润滑知识手册

1、润 滑 知 识 手 册机械设备租赁中心润滑知识手册一、润滑油的组成 1、润滑油基础油润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上）。矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。2、添加剂正确选用合理的添加剂，可改善润滑油的物理化学性质，赋予其新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾

2、点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。二、润滑油作用（1）、减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；（2）、冷却，要求随时将摩擦热排出机外；（3）、密封，要求防泄漏、防尘、防窜气；（4）、抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；（5）、清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；（6）、应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；（7）、动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。 三、质量指标1、水分：润滑油中含水的质量称为水分。润滑油中的水分呈三种状态存在：游离水、乳化水和溶解水

3、。润滑油中水分的存在，会促使油品氧化变质，破坏润滑油形成的油膜，使润滑油效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，使油品容易产生沉渣，而且会使添加剂（尤其是金属盐类）发生水解反应而失效，产生沉淀，堵塞油路，妨碍润滑油的循环和供应。在使用温度低时，由于润滑油中的含有水分，接近冰点使润滑油流动性变差，粘温性变坏；而使用温度高时，水会汽化，不但破坏油膜而且产生气阻，影响润滑油的循环。在个别油品例如变压器油中，水分的存在会使介电损失角急剧增大，而耐电压性能急剧下降，以至引起事故。2、凝点或倾点：润滑油试样在规定的试验条件下冷却至停止流动时的最高温度称为凝点；而试样在规定的试验条件下，被冷却的试样

4、能够流动的最低温度称为倾点。凝点和倾点都是表示油品低温流动性的指标，二者无原则差别，只是测定方法有所不同。一般采用倾点这个标准。温度很低时，粘度变大，甚至变成无定型的玻璃状物质，失去流动性。因此在生产、运输和使用润滑油时因根据环境条件和工况选用相适应的倾点。3、粘度：物质流动时内摩擦力的量度叫粘度。粘度值随温度的升高而降低，它是润滑油的主要技术指标，绝大多数润滑油是根据其粘度来分牌号的，粘度是各种设备选油的主要依据。润滑油粘度即通常所说的油的厚薄。粘度大则说明油厚，粘度小则表示油薄。因此，正确的粘度是使发动机保持正常运转的最重要因素。油太厚，则粘度大，机油无法快速流动，车辆在启动时会因为零部件

5、因暂时缺油而造成磨损。油太薄，则润滑不足而加速机件的磨损。粘度常用的单位是厘斯，粘度通常是以国际标准在40、100时数值表示的。选择合适粘度的润滑油品，可以保证机械设备正常、可靠地工作。低速高负荷的应用场合，选用粘度较大的油品，以保证足够的油膜厚度和正常润滑；高速低负荷的应用场合，选用粘度较小的油品，以保证机械设备正常的起动和运转力矩，运行中温升小。4、闪点：在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度称为闪点，以表示。润滑油闪点的高低，取决于润滑油质量的轻重，或润滑油中是否混入轻质组分和轻质组分的含量多少，轻质润滑油或含轻质组分多的润滑油，其闪点就较

6、低。相反，重质润滑油的闪点或含轻质组分少的润滑油，其闪点就较高。闪点低的润滑油，挥发性高，容易着火，安全性差，润滑油挥发性高，在工作过程中容易蒸发损失，严重时甚至引起润滑油粘度增大，影响润滑油的使用。从安全角度考虑，石油产品的安全性是根据其闪点的高低而分类的：闪点在45以下的为易燃品，闪点在45以上的产品为可燃品。 5、机械杂质：机械杂质就是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。机械杂质来源于润滑油的生产、贮存和使用中的外界污染或机械本身磨损，大部分是砂石和积碳类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。机械杂质和水分、灰分、残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反

