无极变速或自动档汽车档位介绍和驾驶知识与技巧

1、无极变速或自动档汽车档位介绍和驾驶知识与技巧!一、自动汽车的档位一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D 2 （或S）、L（或1）等。下面分别详细介绍如下： （Park in g）停车档，或称泊车档：P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移 动。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。 而停放时，选档杆必须扳入 P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出 轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段 较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完

2、全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱 死状态，可以防止溜动。另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车 只能在“P”或“N'档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时使汽车 突然前窜。（Reverse）倒档：R 是倒车时使用。自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联 动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。通常要按下拨杆上的保险按钮， 才可将拨杆移至“ R'档。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强 行转至“ R'档，否则变速器会受到严重损坏。（Neutral）空档：N 位是指空档

3、，可在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯），用此档位。为 防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。将拨杆置于“N'档上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此档并拉 出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。在等待信号或堵车时常常将选档 杆保持在D位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间 长时最好换入N位，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽 车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变 速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下 更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡

4、时将选档杆扳到 N位滑行, 这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运 转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。（Drive）前进档，也称驱动档：D 这个档位下变速箱会在1超速档（相当于14档）根据速度和油门情况 自动切换，该档位用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以“D”档一般包括从1档至高档或者2档至高档，并会因车速及负荷的变化而自动换档。 将拨杆放置在“ D”档上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。 正常行驶时将选档杆放在 D位，汽车可在14档（或3档）之间自动换档。D位 是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小

5、与车速 高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加 速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。D位的另一个特点是强制低档，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板 又可自动升档。（Second Gear） 2 档：2档为低速前进档，也表示限制档，此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。在上很大的 斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。把

6、档位挂在 这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二 档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。将拨杆放置在2档位，汽车会由1档起步，当速度增加时会自动转2档。2档可以用作上、下斜坡之用，此档段的 好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1档或2档位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转档。在落斜坡时，利用发动机低转速的 阻力作制动，也不会令车子越行越快（另个一种S档表示的意思是Sport模式, 介绍如下）。S表示运动模式（sport）S 表示运动模式（sport ）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时 机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车

7、辆动力加大。当然显然这 个会造成油耗增加。L（Low）或1 （First Gear） 低速档，也称1档：L档也是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以 限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得 汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车 片过热而发生危险。这时变速器只能在1档内工作，不能变换到其他档位。它用 在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时， 可充分利用汽车发动机的扭力。二、S位低档的使用自动变速器在S位或L位上处于低档范围，可以在坡道等情况下使用。下 坡时换入S位或L位能充分利用发动

8、机制动，避免车轮制动器过热，导致制动 效能下降。但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升档车速，否 则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。另外在雨 雾天气时，若路面附着条件差，可以换入 S位或L位，固定在某一低档行驶， 不要使用能自动换档的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选档 杆推入N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。三、自动档汽车的使用1、发动机在启动时，自动变速箱对档位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于档位P或N的位置，才可以启动发动机。如果变速杆在行驶档位，诸如 D R等位置，发动机不能启动。这一 限

9、制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。如果新手启动不了发动机， 应该先检查一下是不是挂错了档。如果不是P或者N档，应该先调整过来，再启动车子；2、利用N档启动的方法：当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把档位推到 N,再点火，之后挂入D档直接前行，这 样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外 的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机；3、 车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P档或N档移出，换 入行驶档位。松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是

10、为了司机和车子的安全。否则，发动机启动后，挂上前进档，车子就 会发生移动，此时如果司机反应不够，很容易发生碰撞事故；4、在行驶中可以自由地切换前进档。这些档位虽然限制可以达到的最高档位， 但是只要档位与速度匹配，就可以自由切换；5、行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位 放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高， 造成彻底损坏！另外高速空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。低速时滑 至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响；6在车辆行驶过程中千万不可推入 P档，除非你不想要车了。需要改变行驶方 向时，一定要等车辆停稳后再做切换档位；7、由于

11、自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然就发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒档。车辆未完全停稳前，绝对 禁止把变速杆挂入P档。停车后，必须熄火挂入 P档才能抽出钥匙。很多人习 惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一 般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时 P档变速箱有个咬合装置是和 变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是： 车进入停车位置后，踩住刹车将排档杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排档杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护；8、 长时间停车必须使用手刹，否则会破坏自动变速

12、箱的锁止机构。P档和N档 的区别还在于，P档时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆 制动，在停车后一定要将档位推到 P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！ 特别在有坡度的地方停车更是应该如此；9、等红灯时，到底应该使用用 N档还是D档，可以根据自己习惯，暂时停车踩 住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是 不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也 时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就 挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车

13、等就好了。四、自动档汽车行驶技巧一般正常行驶下自动档的换档区间在 2000-2500转之间。若你重踩油门， 变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以 后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本 就代替了 S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速 2000不到时就升 入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机）， 但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。当 转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令， 而在你收

14、油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再 加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。*需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会 认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回 到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变 速箱的控制尺度。1/2档（限制档）两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡， 如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶档正常行驶。下 坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶， 下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要

15、这么操作了）可以挂在较低档位作为 辅助制动，而自动档在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这 个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助 制动，以减轻刹车片的工作压力。限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时 候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接 把档位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的， 例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自 动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你 当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使

16、用限制档，光用油门来控制就 可以了。五、自动档的注意事项1） 只有在P、N两档时才可以发动车辆，从 P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档 启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N,再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以 避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用 就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。2）一般档位在N、D 3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限制档上挂必需按 换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。3）行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶

17、中把档位 放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高， 造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！低速时 滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。4） 自动档车在行驶中切不可推入 P档。在行驶方向变动时，D档与R档切换一 定要等车辆停稳后再做操作。5） 行驶结束停车时：车进入停车位置后，踩住刹车排挡杆拉到N档拉起手刹松开脚刹然后熄火排挡杆推入P档拔钥匙！6）临时停车（如等红灯）时，N或者D都没有错，根据自己习惯即可，如果停 车在半分钟以上你就挂入 N拉手刹吧。六、自动档驾车并非D档一路到底自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最

18、终的工 作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。虽然自动档驾驶很简单， 但如果要把自动档车用得得心应手，也需要一定的技巧。理论上讲，无论是手 动变速，还是自动变速，若以正确的方式操作，应该会有近似的表现。感觉自 动档的车子不如手动档的车有力，主要是因为操作不对。 习惯手动档的驾驶者通常都清楚最佳的换档时机，用起来比较得心应手。可自 动档的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D档，一路到底。这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉之 后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。 事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正确

19、的操控方式，自动 档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。自动变速系统的设计让 D档位可以根据车速自动在3-2 （4速或3速自动档汽车） 或4-3-2 （5 速自动档汽车）档间自动变换。这样的设计，在市区走走停停的情 况下，自动变速箱就会在3-2、2-3或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于 发动机的扭矩表现，手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自 动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。 这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。解决的方法之一，在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。现 在多数的自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程 序会自动改变原先换档点。比如说原来的设定是 2500转升档的，用大油门后会 在4000转或者以上才升档，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的 动力也更强。如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自 动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升档 点发动机的转速。另外如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车