城市地下交通规划地下停车设施详解实用教案

1、停车(tng ch)(tng ch)设施发展阶段停车设施经历了几个阶段。最初为路边停车；然后是开辟露天停车场；6070年代建造多层停车库；后来发展了机械式多层停车库；地下停车库。地下停车场发展阶段：上世纪50年代至80年代，欧美国家一些大型城市中心区和公园出现大量的大型（100辆以上）地下停车库和2000辆以上的超大型车库。上世纪60年代以后，地下公共停车场单建规模日渐缩小（400辆以下）。我国地面上的停车库很少，目前仅有少量地下停车库附建于高层建筑。根据我国城市的现状和发展前景，没有条件也没有必要大量建造多层停车库，因此直接进入发展地下停车库的阶段。当地下停车设施已发展到相当大的规模，与地下

2、和地面上的动态交通系统建立了有机联系，可以(ky)形成一个完整的地下停车设施系统。第1页/共60页第一页，共61页。城市(chngsh)(chngsh)上部空间停车阶段美国(mi u)芝加哥20层停车场第2页/共60页第二页，共61页。大型(dxng)停车库分类 地下汽车库（under ground garage ）室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 高层汽车库（high rise garage）建筑高度超过24m的汽车库或设在高层建筑内地面以上楼层的汽车库。 机械式立体汽车库（mechanical and stereoscopic garage）室内无车道且无人员停留

3、的、采用机械设备进行(jnxng)垂直或水平移动等形式停放汽车的汽车库。 复式汽车库（compound garage ）室内有车道、有人员停留，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠23层存放车辆的汽车库。 敞开式汽车库存（open garage）每层车库外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积的25%的汽车库。第3页/共60页第三页，共61页。1.地下停车场容量大，基本上不占用城市土地。2.在我国冬季需要供热的寒冷地区，地下停车可以(ky)节省能源。 3.地下空间在防护上的优越性，大容量的地下停车库与人防设施结合起来。 4.造价高和工期长。5.地下停车库的位置选择比较灵活，容易满足停车位置到达出行

4、目的地不超过500米的距离。6.大规模的地下停车设施使城市能留出更多的开敞空间用于绿化和美化，有利于提高城市环境质量。地下(dxi)停车场的特点第4页/共60页第四页，共61页。2. 单建式地下停车库3. 主要特点是对地面城市空间和建筑物基本上没有影响，除少量出入口和通风口外，顶部覆土可以为城市保留开敞空间。4. 单建式地下停车库可以建造在城市中那些根本不可能布置地面多层停车库的位置，如广场(gungchng)、公园、街道、绿地或空地，或建筑物非常密集的地段。5. 单建式地下停车库的柱网尺寸和外形轮廓不受地面上建筑物使用条件的限制，故在结构合理的前提下，可以完全按照车辆行驶和停放的技术要求确定

5、，以提高停车库的面积利用率。 单建式和附建式地下(dxi)停车库第5页/共60页第五页，共61页。3.附建式停车场附建式停车场4.利用地面上高层建筑及其裙楼的地下室布置地下专用停车库，使用方便，节省用地，利用地面上高层建筑及其裙楼的地下室布置地下专用停车库，使用方便，节省用地，规模适中。规模适中。5.设计中最大的困难在于选择合适的柱网，同时满足地下停车和地面建筑使用功能的设计中最大的困难在于选择合适的柱网，同时满足地下停车和地面建筑使用功能的要求。要求。6.为了解决这一矛盾，常将地下停车库布置在低层建筑物的地下室中。低层一般需要为了解决这一矛盾，常将地下停车库布置在低层建筑物的地下室中。低层一

6、般需要较大的柱网尺寸（如餐厅、舞厅较大的柱网尺寸（如餐厅、舞厅(wtng)、商店等），容易与停车的技术要求取得一、商店等），容易与停车的技术要求取得一致。致。单建式和附建式地下(dxi)停车库第6页/共60页第六页，共61页。公共(gnggng)停车场和专用停车场 公共停车场需要量大，分布面广，一般以停放大小客车为主。应具有一定(ydng)容量，又能保持适当充满度和较高的周转率，保证车辆进出和停放方便，尽可能提高单位面积利用率。 专用停车库以停放载重车为主， 专用停车库包括特殊用途车辆：消防车、救护车等。第7页/共60页第七页，共61页。专用(zhunyng)停车库图1为建于1964年的法国(

