连接碳纤维矩形管铝合金胶接分为内接（铝合金在碳纤维复合材料矩形管内部）与外接（铝合金在碳纤维复合材料矩形管外部），铝合金与碳纤维矩形管之间的间隙为0.2mm，为增加胶

4、接强度，采用内接工艺需要在铝合金接头外部加工微型储胶槽，采用外接工艺需要在铝合金内部加工凸台。如下图所示：内接示意图 外接示意图 9.对于需三坐标检测工装基准球的布置 基准球的位置应尽量布置在检测点的同一面，但布置不能在一条直线上，而且形成的三角形的面积应尽可能地大。基准球不能和安装点干涉，基准球的位置易于检测设备接近。10.采用各种快速高效地结构，尽量简化操作步骤，缩短辅助时间，尽可能使用标准元件和标准结构，力求结构简单制造容易，降低工装制造成本。三.典型工装设计的基本原则1前前/后风挡安装定位工装后风挡安装定位工装设计前/后风挡安装定位工装（见图-1）应符合以下要求：1.1定位方便，牢靠；

5、1.2材料采用尼龙66，表面光滑，不损伤车身；1.3对玻璃具有导向性，方便玻璃安装，节省工时；1.4在定位标准尺寸上按+/-0.5mm各做一套以备车身尺寸波动时使用。2.前保骨架安装样架前保骨架安装样架前保骨架安装样架应符合以下要求：2.1 重量在6公斤以内，拿取及操作方便；2.2 前保骨架的定位需要有+/-5mm调整量，并且调整方便；目前前保骨架安装样架主要有两种：T系列车，采用机罩定位B系列车，采用翼子板定位3天窗对中安装样架天窗对中安装样架设计天窗对中安装样架应符合以下要求：3.1天窗对中安装样架主体有机玻璃应小于天窗开口尺寸，同时应保证足够强度，不变形；3.2保证天窗对中安装样架卡抓方向与天窗安装时运动方向一致；3.3天窗对中安装样架应装件取件方便，应清楚标示前后方向；3.4卡抓应能够保证其位置尺寸，并方便更换。4行李