7、映油品精制的程度。一般来讲润滑油基础油的机械杂质的质量分数都应该控制在0.005%以下（机械杂质在此以下认为是无），加剂后成品油的机械杂质一般都是增大。机械杂质的存在，将加速机械设备的磨损，严重时堵塞油路、油嘴和滤油器，破坏正常润滑。另外金属碎屑在一定的温度下，对油起催化作用，应该进行必要的过滤。但是，对于加有大量添加剂油品来讲，其杂质主要是加入了多种添加剂后所引入的溶剂不溶物，这些胶状的金属有机物，并不影响使用效果，不应简单地用“机械杂质”的大小去判断油品的好坏，而是应分析“机械杂质”的内容。四、润滑油的主要功能1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过

8、快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱，再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。5、防锈防蚀：润滑油能吸附在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。6、减震缓冲：当发动机汽缸口压力急剧上升，突然加载在活塞、活塞环、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过

9、轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。五、润滑指南1、润滑系统在使用和维护过程中应注意下列几个方面 ：、使用质量等级粘度牌号适当的机油；、润滑油的贮存容器必须清洁、密封、防止水分混入；润滑油最好存放在室内，避免高温、阳光直射而氧化；、定期换油；、要经常检查油底壳的油面高度，保证油面高度正常；、冬季发动机启动前应当用手摇柄转动数圈，然后再启动发动机；、在运转中，应注意观察油压和油温；、注意观察并记载机油消耗量；、保持曲轴箱通风良好；、发动机熄火时，切不可连续轰油门，否则缸内残存燃气冲刷缸壁油膜加速磨损，或漏入曲轴箱内使润滑油稀释污染；、经常保养空气滤清器；、经常清洗润滑系统机件。2、如

10、何确定换油周期、发动机所用燃料的种类；、运转温度的高低；、负荷情况；、使用地区的道路和气候情况；、发动机的技术情况。 3、不按期换油会有哪些问题不按期换油，会显著地降低机油对发动机的抗磨损性能。机油中的添加剂也会随着使用不断消耗，影响机油的使用性能。及时更换机油不但可以排除里面的污染物，也可保证机油使用性能保持合理的水平。 4、为什么要使用多级油与单级油相比，多级油有以下优点：、全年使用；、良好的冷启动性，在温度较低的情况下，可保证发动机顺利启动；、提高燃油经济性，与使用单级油相比，一般降低23的燃料消耗；、降低润滑油消耗。多级油的使用要求：、多级油使用时，发动机机油压力稍低，说明流动阻力小，

11、循环畅通，如仍担心润滑不良，可将油压调高些；、多级油使用一段时间后，颜色变黑。这是加入的清净分散剂使机件上沉淀物分散于油中的结果，属正常现象；、不同厂家生产的多级油不可以混兑使用。5、汽车发动机消耗机油过多的原因有哪些汽车发动机油的正常消耗约在0.3升/1000公里，若超过0.5升/1000公里，则可认为发动机机油消耗量过多。一般情况，低粘度的油比高粘度的油消耗大。引起机油消耗量过多的原因主要有以下几方面： 、活塞与缸壁间隙过大；、活塞环磨损或损坏，活塞环安装不正确；、曲轴箱的机油面过高；、进气门导管磨损严重；、油路有渗漏现象；、发动机转速过高；、曲轴箱通风不良；、基础油闪点过低。6、机油为什

12、么会变黑、燃料质量，燃料中烯烃含量越高，硫含量越高，汽油机中易形成油泥，柴油机中易形成烟炱，而使机油变黑越快；、发动机的结构及工况不同，例如开开停停，就很容易使汽油机生成油泥，柴油机不完全燃烧形成烟炱，从而导致机油容易变黑；、机油变黑产生油泥还与发动机长时间超负荷高温运转有关，与汽车换机油时不清洗发动机和油底壳有关，还与机油过滤器的过滤性能有关；、为了防止油泥或烟炱在汽缸上生成漆膜，机油中要加入分散剂。分散剂越多，分散性越好，漆膜会越少，但油品越易变黑。所以，往往高档油比低档油变黑更快。因此机油变黑不能成为判断机油好坏的指标。 7、汽车亮"红灯"的原因有哪些汽车更换机油后，