7、f u)一家旅馆的地下专用车场，容量83台。进出车道均在地下停车场的左侧。图2为德国汉堡市的一座大型办公楼剖面图，在主体建筑及裙房的两层地下室中，布置了专用停车场，规模(gum)很大，总容量达781台第8页/共60页第八页，共61页。图3-为北京的一座地下消防车库，建在一个(y )消防中队院内，平时战时均可使用。 专用地下(dxi)车库第9页/共60页第九页，共61页。美国(mi u)洛杉矶波星广场地下车库一层地下室（1952年建）第10页/共60页第十页，共61页。美国(mi u)洛杉矶波星广场地下车库二三层地下室（1952）第11页/共60页第十一页，共61页。总平面入口坡道，出口坡道；自

8、动扶梯；排气口；水池；服务站；附属房；加油站；行人通道；通风机房本库设于地下三层，停车2150辆。一层与地下两层用螺旋曲线双车道连接(linji)。坡道宽8.37m，坡度8，柱网8.24m，每车占用面积27.66m2第12页/共60页第十二页，共61页。长沙(chn sh)地下停车库第13页/共60页第十三页，共61页。地下停车场规划步骤：城市现状调查。包括城市的性质、人口、道路分布等级、交通流量、地上地下建筑分布的性质、地下设备设施等。城市土地的使用及开发状况，土地使用性质、价格、政策及使用情况。机动车发展预测、道路建设的发展规划、机动车数量与道路发展关系(gun x)。城市现有的停车场和车

9、库的总体规划方案、预测方案。编制停车场(位置、规模配置、地下地面等)的规划方案、方案筛选。5.2.1 地下停车场位置(wi zhi)规划地面停车场的布局地面停车场的布局1. 1.城区边缘地带主要路口附近为外地车辆设置专用城区边缘地带主要路口附近为外地车辆设置专用停车场；停车场；2.2.对外交通枢纽所在地设置公用停车场；对外交通枢纽所在地设置公用停车场；3.3.城内人流城内人流(rnli)(rnli)集中的大型建筑物附近设置公集中的大型建筑物附近设置公用停车场。用停车场。第14页/共60页第十四页，共61页。1.1. 应以市中心向外围辐射形成一个整体布局，考虑中心区、应以市中心向外围辐射形成一个

10、整体布局，考虑中心区、次级区、郊区次级区、郊区(jioq)(jioq)的布局方案。的布局方案。2.2. 停车场址要选择在交通流量大、集中、分流的地段，且停车场址要选择在交通流量大、集中、分流的地段，且注意该地段的公共交通流、人流，是否有立交、广场、注意该地段的公共交通流、人流，是否有立交、广场、车站、码头、加油站、食宿等。车站、码头、加油站、食宿等。3.3. 考虑地下停车场与地上停车场之间的比例关系。考虑地下停车场与地上停车场之间的比例关系。4.4. 考虑现时和预测的机动车与非机动车的比例关系。考虑现时和预测的机动车与非机动车的比例关系。5.5. 与旧区改造相结合。与旧区改造相结合。6.6.

11、与周围建筑保持一定的消防距离和卫生间距，不宜靠近与周围建筑保持一定的消防距离和卫生间距，不宜靠近学校、医院、住宅建筑。学校、医院、住宅建筑。7.7. 控制停车者到达目的地的距离一般不大于控制停车者到达目的地的距离一般不大于500m500m。8.8. 停车场出入口宜分开布置，出入口应远离交叉口，设在停车场出入口宜分开布置，出入口应远离交叉口，设在次要干道上，并与干道上的行车方向顺流。次要干道上，并与干道上的行车方向顺流。地下停车场规划(guhu)要点第15页/共60页第十五页，共61页。美国(mi u)福特沃斯市中心区周围的高速道路与停车设施系统布置对外服务的停车场应设在城市边缘进城(jn ch

12、n)路口附近，减轻城市交通压力；并且考虑乘坐进城(jn chn)交通工具方便第16页/共60页第十六页，共61页。市中心停车设施(shsh)布局长时停车(tng ch)；短时停车(tng ch)；主要道路城市较大，环路停车场距离乘车者的目的地较远，可在市中心主干道附近设置小型停车场供临时(ln sh)停车。图示市中心区停车系统的概念性布局方式第17页/共60页第十七页，共61页。环城高速(o s)道路引支路设停车库的布局当环路以内的面积较大(jio d)、步行距离较长时，市中心区停车系统的概念性布局方式可从环路上引入支路通向步行区边缘的停车库，车辆停放后人可立即进入步行商业区1.环状高速(o

