人行梯道下部结构施工方案

1、 北京市政四建设工程有限责任公司第1章 编制说明1.1 编制依据1 相关图纸资料：三元桥（跨机场路桥）及三元桥区道路大修工程施工图设计； 2 相关技术标准：北京市城市道路工程施工技术规程 （DBJ01-45-2000）、城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ1-2008）、城市测量规范（GJJ8-99）、工程测量规范 （GB50026-2007）、市政基础设施工程质量与验收统一标准 （DBJ01-90-2004）、城镇道路工程施工质量检验标准（DBJ01-12-2004）、公路桥梁加固设计规范（JTG/TJ22-2008）、公路桥梁加固施工技术规程（JTG/TJ23-2008）、城市桥梁养护

2、技术规范（CJJ99-2003）、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）等；3 相关法规：北京市市政工程施工安全操作规程(DBJ01-56-2001)、市政基础设施工程资料管理规程(DBJ01-71-2003)、建设工程安全生产管理条例(国务院第393号令)、北京市建设工程施工现场管理办法(政府令第72号) 、北京市市政工程施工安全操作规程（DBJ01-56-2001）、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）、建设工程施工现场供用电安全规范 （GB50194-93）、绿色施工管理规程（DB11/53-2008）、北京市市政基础设施工程资料管理规程（DB11/T808-

3、2011）等；4 其它：施工组织设计、相关各专项施工方案等1.2 编制原则在充分理解施工图纸的基础上，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制切实可行的专项施工方案，确保施工在质量、安全、工期等方面达到目标。质量目标明确，施工中采用先进技术和设备，严格管理，保证措施完善。安全目标明确，安全措施可靠，制度完善，确保施工安全。工期目标明确，合理、高效安排施工进度，科学划分施工区段，协调统一，确保全部工程按期完工。第2章 工程概况2.1 工程工期业主要求三元桥（跨机场路桥）及三元桥区道路大修工程，2013年10月25日开工，2013年12月23日前全部完工，总计60日历天。我项目部根据

4、实际情况，计划在人工挖孔桩施工成后，着手进行配套的相应承台及墩柱施工。计划承台墩柱施工共分两批进行，第一批进行1#、3#、5#梯道的4棵墩柱及承台的施工工作、第二批进行2#、4#、6#梯道的4棵墩柱及承台的施工工作.2.2 工程内容根据本次大修设计图纸显示，本次人行梯道下部结构施工主要包括三元桥区新建10座人行钢梯道其中的8棵人工挖孔桩顶部承台与墩柱的相关施工。人行梯道下部结构中的承台及墩柱主规格要分为三种，1#、2#人行梯道的P1#、P2#墩柱以及相对应的P1#、P2#承台和3#、4#、5#、6#人行梯道的T1#承台以及相应的T1#墩柱。墩柱与承台结构具体结构细节详见三元桥（跨机场路桥）及三

5、元桥区道路大修工程 施工图设计。第3章 施工部署3.1 施工总体目标三元桥（跨机场路桥）及三元桥区道路为城市交通干道，主要承担着北京城市中心区和远近郊区车辆和人员疏散和重要作用。我公司根据本工程的特点、本工程的政治意义和业主确定的工期、质量目标，组建项目经理部，精心组织施工，业主要求的工期为2013年10月25日开工，2013年12月23日前全部完工，总计60日历天，确保在2013年12月23日前完成所有的施工任务。并且在工程质量上，严格按照有关质量规范、验收标准指导生产，确保工程质量达到合格等级。我公司通过对现场深入了解的基础上，制定适合本工程的施工组织设计，在确保工程质量、安全达标的基础上

6、，按时、按质、按量的完成业主交付施工的工程。3.2 项目组织体系为确保工程的顺利进行，针对该工程的特点，除组织具有丰富施工经验的人员组成有实力的项目经理部承担此项任务，负责对该工程全面的施工组织等各项具体工作，组织强有力的施工队伍进行施工外，还针对人行梯道不锈钢栏杆的施工，将安排专人进行协调、组织施工，确保结构质量标准及其他目标满足相关方要求。拟建项目经理部主要组成人员及岗位职责详见三元桥（跨机场路桥）及三元桥区道路大修工程施工组织设计。项目经理部组织机构框图详见后附图。3.3 施工部署原则人行梯道下部结构施工将安排在人行梯道人工挖孔桩结束后，开始进行。由于人行梯道下部结构的施工中承台与墩柱部