13、在怠速或行使过程中出现机油灯报警，出现"亮红灯"往往表明发动机的润滑系统有故障，它提示发动机的机油压力过低。当出现"亮红灯"现象时，一般要从以下几个方面进行故障原因分析:、机油粘度选用正确与否。通常，选用机油粘度都是根据当地气候条件来选择，如果粘度选择不当，就容易出现"亮红灯"问题。对于车况较差的车辆，如行使10万公里以上的车辆或保养不及时和保养不当的车辆，其发动机活塞和汽缸间隙较大，可以适当选用粘度标号高的机油。、是否是机油本身的原因。使用了不合格油品，机油粘度或剪切不符合要求；机油消耗过多，机油量不足，可导致机油压力不足。油底壳机

14、油被汽油稀释，机油粘度变小，也可导致机油压力降低，从而带来"亮红灯"问题。、润滑系统工作是否正常。润滑系统工作不正常，其故障原因有：机油泵磨损；机油滤清器堵塞；限压阀调整弹簧弹力过低或弹簧折断；机油滤清器旁通阀不密封或其弹簧折断，弹力调节过小，油管接头松动，油管破裂漏油或油道某处严重泄漏；发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过大、凸轮轴轴承间隙过大；机油压力表或传感器失效。8、为什么车龄较长或车况不好的车要使用粘度略高些的油？旧车的活塞环和缸壁，曲轴轴颈和连杆轴瓦之间间隙比正常状态大，需要粘度高些的机油起到更好的密封作用，同时防止油路泄压。润滑油粘度过大会带来以下几方面的不良影响:

15、、发动机低温启动困难；、启动过程零件磨损加剧；、功率损失大；、清洗作用差；、冷却作用差。9、大修后的车辆使用高粘度润滑油还是低粘度润滑油大修后的车辆必须使用低粘度的润滑油。因为大修后的车辆需要磨合，使用粘度低的润滑油有利于清洗，有利于散热，有利于过滤金属磨粒，有利于快速到达润滑部位。大修后的车辆，如果使用粘度大的润滑油，容易造成早期磨损和发动机的烧瓦、拉缸等故障。 10、发动机烧瓦抱轴的原因有哪些、曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆；、大、小瓦安装不正确，间隙调整不当；、机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦；、机油油

16、道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦；、机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦；、冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔；、发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成"抱死"；、使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨粒磨损，甚至引起抱瓦。11、发动机发生卡环现象的原因有哪些、机油不足，发动机温度过高；、润滑油质量不好，环槽积碳严重，会造成活塞环

17、卡死甚至折断；、活塞环选用或装配不当；、冷循环系统有故障，发动机过热，出现粘卡活塞环。六、油品常识1、粘度：粘度就是液体的内摩擦力。润滑油受到外力作用而发生相对移动时油分子之间产生的阻力使润滑油无法进行顺利流动，其阻力大小称为粘度。粘度的度量方法分为绝对粘度和相对粘度两大类。绝对粘度分为动力粘度、运动粘度两种；相对粘度有恩氏粘度、赛氏粘度和雷氏粘度等几种表示方法。（1）、运动粘度：、流体的绝对粘度与同温度下、该流体的密度的比值称运动粘度。、是指流体剪切应力与剪切速率之比。它是这种流体在重力作用下流动阻力的尺度，运动粘度的单位是mm2/s。（2）、动力粘度：动力粘度是使用单位距离的单位面积液层，

18、产生单位流速所需之力。在国际单位制中，动力粘度单位是mpa/s。运动粘度和动力粘度是评定润滑油粘度的两项指标。动力粘度越小润滑油低温流动性越好；反之，润滑油低温流动性越差。而运动粘度越小，润滑油粘度越低，运动粘度越大，润滑油粘度越大。2、粘度指数：（1）、表示油品随温度变化这个特性的约定量值；（2）、表示润滑油粘温特性的工业参数；（3）、表示润滑油粘度随温度变化程度与标准油粘度随温度变化程度进行比较所得的相对数值。粘度指数越高，随温度变化越小；粘度指数越小，随温度变化越大。3、闪点：是指在一定的条件下，加热油品使油面上方蒸汽与空气的混合气体同给定的小火焰接触发生闪火现象时的最低温度。4、倾点：