13、s)道路；2.支路；3.停车库第18页/共60页第十八页，共61页。5.2.2 地下(dxi)停车场设施规划1. 地下停车场的类型2. 建筑形式(xngsh)单建式、附建式。3. 使用性质公共、专用。4. 运输方式坡道式、机械式。5. 公共停车场是为私人小汽车使用过程中提供暂时停放场所。6. 专用停车场是车场所有者自己长期使用的停车场。7. 地下停车场的规模8. 地下小客车停车场按其规模分五级：9. 级停放400辆； 级停放201400辆； 10.级停放101200辆；级停放26100辆；11.级停放25辆以下。第19页/共60页第十九页，共61页。瑞典一地下(dxi)公共停车场充分利用坡度(

14、pd)建库地下6层，可停车608台，面积指标28.7m2/台，可容纳10000人掩蔽。第20页/共60页第二十页，共61页。坡道(p do)式和机械式停车场 坡道式停车场的坡道有直线和曲线两种。 机械式停车场按照(nzho)升降车辆的方式分为垂直升降式和平行移动式两种。类型形式特点运用情况直线式直线长坡道进出车方便，结构简单。很常用。直线短坡道13层不能发挥本形式的优点，反使结构复杂化。层数较多的倾斜楼板错层式停车间布置。倾斜楼板代替坡道线缩短坡道的长度。不适用于地下车场，在地形倾斜或场地狭窄时使用。曲线式整圆坡道、半园坡道节省面积。多层地下停车场常用，不适用于载重车等大型车辆。第21页/共6

15、0页第二十一页，共61页。直线式坡道(p do)和曲线式坡道(p do)坡道分直线坡道和曲线坡道两种类型。直线形坡道视线好、上下方便，施工简便，但占地面积大。曲线形坡道占地面积小，适用于狭窄地段、视线效果(xiogu)差，进出不方便。第22页/共60页第二十二页，共61页。城市浅土层中的地下停车场采用大开挖或盾构施工方法开挖。城市地下土层很厚，地下水位不高，或浅埋工程与原有浅层设施有较大矛盾，用暗挖施工方法建造深埋地下停车库。岩层(yncng)中的停车场布置灵活，一般不需要垂直运输，地形和地质条件有利时，几乎不受地面、地下其他工程柱网限制。岩石洞室多是单跨，由多个单跨洞室组成的大型停车场，场内

16、行车正道面积所占比重较高。土层(t cn)(t cn)和岩层中的停车场第23页/共60页第二十三页，共61页。大阪市利用旧河道(hdo)建造单建式地下停车库日本大阪市利用一 段 旧 河 道 （ 长1100米）修建的地下停车场，共3个车库，总容量750台，回填后使工程挖方与填方基本平衡，地面修筑成一条双车线的道路(dol)，并开辟了露天停车场，总宽度32米。第24页/共60页第二十四页，共61页。深土层(t cn)中地下停车库 英国伦敦市中心区建设地下高速公路同时在公路两侧建造了地下停英国伦敦市中心区建设地下高速公路同时在公路两侧建造了地下停车库。车库。公路采用圆形截面，分上、下两层，两侧停车库

17、设六层，在路库连公路采用圆形截面，分上、下两层，两侧停车库设六层，在路库连接处设垂直升降机运输汽车出入接处设垂直升降机运输汽车出入(chr)(chr)车库。车库。第25页/共60页第二十五页，共61页。芬兰岩层(yncng)中的地下停车场芬兰建造的岩层地下停车场由两个停车间组成，跨度芬兰建造的岩层地下停车场由两个停车间组成，跨度16.5m16.5m，容量小客，容量小客车车138138台，平均台，平均36.2m236.2m2台；战时台；战时(zhn sh)(zhn sh)可供可供15001500人作掩蔽所。人作掩蔽所。停车场为条带状通道布局，洞室走向灵活，各种管线吊装在拱顶空间停车场为条带状通道