7、分，需要在现场进行混凝土浇筑、模板支搭、钢筋绑扎，制作安装等工作。所以进行人行梯道下部结构施工作业时，施工中所使用的设备和材料应尽量避免占路，施工所使用材料的存放码放在不妨碍交通阻碍行人的靠边一侧。1 按照设计图纸及相关的质量规范、标准安排承台以及墩柱钢筋钢板加工及安装施工。2 按照建设方、监理方、管理方的要求安排相关细部施工工作。3.4 施工平面布置施工前将桩位附近的地面平整，清除杂物，使道路通畅、排水良好，具备“三通一平”；现场四周设置临时防护和安全照明，并将施工用的临时设备准备就绪。3.4.1 临时用水总布置现场施工临时用水采用水车供水的方式提供。3.4.2 临时用电总布置临时用电采用现

8、场配备1台5kw中型柴油静音发电机和3台3kw小型汽油静音发电机确保施工期间施工现场24小时不间断供电。3.4.3 临时设施人行梯道下部结构施工，承台基础的施工采用人工开挖，所以应在开挖基础四周设置防护设施防止工作人员及社会行人跌落事故发生。由于施工工期较短，现况施工场地没有可设置临设的场地，因此项目经理部及驻地监理、业主代表用房拟租用区域内旅馆或居民住宅；选择我公司一处常驻基地作为民工驻地，每天租用2辆公交公司的大型公交车接送劳务工人上下班。3.4.4 大型机械设备根据工程要求拟使用机械材料设备详见后附表。3.4.5 劳动力计划根据工程要求人员组织及劳动力计划详见后附表。第4章 施工方案内容

9、及技术措施4.1 承台施工4.1.1 主要工艺流程施工准备基坑开挖桩头处理桩基检测开挖验收钢筋下料加工、绑扎模板立模测量校模、仓位验收承台混凝土浇筑混凝土养生、拆模验收、基坑回填4.1.2 现场施工方案综合场地以及工程量考虑，本次施工的承台基坑开挖采用人工配合机械开挖，人工清底、凿除桩头。为保障便道安全，周边应做好防护工作，并在施工时支设充足照明设施。钢筋在加工场加工，平板车运到现场，基底检查合格后，精确放样定位，现场绑扎钢筋。钢筋绑扎时先绑扎底层钢筋网片，周边钢筋网片，架立钢筋，最后绑扎顶面钢筋网片，绑扎时应注意留有出口以方便作业人员出入，在混凝土浇注时将出口补全，钢筋焊接不需保证钢筋焊接质

10、量。承台采用组合式钢模板，钢管、方木支撑加固体系，混凝土入模方式主要采用溜槽。为减小混凝土内外温差，控制混凝土表面裂纹，承台混凝土初凝后表面覆盖养护。各承台尺寸详见三元桥（跨机场路桥）及三元桥区道路大修工程 施工图设计4.1.3 现场施工工艺（1） 测量放线根据导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩（外移50cm），用红油漆作出标记，同时测出承台底至该桩顶的高差。基坑开挖及垫层混凝土浇筑完成后，在其上恢复承台立模边线。（2） 基坑开挖基坑采用人工加机械配合施工，挖出的泥土应集中堆放，距基坑边缘不小于2米，并用自卸汽车统一运至指定地点外弃，不得造成环境污染。基底平面尺寸应比承台尺寸大0.51

11、米，标高误差控制在±50mm以内。（3） 钢筋绑扎承台所用的钢筋制作在钢筋加工厂内进行，制作好的钢筋规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范要求，并做好原材料抽检试验和焊接试验。然后将制作成型的钢筋运至现场进行绑扎。承台的固定采用架设钢筋水平架立筋的形式进行固定，在架立筋上面布置承台钢筋。以保证钢筋的位置、间距等满足设计施工要求，同时必须按照设计图绑扎好墩身预埋筋及接地预埋筋。（4） 模板施工模板采用钢模板，板厚6mm，外壁加竖、横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋，在现场拼装，螺栓联结。承台模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑内侧。模板接缝应严密，不漏浆；模板表面涂刷脱