19、油品在标准规定的条件下冷却时，还能够流动的最低温度称为倾点。5、凝点：油品在规定的试验条件下冷却到液面不流动时的最高温度称为凝点。6、水分：润滑油中含水的质量称为水分，测定石油产品水的含量，用百分数来表示。油品中应不含水分，若水分含量小于0.03%，则认为是痕迹。7、抗泡性：润滑油在实际使用中，由于受到振荡、搅动等作用，使空气进入润滑油中，以致形成气泡。因此要求评定油品生成泡沫的倾向及泡沫的稳定性。抗泡性也是润滑油的一项重要使用性能，如果油品的抗泡性不好，在润滑油系统中形成了很多泡沫，而且不能迅速破除，则将影响润滑油的润滑性，加快它的氧化速度。8、抗乳化性：测定油品与水分离的能力称为抗乳化性试

20、验。润滑油的抗乳化性与其洁净程度关系较大，若润滑油中的机械杂质较多，或含有皂类、酸类及生成的油泥等，在有水存在的情况下，润滑油就容易乳化从而生成乳化液。七、润滑油标准1、国际标准 美国API根据基础油组成的主要特性把基础油分成5类，I类为溶剂精制基础油，有较高的硫含量和不饱和烃（主要是芳烃）含量；II类主要为加氢处理基础油，其硫氮含量和芳烃含量较低；III类主要是加氢异构化基础油，不仅硫、芳烃含量低，而且粘度指数很高；IV类为聚a-烯烃（PAO）合成油基础油；V类则是除I-IV类以外的各种基础油。类别I：硫含量>0.03%，饱和烃含量<90%，粘度指数80-120；类别II：硫含量

21、<0.03%，饱和烃含量>90%，粘度指数80-120；类别III：硫含量<0.03%，饱和烃含量>90%，粘度指数>120；类别IV：聚a-烯烃（PAO）合成油；类别V：不包括在I-IV类的其他基础油。 2、国内标准 矿物润滑油基础油又称中性油。中性油粘度等级以37.8(100）的赛氏粘度（秒）表示，标以100N、150N、500N等；而把取自残渣油制得的高粘度油，则称作光亮油(bright oil)，以98.9（210）赛氏粘度(秒)表示，如150BS、120BS等。我国于70年代起，制定出三种中性油标准，即石蜡基中性油、中间基中性油和环烷基中性油三大标准，分

22、别以SN、ZN和DN加以标志。例如：75SN、100SN、150SN、200SN、350SN、500SN、650SN和150BS。但是，SN油的粘度以40的运动粘度，BS则以100运动粘度划分。这些中性油的规格标准已在国内实行了一段时期，对于润滑油总体生产技术起了促进和提高作用。中国石化总公司从90年代起按照国际上通用的中性油分类方法，并根据国内原油性质和粘度指数，把中性油分为UHVI（超高粘度指数,粘度指数140）、VHVI（很高粘度指数,粘度指数120）、HVI（高粘度指数，粘度指数80）、MVI（中粘度指数，粘度指数4080）和LVI（低粘度指数，粘度指40）四大类。另外，根据大跨度多级内燃机油、液力传动油、高性能极压工业齿轮油等高档油品对中性油的性质要求，又订出了HVIS和MVIS两类深度精制的中性油标准，以及HVIW和MVIW两类深度脱蜡的中性油标准。这些中性油的氧化安定性、抗乳化性、蒸发损失和倾点等指标均较前面几种中性油规定了更高的要求。 HVI高粘度指数中性油，规定粘度指数不小于9