18、布局，洞室走向灵活，各种管线吊装在拱顶空间内。内。第26页/共60页第二十六页，共61页。德国汉诺威坡道(p do)式地下停车场德国汉诺威歌剧院前广场坡道式地下2层停车场可停小型车350台，平均33m2台。利用坡道出入车辆的地下停车场，造价低，出进车方便、快速，运行成本低。交通面积(min j)大，使用面积(min j)的有效利用率大大低于机械式停车场。第27页/共60页第二十七页，共61页。瑞典(ru din)全机械式地下停车库瑞士全机械式停车库的车辆在水平方向由环形传送带被运送前进(qinjn)，到达垂直升降机所在位置后，即自动转换，垂直上下到需要的位置。第28页/共60页第二十八页，共6

19、1页。日本(r bn)(r bn)小型地下机械式停车库运行图 日本的一种小型的全自动化塔式车库，每台车都停在运输链上的一个吊笼内，容量从12台到50台不等，独立建造在狭窄地段(ddun)上，也可以附在大楼的一侧。这种地下停车库容量从12台到23台，适于单位专用停车库。地下停车库将运输链改为水平方向循环运转，行至出入口时将车顶升至地面高度后开走。第29页/共60页第二十九页，共61页。第30页/共60页第三十页，共61页。平面(pngmin)布局的防火要求1. 汽车库不应与甲、乙类生产厂房、库房以及托儿所、幼儿园、养老院组合建造；不应布置在有易燃、可燃液体或可燃气体的生产装置区和贮存区内；当病房

20、楼与汽车库有完全的防火隔离时，病房楼的地下可设置汽车库。2. 类汽车库应单独建造；、类汽车库可设置在一、二级耐火等级建筑物的首层或与其贴邻建造，但不得(bu de)与甲乙类生产厂房、库房、明火作业的车间或托儿所、幼儿园、养老院、病房楼及人员密集的公共场所组合或贴邻建造。3. 、类汽车库、停车场宜设置在耐火等级不低于二级的消防器材间。4. 汽车库的防火距离，车库之间及其与其他建筑物之间，与易燃易爆物品之间的距离要参照GB50067-97防火规范设计。5. 汽车库及修车库周围应设环形车道，有困难也应设消防车道并利用交通道路。消防车道净宽及净高不宜小于4m。第31页/共60页第三十一页，共61页。平

21、面(pngmin)布局的防火要求6. 地下汽车库应设置防火分区，每个防火分区最大容许建筑面积2000m2；如库房内有自动灭火(mi hu)系统，建筑面积可扩大到4000m2。7. 电梯井、管道井、电缆井和楼梯间应分开设置。疏散楼梯间宽度不应小于1.1m。8. 汽车库、修车库得室内疏散楼梯间设置的门应采用乙级防火门。9. 汽车库室内最远工作点至楼梯间的距离不应超过45m，有自动灭火(mi hu)系统时不应超过60m。10. 汽车疏散坡道得宽度不应小于4m。双车道不应小于7m。两个汽车疏散出口之间得间距不应小于10m，汽车库疏散出口应不小于2个。 类汽车库和类少于100辆的地下车库及双车道疏散的汽

22、车可设1个出口。第32页/共60页第三十二页，共61页。车库的防火分类与容车量车库的防火分类与容车量/辆辆名称防火类别汽车库3001513005115050修车库 1561535 2停车场 400251400101250 100车库(ch k)的防火分类与容车量第33页/共60页第三十三页，共61页。/h构件名称耐火等级一级二级三级墙防火墙（不燃体）3.003.003.00承重墙、楼梯间墙、防火隔墙（不燃体）2.002.002.00隔墙、框架填充墙（不燃体）0.750.500.50柱支撑多层的柱（不燃体）3.002.502.50支撑单层的柱（不燃体）2.502.002.00梁（不燃烧体）2.0

23、01.501.00楼板（不燃烧体）1.501.000.50疏散楼梯、坡道（不燃烧体）1.501.001.00吊顶（含格栅）0.250.250.15各级耐火等级建筑物构件的耐火极限(jxin)标准第34页/共60页第三十四页，共61页。1.停车场防火间距与卫生(wishng)间距汽车停车场防火间距车库名耐火等级建筑物耐火等级一级、二级三级四级停车库一、二级101214修车库三级121416停车场6810停车场与其他建筑物的卫生间距其他建筑物车库类别医疗机构2505010025学校、幼托1005025住宅502515其他民用建筑2015201015第35页/共60页第三十五页，共61页。2.地下(