12、模剂。外侧用型钢或方木与基坑壁撑紧，保证位置准确。在承台四周用50钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。模板安装完成后，测量复测校核模板尺寸，并根据校核数据对模板尺寸进行调整，尺寸调整合格后报请监理工程师进行验收。（5） 混凝土施工人行梯道承台内采用C30商品混凝土浇筑，浇筑混凝土前，指定专人仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及模板、支架、钢筋、预埋件的紧固程度。混凝土浇筑采用混凝土搅拌运输车运输，混凝土入模根据现场地形，采用溜槽辅助浇筑。振捣采用插入式高频振捣器振捣混凝土时，采用垂直点振方式振捣。若需变换振捣棒位置，首先竖向缓慢将振捣棒拔出，然后再将振捣棒移至新的位置。混凝土浇筑完成后，

13、应尽量减少暴露时间，并用保温被覆盖保温养护，防止表面水分蒸发。待混凝土初凝前后，卷起保温被，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖。（6） 混凝土拆模与拆模后养护混凝土拆模时的强度应符合设计要求。在冬季季节混凝土拆模后，应采取适当的保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响，如气温骤降而发生剧烈变化。（7） 基坑回填承台及明挖基础混凝土浇筑完毕并达到拆模条件时应及时拆模并进行基坑回填，本此施工主要利用原土进行回填；基坑回填宜对称进行，填料符合设计和规范要求，采用振动夯和小型压路机压实，回填高度以低于承台顶面10cm为宜，待墩柱混凝土施工完成后分层回填夯实至原地面高程。4.1.4 施工工艺操

14、作要点超灌桩头采用手工凿除和风动工具凿除的施工方法，首先使用风动工具将桩头超灌混凝土清除至距设计桩顶5cm的位置，然后改为手工凿除直至设计桩顶标高。最后将桩身变形的钢筋整修复原并及时进行桩基无损检测。模板安装前，应对模板面认真进行除锈工作，除锈用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀、不遗漏。拼模时要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。模板要随时维修、养护，保证其完好性。因施工季节为冬季运输混凝土过程中，应对运输设备采取保温隔热措施。混凝土入模前，按规定测定其温度、坍落度等工作性能；拌和物性能符合要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土振捣不得

15、碰撞模板、钢筋及预埋件。混凝土振捣按规定的工艺路线和方式进行，在混凝土浇筑过程中及时将浇筑的混凝土均匀振捣密实，不得随意加密振点或漏振，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，一般不超过30s，避免漏振过振。承台混凝土浇筑完成后，尽快转入墩柱钢筋绑扎等墩身施工工序，若条件不具备，则宜采取覆盖保护等方式防止墩身预埋钢筋锈蚀。4.2 墩柱施工4.2.1 主要工艺流程施工准备墩柱底部凿毛、清扫测量放线墩柱钢板及内部钢筋笼安装（包括与承台相连钢板座安装）混凝土浇筑、混凝土试件浇筑养护交验回填至地面高4.2.2 现场施工方案根据图纸要求墩柱采用钢板预制钢墩柱，钢墩柱刚才采用Q345B其内部内灌注C30

16、补偿收缩混凝土。墩柱与承台采用预埋锚栓与钢墩柱钢板座螺栓连接。钢筋笼采用在加工场加工，平板车运到现场，钢筋加工过程中要严格按照设计图纸的尺寸加工，钢筋的偏差应符合规范要求。运输过程中不得损坏加工好的定型钢筋。另外现场所有的钢筋存放应确保钢筋不触地、不污染。各墩柱尺寸详见三元桥（跨机场路桥）及三元桥区道路大修工程 施工图设计4.2.3 现场施工工艺（1） 测量放线根据现场设置的平面控制网点及相应的测量规范要求，用全站仪和水准仪，对墩柱的角点坐标进行放样，同时在承台上设置高程点，用于控制墩柱顶面高程。墩位和高程定位并经自检合格后，填写报验单、施工测量放线记录报监理复测和办完签字手续。资料规档管理。

17、（2） 钢筋笼制作安装据设计要求下料后，将主筋与预埋在承台部分的钢筋焊接。绑扎墩柱钢筋前，对承台与墩柱接茬的混凝土表面进行凿毛处理。可用钢钎凿毛。凿毛处理后，应用压力水冲洗干净，使混凝土表面保持湿润但无积水。在浇筑墩柱混凝土前，凿毛面应铺一层1-2cm的水泥砂浆，浇筑时必须用振捣器振捣密实，使新旧混凝土的粘结紧密。（3） 墩柱钢板安装墩柱钢板外套筒长度为P1#墩柱596cm、P2#墩柱212.2cm、T1#墩柱443cm。均拟采用钢结构加工厂预制成品，现场吊装施工安装。（4） 混凝土浇筑人行梯道墩柱内采用C30商品混凝土浇筑，浇筑混凝土前，指定专人仔细检查钢筋笼与外包钢板位置，并再次符合高程。