24、dxi)停车场建筑技术要求1.楼板面层耐磨、防火、耐油和防滑性能(xngnng)。通常使用水泥砂浆面层、水刷石面层、混凝土面层、地砧面层、沥青面层。2.车库换气量以一氧化碳为计算依据，通风系统应独立设置，风管应采用非燃性材料做成。3.车库应有一般照明、事故照明、疏散标志。坡道出入口及库内通道地面最低照度为10LX。第36页/共60页第三十六页，共61页。3.地下(dxi)停车场平面布置地下停车库由停车间、通道、坡道或机械提升间、调车场地、洗车设备等建筑物组成。辅助(fzh)设备与停车间要分开安排。第37页/共60页第三十七页，共61页。a.地下(dxi)停车场所需尺寸车型标准车型尺寸/m停放方

25、式车位尺寸/m安全距离/mabcABHCDEFG小客车4.901.801.60单间停放6.12.83.00.70.50.60.4开敞停放5.32.32.000.50.500.3第38页/共60页第三十八页，共61页。b. 基本(jbn)车型1.1. 设计停车间和通道坡道都需要选定本车库的标准服务车型。设计停车间和通道坡道都需要选定本车库的标准服务车型。2.2. 我国将标准车型分为小汽车和载重车两大类。我国将标准车型分为小汽车和载重车两大类。3.3. 小汽车的标准车型分为大型小汽车的标准车型分为大型(dxng)(dxng)车和中型车为主。车和中型车为主。4.4. 大型大型(dxng)(dxng)

26、客车和超过客车和超过5t5t的载重车不宜停放在地下停车库和地面多层停车库。的载重车不宜停放在地下停车库和地面多层停车库。国内停车库标准车型参考尺寸车型全长/m全宽/m全高/m小汽车大型6.02.02.0中型4.91.81.8载重车5t7.02.52.52t4.92.02.2第39页/共60页第三十九页，共61页。c. 确定(qudng)车位尺寸每辆车占据的空间和平面尺寸(ch cun)，与设计车型尺寸(ch cun)和安全尺寸(ch cun)有关。确定车位尺寸的有关安全距离/m车型停放条件车头距前墙车尾距后墙车身距侧墙（司机侧）车身距侧墙（无司机侧）车身距柱边小汽车单间停放0.70.50.60

27、.4开敞停放0.50.50.30.3载重车单间停放0.70.50.80.4开敞停放0.50.70.30.3设计车辆外形尺寸设计车辆车身长度L/m车身宽度B/m小型车4.71.7大型车7.02.5特殊大型车16.02.5第40页/共60页第四十页，共61页。d. 车辆(chling)停驶方式车辆停驶方式指车辆进出车位的方式。顺车进倒车出方式所需通道宽度较大，用于行车集中、出车不急(b j)的车库。倒车进倒车出方式所需通道宽度最小，用于有紧急出车要求的多层、地下车库。顺车进顺车出方式所需通道宽度最大，进出方便，用于有紧急出车要求的多层、地下车库。第41页/共60页第四十一页，共61页。e. 车辆(

28、chling)存放方式 车辆(chling)存放方式指车辆(chling)轴线与建筑轴线所成的角度关系。 存放角度与单车停车占用面积呈反变关系，与车辆(chling)进出方便程度呈正变关系。第42页/共60页第四十二页，共61页。第43页/共60页第四十三页，共61页。f. 地下(dxi)车库的出入口 地下车库的出入口可以设在地表空地、广场式街道，或者是公共建筑的地下室（至少有一个(y )出口通向室外）。 出入口位置要明显，进出车要方便、安全，不应设在宽度小于6m和坡度大于10的道路上。不宜设在交通量很大的公路旁。 除小型车库外，地下停车库出口与入口应分开设置，出入口方向应与地面车流方向一致。

29、 车库出入口不宜设在消防栓街道安全岛附近，禁止停车地段和地势低洼地段，也不能朝向道路交叉点。 地下车库至少有一个(y )在紧急情况下供人员使用的安全出口。第44页/共60页第四十四页，共61页。4.坡道(p do)设计（1）1.出入口和主体有顺畅的连接，满足(mnz)车辆进出方便；2.有一定坡度、防滑和回转坡道有转弯半径要求；3.有防护要求的车库，车道应布置在防护区内，且有足够的坚固程度；4.坡道应满足(mnz)要求前提下尽量紧凑。第45页/共60页第四十五页，共61页。4.坡道(p do)设计（2） 坡道与主体交通( jiotng)流线顺畅、方便、安全，是存车的重要设计要求。坡道和主体内的交