18、混凝土浇筑采用混凝土搅拌运输车运输，混凝土入模根据现场地形，采用溜槽、料斗辅助浇筑，如个别墩柱位置或周边环境不允许则采用泵车配合浇筑。振捣采用插入式高频振捣器振捣混凝土时，采用垂直点振方式振捣。若需变换振捣棒位置，首先竖向缓慢将振捣棒拔出，然后再将振捣棒移至新的位置。4.2.4 施工工艺操作要点在吊装钢筋笼时，应作加固处理，防止扭曲变形，安装的钢筋笼必须保持干净。如钢筋笼过长需要分节吊装时,搭接焊及焊接长度必须按施工规范要求进行施工。因施工季节为冬季运输混凝土过程中，应对运输设备采取保温隔热措施。混凝土入模前，按规定测定其温度、坍落度等工作性能；拌和物性能符合要求的混凝土方可入模浇筑。第5章

19、季节性施工专项方案冬季施工时间：每年11月15日3月15日，由于本工程施工工期要求，本次人行梯道下部结构施工将进入冬季施工，为保证冬季施工期安全度过，结合本工程施工特点，工程实施中必须加强冬季施工管理，制定具体措施。5.1 冬季施工措施本次施工主要解决承台与墩柱混凝土浇筑后的养护问题。根据本工程特点及现场的施工条件，承台与墩柱内填充混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌时应加入冬季施工添加剂以保证施工要求，混凝土运输采用混凝土罐车，卸料时应尽快，浇筑时可在溜槽外包保温被，减少施工过程中热量损失，。承台与墩柱混凝土灌注完成后需采取保温养生，采用保温被将浇筑混凝土模板的外侧进行覆盖保温。5.1.1 材料

20、及机具准备（1） 冬季施工材料、器具配备结合本工程实际情况，主要使用材料为保温被，我项目部将在正式施工前做好充足准备，专人购买保管，确保混凝土冬季养生的顺利进行。（2） 冬季施工材料堆放施工现场附近选取适当场地，建立临时堆料点，由专人看管整理，保证周边环境整洁5.1.2 冬季施工领导小组人行梯道下部结构冬季施工领导小组及职责详见三元桥（跨机场路桥）及三元桥区道路大修工程冬季施工专项方案。第6章 质量保证措施6.1 混凝土质量控制措施同一结构部位混凝土采用同一拌合站搅拌，同一批水泥，搅拌均匀，颜色一致。搅拌时宜先加入细骨料、水泥、粉煤灰和外加剂，搅拌均匀后再加入所需用水，待砂浆充分搅拌后再加入粗

21、骨料，并继续搅拌均匀。对大体积承台混凝土，可采取以下措施防止温度裂缝：a 用改善骨料级配、降低水胶比、掺加混合料、掺加外加剂（减水剂）等方法减少水泥用量。优良的外加剂可延缓水泥水化放热速率；b 混凝土分层分块灌筑，减少分层厚度，加快混凝土散热速度；c混凝土的养护，在遇气温骤降的天气或寒冷季节灌筑混凝土后，应注意覆盖保温，加强养护，侧面可采用碘钨灯照射保温。保温覆盖材料以草袋效果为最佳，依次为油布、木模板、帆布。在夏季，混凝土表面应做到潮湿养护，一方面保证了混凝土强度的正常增长，另一方面降低了混凝土干缩应力，防止了混凝土表面裂缝的产生；d严格控制粗细骨料的石子含泥量、砂含泥量，选择最佳骨料级配，

22、增加混凝土密实度，减少收缩、徐变。6.2 钢筋质量控制措施1）每批钢筋，附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能试验资料等质量证明资料。2）到工地的每批钢筋按规范要求进行抽样试验，所有试验符合有关标准的规定。钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。3）钢筋的加工、绑扎、焊接以及安装严格按图纸中的尺寸、位置以及规范要求的质量标准进行。第7章 安全保证措施7.1 安全保证目标杜绝人身伤亡事故、不发生火灾事故以及其他重大事故。7.2 建立安全保证体系施工现场成立安全生产领导小组，建立健全安全保证体系，制定完善的安全管理制度，认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，