30、通( jiotng)应形成完整的流线，方向单一、流线清楚，出入口明显。第46页/共60页第四十六页，共61页。4.坡道(p do)设计（3）坡道技术标准有：数量、坡道坡度、坡道长度和宽度以及高度。坡道数量取决于进出车数量、速度、安全要求、车辆在库内水平行驶的长度、出入口位置和数量。坡道的通过能力取决于坡道类型、坡度、宽度，行驶技术。单车线坡道单向最大通过能力为500600辆/h。一般设计取值200400辆/h。根据防火要求，容量超过25辆以上车库至少(zhsho)应有两条布置在不同方向上的坡道。第47页/共60页第四十七页，共61页。4. 坡道(p do)坡度 小轿车爬坡能力为1824，中型货

31、车为2228。 最大纵坡不应大于17。 纵坡和超高坡度组成的合成(hchng)坡度不得大于7（计算行车速度4030km/h）和8（计算行车速度20km/h）。地下汽车库坡道的纵横向坡度地下汽车库坡道的纵横向坡度 /%车型直线坡道曲线坡道备注小型车1015812高质量汽车可取上限值中型车813610横坡度1226第48页/共60页第四十八页，共61页。4.坡道(p do)设计（坡长）城市道路坡段最小长度城市道路坡段最小长度计算车速/km/h806050403020最小坡长/m2251701401108560城市道路坡长限制城市道路坡长限制计算车速/km/h80605040纵坡度/%55.5666

32、.5766.576.578最大坡长/m600500400400350300350300250300250第49页/共60页第四十九页，共61页。4. 坡道(p do)设计（坡宽）车库容量与坡道面积的关系容量/台总使用面积/m2停车间面积/m2坡道面积/m2比重/%备注10101851250649.7按两条直线坡道计算，每条长63m，宽4m，坡度10，中型车型，90停放。251603109750631.6502470197450620.51004235372950611.9第50页/共60页第五十页，共61页。4. 坡道(p do)设计（坡宽）地下汽车库坡道最小宽度地下汽车库坡道最小宽度/m设计

33、车型宽度直线单车坡道直线双车坡道曲线单车坡道曲线双车坡道里圈外圈1.83.03.55.56.54.24.84.24.83.64.22.53.54.07.07.55.05.55.05.54.45.0第51页/共60页第五十一页，共61页。5. 车库结构型式(xn sh)和柱网选择土中浅埋车库一般采用矩形框架。层高在车高以外增加0.2m安全高度和管道架设高度。中型车停车间净高不小于2.4m。岩层(yncng)中的地下停车库和暗挖式开挖的土中深埋车库一般采用单跨拱形。柱网尺寸受停车技术要求和结构尺寸要求的影响。第52页/共60页第五十二页，共61页。5. 车库结构型式(xn sh)和柱网选择柱网设计

34、：要满足车辆停放(tngfng)所需面积要求；要适应一定车型的存放方式、停驶方式和行车通道要求；要保证足够的安全距离；要尽可能缩小停车位以外的不能利用的面积；要减少柱网种类，统一柱网尺寸；要结构合理，经济、施工方便。第53页/共60页第五十三页，共61页。停车类型小轿车载重车、中型客车两柱间停车数/辆123123最小柱距/m3.05.47.83.97.29.9车库类别多层车库和地下车库地下车库5.车辆停放(tngfng)方式柱网比较第54页/共60页第五十四页，共61页。6.城市地下停车设施规划主要(zhyo)指标1. 车道宽度2. 双向行驶 5.5m；3. 单向行驶 3.5m；4. 弯曲段回转半径5. 内半径 5.0m；6. 停车库有效高度7. 车道位置(wi zhi) 2.3m；8. 停车位 2.1m；9. 斜坡道坡度10.一般为131611.泊位面积12.汽车泊位 2550m2;13.自行车泊位 1.52m2. 上海某区规定停车设施(shsh)标准 办公楼 0.5*建筑面积*1车位/100m2 商业设施(shsh) 1.0*营业面积*1车位/100m2 餐饮设施(shsh) 1.5*营业面积*1车位/