23、严格安全管理责任制。人行梯道下部结构施工安全保证体系设置及职责详见三元桥（跨机场路桥）及三元桥区道路大修工程应急预案。项目部安全保证体系框图详见后附图。7.3 施工安全保证措施严格执行、贯彻北京市市政工程安全操作规程、北京市建筑工程施工安全操作规程、建设部建筑安全生产监督管理规定，制定现场施工安全技术措施。（1） 完善安全保护设施进入施工现场的人员必须戴好安全帽，穿戴合格的劳保用品。凡穿戴不合格的劳保用品者，严禁进入施工现场。各工种作业时，必须有专人负责，统一指挥，互相配合。所使用的各种机械（机具），应严格执行机械的安全操作规程。（2） 开展预测、预防工作 制定有针对性的安全防护措施，对作业人

24、员进行专业安全技术培训。凡有精神病、高血压、心脏病、癫痫病等病患者，一律不得下孔作业。7.4 人行梯道下部结构施工安全措施依据国家、北京市相关法律、法规以及本项目的具体特点，进行危险源辨识和风险评价。本项目风险主要有高空坠落、触电、物体打击、机械伤害等。故应有针对性地制定中、高度风险的目标、指标和管理方案。7.4.1 防高空坠落的措施人行梯道下部结构作业人员作业时，（如站在桥上浇筑混凝土和吊装指挥）必须保证远离桥身边缘，防止跌落事故发生。7.4.2 防触电的措施（1）操作震捣器作业时，应穿戴好绝缘鞋和绝缘手套，湿手不得触动电源开关，电源线不得有破皮及露电现象，所有用电设备均安装漏电保护装置。（

25、2）各种电气设备和电力施工机械、其金属外壳、支架和底座，按规定采取可靠的接零保护，同时设漏电保护装置，实行三级配电、逐级漏电保护，严格执行一机、一闸、一漏、一箱制，动力和照明分开。7.4.3 防物体打击的措施人行梯道下部结构施工焊接时，要注意桥下方的工作人员和社会人员防止工具、材料掉落，造成伤亡事故。7.4.4 防机械伤害的措施进场机械设备须经有关人员检查验收，确认其性能合格后，方可投入使用。机械设备操作人员须严格执行机械设备操作规程并遵守安全技术交底的要求；第8章 应急预案8.1 应急预案的方针为了防止施工现场的生产安全故发生，完善应急工作机制，在工程项目发生事故状态下，迅速有序地开展应急救

26、援工作，抢救伤员，减少事故损失，制定人行梯道不锈钢栏杆施工应急预案。人行梯道下部结构施工应急预案应遵守符合三元桥（跨机场路桥）及三元桥区道路大修工程应急预案。8.2 应急反应组织机构人行梯道下部结构施工机构设置详见三元桥（跨机场路桥）及三元桥区道路大修工程应急预案。8.3 应急预案的响应应急事故发生后，应急指挥立即召集应急小组成员，分析现场事故情况，明确救援步骤、所需设备、设施及人员，按照策划、分工，实施救援。需要救援车辆时，应急指挥应安排专人接车，引领救援车辆迅速施救。具体应急预案相应详见三元桥（跨机场路桥）及三元桥区道路大修工程应急预案。8.4 具体危险应急预案的处理措施项目经理部管理人员

27、接到因工伤害事故报告后，应立即组织抢救受伤人员，指导现场急救或送专门医院抢救，并组织人员救险，防止险情扩大；必须根据具体受伤部位需送相应医院，其指导原则为尽最大努力减少拖延时间，保证抢救及时，把损失降低到最低限度；如现场无应急车辆，须打“120”请求急救车；若医院路线不清，可要求“120”急救车送往指定医院。伤员送往医院过程中，必须由项目经理部管理人员相陪(夜间施工由值班人员相陪)以避免产生不必要的麻烦。并保护好现场，及时通报经理部有关领导及安全人员。8.4.1 火灾事故生产、生活中对初起的火灾应立即组织应急人员进行扑救，并及时向保卫部报告。对自救能力有限的火灾，要根据火情和性质，及时报火警“119”。并详细说明起火地点、单位、着火的材料、报警人的姓名，地理位置较为复杂的要派人员前往复杂路段引导消防车及时到达火灾现场，有人员伤亡的应及时拨打急救电话“120”、“999"，并及时报告单位保卫部门。在消防车未到之前，要组织应急人员，使用常备的消防器材、设施进行